சீட் லியோன் குப்ரா 290 2.0 டிஎஸ்ஐ ஸ்டார்ட் / ஸ்டாப்

அந்தி இருந்தது, எனவே நாங்கள் சந்தித்தபோது அவர் அதிக செயல்திறன் கொண்ட 19 இன்ச் பைரெல்லி 235/35 டயர்கள், இரண்டு டெயில்பைப் முனைகள், பின்புறத்தில் 290 மார்க் மற்றும் குப்ரா எழுத்துகளுடன் சிவப்பு பிரேக் டிஸ்க்குகளை கவனிக்கவில்லை. நான் இதை இன்னும் புரிந்துகொண்டேன், ஆனால் அவர் நன்கு வரையப்பட்ட இருக்கைகளில் அமர்ந்து எல்.ஈ.டி விளக்குகளை உற்று பார்த்தார் (முன்னால் தானியங்கி உயர் பீம் மாறுதல், பின்புறம் மற்றும் உரிமத்திற்கு மேலே கூட). தட்டு), என்னுடையதை நம்பும்போது நாங்கள் முற்றிலும் சாதாரண லியோனுடன் சவாரி செய்கிறோம் என்பதை விளக்குகிறது.

வெளிப்படையாக, அவர் ஏற்கனவே மாலையில் தனது எண்ணங்களை குடித்துக்கொண்டிருந்தபோது, ​​​​நான் அதில் ஈடுபடும்போது என் குறும்புத்தனமான புன்னகையை நான் காணவில்லை என்பதற்கு அந்தி கூட காரணம். அவருக்கு கார்களில் ஆர்வம் இல்லை என்று நான் சொன்னேன், இல்லையா? கடைசியில் என் நகைச்சுவை ரொட்டியாக இருக்காது என்பதை உணர்ந்த பிறகு, அவருக்கு கார் பிடித்திருக்கிறதா என்று நான் இன்னும் யோசித்தேன். "இது மிகவும் அழகாக, பெரும்பாலும் மிகவும் வசதியாக சவாரி செய்கிறது. அன்றாட வாழ்க்கையில் இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருப்பதால், அதற்கு ஐந்து கதவுகள் இருந்திருக்க வேண்டும் என்று நான் விரும்புகிறேன், ”என்று அவர் முணுமுணுத்தார், மேலும் உலகின் அதிவேக இருக்கை என் மீது அத்தகைய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தவில்லை என்று நான் மேலும் மேலும் அவநம்பிக்கை அடைந்தேன். ஏனென்றால், இந்த ஹாட் செமி-ரேஸர்களின் தொழில்நுட்பத் தரவுகளை நான் இதயப்பூர்வமாக அறிவேன். நிச்சயமாக ஒரு பாடம் இருந்தது. 4.000 ஆர்பிஎம்மில் உள்ள எஞ்சின் செயலற்ற பைத்தியத்தில் இருந்து வெளியே வரும்போது முடுக்கி மிதியை இரண்டாவது கியரில் தள்ள அதிக நேரம் எடுக்கவில்லை.

எனது சக ஊழியருக்கு இது ஒரு பெரிய அதிர்ச்சி என்று நான் நினைக்கிறேன், ஏனெனில் அவர் உடனடியாக அவருக்கு வீட்டு செயலாக்கம் (ட்யூனிங்) மற்றும் குறைந்தது 500 "குதிரைகள்" என்று கூறினார். "அவரிடம் அதிகம் இல்லை, உண்மையில் அவரிடம் இன்னும் 300 இல்லை," நான் இறுதியாக அவரது கவனத்தில் மகிழ்ச்சியடைந்தேன். நாங்கள் ஏற்கனவே பழைய லுப்லஜானாவில் கையில் குளிர்ந்த சாற்றுடன் அமர்ந்திருந்த பிறகு (பீர் இல்லை என்று நீங்கள் நினைக்கிறீர்கள், இல்லையா?), நாங்கள் போட்டியாளர்களை செயலாக்கினோம்: ஓய்வுபெற்ற ஹோண்டா சிவிக் டைப்-ஆர் மற்றும் ரெனால்ட் மேகேன் ஆர்எஸ் முதல் ஃபோர்டில் இருந்து சத்தமாக வி.டபிள்யூ கோல்ஃப் ஜி.டி.ஐ. Peugeot 308 GTi மற்றும் Opel Astra OPC க்கு ST கவனம் செலுத்துங்கள். உண்மையில், இந்த சூடான பன்களுக்கு இடையில் அது மிகவும் நெரிசலானது. Seat Leon Cupra அனைவருடனும் நன்றாகப் போட்டியிடுகிறது, முக்கியமாக சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் (தொழில்நுட்பத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் கோல்ஃப் GTi உடன் ஒப்பிடும்போது), ஒரு நல்ல கையேடு பரிமாற்றம் (DSG சிறந்ததா?) மற்றும் சிறந்த இழுவைக்கான பகுதி வேறுபாடு பூட்டு.

என் நண்பர் வேகத்திற்கு பயப்படவில்லை, ஆனால் நான் வாயு பெடலை எல்லா வழியிலும் அழுத்தும்போது அவர் இன்னும் கண்களை உருட்டினார். அப்போதுதான் ஸ்பீடோமீட்டரில் உள்ள டயல் 300 ஐ எட்டியது, ஸ்டீயரிங் ஸ்போர்ட்டி மற்றும் கீழே இருந்து வெட்டப்பட்டது, அதில் சில அலுமினிய பாகங்கள் (முன் சில்ஸ் மற்றும் பெடல்கள்) இருந்தன, முதலில் நாங்கள் கம்ஃபோர்ட் திட்டத்தில் ஓட்டினோம். குப்ரா திட்டத்தில். (ஸ்லோவேனிய மொழியில் "uaauuuu" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது). நகைச்சுவைகள் ஒருபுறம் இருக்க, இந்த இரண்டு ஓட்டுநர் திட்டங்களுக்கு கூடுதலாக, நீங்கள் விளையாட்டு மற்றும் தனிநபரைத் தேர்வு செய்யலாம், அங்கு உங்கள் விருப்பங்களுக்கும் தேவைகளுக்கும் ஏற்ப வாகன அமைப்புகளைத் தனிப்பயனாக்கலாம், மேலும் அவர்கள் அனைவரும் தங்கள் வேலையைச் சிறப்பாகச் செய்கிறார்கள்.

இன்ஃபோடெயின்மென்ட் இடைமுகம் மீண்டும் சிறந்தது, குறைந்த மற்றும் உயர் பீம்களுக்கு இடையேயான ஆட்டோ-ஸ்விட்ச் முதலிடம் (தரமான எல்இடி ஹெட்லைட்களுக்கும் நன்றி), ஸ்மார்ட் குரூஸ் கன்ட்ரோல் பணத்திற்கு மதிப்புள்ளது (€ 516 கூடுதல்) மற்றும் ஐசோஃபிக்ஸ் ஏற்றங்கள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், சில போட்டியாளர்களைப் போல ஒரு கனவு அல்ல. ஒருவேளை நான் சீட் லியோன் குப்ராவை நியாயமற்றதாக ஆக்குவேன், ஏனென்றால் ரேசிங் செருகிகளை விட இது வசதியானது (ஸ்போர்ட்ஸ் சேஸ் கொண்ட ஒரு சக்திவாய்ந்த காருக்கு, தெளிவாக இருக்க வேண்டும்) என்று நான் எழுதுவேன். ஓட்டப்பந்தயத்திற்கு, ஒரு மெகேன், சிவிக் அல்லது ஃபோகஸ் மிகவும் பொருத்தமானது. ஆனால் அவர் ஒரு சாதாரண ஆடு அல்லது எப்போதாவது ஓநாய் இருக்க முடியும் என்பது அவருடைய மிகப்பெரிய நல்லொழுக்கம். அது அழகாக இருக்கிறது, இல்லையா? பாகங்கள் கொண்ட விலை மட்டும் ஏற்கனவே ஆபத்தான வகையில் ஃபோர்டு ஃபோகஸ் ஆர்எஸ் -க்கு அருகில் உள்ளது.

அலோஷா மிராக் புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்

சீட் லியோன் குப்ரா 290 2.0 டிஎஸ்ஐ ஸ்டார்ட் / ஸ்டாப்

அடிப்படை தரவு

அடிப்படை மாதிரி விலை:	30.778 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	35.029 €
சக்தி:	213 கிலோவாட் (290 KM)

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர், 4-ஸ்ட்ரோக், இன்-லைன், டர்போசார்ஜ்டு, இடப்பெயர்ச்சி 1.984 செமீ3, அதிகபட்ச சக்தி 213 kW (290 hp) 5.900-6.400 rpm - 350-1.700 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 5.800 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன்-சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 235/35 R 19 Y (Pirelli P-Zero).
திறன்:	250 கிமீ/ம அதிவேகம் - 0 வி 100-5,9 கிமீ/ம முடுக்கம் - ஒருங்கிணைந்த சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6.7 லி/100 கிமீ, CO2 உமிழ்வுகள் 156 கிராம்/கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.395 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.890 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.271 மிமீ - அகலம் 1.816 மிமீ - உயரம் 1.435 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.631 மிமீ - தண்டு 380 எல் - எரிபொருள் தொட்டி 50 எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

அளவீட்டு நிலைமைகள்: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 2.433 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	6,9
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	14,8 ஆண்டுகள் ( 169 கிமீ / மணி)
சோதனை நுகர்வு:	8,9 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	6,8 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	36,4m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB

மதிப்பீடு

• உங்கள் குழந்தையை மழலையர் பள்ளிக்கு அழைத்துச் செல்லவா? ஆச்சரியமாக கூட வசதியாக இருக்கும். வியாபார விருந்துக்கு உங்கள் மனைவியுடன் வருகிறீர்களா? எளிதானது, ஏனென்றால் நேர்த்தியான நீல உடை அவருக்கு பிளாஸ்டர் வார்ப்பைப் போல பொருந்துகிறது. இறுக்கமான திருப்பங்களின் விரைவான சேர்க்கைக்குப் பிறகு ஓட்டுநரின் இரத்தத்தில் அட்ரினலின் உயர்த்தவா? ஆஆஆ !!!

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம், பரிமாற்றம், வேறுபட்ட பூட்டு

அன்றாட உபயோகம்

மூழ்கும் இருக்கைகள்

ஐசோஃபிக்ஸ் ஏற்றங்கள்

குப்ரா திட்டத்தில் போதுமான சத்தமில்லாத இயந்திரம்

போதுமான உச்சரிக்கப்படாத உள்துறை

விலை