சேவை - கிளட்ச் கிட் மற்றும் ஃப்ளைவீலை மாற்றுதல்

அடுத்த கட்டுரையில், இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீலை படிப்படியாக மாற்றுவதைப் பற்றி பார்ப்போம். கியர்பாக்ஸை பிரிப்பது எப்படி இருக்கிறது என்பதை சுருக்கமாக விவரிப்போம், இது கிளட்ச், கிளட்ச் தாங்கி மற்றும் ஃப்ளைவீல் ஆகியவற்றைப் பெற அவசியம். பின்னர் இணைப்பை இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம்.

டிரான்ஸ்மிஷனின் பிரித்தெடுக்கும் நேரம் வாகனத்தின் வகை மற்றும் என்ஜின் பெட்டியில் கூறுகளை சேமிப்பதற்கான அதன் தர்க்கம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. ஒவ்வொரு கார் உற்பத்தியாளரும் வெவ்வேறு பவர்டிரெயின் அமைப்பைக் கொண்டிருப்பதால், தேவைப்படும் நேரம் வேறுபட்டது.

என்ஜினிலிருந்து டிரான்ஸ்மிஷனை அகற்ற, சர்வீசிங்கிற்கு போதுமான இடம் இருக்க வேண்டும். "இடைவெளியை விடுவித்தல்" என்ற பகுதியில் போதுமான நல்ல தயாரிப்பால் மட்டுமே பரிமாற்றம் மிகவும் எளிதாகிறது. கியர்பாக்ஸை பிரிப்பதற்கு, நாம் ஆக்சில் ஷாஃப்ட்டை துண்டிக்க வேண்டும் (சில சமயங்களில் முழு லூப்பிலும் அதை அகற்றலாம்), ஸ்டார்ட்டரை பிரித்து, அதே போல் பேட்டரி மற்றும் அதன் லைனிங், பொதுவாக தண்ணீர் குளிரூட்டும் குழாயை துண்டித்து மேலும் பல. அடைப்புக்குறிகள். இருப்பினும், கியர்பாக்ஸை பிரிப்பது பற்றி நாங்கள் விவாதிக்க மாட்டோம், ஆனால் கியர்பாக்ஸ் ஏற்கனவே இயந்திரத்திலிருந்து துண்டிக்கப்பட்ட இடத்திற்கு நேராக குதிப்போம்.

இயந்திரத்திலிருந்து கியர்பாக்ஸை பிரித்தெடுக்கும் போது

1. ஃப்ளைவீலை எண்ணெய் மாசுபடுத்தவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் முத்திரையை சரிபார்க்கவும். பழைய ஃப்ளைவீல் எண்ணெயால் மாசுபட்டிருந்தால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரையை மாற்ற வேண்டும்.
2. டிரான்ஸ்மிஷன் உள்ளீட்டு தண்டு மீது பள்ளங்களை சரிபார்க்கவும். அவை அணியக்கூடாது மற்றும் சேதத்தின் அறிகுறிகளைக் காட்டக்கூடாது.
3. ஃபிளைவீலை பொருத்தமான ட்விஸ்ட் எதிர்ப்பு சாதனத்துடன் பாதுகாத்து, முக்கிய ஃபிக்ஸிங் திருகுகளை அகற்றவும்.
4. டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து எண்ணெய் கசிவதில்லை என்பதை உறுதிசெய்து டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் முத்திரையை சரிபார்க்கவும். அது கசிந்தால், முத்திரையை மாற்ற வேண்டும்.
5. வழிகாட்டி புதருக்கு தற்செயலான சேதம் அல்லது தேய்மானத்தின் பிற அறிகுறிகளுக்காக கிளட்ச் வெளியீட்டு முறையை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். கிளட்ச் ஃபோர்க்கை சரிபார்க்கவும் அவசியம், குறிப்பாக அது அதிகமாக ஏற்றப்பட்ட இடங்களில்.
6. அழுத்தும் போது, ​​கிளட்ச் ரோலரில் உள்ள பஷர் சகிப்புத்தன்மைக்குள் செல்ல வேண்டும் மற்றும் கியர்பாக்ஸில் இருந்து எண்ணெய் கசிவு இருக்கக்கூடாது.

இந்த தேவையான அனைத்து சோதனைகளையும் நாங்கள் முடித்திருந்தால், இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீல் மற்றும் கிளட்ச் தயாரித்தல் மற்றும் அசெம்பிளி செய்வதைத் தொடரலாம்.

புதிய ஃப்ளைவீல் மற்றும் கிளட்சை நிறுவவும்.

க்ராங்க்ஷாஃப்ட்டின் மையத்தில் புதிய ஃப்ளைவீலை கவனமாக வைக்கவும் மற்றும் படிப்படியாக அனைத்து ஆறு போல்ட்களையும் அதிகரிக்கும் முறுக்கு விசையுடன் இறுக்கி, படிப்படியாக கிரிஸ்-கிராஸ். ஒவ்வொரு போல்ட்டின் இறுக்கும் முறுக்கு 55-60 என்எம் இடையே இருக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு திருகு கூடுதலாக 50 ° இறுக்க. இறுக்கும் முறுக்கு ஒருபோதும் மிகைப்படுத்தப்படக்கூடாது.

 

இணைப்பை நிறுவும் முன்

கிளட்ச் மையத்தின் பள்ளங்களுக்கு ஒரு சிறிய அளவு அசல் கிளட்ச் கிரீஸைப் பயன்படுத்துங்கள் மற்றும் அதே சிறிய அளவை வெளியீட்டு தாங்கிக்கு தடவவும். குறிப்பாக, தாங்கும் துளை மற்றும் முள் தாங்கி சந்திக்கும் இடத்தில். தாங்கி சுழற்சியை உயவூட்ட மறக்காதீர்கள்.

1. மையக் கருவியைப் பயன்படுத்தி ஃப்ளைவீலில் கிளட்ச் டிஸ்கை நிறுவவும்.
2. மையப்படுத்தப்பட்ட ஊசிகள் மற்றும் மூன்று திருகுகளைப் பயன்படுத்தி, நாம் 120 ° கோணத்தில் குறுக்குவழியாக இறுக்குகிறோம், கிளட்ச் டிஸ்க் மையமாக கருவி மூலம் நிலையானதாகவும் சரியாக மையமாக இருப்பதை உறுதி செய்யவும்.
3. எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், மற்ற மூன்று திருகுகளை லேமல்லாவில் திருகவும், அவற்றை ஃப்ளைவீலில் இழுத்ததைப் போலவே படிப்படியாக அவை அனைத்தையும் குறுக்காக வளைக்கவும். பெல்லிவில்லே வாஷர் ஊசிகளை இறுக்கும்போது முழு சுற்றளவிலும் சமமாக நகர வேண்டும். சாக்கெட் ஹெட் கேப் திருகுகளைப் பாதுகாப்பாக இறுக்க இந்த முழு இழுக்கும் இயக்கத்தை மூன்று முறை செய்யவும். தட்டை மீண்டும் 25 Nm ஆக மாற்ற ஒரு முறுக்கு குறடு பயன்படுத்தவும்.
4. கிளட்ச் வெளியீட்டு தாங்கியை நிறுவி சரியான ஆஃப்செட்டைச் சரிபார்க்கவும்.

பரிமாற்ற சட்டசபை

1. இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தில் வழிகாட்டி ஊசிகளை சரிபார்க்கவும். அவை சரியான இடத்தில் இருந்தால், சேதமடையவில்லை என்றால், கியர்பாக்ஸை சரியான உயரத்தில் இன்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் உடன் சீரமைத்து, அது நன்கு உறுதி செய்யப்பட்டிருப்பதை உறுதி செய்வோம். கியர்பாக்ஸின் வீழ்ச்சி அல்லது தவறான பக்கத்திற்கு நழுவுதல் கியர்பாக்ஸ் ஹவுசிங்கையே சேதப்படுத்தலாம் (லைட் அலாய் ஹவுசிங்கின் விஷயத்தில்) அல்லது பிளாஸ்டிக், இன்ஜினில் உள்ள மற்ற அடைப்புக்குறிகள்.
2. கிளட்ச் டிஸ்க்கின் பள்ளமான மையத்தில் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட்டை மெதுவாகச் செருகவும். எங்களால் முடியாவிட்டால், எந்த சூழ்நிலையிலும் நாங்கள் சக்தியைப் பயன்படுத்த மாட்டோம். சில நேரங்களில் ஃப்ளைவீல் வழியாக கிரான்ஸ்காஃப்ட்டைத் திருப்பினால் போதும். ரிடூசரை நிறுவும் போது, ​​அழுத்தம் தட்டில் சேதமடையாதபடி நாம் தேவையற்ற அழுத்தத்தைத் தவிர்க்க வேண்டும்.
3. பக்கத்திலிருந்து பக்கத்திற்கு சிறிய அசைவுகளுடன், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் எஞ்சினுக்கு இடையேயான "இடைவெளி" எல்லா இடங்களிலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் வகையில் கியர்பாக்ஸை முடிந்தவரை எஞ்சினுக்கு அருகில் நகர்த்துகிறோம். இடைவெளி முழுமையாக மூடப்படும் வரை இயந்திரத்திற்கும் பரிமாற்றத்திற்கும் இடையில் ஒவ்வொரு போல்ட்டையும் படிப்படியாக இறுக்குங்கள். கட்டுப்பாட்டு கம்பிகள் மற்றும் கிளட்ச் வெளியீட்டு கேபிளை இணைக்கவும்.
4. இறுதியாக, டிரான்ஸ்மிஷன் சேவை நடைமுறையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள முறுக்குவிசைக்கு ஒவ்வொரு போல்ட்டையும் இறுக்குங்கள். ஸ்டார்டர், குளிரூட்டும் குழாய், எங்களை மாற்றுவதைத் தடுத்த வயரிங் மற்றும் பிற பிளாஸ்டிக் கைப்பிடிகள் மற்றும் கவர்களை மீண்டும் இணைப்போம். நாங்கள் மையங்களில் அச்சு தண்டு நிறுவி சக்கர இடைநீக்கத்தை முழுமையாக சரிபார்க்கிறோம். எல்லாம் இடத்தில் இருந்தால், நாம் எதையும் மறந்துவிடவில்லை என்றால், சக்கரங்களை அகற்றி, மையக் கொட்டை சரியாக மையப்படுத்தவும் (காரின் இந்த பகுதிக்கான சேவை அறிவுறுத்தல்களின்படி).

பிந்தைய உருவாக்க சோதனை

சரியான கிளட்ச் செயல்பாடு பின்வருமாறு தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

1. அனைத்து கியர்களையும் மாற்றி, கிளட்சை விலக்கி ஈடுபடுங்கள். மாறுதல் மென்மையாகவும் தொந்தரவு இல்லாததாகவும் இருக்க வேண்டும். நாங்கள் திரும்பி வர மறக்கக்கூடாது.
2. நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். அல்லது கிளட்சை விலக்கும்போது மற்றும் ஈடுபடும்போது தேவையற்ற சத்தம் அல்லது பிற பொருத்தமற்ற ஒலி இல்லை.
3. நாங்கள் வேகத்தை நடுநிலைக்கு மாற்றி இயந்திர வேகத்தை சுமார் 4000 ஆர்பிஎம் ஆக அதிகரித்து தேவையற்ற அதிர்வுகள் அல்லது பொருத்தமற்ற ஒலி விளைவுகள் உள்ளதா என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.
4. ஒரு சோதனை ஓட்டத்திற்கு காரை எடுத்துச் செல்வோம். வாகனம் ஓட்டும்போது அதிகப்படியான சறுக்கல் ஏற்படக்கூடாது, கியர் ஷிஃப்டிங் சீராக இருக்க வேண்டும்.

இந்த பராமரிப்பு வழிமுறைகளை பின்பற்றிய பிறகு, கிளட்ச் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் செயல்பட வேண்டும். இந்த பிரச்சினையில் தேவையான கல்வி அல்லது அனுபவம் இல்லாத ஒரு சாதாரண மனிதனால் கண்டிப்பாக இந்த பணியை அவரால் சமாளிக்க முடியாது, எனவே நிறுவலை நிபுணர்களுக்கு அல்லது நீங்கள் சரிபார்க்கப்பட்ட சேவைக்கு விட்டு விடுங்கள், ஏனெனில் இது மிகவும் கடினமான ஒன்றாகும் சேவை பணிகள். ...

கிளட்ச் மற்றும் ஃப்ளைவீல் மாற்று நேரங்கள் பொதுவாக சுமார் 5 மணி நேரம் ஆகும். எல்லாம் சீராகவும் சிரமமின்றி நடந்தால், பரிமாற்றத்தை 4 மணி நேரத்தில் செய்யலாம். பிரித்தெடுக்கும் போது பிற பிரச்சனைகள் எழுந்தால், எதிர்பார்க்கப்படும், மறைந்திருக்கும் அல்லது எதிர்பாராத பிற குறைபாடுகளைப் பொறுத்து இந்த நேரத்தை விரைவாக அதிகரிக்கலாம்.