டெஸ்ட் டிரைவ் கியா செராடோ

ஒளி மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு செராட்டோவுக்கு என்ன விருப்பங்கள் கிடைத்தன, சில டிரிம் மட்டங்களில் கொரிய செடான் அதன் முன்னோடிகளை விட மலிவானது

முன் பாணியில் கியா செராடோ அதன் குவிந்த ஹெட்லைட்களுக்காக ஒரு அழகான கட்அவுட்டுடன் நினைவில் உள்ளது, ஆனால் புதுப்பிக்கப்பட்ட செடான் ஜெர்மன் பிரீமியம் பிராண்டுகளை அடுத்து இருப்பதாக தெரிகிறது. இது முன் பம்பரின் பக்கங்களில் சிறப்பியல்பு செங்குத்து நாசியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் தலை ஒளியியல் ரேடியேட்டர் கிரில்லை எதிர்த்து இன்னும் இறுக்கமாக அழுத்துகிறது.

மறுசீரமைக்கப்பட்ட கியா செராடோ / ஃபோர்டே கொரியாவில் நவம்பர் 2015 இல் வழங்கப்பட்டது, மேலும் ஒரு வருடம் கழித்து ரஷ்யாவை அடைந்தது. அவ்டோட்டரில் உற்பத்தியை ஒழுங்கமைப்பதன் காரணமாக இந்த தாமதம் ஏற்பட்டது - சீர்திருத்தத்திற்கு முந்தைய செடான் முழு சுழற்சியில் அங்கு கூடியது, ஆனால் புதுப்பிக்கப்பட்ட காரின் உடலில் அதிக பற்றவைக்கப்பட்ட இடங்கள் இருந்தன. கூடுதலாக, கட்டாய ERA-GLONASS அவசரகால பதிலளிப்பு முறையுடன் வாகனத்தின் சான்றிதழ் பெற நேரம் செலவிடப்பட்டது. லேசான மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு செடான் பெற்ற ஒரே மாற்றங்கள் இவை அல்ல.

ஒரு சாய்வான கூரை, மிகக் குறுகிய துவக்க படி, ஒரு உயர் சில் லைன் - செராடோ ஒரு வடிவமைப்பைப் பெறுகிறது மற்றும் குறிப்பாக நடைமுறையில் இல்லை. அதே நேரத்தில், அதன் வீல்பேஸ் டொயோட்டா கொரோலா - 2700 மில்லிமீட்டர்களைப் போலவே உள்ளது. சி-பில்லரின் வலுவான சாய்வு இருந்தபோதிலும், பயணிகளுக்கு பின்புறம் மற்றும் ஹெட்ரூமில் போதுமான கால் அறை உள்ளது. செராட்டோவின் தண்டு சி-பிரிவு செடான்களில் மிகப்பெரிய ஒன்றாகும் - 482 லிட்டர். சுவாரஸ்யமாக, ஒரு வகுப்பு குறைவாக இருக்கும் கியா ரியோ, இன்னும் பெரிய லக்கேஜ் பெட்டியைக் கொண்டுள்ளது - 500 லிட்டர். குறைந்த சன்னல் மற்றும் பரந்த திறப்பு ஏற்றுவதை எளிதாக்குகிறது, ஆனால் பூட் மூடியில் இன்னும் பொத்தான் இல்லை. நீங்கள் அதை ஒரு கீ ஃபோப்பில் இருந்து, கேபினில் உள்ள ஒரு விசையிலிருந்து அல்லது உங்கள் பாக்கெட்டில் உள்ள சாவியை தொலைவிலிருந்து கண்டறியும் சிறப்பு சென்சார் பயன்படுத்தி திறக்க வேண்டும் - இது மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு மிகவும் பயனுள்ள மாற்றங்களில் ஒன்றாகும்.

செங்குத்து பம்பர் பிளவுகளுடன் கூடிய புதிய முன் இறுதியில் செராட்டோவுக்கு ஸ்போர்ட்டியர் தோற்றத்தை அளிக்கிறது. முன் குழு, இயக்கி நோக்கி நிறுத்தப்பட்டுள்ளது, தானியங்கி கியர்ஷிஃப்ட் துடுப்புகள் மற்றும் ஒரு குரோம் புறணி கொண்ட தரை வாயு மிதி ஆகியவை ஒரே மாதிரியாக அமைக்கப்பட்டிருக்கும். ஓட்டுநரின் இருக்கைக்கு நல்ல பக்கவாட்டு ஆதரவு உள்ளது, ஆனால் அது ஒரு ஸ்போர்ட்டி உயரத்தில் அமைக்கப்படவில்லை. கார்பன் ஃபைபருக்கான நிவாரணத்துடன் கூடிய பேனல்கள் விகாரமானவை, ஆனால் பொதுவாக உள்துறை ஒரு நல்ல தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது: குரோம் பாகங்கள், பயணிகளின் முன் ஒரு மடிந்த மென்மையான செருகல், கதவு கவசங்களில் தையல் கொண்ட தோல் மற்றும் கருவி விசர்.

முன்னதாக, வாகனம் ஓட்டும் போது ஸ்டீயரிங் அருகில் பூஜ்ஜிய மண்டலத்தில் அடைக்கப்பட்டிருந்தது, மேலும் முறைகளை மாற்றும் திறன் ("வசதியான", "சாதாரண", "விளையாட்டு") கூட நிலைமையை சரிசெய்யவில்லை. செடான் புதுப்பிக்கப்பட்டபோது, ​​மின்சார பெருக்கி நவீனமயமாக்கப்பட்டது: இது இன்னும் தண்டு மீது அமைந்துள்ளது, ஆனால் இப்போது இது 32-பிட் ஒன்றிற்கு பதிலாக மிகவும் சக்திவாய்ந்த 16-பிட் செயலியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ஸ்டீயரிங் மிகவும் எளிதாக மாறுகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் பின்னூட்டத்தின் தரம் அதிகரித்துள்ளது: செடான் மிகவும் துல்லியமாகவும் மகிழ்ச்சியாகவும் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

மென்மையான வளைவுகளுடன் கூடிய மென்மையான நெடுஞ்சாலைகளுக்கு செராடோ சேஸ் இன்னும் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. மூட்டுகள் மற்றும் வேக புடைப்புகள் கார் கடுமையாகச் சென்று, அலைகளைத் தாக்கத் தொடங்குகின்றன. இடைநீக்கம் சிறிய குறைபாடுகளைக் கவனிக்கவில்லை, ஆனால் பெரிய துளைகளில், ஒரு விதியாக, அது கைவிடுகிறது. மோசமான சாலைகளுக்கு உகந்ததல்ல மற்றும் 150 மில்லிமீட்டர் அனுமதி.

ரியோ செடான் - 1,6 லிட்டர் போன்ற அதே அளவிலான அடிப்படை எஞ்சின் கொண்ட காரிலிருந்து விளையாட்டுகளை எதிர்பார்ப்பது கடினம். இயந்திரம் அதிக சக்தி (130 மற்றும் 123 ஹெச்பி) மற்றும் முறுக்கு (158 மற்றும் 155 என்எம்) ஆகியவற்றை உற்பத்தி செய்தாலும், செராடோ ஒரு மையத்தை விட கனமானது. கூடுதலாக, எரிபொருள் சிக்கனத்திற்காக டிரான்ஸ்மிஷன் டியூன் செய்யப்படுகிறது, எனவே 100-11,6 மைல் மைல் ஸ்பிரிண்ட் 9,5 வினாடிகளில் குறைந்து வருகிறது. அதிக வருவாயில், இயந்திரம் மிகவும் சத்தமாகத் தெரிகிறது, அதனால்தான் நீங்கள் அதைத் திருப்ப விரும்பவில்லை. அதே நேரத்தில், ஆன்-போர்டு கணினியில் எரிபொருள் நுகர்வு XNUMX லிட்டருக்கு மேல் உயராது.

இரண்டு லிட்டர் 150-குதிரைத்திறன் கொண்ட எஞ்சின் கொண்ட பதிப்பு மிகவும் விரும்பத்தக்கது. அத்தகைய காருக்கான நிறுத்தத்தில் இருந்து முடுக்கம் 9,3 வினாடிகளை எடுக்கும், மேலும் அறிவிக்கப்பட்ட சராசரி நுகர்வு 1,6 லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட பதிப்பை விட அதிகமாக இல்லை - 7,0 மற்றும் 7,4 லிட்டர். இரண்டு லிட்டர் செடான் தேர்வு செய்ய குறைந்தது இரண்டு காரணங்கள் உள்ளன. முதலாவதாக, இது மலிவானதாகிவிட்டது, இரண்டாவதாக, புதிய விருப்பங்கள் பெரும்பாலானவை ஒரு உயர்-எஞ்சின் கொண்ட கார்களுக்கு மட்டுமே கிடைக்கின்றன. ஓட்டுநர் முறைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும் திறன் அவளுக்கு மட்டுமே உள்ளது, அதில் இயந்திரம், பரிமாற்றம் மற்றும் திசைமாற்றி ஆகியவற்றின் அமைப்புகள் மாற்றப்படுகின்றன.

செராடோ டிரிம் அளவுகள் திருத்தப்பட்டு புதிய விருப்பங்கள் செடானில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. ERA-GLONASS இன் நிறுவலால் மட்டுமல்ல, பக்க ஏர்பேக்குகள் மற்றும் திரைச்சீலை ஏர்பேக்குகள் ஏற்கனவே அடிப்படை உள்ளமைவில் தோன்றியதால் இந்த கார் பாதுகாப்பானது. விருப்பங்களின் பட்டியலில் இப்போது பார்வையற்ற இடங்களைக் கண்காணிப்பதற்கான அமைப்புகள் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடத்திலிருந்து திரும்பும்போது உதவி ஆகியவை அடங்கும்.

மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு, செனான் ஹெட்லைட்கள் தகவமைப்புக்கு மாறானன, மேலும் செராடோ உள்துறை கூடுதல் மின்சார ஹீட்டரின் காரணமாக வேகமாக வெப்பமடையத் தொடங்கியது, இது இரண்டாவது லக்ஸ் டிரிம் மட்டத்திலிருந்து கிடைக்கிறது. ரிமோட் டிரங்க் ஓப்பனிங் உள்ளிட்ட பெரும்பாலான புதுமைகள் இரண்டு லிட்டர் காருக்கும், டாப்-ஆஃப்-ரேஞ்ச் பிரீமியம் டிரிமிலும் மட்டுமே கிடைக்கின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, "மேல்" செராட்டோவில் மட்டுமே பின்புறக் காட்சி கேமரா பொருத்தப்பட்டிருக்கும், இது வண்ண மல்டிமீடியா திரையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 5 அங்குலங்களுக்கும் குறைவான மூலைவிட்டத்துடன் கூடிய திரை மிகவும் சிறியது, ஆனால் இதுபோன்ற எளிய மல்டிமீடியா அமைப்புடன் கூட, புதுப்பிக்கப்பட்ட கியா செடான்கள் 2017 இல் பொருத்தப்படத் தொடங்கின. அதே நேரத்தில், ப்ளூடூத் 1,6 லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் பழைய கால "மோனோக்ரோம்" ஆடியோ சிஸ்டம் கொண்ட கார்களில் தோன்றியது. சீயட் மற்றும் ரியோ கூட ஏற்கனவே பெரிய தொடுதிரைகள் மற்றும் வழிசெலுத்தலுடன் மல்டிமீடியாவைக் கொண்டிருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு நிலைமை விசித்திரமானது.

1,6 லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட பதிப்பு அதிகபட்ச பிரீமியம் விருப்பத்தை இழந்தது, ஆனால் "தானியங்கி" இப்போது அடிப்படை உபகரணங்களுடன் ஆர்டர் செய்யப்படலாம். இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட பதிப்பின் ஆரம்ப விலை $ 14 இலிருந்து $ 770 ஆக குறைந்தது. புதிய பட்ஜெட் Luxe தொகுப்புக்கு நன்றி. "ரோபோட்கள்" கொண்ட எளிய VW Jetta மற்றும் Ford Focus மற்றும் CVT உடன் Toyota Corolla ஆகியவை விலை அதிகம்.

அதே நேரத்தில், செராட்டோவின் விலையைக் குறைப்பதற்காக, சில விருப்பங்கள் அகற்றப்பட்டன. எடுத்துக்காட்டாக, அடிப்படை செடான் சூடான ஸ்டீயரிங் வீலை இழந்தது, மேலும் எஃகு சக்கரங்கள் இப்போது சிறியதாக உள்ளன - முன்-ஸ்டைலிங் பதிப்பில் 15 மற்றும் 16 அங்குலங்கள். ஆர் 16 முத்திரையிடப்பட்ட சக்கரங்கள் இப்போது ஒளி-அலாய் சக்கரங்களுக்கு பதிலாக இரண்டாவது லக்ஸ் உபகரணங்கள் மட்டத்தில் வழங்கப்படுகின்றன. சரிசெய்யக்கூடிய இடுப்பு ஆதரவுடன் இயக்கி இருக்கை இனி வழங்கப்படாது, அதிகபட்ச உபகரண பதிப்பில் கூட.

2016 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தோன்றிய நேரத்தில், செராடோ முன்-ஸ்டைலிங் இயந்திரத்தின் அடிப்படை விலைக் குறியீட்டை வைத்திருந்தார் -, 12. லக்ஸ் பதிப்பு கொஞ்சம் மலிவானது, மீதமுள்ளவை $ 567 முதல் 461 659 வரை சேர்க்கப்பட்டன. புதிய ஆண்டிலிருந்து, செடான்கள் மீண்டும் விலையில் உயர்ந்துள்ளன, முக்கியமாக ERA-GLONASS அவசரகால பதில் அமைப்பு காரணமாக. இப்போது அடிப்படை டிரிம் விலை 158 12. அதிக விலை -, 726 197. மீதமுள்ள டிரிம் நிலைகள் $ 1,6 வரை உள்ளன. அதிகம் இல்லை, பீதி பொத்தானைத் தவிர, சாதனங்களில் புதிய உபகரணங்கள் சேர்க்கப்பட்டன. 13 லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட எளிய செடான் விலை உயர்வுக்குப் பிறகும் - 319 டாலர்களைத் தூண்டுகிறது, ஆனால் எளிமையான உபகரணங்கள் டாக்ஸிகள் மற்றும் கார்ப்பரேட் பூங்காக்களுக்கு மட்டுமே வட்டி அளிக்கும்.

தற்போதைய தலைமுறை செராட்டோவின் விற்பனையின் உச்சம் 2014 இல் சரிந்தது - 13 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட கார்கள். அந்த எண்ணிக்கையில் நீங்கள் சீட் முடிவுகளைச் சேர்த்தால், கியா சி-வகுப்பில் ஒரு முழுமையான முன்னிலை பெற்றார். பின்னர் செடான் விற்பனை வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கியது: 2015 ஆம் ஆண்டில், கொரியர்கள் 5 யூனிட்டுகளை விற்றனர், 495 ஆம் ஆண்டில் 2016 கார்கள் மட்டுமே விற்பனை செய்யப்பட்டன. கடந்த ஆண்டு முடிவு சந்தையில் ஏற்பட்ட நெருக்கடி நிலைமை மற்றும் முழு சி-கிளாஸின் பிரபலத்தின் சரிவு மற்றும் அவோட்டோட்டரில் உற்பத்தியின் மாற்றம் ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்பட்டது. புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பானது நிலைமையை சற்று மேம்படுத்த முடியும், ஆனால் அதை தீவிரமாக மாற்றுவது சாத்தியமில்லை: மறுசீரமைப்பு மிகவும் மிதமானதாக மாறியது. செராடோ ஆறுதலின் அடிப்படையில் மேம்பட்டுள்ளது, ஆனால் இது இன்னும் நவீன மல்டிமீடியா அமைப்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் மோசமான சாலைகளுக்கு சிறந்த தழுவல்.

	கியா செராடோ 1.6 எம்.பி.ஐ.	கியா செராடோ 2.0 எம்.பி.ஐ.
உடல் வகை	செடான்	செடான்
பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	4560 / 1780 / 1445	4560 / 1780 / 1445
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2700	2700
தரை அனுமதி மிமீ	150	150
தண்டு அளவு, எல்	482	482
கர்ப் எடை, கிலோ	1295	1321
மொத்த எடை	1740	1760
இயந்திர வகை	பெட்ரோல் 4-சிலிண்டர்	பெட்ரோல் 4-சிலிண்டர்
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	1591	1999
அதிகபட்சம். சக்தி, h.p. (rpm இல்)	130 / 6300	150 / 6500
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம் (ஆர்.பி.எம் மணிக்கு)	157 / 4850	194 / 4800
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்	முன்னணி, ஏ.கே.பி 6	முன்னணி, ஏ.கே.பி 6
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	195	205
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்	11,6	9,3
சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.	7	7,4
இருந்து விலை, $.	13 319	14 374

டவுன்ஹவுஸ் கிராமமான "லிட்டில் ஸ்காட்லாந்து" நிர்வாகத்தை ஆசிரியர்கள் படப்பிடிப்பை ஏற்பாடு செய்ததற்கு நன்றி தெரிவிக்கின்றனர்.