இருக்கை இபிசா 1.4 (51 கிலோவாட்) இணைப்பு
இதன் விளைவாக, கார்கள் மிகவும் ஸ்போர்ட்டி மற்றும் மாறும் மாறும், இது நிறுவப்பட்ட இயந்திரத்தைப் பொறுத்து, செயல்திறனுடன் தோற்றத்தை நிறைவு செய்கிறது.
சீட்டில், சிறிய இபிசா பிராண்ட் இந்த மறுசீரமைப்பிற்கு ஒரு நல்ல உதாரணம். அவளைப் பொறுத்தவரை, புதுப்பிக்கப்படுவதற்கு முன்பு சராசரியாக இருந்த கார் மிகவும் ஆற்றல்மிக்க வெளிப்புறத்தைக் கொண்டுள்ளது. இதன் மூலம், அவர்கள் புதிய வாடிக்கையாளர்களை ஈர்க்க விரும்புகிறார்கள், குறிப்பாக இளம் வாடிக்கையாளர்கள், நல்ல ஓட்டுநர் பண்புகளையும் பெருமைப்படுத்தும் அழகான கார்களுக்காக பாடுபடுகிறார்கள். புதுப்பிக்கப்படுவதற்கு முன்பு அவர்கள் ஏற்கனவே ஐபிசாவில் இருந்தனர், அதன்பிறகு காரின் நிறத்தில் ஒரு ஆக்ரோஷமான முன் பம்பர், புதிய டெயில்லைட்டுகள் மற்றும் மாற்றிய பின்புற பம்பருடன், அவர்கள் ஒரு ஆக்கிரமிப்பு முறையீட்டைச் சேர்த்தனர்.
எவ்வாறாயினும், சோதனை காரில் நுழைவு நிலை டர்போடீசல் ஹெலிகாப்டர் பொருத்தப்பட்டிருந்தது என்பது உண்மைதான், இதில் 51 கிலோவாட் (70 ஹெச்பி) மட்டுமே உள்ளது, இது திறந்த சாலைகளில் உண்மையான விளையாட்டு சாகசத்திற்கு அருகில் இல்லை, ஆனால் போதுமானதை விட அதிகம் நகர வாகனம் ஓட்டுவதற்கு ... இயந்திரம் உரத்த செயல்பாடு, கிட்டத்தட்ட புரிந்துகொள்ள முடியாத குளிர் முன் சூடாக்கும் நேரம் மற்றும் 2.000 rpm க்கு மேல் நல்ல நெகிழ்வுத்தன்மை போன்ற குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளது.
இந்த வரம்பிற்கு கீழே, சந்தையில் உள்ள பல டர்போடீசல்களைப் போலவே இயந்திரமும் நடைமுறையில் பயனற்றது, அதாவது கியர் லீவரை அடிக்கடி பயன்படுத்துவது தவிர்க்க முடியாதது. கொள்கையளவில், கியர்பாக்ஸ் பயன்படுத்த எளிதானது என்பதால், இதை ஒரு குறைபாடாகக் கருத முடியாது, மேலும் அதன் கியர் லீவர் குறுகியதாகவும், தேவைப்பட்டால், மிக வேகமான அசைவுகளாகவும் இருக்கும்.
மிதமான சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்திற்கு நன்றி, சேஸும் சிறந்தது. ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையை ஒரு மைனஸாக நாங்கள் கருதுகிறோம், கொஞ்சம் மோசமான பின்னூட்டம் மட்டுமே, அவ்வளவுதான். கார் திருப்பங்கள் வழியாக திட்டமிட்ட பாதையை நன்கு பின்பற்றுகிறது, ஓட்டுனரின் கட்டளைகளுக்கு நன்றாக பதிலளிக்கிறது, மறுபுறம், சஸ்பென்ஷன் பெரும்பாலான சாலை புடைப்புகளை திறம்பட குறுக்கிடுகிறது, அதனால் சோர்வாக கிலோமீட்டர் பெறக்கூடாது.
சுருக்கமாக: இதற்கு முன்பு இருந்த அனைத்து நல்ல அம்சங்களுடனும், சீட் ஐபிசா புதுப்பித்தலுடன் இல்லாததை சரியாகப் பெற்றது - ஒரு இனிமையான படம், இது ஒரு விளையாட்டு பிராண்டின் படத்தை உருவாக்கும் செயல்பாட்டில் முதல் நிபந்தனைகளில் ஒன்றாகும்.
பீட்டர் ஹுமார்
சாஷா கபெடனோவிச்
இருக்கை இபிசா 1.4 (51 கிலோவாட்) இணைப்பு
அடிப்படை தரவு
| விற்பனை: | போர்ஷே ஸ்லோவேனியா |
|---|---|
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 11.517,28 € |
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 13.770,66 € |
| வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள் | |
| சக்தி: | 51 கிலோவாட் (69 KM) |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 14,8 கள் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 166 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 4,7l / 100 கிமீ |
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 3-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - நேரடி ஊசி டர்போடீசல் - இடமாற்றம் 1422 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 51 kW (69 hp) 4000 rpm இல் - 155 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2200 Nm. |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 195/55 R 15 V (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் ஃபயர்ஹாக் 700). |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 166 கிமீ / மணி - 0 வினாடிகளில் முடுக்கம் 100-14,8 கிமீ / மணி - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,9 / 4,1 / 4,7 எல் / 100 கிமீ. |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1106 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1620 கிலோ. |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 3977 மிமீ - அகலம் 1698 மிமீ - உயரம் 1441 மிமீ - தண்டு 267-960 எல் - எரிபொருள் தொட்டி 45 எல். |
எங்கள் அளவீடுகள்
| (T = 26 ° C / p = 1001 mbar / உறவினர்: 56% / கிமீ மீட்டரின் நிலை: 12880 கிமீ) | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 14,9 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 19,7 ஆண்டுகள் ( 111 கிமீ / மணி) |
| நகரத்திலிருந்து 1000 மீ. | 36,2 ஆண்டுகள் ( 144 கிமீ / மணி) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி: | 12,2 (IV.) எஸ் |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி: | 18,8 (V.) ப |
| அதிகபட்ச வேகம்: | 170 கிமீ / மணி (வி.) |
| சோதனை நுகர்வு: | 5,1 எல் / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 39,0m |
| AM அட்டவணை: | 42m |
மதிப்பீடு
புதுப்பிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, சீட் இபிசா தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஒரு ஒழுக்கமான காராக இருந்தது, ஆனால் அது நன்றாக இல்லை. இப்போது அவரிடம் உள்ளது, எனவே விற்பனை முடிவுகளையும் சரிசெய்ய வேண்டும்.
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
சேஸ்பீடம்
எரிபொருள் பயன்பாடு
பதிலளிக்கக்கூடிய மற்றும் துல்லியமான ஸ்டீயரிங்
இருக்கையின் பணிச்சூழலியல்
1.750 rpm வரை நெகிழ்வுத்தன்மை
இயந்திர சத்தம்
தொடர்பற்ற ஸ்டீயரிங்
பின்புற கால் அறை
ஒளிராத ஸ்டீயரிங் சுவிட்சுகள்
