VAZ 2107 இல் ஜெனரேட்டர் மின்னழுத்த சீராக்கியை நாங்கள் சுயாதீனமாக சரிபார்க்கிறோம்
உள்ளடக்கம்
சில நேரங்களில் VAZ 2107 பேட்டரி சில காரணங்களால் சார்ஜ் செய்வதை நிறுத்துகிறது, அல்லது அது மிகவும் பலவீனமாக சார்ஜ் செய்கிறது. பல விருப்பங்களைச் சந்தித்த பிறகு, கார் உரிமையாளர் விரைவில் அல்லது பின்னர் VAZ 2107 ஜெனரேட்டரில் உள்ள மின்னழுத்த சீராக்கிக்கு வருவார். கார் சேவையைத் தொடர்பு கொள்ளாமல் இந்த சாதனத்தின் சேவைத்திறனைச் சரிபார்க்க முடியுமா? முடியும்! இது எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்.
மின்னழுத்த சீராக்கியின் நோக்கம்
மின்னழுத்த சீராக்கியின் நோக்கம் இந்த சாதனத்தின் பெயரிலிருந்து யூகிக்க எளிதானது. ரெகுலேட்டரின் பணி, ஜெனரேட்டரிலிருந்து வரும் மின்னோட்டத்தின் வலிமையை ஒரு மட்டத்தில் பராமரிப்பதாகும், அதே ஜெனரேட்டரால் உருவாக்கப்பட்ட மின்னழுத்தம் எப்போதும் குறிப்பிட்ட வரம்புகளுக்குள் வைக்கப்படுகிறது.
VAZ 2107 ஜெனரேட்டர் பற்றி மேலும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
இருப்பினும், இது ஜெனரேட்டரின் சுழற்சியின் வேகத்தை சார்ந்து இருக்கக்கூடாது. மேலும் கார் உட்கொள்ளும் மின்னோட்டம் கார் ஜெனரேட்டரால் உருவாக்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தையும் பாதிக்கக்கூடாது. VAZ 2107 காரில் இந்த பணிகள் அனைத்தையும் செயல்படுத்த, ஜெனரேட்டர் மின்னழுத்த சீராக்கி பொறுப்பு.
மின்னழுத்த கட்டுப்பாட்டாளர்களின் வகைகள் மற்றும் இடம்
உங்களுக்குத் தெரியும், VAZ 2107 கார் மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு தயாரிக்கத் தொடங்கியது. வெவ்வேறு ஆண்டுகளில், வெவ்வேறு இயந்திரங்கள் அதில் நிறுவப்பட்டன, ஆனால் வெவ்வேறு மின்னழுத்த சீராக்கிகளும் நிறுவப்பட்டன. ஆரம்ப மாடல்களில், ரிலே-ரெகுலேட்டர்கள் வெளிப்புறமாக இருந்தன. பின்னர் "செவன்ஸ்" ரெகுலேட்டர்கள் உள் மூன்று நிலைகளாக இருந்தன. இந்த சாதனங்களை இன்னும் விரிவாகக் கருதுவோம்.
வெளிப்புற மின்னழுத்த சீராக்கி VAZ 2107
வெளிப்புற மின்னழுத்த சீராக்கிதான் பல வாகன ஓட்டிகள் பழைய முறையில் "ரிலே-ரெகுலேட்டர்" என்று அழைக்கிறார்கள். இன்று, வெளிப்புற மின்னழுத்த சீராக்கிகள் 1995 க்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட மிகவும் பழைய "செவன்ஸில்" மட்டுமே காணப்படுகின்றன. இந்த கார்களில், பழைய மாடல் 37.3701 ஜெனரேட்டர் நிறுவப்பட்டது, இது வெளிப்புற ரிலேக்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது.
வெளிப்புற சீராக்கி காரின் ஹூட்டின் கீழ் அமைந்துள்ளது, அது காரின் இடது முன் சக்கர வளைவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு விதியாக, வெளிப்புற ரிலேக்கள் ஒற்றை குறைக்கடத்தியின் அடிப்படையில் செய்யப்பட்டன, இருப்பினும் 1998 க்குப் பிறகு சில VAZ 2107 இல் பொதுவான அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டில் வெளிப்புற கட்டுப்பாட்டாளர்கள் செய்யப்பட்டனர்.
வெளிப்புற ரிலேக்கள் சில நன்மைகளைக் கொண்டிருந்தன:
- வெளிப்புற சீராக்கியை மாற்றுவது மிகவும் எளிதானது. இது இரண்டு போல்ட்களால் மட்டுமே பிடிக்கப்பட்டது, அவை எளிதில் செல்லக்கூடியவை. இந்த சாதனத்தை மாற்றும் போது ஒரு தொடக்கக்காரர் செய்யக்கூடிய ஒரே தவறு டெர்மினல்கள் 15 மற்றும் 67 ஐ மாற்றுவதுதான் (அவை ரெகுலேட்டரில் அருகருகே அமைந்துள்ளன);
- வெளிப்புற சீராக்கியின் விலை மிகவும் மலிவு, மேலும் அவை கிட்டத்தட்ட அனைத்து கார் டீலர்ஷிப்களிலும் விற்கப்பட்டன.
நிச்சயமாக, சாதனம் குறைபாடுகளையும் கொண்டுள்ளது:
- சிக்கலான கட்டுமானம். பிற்கால எலக்ட்ரானிக் ரெகுலேட்டர்களுடன் ஒப்பிடும்போது, வெளிப்புற ரிலே மிகப் பெரியதாகத் தெரிகிறது மற்றும் அதிக இயந்திரப் பெட்டியை எடுத்துக்கொள்கிறது;
- குறைந்த நம்பகத்தன்மை. வெளிப்புற VAZ கட்டுப்பாட்டாளர்கள் ஒருபோதும் உயர் தரத்தில் இல்லை. இதற்கு என்ன காரணம் என்று சொல்வது கடினம்: தனிப்பட்ட கூறுகளின் குறைந்த தரம் அல்லது சாதனத்தின் மோசமான உருவாக்க தரம். ஆனால் உண்மை அப்படியே இருக்கிறது.
உள் மூன்று நிலை மின்னழுத்த சீராக்கி
உள் மூன்று நிலை மின்னழுத்த கட்டுப்பாட்டாளர்கள் 2107 முதல் VAZ 1999 இல் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
இந்த சிறிய மின்னணு சாதனங்கள் நேரடியாக கார் மின்மாற்றிகளில் கட்டமைக்கப்பட்டன.
இந்த தொழில்நுட்ப தீர்வு அதன் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது:
- சிறிய பரிமாணங்கள். எலக்ட்ரானிக்ஸ் குறைக்கடத்திகளை மாற்றியது, எனவே இப்போது மின்னழுத்த சீராக்கி உங்கள் உள்ளங்கையில் பொருந்துகிறது;
- நம்பகத்தன்மை. இது எளிது: மின்னணு சாதனங்களில் உடைக்க சிறப்பு எதுவும் இல்லை. மூன்று நிலை சீராக்கி எரிக்கப்படுவதற்கான ஒரே காரணம் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கில் ஒரு குறுகிய சுற்று ஆகும்.
தீமைகளும் உள்ளன:
- மாற்றுவதில் சிரமம். வெளிப்புற கட்டுப்பாட்டாளர்களுடன் குறிப்பிட்ட சிக்கல்கள் எதுவும் இல்லை என்றால், உள் ரிலேவை மாற்ற, கார் உரிமையாளர் முதலில் ஜெனரேட்டரைப் பெற வேண்டும். இதைச் செய்ய, அவர் காற்று வடிகட்டி மற்றும் இரண்டு காற்று குழாய்களை அகற்ற வேண்டும், இதற்கு பொறுமை மற்றும் நேரம் தேவைப்படுகிறது;
- கையகப்படுத்தல் சிரமம். உங்களுக்கு தெரியும், VAZ 2107 நீண்ட காலமாக நிறுத்தப்பட்டது. எனவே ஒவ்வொரு ஆண்டும் "ஏழு" க்கான புதிய கூறுகளைப் பெறுவது மேலும் மேலும் கடினமாகிறது. நிச்சயமாக, இந்த விதி அனைத்து விவரங்களுக்கும் பொருந்தாது. ஆனால் VAZ 2107 க்கான உள் மூன்று-நிலை மின்னழுத்த சீராக்கிகள் இன்று கண்டுபிடிக்க மிகவும் எளிதானது அல்ல.
VAZ 2107 ஜெனரேட்டரின் செயலிழப்புகளைப் பற்றி படிக்கவும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html
VAZ 2107 இல் மின்னழுத்த கட்டுப்பாட்டாளர்களை அகற்றுதல் மற்றும் சோதனை செய்தல்
முதலில், வேலைக்குத் தேவைப்படும் கருவிகள் மற்றும் சாதனங்களைத் தீர்மானிப்போம். இங்கே அவர்கள்:
- வீட்டு மல்டிமீட்டர்;
- 10-க்கு திறந்த-இறுதி குறடு;
- பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- குறுக்கு ஸ்க்ரூடிரைவர்.
வேலை வரிசை
மின்னழுத்த சீராக்கியின் முறிவு குறித்து ஓட்டுநருக்கு சந்தேகம் இருந்தால், முதலில் அவர் செய்ய வேண்டியது பேட்டரியால் வழங்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்க வேண்டும்.
- காரின் எஞ்சின் அணைக்கப்பட்டு பேட்டை திறக்கிறது. மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி, பேட்டரி டெர்மினல்களுக்கு இடையே உள்ள மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும். இது 13 வோல்ட்டுகளுக்குக் கீழே விழுந்தால் (அல்லது நேர்மாறாக, இது 14 வோல்ட்டுக்கு மேல் உயரும்), இது சீராக்கியின் முறிவைக் குறிக்கிறது.
சீராக்கி உடைந்தால், முதலில் சரிபார்க்க வேண்டியது பேட்டரி டெர்மினல்களுக்கு இடையிலான மின்னழுத்தம். - தவறான ரெகுலேட்டர் காரணமாக பேட்டரி சரியாக சார்ஜ் ஆகவில்லை என்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, அது காரின் நெட்வொர்க்கிலிருந்து துண்டிக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் முதலில், பேட்டரியிலிருந்து தரை கம்பி அகற்றப்பட வேண்டும். இந்த கம்பி துண்டிக்கப்படாவிட்டால், ஒரு குறுகிய சுற்றுக்கான அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது, இது மூடிய பிரிவில் பல உருகிகளை எரிப்பதற்கு மட்டுமல்லாமல், மின் வயரிங் உருகுவதற்கும் வழிவகுக்கும்.
- VAZ 2107 இல் பழைய வெளிப்புற சீராக்கி நிறுவப்பட்டிருந்தால், அனைத்து டெர்மினல்களும் அதிலிருந்து கைமுறையாக அகற்றப்படும், அதன் பிறகு கார் உடலில் ரெகுலேட்டரை வைத்திருக்கும் கொட்டைகள் 10 க்கு திறந்த-இறுதி குறடு மூலம் அவிழ்க்கப்படுகின்றன.வெளிப்புற மின்னழுத்த சீராக்கி VAZ 2107 இரண்டு 10 போல்ட்களில் மட்டுமே உள்ளது
- VAZ 2107 இல் உள் மூன்று-நிலை சீராக்கி பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அதை அகற்ற, பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் ஜெனரேட்டர் ஹவுசிங்கில் இந்த சாதனத்தை வைத்திருக்கும் ஒரு ஜோடி பெருகிவரும் போல்ட்களை அவிழ்க்க வேண்டும்.சிறிய பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி உள் சீராக்கி அகற்றப்படுகிறது.
- ரெகுலேட்டரை அகற்றிய பிறகு, பேட்டரியின் எதிர்மறை துருவமானது ரிலே மைதானத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (ரெகுலேட்டர் வெளிப்புறமாக இருந்தால்), அல்லது "Sh" தொடர்புடன் (ரெகுலேட்டர் உட்புறமாக இருந்தால்);மின்னழுத்த சீராக்கியின் கீழ் இடது மூலையில் "Sh" தொடர்பு உள்ளது
- பேட்டரியின் நேர்மறை துருவமானது "K" தொடர்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (இந்த தொடர்பு அனைத்து வகையான கட்டுப்பாட்டாளர்களிலும் கிடைக்கிறது);
- மல்டிமீட்டர் ஜெனரேட்டர் தூரிகைகள் அல்லது ரிலே வெளியீடுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
- மல்டிமீட்டரை இயக்கி, 12-15 வோல்ட் மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்திய பிறகு, அது ஜெனரேட்டர் தூரிகைகளிலும் (அல்லது ரிலே வெளியீடுகளில், ரெகுலேட்டர் வெளிப்புறமாக இருந்தால்) தோன்ற வேண்டும். தூரிகைகள் அல்லது வெளியீடுகளில் எழுந்த மின்னழுத்தம் நிலையானதாக இருந்தால், இது சீராக்கியின் முறிவின் தெளிவான அறிகுறியாகும். தூரிகைகள் அல்லது வெளியீடுகளில் மின்னழுத்தம் எதுவும் பதிவு செய்யப்படவில்லை என்றால், ரெகுலேட்டரில் திறந்திருக்கும்.
- செயலிழப்பு மற்றும் முறிவு ஏற்பட்டால், இந்த சாதனத்தை சரிசெய்ய முடியாது என்பதால், ரெகுலேட்டரை மாற்ற வேண்டும்.
- தோல்வியுற்ற ரெகுலேட்டர் புதியதாக மாற்றப்பட்டது, அதன் பிறகு வாகனத்தின் மின் அமைப்பு மீண்டும் இணைக்கப்படுகிறது.
VAZ 2107 பேட்டரி பற்றி மேலும் அறிக: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html
வீடியோ: VAZ 2107 இல் மின்னழுத்த சீராக்கியை சரிபார்க்கவும்
எனவே, ஒரு புதிய வாகன ஓட்டுநர் கூட VAZ 2107 இல் மின்னழுத்த சீராக்கியை சரிபார்க்க முடியும். மல்டிமீட்டர் மற்றும் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தும் திறன் மட்டுமே இதற்குத் தேவை. மேலே உள்ள பரிந்துரைகளை செயல்படுத்துவது கார் உரிமையாளர் சுமார் 500 ரூபிள் சேமிக்க அனுமதிக்கும். மின்னழுத்த சீராக்கியை சரிபார்த்து மாற்றுவதற்கு கார் சேவையில் இது எவ்வளவு செலவாகும்.
