VAZ 2106 இல் டைமிங் செயின் டேம்பரை நாங்கள் சுயாதீனமாக மாற்றுகிறோம்
உள்ளடக்கம்
VAZ 2106 இன் உரிமையாளர் திடீரென்று வாகனம் ஓட்டும் போது பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து ஒரு விசித்திரமான சத்தம் கேட்க ஆரம்பித்தால், அது நன்றாக இருக்காது. விசித்திரமான ஒலிகள் தோன்றுவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன, ஆனால் பெரும்பாலும் பிரச்சனை ஒரு தேய்ந்துபோன நேர சங்கிலி டம்பர் ஆகும். இந்த சாதனத்தை உங்கள் சொந்த கைகளால் மாற்ற முடியுமா, இதற்கு என்ன தேவை என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.
VAZ 2106 இல் டைமிங் செயின் டம்பர் நியமனம்
டைமிங் செயின் டேம்பரின் நோக்கம் அதன் பெயரிலிருந்து யூகிக்க எளிதானது. இந்தச் சாதனத்தின் பணி நேரச் சங்கிலி அதிகமாக ஊசலாடுவதைத் தடுப்பதாகும், ஏனெனில் வலுவான அதிர்வுகளுடன் நேரச் சங்கிலி வழிகாட்டி ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளிலிருந்து பறக்க முடியும். இரண்டாவது விருப்பமும் சாத்தியம்: சங்கிலி, ஒரு அமைதி இல்லாமல் முற்றிலும் தளர்த்தப்பட்டு, வெறுமனே உடைந்து விடும்.
ஒரு விதியாக, கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகம் அதன் அதிகபட்ச மதிப்புகளை அடையும் போது ஒரு திறந்த நேர சங்கிலி ஏற்படுகிறது. அத்தகைய சூழ்நிலையில், இயக்கி ஒரு திறந்த சுற்றுக்கு வினைபுரிந்து சரியான நேரத்தில் இயந்திரத்தை அணைக்க நேரமில்லை. எல்லாம் உடனடியாக நடக்கும். இதன் விளைவாக, மோட்டரின் வால்வுகள் மற்றும் பிஸ்டன்கள் சேதமடைந்துள்ளன, மேலும் அத்தகைய சேதத்தை அகற்றுவது எப்போதும் சாத்தியமில்லை.
சில நேரங்களில் விஷயங்கள் மிகவும் மோசமாகிவிடும், பழைய காரை மீட்டெடுப்பதில் குழப்பமடைவதை விட புதிய காரை வாங்குவது எளிது. இந்த காரணத்திற்காகவே டைமிங் செயின் டேம்பரின் நிலையை கவனமாக கண்காணிக்க வேண்டும்.
நேரச் சங்கிலி வழிகாட்டி சாதனம்
டைமிங் செயின் வழிகாட்டி என்பது அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு மூலம் செய்யப்பட்ட உலோகத் தகடு. தட்டில் போல்ட்களுக்கான துளைகள் கொண்ட ஒரு ஜோடி மவுண்டிங் லக்ஸ் உள்ளது.
டம்பருக்கு அடுத்ததாக இந்த அமைப்பின் இரண்டாவது பகுதி உள்ளது - டென்ஷனர் ஷூ. இது நேரச் சங்கிலியுடன் நேரடித் தொடர்பில் இருக்கும் வளைந்த தட்டு. முன்கூட்டிய தேய்மானத்தைத் தடுக்க, ஷூவின் மேற்பரப்பு உடைகள்-எதிர்ப்பு பாலிமர் பொருட்களால் பூசப்பட்டுள்ளது.
செயின் டம்பர் இயந்திரத்தின் வலது பக்கத்தில், எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் மறைவின் கீழ், கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் டைமிங் ஷாஃப்ட்டுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. எனவே, டம்பரை மாற்ற, கார் உரிமையாளர் நேர அட்டையை அகற்றி சங்கிலியை சிறிது தளர்த்த வேண்டும்.
டைமிங் செயின் டேம்பரின் செயல்பாட்டின் கொள்கை
VAZ 2106 இன் உரிமையாளர் தனது காரின் இயந்திரத்தைத் தொடங்கியவுடன், கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் டைமிங் ஷாஃப்ட் சுழற்றத் தொடங்குகிறது. இருப்பினும், இந்த தண்டுகள் எப்போதும் ஒரே நேரத்தில் சுழலத் தொடங்குவதில்லை. தண்டுகளின் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் நேரச் சங்கிலியால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது இயற்கையான உடைகள் காரணமாக இறுதியில் சிறிது தொய்வடையத் தொடங்குகிறது. கூடுதலாக, தண்டுகளின் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளில் உள்ள பற்களும் காலப்போக்கில் தேய்ந்து போகின்றன, இது தொய்வை மட்டுமே அதிகரிக்கிறது.
இதன் விளைவாக, கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஏற்கனவே ஒரு திருப்பத்தின் கால் பகுதியைத் திருப்ப முடிந்தபோது ஒரு சூழ்நிலை எழுகிறது, மேலும் டைமிங் ஷாஃப்ட் சுழற்றத் தொடங்கியது. அத்தகைய சூழ்நிலையில், நேரச் சங்கிலியின் தொய்வு கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது, மேலும் இந்த தொய்வை அகற்ற ஒரு ஹைட்ராலிக் டென்ஷனர் வேலை செய்ய இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
அதன் ஷூ ஒரு எண்ணெய் பொருத்துதலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு எண்ணெய் அழுத்த சென்சார் மூலம் எண்ணெய் வரியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சங்கிலி தொய்வு ஏற்பட்டவுடன், சென்சார் வரியில் எண்ணெய் அழுத்தத்தில் கூர்மையான குறைவைக் கண்டறிகிறது, அதன் பிறகு லூப்ரிகண்டின் கூடுதல் பகுதி வரிக்கு வழங்கப்படுகிறது. அதன் அழுத்தத்தின் கீழ், டென்ஷன் ஷூ நீண்டு, நேரச் சங்கிலியில் அழுத்தி, அதன் விளைவாக ஏற்படும் தொய்வை ஈடுசெய்கிறது.
இவை அனைத்தும் மிகவும் திடீரென்று நிகழ்கின்றன, இதன் விளைவாக, நேரச் சங்கிலி வலுவாக ஊசலாடத் தொடங்குகிறது, மேலும் டென்ஷன் ஷூவின் பக்கத்திலிருந்து அல்ல (சங்கிலி பாதுகாப்பாக அங்கு அழுத்தப்படுகிறது), ஆனால் எதிர் பக்கத்தில். இந்த அதிர்வுகளை குறைக்க, மற்றொரு சாதனம் பயன்படுத்தப்படுகிறது - ஒரு டைமிங் செயின் டேம்பர். டென்ஷனர் ஷூ போலல்லாமல், டேம்பரில் நகரும் பாகங்கள் இல்லை. உண்மையில், இது ஒரு உயர் வலிமை கொண்ட எஃகு தகடு, அதற்கு எதிராக டென்ஷன் ஷூ மூலம் அழுத்திய பிறகு டைமிங் செயின் துடிக்கிறது. ஆனால் இந்த அமைப்பில் டம்பர் இல்லை என்றால், தண்டுகளின் பற்கள் மற்றும் டைமிங் செயின் மிக வேகமாக தேய்ந்துவிடும், இது தவிர்க்க முடியாமல் மோட்டாரின் முழுமையான தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.
நேரச் சங்கிலி வழிகாட்டியில் தேய்மானத்தின் அறிகுறிகள்
பல குறிப்பிட்ட அறிகுறிகள் உள்ளன, அவற்றின் தோற்றத்துடன் VAZ 2106 இன் உரிமையாளர் எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும். இங்கே அவர்கள்:
- இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய உடனேயே பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து உரத்த இடி. இயந்திரம் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது அவை மிகவும் கேட்கக்கூடியவை. ஆனால் பொதுவாக, இந்த அடிகளின் அளவு நேரடியாக நேரச் சங்கிலியின் தொய்வின் அளவைப் பொறுத்தது: சங்கிலி எவ்வளவு தளர்த்தப்படுகிறதோ, அவ்வளவு குறைவாக டம்பர் அதன் மீது செயல்படுகிறது, மேலும் வீச்சுகள் சத்தமாக இருக்கும்;
- சவாரி தொடங்கிய உடனேயே ஏற்படும் பவர் டிப்ஸ். இது டேம்பர் அணிவதால் ஏற்படுகிறது. உடைகள் டைமிங் ஷாஃப்ட் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் ஒத்திசைவற்ற சுழற்சிக்கு வழிவகுக்கிறது, இது சிலிண்டர்களின் செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த தோல்விகள் குறிப்பிடத்தக்க சக்தி செயலிழப்பு மற்றும் எரிவாயு மிதி அழுத்துவதற்கு மோசமான வாகன பதில் ஆகியவற்றை ஏற்படுத்துகின்றன.
டம்பர் உடைவதற்கான காரணங்கள்
டைமிங் செயின் டேம்பர், மற்ற எஞ்சின் பகுதியைப் போலவே, தோல்வியடையும். இது நிகழும் முக்கிய காரணங்கள் இங்கே:
- ஃபாஸ்டென்சர் தளர்த்துதல். சங்கிலி வழிகாட்டி மிகவும் மாறும் மாற்று சுமைகளின் கீழ் செயல்படுகிறது: சங்கிலி தொடர்ந்து அதைத் தாக்கும். இதன் விளைவாக, டம்பர் தங்கியிருக்கும் போல்ட் மெதுவாக பலவீனமடையத் தொடங்குகிறது, டம்பர் மேலும் மேலும் தொங்கத் தொடங்குகிறது, மேலும் சங்கிலியின் அடுத்த அடியில், ஃபிக்சிங் போல்ட் வெறுமனே உடைந்து விடும்;
நேர வழிகாட்டியில் மவுண்டிங் போல்ட்கள் காலப்போக்கில் தளர்ந்து உடைந்து போகலாம் - சோர்வு தோல்வி. மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, டம்பர் தட்டு கடுமையான அதிர்ச்சி சுமைகளுக்கு உட்பட்டது. உலோக சோர்வு தோல்விக்கு இவை சிறந்த நிலைமைகள். ஒரு கட்டத்தில், ஒரு மைக்ரோகிராக் டம்பரின் மேற்பரப்பில் தோன்றுகிறது, இது நிர்வாணக் கண்ணால் பார்க்க முடியாது. இந்த விரிசல் பல ஆண்டுகளாக நிலையானதாக இருக்கலாம், ஆனால் ஒரு நாள், சங்கிலி மீண்டும் டம்பரைத் தாக்கும்போது, அது பரவத் தொடங்குகிறது, மேலும் உலோகத்தில் அதன் பரவலின் வேகம் ஒலியின் வேகத்தை மீறுகிறது. இதன் விளைவாக, டம்பர் உடனடியாக உடைந்து, VAZ 2106 இயந்திரம் உடனடியாக நெரிசல் ஏற்படுகிறது.உட்புற சோர்வு அழுத்தங்கள் காரணமாக நேரச் சங்கிலி வழிகாட்டி உடைந்தது
VAZ 2106 இல் டைமிங் செயின் டேம்பரை மாற்றுகிறது
VAZ 2106 இல் டைமிங் செயின் டேம்பரை மாற்றுவதற்கான வரிசையை விவரிக்கும் முன், நுகர்பொருட்கள் மற்றும் கருவிகளை முடிவு செய்வோம். நாம் வேலை செய்ய வேண்டியது இங்கே:
- ஸ்பேனர் விசைகளின் தொகுப்பு;
- திறந்த முனை குறடுகளின் தொகுப்பு;
- பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- 2 மிமீ விட்டம் மற்றும் 30 செமீ நீளம் கொண்ட எஃகு கம்பி துண்டு;
- VAZ 2106 க்கான புதிய டைமிங் செயின் டம்பர் (தற்போது அதன் விலை சுமார் 400 ரூபிள் ஆகும்).
செயல்பாடுகளின் வரிசை
டம்பருடன் வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், இயக்கி VAZ 2106 ஏர் ஃபில்டரை அகற்ற வேண்டும் என்பதை இப்போதே கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், இது நான்கு பெருகிவரும் போல்ட்களால் பிடிக்கப்படுகிறது. அவை 12-மிமீ திறந்த முனை குறடு மூலம் அவிழ்க்கப்படுகின்றன. இந்த பூர்வாங்க அறுவை சிகிச்சை இல்லாமல், சமாதானத்தை அடைய முடியாது.
- வடிகட்டியை அகற்றிய பிறகு, சிலிண்டர் தலைக்கான அணுகல் திறக்கப்படுகிறது. இது அகற்றப்பட வேண்டிய ஒரு மூடியுடன் மூடப்பட்டுள்ளது (இதைச் செய்வதற்கான மிகவும் வசதியான வழி ஒரு ராட்செட் கொண்ட 14 சாக்கெட் ஆகும்).
- டைமிங் செயின் டென்ஷனருக்கான அணுகலைத் திறக்கிறது. இது ஒரு தொப்பி நட்டுடன் டைமிங் கேஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது 13 ஆல் ரிங் ரெஞ்ச் மூலம் தளர்த்தப்பட வேண்டும்.13 ஸ்பேனர் குறடு மூலம் டைமிங் கேப் நட்டை தளர்த்துவது மிகவும் வசதியானது.
- தட்டையான பிளேடட் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, டென்ஷனர் ஷூவை கவனமாக அலசவும்.டைமிங் ஷூவை அழுத்துவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஸ்க்ரூடிரைவர் நீளமாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் மெல்லியதாக இருக்க வேண்டும்
- இப்போது, ஷூவை அழுத்திய நிலையில் வைத்திருக்கும் போது, டென்ஷனரில் முன்பு தளர்த்தப்பட்ட தொப்பி நட்டை இறுக்குவது அவசியம்.
- ஒரு சிறிய கொக்கி எஃகு கம்பியில் இருந்து செய்யப்பட வேண்டும். இந்த ஹூக் டைமிங் செயின் வழிகாட்டியின் மேல் லக்கில் இணைக்கிறது.கம்பி கொக்கி டம்ப்பரின் மேல் கண்ணில் அழகாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது
- இப்போது டேம்பரின் இரண்டு ஃபிக்சிங் போல்ட்கள் அவிழ்க்கப்பட்டுள்ளன (இந்த போல்ட்களை அவிழ்க்கும்போது, அது மோட்டாரில் விழாமல் இருக்க ஒரு கொக்கி மூலம் டம்பர் பிடிக்கப்பட வேண்டும்).டேம்பரில் இரண்டு ஃபிக்சிங் போல்ட்கள் மட்டுமே உள்ளன, ஆனால் அவற்றை ஒரு விசையுடன் அடைவது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல.
- பெருகிவரும் போல்ட்களை அகற்றிய பிறகு, ஸ்பேனர் குறடு பயன்படுத்தி டைமிங் ஷாஃப்ட்டை கடிகார திசையில் சுழற்றுவது அவசியம். தண்டு ஒரு கால் திருப்பத்தை உருவாக்கியதும், கம்பி கொக்கி மூலம் இயந்திரத்திலிருந்து தேய்ந்த டம்ப்பரை கவனமாக வெளியே இழுக்கவும்.டைமிங் செயின் வழிகாட்டியை அகற்ற, டைமிங் ஷாஃப்ட்டை கால் டர்ன் குறடு மூலம் திருப்ப வேண்டும்.
- பழைய டம்பர் புதியதாக மாற்றப்பட்டது, அதன் பிறகு நேர அமைப்பு மீண்டும் இணைக்கப்படுகிறது.
வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் டைமிங் செயின் டேம்பரை மாற்றவும்
எனவே, டைமிங் செயின் டேம்பரை VAZ 2106 உடன் மாற்றுவது கடினமான பணி அல்ல. ஒரு புதிய வாகன ஓட்டுநர் கூட தகுதிவாய்ந்த ஆட்டோ மெக்கானிக்கின் உதவியின்றி செய்ய முடியும், இதனால் 900 ரூபிள் வரை சேமிக்க முடியும். கார் சேவையில் டம்ப்பரை மாற்றுவதற்கு சராசரியாக எவ்வளவு செலவாகும்.
