மோட்டார் சைக்கிள் கருவி அசெம்பிளி

தனிப்பயன் மோட்டார் சைக்கிள்களில், சிறிய மற்றும் மெல்லிய கருவிகள் தேவை. அமெச்சூர் கைவினைஞர்களால் கூட மாற்றத்தை செய்ய முடியும். உதாரணத்திற்கு மோட்டார் சைக்கிள் கேஜெட் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி இதை எப்படி செய்வது என்று நாங்கள் உங்களுக்குக் காண்பிப்போம்.

மாற்றத்திற்கு தயாராகிறது

சிறிய, சிக்கலான மற்றும் துல்லியமான: தனிப்பயன் மோட்டார் சைக்கிள் கேஜெட் கருவிகள் கண்களுக்கு ஒரு உண்மையான விருந்து. பல பைக்கர்களுக்கு, சர்க்யூட் வரைபடங்கள் மற்றும் பிற மின்னணு அமைப்புகள் பிரபலமான தலைப்புகள் அல்ல. மின்னோட்டமும் மின்னழுத்தமும் கண்ணுக்குத் தெரியாமல் இருக்கும், கேபிள்கள் தாக்கப்பட்டு தீப்பொறிகளை ஏற்படுத்தும் போது தவிர. இருப்பினும், ரோட்ஸ்டர்கள், சாப்பர்கள் அல்லது ஃபைட்டர்களின் மாதிரிகளின் காக்பிட்டில் கருவிகளை நிறுவுவது அவ்வளவு கடினம் அல்ல.

முன் அறிவு

மின்னோட்டம், மின்னழுத்தம் மற்றும் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை முனையங்கள் போன்ற அடிப்படை மின் சொற்கள் தங்கள் மோட்டார் சைக்கிளின் மின்சுற்றுகளுடன் வேலை செய்ய விரும்பும் எவருக்கும் தெரிந்திருக்க வேண்டும். முடிந்தவரை, நீங்கள் ஒரு மின் வரைபடத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் மற்றும் குறைந்தபட்சம் பொதுவான சொற்களிலாவது புரிந்து கொள்ள வேண்டும்: உதாரணமாக, பல்வேறு கூறுகளின் கேபிள்களை நீங்கள் கண்டறிந்து கண்டுபிடிக்க முடியும். பேட்டரி, பற்றவைப்பு சுருள், ஸ்டீயரிங் பூட்டு போன்றவை.

எச்சரிக்கை: எந்த இணைப்பு வேலையும் தொடங்குவதற்கு முன், ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கிலிருந்து பேட்டரி எப்போதும் துண்டிக்கப்பட வேண்டும். சாதனத்துடன் கூடுதலாக பறக்கும் ராக்கெட்டை (கிட்டில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது) பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறோம்.

டிரான்ஸ்மிஷன் வெளியீட்டில் தூண்டல் சென்சார்கள் அல்லது அருகாமையில் சென்சார்கள்

இந்த சென்சார்கள் பொதுவாக கார் உற்பத்தியாளர்களால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இவை 3 இணைக்கும் கேபிள்களைக் கொண்ட சென்சார்கள் (சப்ளை மின்னழுத்தம் +5 V அல்லது +12 V, கழித்தல், சிக்னல்), இதன் சமிக்ஞை பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் மோட்டார் சைக்கிள் கேஜெட்களின் சாதனங்களுடன் இணக்கமானது. சென்சாரில் முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட மின்தடை இனி தேவையில்லை.

a = அசல் வேக சென்சார்

b = + 12V

c = சமிக்ஞை

d = நிறை / கழித்தல்

e = வாகன மின் அமைப்பு மற்றும் சாதனங்களுக்கு

சக்கரத்தில் ஒரு காந்தத்துடன் ரீட் தொடர்பு

இந்த கொள்கை எ.கா. மிதிவண்டிகளுக்கான பிரபலமான மின்னணு வேகமானிகள். சென்சார் எப்போதும் சக்கரத்தில் எங்காவது இருக்கும் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட காந்தங்களுக்கு பதிலளிக்கிறது. இவை 2 இணைக்கும் கேபிள்களைக் கொண்ட சென்சார்கள். உங்கள் மோட்டார் சைக்கிள் கேஜெட்களுடன் அவற்றைப் பயன்படுத்த, நீங்கள் கேபிள்களில் ஒன்றை தரை/நெகட்டிவ் டெர்மினலுடனும் மற்றொன்றை ஸ்பீடோமீட்டர் உள்ளீட்டுடனும் இணைக்க வேண்டும்.

வேக சென்சார்கள் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டன அல்லது கூடுதலாக

பழைய கார்களில், ஸ்பீடோமீட்டர் இன்னும் தண்டு வழியாக இயந்திரத்தனமாக வேலை செய்கிறது. இந்த வழக்கில் அல்லது அசல் வேக சென்சார் பொருந்தாதபோது, ​​மோட்டார் சைக்கிள் கேஜெட்டின் சாதனத்துடன் வழங்கப்பட்ட சென்சாரைப் பயன்படுத்துவது அவசியம் (இது ஒரு காந்தத்துடன் ஒரு ரீட் தொடர்பு). நீங்கள் முட்கரண்டி மீது சென்சார் நிறுவலாம் (பின்னர் முன் சக்கரத்தில் காந்தத்தை நிறுவவும்), ஸ்விங்கார்ம் அல்லது பிரேக் காலிபர் ஆதரவில் (பின் காந்தத்தை பின்புற சக்கரம் / சங்கிலியில் நிறுவவும்). இயந்திரப் பார்வையில் மிகவும் பொருத்தமான புள்ளி வாகனத்தைப் பொறுத்தது. நீங்கள் சிறிய சென்சார் சப்போர்ட் பிளேட்டை வளைத்து பாதுகாக்க வேண்டும். நீங்கள் போதுமான நிலையான பிணைப்பைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். நீங்கள் காந்தங்களை வீல் ஹப், பிரேக் டிஸ்க் ஹோல்டர், ஸ்ப்ராக்கெட் அல்லது வேறு எந்த ஒத்த பாகத்திற்கும் இரண்டு பகுதி பிசின் மூலம் ஒட்டலாம். காந்தம் சக்கர அச்சுக்கு நெருக்கமாக இருப்பதால், குறைந்த மையவிலக்கு விசை அதன் மீது செயல்படுகிறது. நிச்சயமாக, இது சென்சாரின் முடிவோடு சரியாக சீரமைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் காந்தத்திலிருந்து சென்சாருக்கான தூரம் 4 மிமீக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்.

சுழற்சி அளவி

பொதுவாக, ஒரு பற்றவைப்பு துடிப்பு இயந்திர வேகத்தை அளவிட மற்றும் காட்ட பயன்படுகிறது. இது கருவிக்கு இணக்கமாக இருக்க வேண்டும். அடிப்படையில், இரண்டு வகையான பற்றவைப்பு அல்லது பற்றவைப்பு சமிக்ஞைகள் உள்ளன:

எதிர்மறை உள்ளீட்டு துடிப்புடன் பற்றவைப்பு

இவை இயந்திர பற்றவைப்பு தொடர்புகள் (கிளாசிக் மற்றும் பழைய மாதிரிகள்), மின்னணு அனலாக் பற்றவைப்பு மற்றும் மின்னணு டிஜிட்டல் பற்றவைப்புடன் கூடிய பற்றவைப்பு தொடர்புகள். பிந்தைய இரண்டு திட நிலை பற்றவைப்பு / பேட்டரி பற்றவைப்பு என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது. ஒருங்கிணைந்த ஊசி / பற்றவைப்புடன் கூடிய அனைத்து மின்னணு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகுகளும் (ECU கள்) குறைக்கடத்தி பற்றவைப்பு அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த வகை பற்றவைப்பு மூலம், மோட்டார் சைக்கிள் கேஜெட்டின் சாதனங்களை பற்றவைப்பு சுருளின் முதன்மை சுற்றுக்கு நேரடியாக இணைக்கலாம் (முனையம் 1, முனைய கழித்தல்). வாகனத்தில் எலக்ட்ரானிக் டேகோமீட்டர் தரமாக இருந்தால், அல்லது பற்றவைப்பு / இயந்திர மேலாண்மை அமைப்புக்கு அதன் சொந்த டகோமீட்டர் வெளியீடு இருந்தால், அதை இணைக்க நீங்கள் பயன்படுத்தலாம். ஒரே விதிவிலக்கு கார்கள், இதில் பற்றவைப்பு சுருள்கள் தீப்பொறி பிளக் டெர்மினல்களில் கட்டப்பட்டுள்ளன மற்றும் அசல் சாதனங்கள் ஒரே நேரத்தில் CAN பஸ் வழியாக கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வாகனங்களுக்கு, பற்றவைப்பு சமிக்ஞையைப் பெறுவது ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கலாம்.

நேர்மறை துடிப்பு உள்ளீடு கொண்ட பற்றவைப்பு

இது மின்தேக்கியின் வெளியேற்றத்திலிருந்து பற்றவைப்பு மட்டுமே. இந்த பற்றவைப்புகள் CDI (மின்தேக்கி வெளியேற்ற பற்றவைப்பு) அல்லது உயர் மின்னழுத்த பற்றவைப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. இந்த "சுய-ஜெனரேட்டர்" பற்றவைப்புகள் தேவையில்லை, எடுத்துக்காட்டாக. இயங்குவதற்கு பேட்டரி இல்லாமல் மற்றும் பெரும்பாலும் எண்டூரோ, சிங்கிள் சிலிண்டர் மற்றும் சப் காம்பாக்ட் மோட்டார் சைக்கிள்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உங்களிடம் இந்த வகையான பற்றவைப்பு இருந்தால், நீங்கள் ஒரு பற்றவைப்பு சமிக்ஞை பெறுநரைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

குறிப்பு: ஜப்பானிய மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளர்கள் மின்னணு பற்றவைப்பு அமைப்புகளை அ) சாலை பைக்குகளுக்கு விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி குறிப்பிடுகின்றனர், ஓரளவு "சிடிஐ" என்ற சுருக்கத்தாலும். இது பெரும்பாலும் தவறான புரிதல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது!

பல்வேறு வகையான பற்றவைப்புகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு

பொதுவாக, மல்டி-சிலிண்டர் என்ஜின்களைக் கொண்ட சாலை கார்கள் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் டிரான்சிஸ்டர் பற்றவைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் ஒற்றை சிலிண்டர் மோட்டார் சைக்கிள்கள் (பெரிய இடப்பெயர்ச்சியுடன் கூட) மற்றும் சிறிய இடப்பெயர்ச்சி ஆகியவை பெரும்பாலும் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். . பற்றவைப்பு சுருள்களை இணைப்பதன் மூலம் இதை ஒப்பீட்டளவில் எளிதாகக் காணலாம். டிரான்சிஸ்டரைஸ் செய்யப்பட்ட பற்றவைப்பு விஷயத்தில், பற்றவைப்பு சுருளின் டெர்மினல்களில் ஒன்று ஆன்-போர்டு மின்சாரத்துடன் தொடர்பு கொண்ட பிறகு நேர்மறையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று பற்றவைப்பு அலகுடன் (எதிர்மறை முனையம்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மின்தேக்கி வெளியேற்றத்திலிருந்து பற்றவைப்பு ஏற்பட்டால், டெர்மினல்களில் ஒன்று நேரடியாக தரை / எதிர்மறை முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று பற்றவைப்பு அலகுடன் (நேர்மறை முனையம்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

மெனு பட்டன்

மோட்டோகெட்ஜெட் சாதனங்கள் உலகளாவியவை, எனவே அவை அளவீடு செய்யப்பட்டு வாகனத்தில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும். திரையில் பல்வேறு அளவிடப்பட்ட மதிப்புகளை நீங்கள் பார்க்கலாம் அல்லது மீட்டமைக்கலாம். மோட்டார் சைக்கிள் கேஜெட் சாதனத்துடன் வழங்கப்பட்ட ஒரு சிறிய பொத்தானைப் பயன்படுத்தி இந்த செயல்பாடுகள் செய்யப்படுகின்றன. நீங்கள் கூடுதல் பொத்தானை நிறுவ விரும்பவில்லை என்றால், அது எதிர்மறை முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால் எச்சரிக்கை ஒளி பொத்தானையும் பயன்படுத்தலாம்.

a = பற்றவைப்பு சுருள்

b = பற்றவைப்பு / ECU

c = ஸ்டீயரிங் பூட்டு

d = பேட்டரி

வயரிங் வரைபடம் - எடுத்துக்காட்டு: மோட்டோஸ்கோப் மினி

a = கருவி

b = உருகி

c = ஸ்டீயரிங் பூட்டு

d = + 12V

e = பொத்தானை அழுத்தவும்

f = தொடர்பு ரீட்

g = பற்றவைப்பு / ECU இலிருந்து

h = பற்றவைப்பு சுருள்

ஆணையிடுதல்

சென்சார்கள் மற்றும் கருவி இயந்திரத்தனமாக நிலையான பிறகு அனைத்து இணைப்புகளும் சரியாக இணைக்கப்பட்ட பிறகு, நீங்கள் பேட்டரியை மீண்டும் இணைத்து கருவியைப் பயன்படுத்தலாம். அமைவு மெனுவில் வாகனம் சார்ந்த மதிப்புகளை உள்ளிட்டு வேகமானியை அளவீடு செய்யவும். இது குறித்த விரிவான தகவல்களை அந்தந்த சாதனத்திற்கான இயக்க வழிமுறைகளில் காணலாம்.