வரலாற்றில் மிகவும் கவர்ச்சியான மினிவேன்கள்

அதிக திறன் கொண்ட கார்கள் இன்னும் பெரிய குடும்பங்களுக்கு மிகுந்த ஆர்வமாக உள்ளன. அவர்கள் ஒரு உலகளாவிய வடிவமைப்பு மற்றும் ஒரு விசாலமான உட்புறத்தைக் கொண்டுள்ளனர், மேலும் சாலையில் அதிக கவனத்தை ஈர்க்கவில்லை மற்றும் கார்களின் கூட்டத்திலிருந்து தனித்து நிற்க வேண்டாம்.

உண்மையில், இது அவர்களின் முக்கிய நோக்கம் - நகரத்தில் வசதியான வேலை, அத்துடன் வசதியான நீண்ட தூர பயணங்கள். இருப்பினும், வரலாற்றில் விதிவிலக்குகள் உள்ளன, அவை நவீன உற்பத்தியாளர்களின் வேலை. அவர்கள் ஸ்டீரியோடைப்களை உடைத்து உண்மையான கலைப் படைப்புகளை சந்தையில் வைக்க முயற்சிக்கின்றனர். 

மஸ்டா வாஷு

இந்த கார் அதன் அசாதாரண 5-கதவு வடிவமைப்பால் ஈர்க்கிறது, இது உள்துறை மற்றும் உடற்பகுதியை எளிதாக அணுக அனுமதிக்கிறது. உட்புற இடத்தை அதிகபட்சமாகப் பயன்படுத்தி, நுழைவாயிலின் கதவுகள் கிட்டத்தட்ட 90 டிகிரி கோணத்தில் திறக்கப்படுகின்றன. எனவே, உயரமோ எடையோ எந்த இடையூறும் இல்லாமல் வரவேற்புரைக்குள் நுழைவதில் தலையிடாது.

உற்பத்தியாளர் நெகிழ் கதவுகளை வழங்குவதால் பின் வரிசையில் அணுகல் இன்னும் எளிதாகிவிட்டது. பின்புறம் ஒரு தனித்துவமான இரண்டு-துண்டு வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. கீழ் ஒன்று உலோகத்தால் ஆனது மற்றும் பம்பருக்கு கீழே செல்கிறது, இது சாமான்களை ஏற்றுவதை முடிந்தவரை எளிதாக்குகிறது.

ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர் தனது திட்டத்தை "8 பேருக்கு RX-6" என்று அழைக்கிறார். இந்த மினிவேன் புகழ்பெற்ற மஸ்டா ஆர்எக்ஸ் -8 உடன் மிகவும் ஒத்திருப்பதால், இந்த வரையறையில் சில உண்மை உள்ளது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

ரெனால்ட் எஸ்கேப் எஃப் 1

பிரகாசமான மஞ்சள் மினிவேன் 1994 பாரிஸ் மோட்டார் கண்காட்சியில் வெளியிடப்பட்டது, அதன் தோற்றத்திற்கு பெரும் சர்ச்சையை ஏற்படுத்தியது. ஃபார்முலா 1 இன்ஜின் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால் இது ஒரு வலுவான தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இதன் வளர்ச்சியில் ரெனால்ட் பொறியாளர்கள் மட்டுமல்ல, வில்லியம்ஸ் எஃப் 1 நிபுணர்களும் உள்ளனர்.

இந்த ஒத்துழைப்பின் விளைவாக 5 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஆர்எஸ் 800 இயந்திரம் உள்ளது. உடலில் கார்பன் ஃபைபர் பயன்படுத்துவதால், கார் மிகவும் இலகுவானது, மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம் 2,8 வினாடிகள் ஆகும், அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 312 கிமீ அடையும்.

ஈர்க்கக்கூடிய அளவுருக்கள் இருந்தபோதிலும், மினிவேன் 4 பேரை எளிதில் தங்க வைக்க முடியும். ஒரு கழித்தல் என, நிச்சயமாக, நீங்கள் சங்கடமான பயணத்தை கவனிக்க முடியும், ஆனால் இது அத்தகைய குணாதிசயங்களுடன் இருக்க முடியாது.

டொயோட்டா அல்டிமேட் பயன்பாட்டு வாகனம்

SUV, ஒரு மினிவேன் வடிவத்தில், டொயோட்டாவின் வட அமெரிக்க பிரிவின் வளர்ச்சியாகும். இந்த கார் பிராண்டின் இரண்டு மாடல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது - சியன்னா மினிவேன் மற்றும் டகோமா பிக்கப், பெரிய சக்கரங்கள், உயர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், உடல் பாதுகாப்பு மற்றும் ஸ்பாட்லைட்கள் ஆகியவற்றால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.

உண்மையில், கார் போட்டியிட தயாராக உள்ளது. அவர் எவர்-பெட்டர் கான்டினென்டல் ரேஸில் பங்கேற்றார், இது அலாஸ்காவில் உள்ள டெத் வேலி வழியாக சென்று நியூயார்க்கில் முடிந்தது.

Sbarro Citroen Xsara Picasso கோப்பை

இந்த மாதிரி ஒரு பந்தய காரின் அனைத்து பண்புகளையும் கொண்டுள்ளது, அவை பிரபலமான பிரெஞ்சு மினிவேனின் வடிவமைப்போடு இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அதன் ஹூட்டின் கீழ் 2,0 லிட்டர் பெட்ரோல் டர்போ எஞ்சின் 240 குதிரைத்திறனை உருவாக்கி 6-ஸ்பீட் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

உற்பத்தியாளர் வண்டியில் கூடுதல் பாதுகாப்பு சட்டத்தை வழங்கியுள்ளார், இது உடலின் கடினத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது, இதனால் காரில் உள்ள டிரைவர்களைப் பாதுகாக்கிறது. வாகனத்தின் ஸ்போர்ட்டி தன்மையை மேலும் மேம்படுத்துவதற்காக குல்விங் கதவுகள் மேல்நோக்கி திறக்கப்படுகின்றன.

டாட்ஜ் கேரவன்

மினிவேன்களின் உலகில், ஒரு பிரபலமான மாடலின் பிரதி உள்ளது, இது மிகவும் ஆர்வமுள்ள கார் பிரியர்களைக் கூட அதன் அசாதாரண இயந்திரத்துடன் வியக்க வைக்கிறது. உண்மையில், இந்த காரின் உரிமையாளர் ஒரு மோட்டார் அல்ல, இரண்டு பயன்படுத்துகிறார்.

நிலையான மின் உற்பத்தி நிலையம் ஒரு ஹெலிகாப்டர் இயந்திரத்தால் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது, இது அதிகபட்சமாக 1000 குதிரைத்திறன் சக்தியை உருவாக்குகிறது. இதற்கு நன்றி, மினிவேன் 1 வினாடிகளில் 4/11,17 மைல் தூரத்தை உள்ளடக்கியது, மேலும் அதன் விசையாழியில் இருந்து ஒரு சுடர் வெளிப்படுகிறது.

காருக்கு அசல் இயந்திரம் ஏன் தேவை என்று பலர் யோசித்துக்கொண்டிருக்கலாம். உண்மை என்னவென்றால், இது அவரை பொது சாலைகளில் செல்ல அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், இந்த டாட்ஜ் கேரவனின் உரிமையாளர், அமெரிக்க மெக்கானிக் கிறிஸ் க்ரூக், அவர் காருக்கு ஹெலிகாப்டர் எஞ்சினைத் தேர்ந்தெடுத்ததற்கான காரணங்களைக் குறிப்பிடவில்லை.

ஃபோர்டு டிரான்ஸிட் சூப்பர்வன் 2

ஒரு மினிவேனில் ரேஸ் கார் எஞ்சின் போடுவதற்கான யோசனை ரெனால்ட்டிலிருந்து வரவில்லை. எஸ்பேஸ் எஃப் 1 கருத்துக்கு ஒரு தசாப்தத்திற்கு முன்னர், ஃபோர்டு சூப்பர்வன் கருத்தை உருவாக்க அதே செய்முறையைப் பயன்படுத்தியது.

உண்மையில், இந்த மாதிரியிலிருந்து 3 தலைமுறைகள் தயாரிக்கப்பட்டன. முதல் தொடர் 1971 இல் வெளியிடப்பட்டது, மேலும் ஃபோர்டு ஜிடி 40 காரில் இருந்து ஒரு இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டது, இதன் மூலம் பிராண்ட் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லீ மான்ஸை வென்றது. மூன்றாவது 1994 ஆம் ஆண்டு காஸ்வொர்த்தில் இருந்து 3,0-லிட்டர் V6 உடன் இருந்தது, ஆனால் இது இரண்டாவதாகக் குறைவாக உள்ளது, இது எல்லாவற்றிலும் மிகவும் வினோதமானது.

டிரான்ஸிட் சூப்பர்வன் 2 பார்வை இரண்டாவது தலைமுறை டிரான்சிட்டை ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் அதன் பேட்டைக்கு கீழ் ஒரு காஸ்வொர்த் டி.எஃப்.வி எஃப் 1 வி 8 எஞ்சின் உள்ளது, இது 500 குதிரைத்திறனை உருவாக்குகிறது, ஆனால் 650 குதிரைத்திறன் அதிகரிக்கிறது. சில்வர்ஸ்டோன் பாதையில், இந்த மினிவேன் மணிக்கு 280 கி.மீ.

பெர்டோன் ஆதியாகமம்

இந்த வழக்கில், ஒரு புகழ்பெற்ற வடிவமைப்பு அட்லியர் மினிவேனில் V12 இயந்திரத்தை வைப்பதன் மூலம் அசாதாரணமாக செல்கிறது. ஒரு நன்கொடையாளராக, ஒரு சூப்பர் கார் லம்போர்கினி கவுண்டாச் குவாட்ரோவால்வோல் பயன்படுத்தப்பட்டது, இதன் அடிப்படை பதிப்பு 455 குதிரைத்திறனை உருவாக்குகிறது.

கியர்பாக்ஸ் கிறைஸ்லரிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது, இருப்பினும், இது ஒரு டோர்குஃப்லைட் 3-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் ஆகும், இது கனமான மற்றும் வேகமான கார்களுக்கு ஏற்றது. இந்த மினிவேனின் எடை சுமார் 1800 கிலோகிராம் என்ற உண்மையைச் சேர்க்கவும், அது ஏன் வேகமாக இல்லை என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம்.

பெர்டோன் ஜெனிசிஸின் அம்சங்களில், முன் கதவுகள், ஓட்டுநருக்கு முன்னால் உள்ள கண்ணாடியுடன் கலக்கின்றன. இந்த வகுப்பின் வழக்கமான குடும்ப காருக்கு பின்புறம் பாரம்பரியமானது. மேலும் ஓட்டுநர் இருக்கை தரையில் உள்ளது.

இட்டால்டெசைன் கொலம்பஸ்

கொலம்பஸ் கான்செப்ட் அமெரிக்காவின் கண்டுபிடிப்பின் 500 வது ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கும் வகையில் உருவாக்கப்பட்டது, இது இட்டால்டெசைனால் நியமிக்கப்பட்டது மற்றும் புகழ்பெற்ற ஜியோர்ஜியோ கியுகியோவால் தனிப்பட்ட முறையில் வடிவமைக்கப்பட்டது.

7 இருக்கைகள் கொண்ட மினிவேனின் உட்புறம் கருப்பொருளாக இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது - ஓட்டுநரின் பகுதி, இது மெக்லாரன் எஃப் 1 ஐப் போல நடுவில் உள்ளது, மேலும் அதற்கு அடுத்ததாக இரண்டு பயணிகள் (ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒன்று). பின்புறத்தில் மற்ற பயணிகள் ஓய்வெடுக்க ஒரு இடம் உள்ளது, சுழல் இருக்கைகள் மற்றும் தொலைக்காட்சிகள் உள்ளன.

Italdesign Columbus அதிக எடையுள்ளதால், அதற்கு மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரமும் தேவை. இந்த வழக்கில், இயந்திரம் BMW இலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது மற்றும் இது குறுக்குவழியாக ஏற்றப்பட்ட 5,0 லிட்டர் V12 ஆகும், இது 300 குதிரைத்திறனின் அதிகபட்ச வேகத்தை உருவாக்குகிறது.