மிக வேகமாக பி.எம்.டபிள்யூ: எம் 8 போட்டியை சோதிக்கிறது
இந்த கார் 0 முதல் 200 கிமீ / மணிநேரத்திற்கு அதே நேரத்தில் 0 முதல் 100 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்கிறது. இது நான்கு கதவுகளையும் 440 லிட்டர் உடற்பகுதியையும் கொண்டுள்ளது.
மேதை கொலின் சாப்மேன் கூறினார்: எளிமைப்படுத்தி, லேசான தன்மையைச் சேர்க்கவும். ஆனால் 50 மற்றும் 60 களில் சரியான ஸ்போர்ட்ஸ் கார் செய்முறை இன்று வேலை செய்யாது. இப்போது செய்முறை இப்படி தெரிகிறது: சிக்கலாக்கி, குதிரைகளைச் சேர்க்கவும்.
நீங்கள் பார்க்கும் இந்த M8 கிரான் கூபே இந்த செய்முறையுடன் தயாரிக்கப்பட்டது. நாங்கள் சோதனை செய்யும் போட்டி பதிப்பிற்காக 3,2 முதல் 0 கிமீ / மணி வரை வெறும் 100 வினாடிகளில் பிஎம்டபிள்யூ தயாரித்த வேகமான நான்கு கதவு தயாரிப்பு கார் இதுவாகும் (சில சுயாதீன சோதனையாளர்கள் 3 வினாடிகளுக்குள் அதிலிருந்து வெளியேற முடிந்தது). அவரது பலம் பலவீனமான இதயமுள்ள மக்களை முன்கூட்டியே எச்சரிக்க வேண்டும்.
ஆனால் இது உண்மையில் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரா? சரியான பதில்: இல்லவே இல்லை.
நீங்கள் யூகிக்க முடியும் என, Gran Coupe வழக்கமான கூபே போலவே உள்ளது, ஆனால் கூடுதலாக இரண்டு கதவுகள் மற்றும் 20 செ.மீ நீளம். இந்த முறைகேடுக்கு பல காரணங்கள் உள்ளன, மேலும் அவை Porsche Panamera, Mercedes AMG போன்ற பெயர்களில் செல்கின்றன. ஜிடி மற்றும் பென்ட்லி ஃப்ளையிங் ஸ்பர்.
BMW இன் இரண்டு கதவுகள் கொண்ட 'XNUMX' அதன் செக்மென்ட்டில் அதிகம் விற்பனையாகும் கார் ஆகும், மேலும் அது பெரும் வெற்றியைப் பெற்றது. இப்போது பவேரியர்கள் நான்கு கதவுகள் கொண்ட பிரமாண்ட சுற்றுப்பயணங்களில் அதையே செய்ய விரும்புகிறார்கள்.
ஏனெனில் இந்த எம் 8 அப்படியே இருக்கிறது. அவருக்கும் "ஸ்போர்ட்ஸ் கார்" என்ற தலைப்பிற்கும் இடையே உண்மையில் ஒரு கடுமையான தடையாக உள்ளது: இரண்டு டன்களுக்கு மேல் எடை.
நிச்சயமாக, இப்போது பிரீமியம் பிரிவில் குறிப்பாக லேசானவை இல்லை. சூடான மற்றும் காற்றோட்டமான தோல் இருக்கைகள், 16-ஸ்பீக்கர் ஒலி அமைப்பு, ரேடார் மற்றும் கேமராக்கள் எடையற்றவை அல்ல. M8 அளவில் இரண்டு டோன்களை எளிதாக மிஞ்சும். இந்த இரண்டு டன்களும் எஞ்சினுடன் சண்டையிட வேண்டியிருக்கும் போது நியூட்டனின் விதிகளுடன் இணைக்கப்பட்டன.
ஆச்சரியங்கள் எதுவுமில்லை: எம் 4,4 மற்றும் எக்ஸ் 8 எம் ஆகியவற்றில் காணப்படும் அதே 5 லிட்டர் இரட்டை-டர்போ வி 5 எஞ்சினையும் எம் பிரிவால் சிறப்பாக மாற்றியமைக்கலாம், இது வலுவூட்டப்பட்ட அடைப்புக்குறிக்குள் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, டர்போசார்ஜர் கத்திகள் பெரியவை, வெளியேற்ற வால்வுகள் வெற்றிடம் அல்ல. ஆனால் மின்னணு. எரிபொருள் செலுத்தப்படுவது 200 பட்டியின் நிலையான அழுத்தத்தில் அல்ல, ஆனால் கிட்டத்தட்ட 350 க்கு. இரண்டு எண்ணெய் பம்புகள் பயங்கரமான பக்கவாட்டு முடுக்கம் கீழ் கூட நல்ல உயவு உறுதி.
இவை அனைத்தும் 8-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
அதிர்ஷ்டவசமாக, M5 ஐப் போலவே, நீங்கள் எல்லா சக்தியையும் கைமுறையாக பின்புற அச்சுக்கு மாற்றலாம் மற்றும் நல்ல நேரம் கிடைக்கும். அந்த 625 குதிரைகளின் அற்புதமான சக்தியுடன் நீங்கள் பழகும் வரை, அது உங்களைச் சுற்றிலும் பரந்த அளவில் இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். இந்த கார் ஒரே நேரத்தில் மணிக்கு 0 முதல் 200 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, மேலும் குடும்ப ஹேட்ச்பேக் மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்கிறது.
நீங்கள் உண்மையில் தலைகீழாக மாறினால் மற்றும் சாத்தியமான அனைத்து உதவியாளர்களையும் முடக்கினால், M8 முற்றிலும் ஆபத்தானது. ஆனால் இல்லையெனில், இது வியக்கத்தக்க வகையில் தேர்ச்சி பெற்றது மற்றும் வசதியானது. போட்டி பதிப்பில் கார்பன் கலவை கூரை மற்றும் மூடி உள்ளது, இது எடையை கடுமையாக குறைக்காது - ஆனால் இது ஈர்ப்பு மையத்தை கணிசமாக குறைக்கிறது, மேலும் நீங்கள் அதை மூலைகளிலும் உணர முடியும்.
ஸ்டீயரிங் துல்லியமானது, இருப்பினும் இது அற்புதமான கருத்துக்களைத் தரவில்லை. பிரேக்குகள் குறைபாடற்றவை. தகவமைப்பு இடைநீக்கம் விளையாட்டு பயன்முறையில் மிகவும் கடினமாக உள்ளது, ஆனால் 20 அங்குல சக்கரங்கள் இருந்தபோதிலும், மிக முக்கியமான புடைப்புகளை மென்மையாக மென்மையாக்குகிறது.
உண்மையில், M8 என்பது உங்கள் ஓட்டுநர் உரிமத்திற்கு உங்கள் உயிருக்கு அச்சுறுத்தலாக உள்ளது. கார் மிகவும் அமைதியாகவும், மென்மையாகவும், இன்னும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் இருப்பதால், நீங்கள் ஏற்கனவே 200 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் பறந்து கொண்டிருக்கும் போதே நெடுஞ்சாலையில் இருந்து கவனத்தை ஈர்க்கிறது. மணி. மேலும், ஊதிய உயர்வு கோரி போராட்டம் நடத்தும் போலீசார், இதற்காக காத்திருக்கின்றனர்.
பி.எம்.டபிள்யூ சராசரியாக நூறு கிலோமீட்டருக்கு 11,5 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு என்று கூறுகிறது, ஆனால் நீங்கள் அதை மறந்துவிடலாம். உலகில் 90 களில் சவாரி செய்யும் ஒருவர் 625 குதிரைகளுடன் நடுத்தர பாதையில் சவாரி செய்கிறார். ஆனால் நாங்கள் அவரை சந்திக்கவில்லை. எங்கள் சோதனையில், சேமிப்புக்கான அளவுகோல் அல்ல, செலவு 18,5% ஆகும்.
பின் இருக்கை ஏழாவது தொடரைப் போல வசதியாகவும் விசாலமாகவும் இல்லை, ஆனால் நண்பர்களை ஓட்ட இது இன்னும் போதுமானது. தண்டு 440 லிட்டர் வைத்திருக்கிறது.
பொருட்கள் மற்றும் பணித்திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் உள்துறை முதலிடம் வகிக்கிறது. இது மற்ற போட்டியாளர்களைப் போல சுறுசுறுப்பான மற்றும் கவர்ச்சிகரமானதல்ல: பி.எம்.டபிள்யூ நீண்ட காலமாக மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அணுகுமுறையை விரும்புகிறது. 12 "எண் விசைப்பலகை மற்றும் 10" வழிசெலுத்தல் நிலையானது மற்றும் எம் 8 கிரான் கூபேவின் ஆரம்ப விலையான பிஜிஎன் 303 இல் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.
ஆனால் இன்னும் பல சேர்க்கப்படவில்லை: “போட்டி” தொகுப்பு மட்டுமே 35 லெவாவை சேர்க்கிறது. மேலும் கார்பன் பிரேக்குகள், தனிபயன் பெயிண்ட், இருக்கை காற்றோட்டம், 000 மீட்டர் லேசர் விளக்குகள் சேர்க்கவும். உங்கள் நிலையான ஹர்மன் கார்டன் ஆடியோ அமைப்பை ஒரு போவர்ஸ் & வில்கின்ஸ் ஆடியோ அமைப்புடன் மாற்றவும், நீங்கள் 600 லெவா வரம்பிற்கு அருகில் இருப்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள்.
நடைமுறையில், இந்த காரை வாங்க நீங்கள் எல்லா வழிகளிலும் உருட்ட வேண்டும். ஒரு "வழக்கமான" பி.எம்.டபிள்யூ எம் 5 உங்களுக்கு ஒரே எஞ்சின், அதே சாத்தியக்கூறுகள், அதிக இடம் மற்றும் 200 கிலோகிராம் குறைந்த எடை ஆகியவற்றைக் கொடுக்கும், மேலும் உங்களுக்கு ஒரு லட்சம் லெவா குறைவாக செலவாகும். ஆனால் நடைமுறை காரணங்களுக்காக யாரும் எம் 8 கிரான் கூபே போன்ற கார்களை வாங்குவதில்லை. அவர் சர்வவல்லமையுள்ளவர் என்று உணருவதால் அவர் அவற்றை வாங்குகிறார். அவர் அவற்றை வாங்குகிறார், ஏனென்றால், அவரால் முடியும்.
