பற்றவைப்பு தொகுதி VAZ 2107 ஐ சுய-கண்டறிதல் மற்றும் மாற்றுதல்

VAZ 2107 இன் பற்றவைப்பு அமைப்பு இந்த காரின் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய கூறுகளில் ஒன்றாகும். இருப்பினும், அனைத்து செயலிழப்புகளும் எளிதில் கண்டறியப்பட்டு சுயாதீனமாக அகற்றப்படும்.

பற்றவைப்பு அமைப்புகளின் வகைகள் VAZ 2107

VAZ 2107 இன் பரிணாமம் இந்த காரின் பற்றவைப்பு அமைப்பை நம்பமுடியாத இயந்திர வடிவமைப்பிலிருந்து நவீன கணினி கட்டுப்பாட்டு மின்னணு அமைப்பாக மாற்றியுள்ளது. மாற்றங்கள் மூன்று முக்கிய நிலைகளில் நடந்தன.

கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களின் பற்றவைப்பு தொடர்பு

VAZ 2107 இன் முதல் மாற்றங்கள் ஒரு தொடர்பு வகை பற்றவைப்பு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. அத்தகைய அமைப்பு பின்வருமாறு வேலை செய்தது. மின்கலத்திலிருந்து மின்னழுத்தம் மின்மாற்றி (சுருள்) க்கு பற்றவைப்பு சுவிட்ச் மூலம் வழங்கப்பட்டது, அங்கு அது பல ஆயிரம் மடங்கு அதிகரித்தது, பின்னர் விநியோகஸ்தர், இது மெழுகுவர்த்திகளுக்கு இடையில் விநியோகிக்கப்பட்டது. மின்னழுத்தம் மெழுகுவர்த்திகளுக்கு மனக்கிளர்ச்சியுடன் பயன்படுத்தப்பட்டதால், விநியோகஸ்தர் வீட்டுவசதியில் அமைந்துள்ள ஒரு இயந்திர குறுக்கீடு சர்க்யூட்டை மூடவும் திறக்கவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. பிரேக்கர் நிலையான இயந்திர மற்றும் மின் அழுத்தத்திற்கு உட்பட்டது, மேலும் தொடர்புகளுக்கு இடையில் இடைவெளிகளை அமைப்பதன் மூலம் அது அடிக்கடி சரிசெய்யப்பட வேண்டும். சாதனத்தின் தொடர்பு குழுவில் ஒரு சிறிய ஆதாரம் இருந்தது, எனவே ஒவ்வொரு 20-30 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மாற்றப்பட வேண்டும். இருப்பினும், வடிவமைப்பின் நம்பகத்தன்மை இல்லாத போதிலும், இந்த வகை பற்றவைப்பு கொண்ட கார்கள் இன்றும் காணப்படுகின்றன.

தொடர்பு பற்றவைப்பு அமைப்புக்கு பிரேக்கரின் தொடர்புகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியை சரிசெய்ய வேண்டும்

கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களின் தொடர்பு இல்லாத பற்றவைப்பு

90 களின் தொடக்கத்தில் இருந்து, கார்பூரேட்டர் VAZ 2107 இல் தொடர்பு இல்லாத பற்றவைப்பு அமைப்பு நிறுவப்பட்டது, அங்கு பிரேக்கர் ஹால் சென்சார் மற்றும் மின்னணு சுவிட்ச் மூலம் மாற்றப்பட்டது. பற்றவைப்பு விநியோகஸ்தர் வீட்டிற்குள் சென்சார் அமைந்துள்ளது. இது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சிக்கு எதிர்வினையாற்றுகிறது மற்றும் மாறுதல் அலகுக்கு தொடர்புடைய சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது. பிந்தையது, பெறப்பட்ட தரவுகளின் அடிப்படையில், பேட்டரியிலிருந்து சுருளுக்கு மின்னழுத்தத்தை வழங்குகிறது (விநியோகத்தில் குறுக்கிடுகிறது). பின்னர் மின்னழுத்தம் விநியோகஸ்தருக்குத் திரும்புகிறது, விநியோகிக்கப்படுகிறது மற்றும் தீப்பொறி செருகிகளுக்கு செல்கிறது.

தொடர்பு இல்லாத பற்றவைப்பு அமைப்பில், இயந்திர குறுக்கீடு ஒரு மின்னணு சுவிட்ச் மூலம் மாற்றப்படுகிறது

ஊசி இயந்திரங்களின் தொடர்பு இல்லாத பற்றவைப்பு

சமீபத்திய VAZ 2107 மாதிரிகள் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஊசி இயந்திரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த வழக்கில் பற்றவைப்பு அமைப்பு எந்த இயந்திர சாதனங்களுக்கும் வழங்காது, விநியோகஸ்தர் கூட. கூடுதலாக, இது ஒரு சுருள் அல்லது கம்யூடேட்டரைக் கொண்டிருக்கவில்லை. இந்த அனைத்து முனைகளின் செயல்பாடுகளும் ஒரு சாதனத்தால் செய்யப்படுகின்றன - பற்றவைப்பு தொகுதி.

தொகுதியின் செயல்பாடு, அத்துடன் முழு இயந்திரத்தின் செயல்பாடும் கட்டுப்படுத்தியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. அத்தகைய பற்றவைப்பு அமைப்பின் செயல்பாட்டின் கொள்கை பின்வருமாறு: கட்டுப்படுத்தி தொகுதிக்கு மின்னழுத்தத்தை வழங்குகிறது. பிந்தையது மின்னழுத்தத்தை மாற்றி சிலிண்டர்களுக்கு இடையில் விநியோகிக்கிறது.

பற்றவைப்பு தொகுதி

பற்றவைப்பு தொகுதி என்பது ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கின் நேரடி மின்னழுத்தத்தை மின்னணு உயர் மின்னழுத்த தூண்டுதலாக மாற்ற வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சாதனமாகும், அதைத் தொடர்ந்து சிலிண்டர்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் விநியோகிக்கப்படுகிறது.

ஊசி VAZ 2107 இல், பற்றவைப்பு தொகுதி சுருள் மற்றும் சுவிட்சை மாற்றியது

வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை

சாதனத்தின் வடிவமைப்பில் இரண்டு இரண்டு முள் பற்றவைப்பு சுருள்கள் (மின்மாற்றிகள்) மற்றும் இரண்டு உயர் மின்னழுத்த சுவிட்சுகள் உள்ளன. மின்மாற்றியின் முதன்மை முறுக்குகளுக்கு மின்னழுத்த விநியோகத்தின் கட்டுப்பாடு சென்சார்களிடமிருந்து பெறப்பட்ட தகவல்களின் அடிப்படையில் கட்டுப்படுத்தி மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

பற்றவைப்பு தொகுதி கட்டுப்படுத்தி மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது

ஒரு ஊசி இயந்திரத்தின் பற்றவைப்பு அமைப்பில், மின்னழுத்த விநியோகம் ஒரு செயலற்ற தீப்பொறியின் கொள்கையின்படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது சிலிண்டர்களை (1-4 மற்றும் 2-3) ஜோடியாக பிரிக்க வழங்குகிறது. இரண்டு சிலிண்டர்களில் ஒரே நேரத்தில் ஒரு தீப்பொறி உருவாகிறது - சுருக்க பக்கவாதம் முடிவடையும் சிலிண்டரில் (வேலை செய்யும் தீப்பொறி), மற்றும் வெளியேற்றும் பக்கவாதம் தொடங்கும் சிலிண்டரில் (சும்மா தீப்பொறி). முதல் சிலிண்டரில், எரிபொருள்-காற்று கலவை பற்றவைக்கிறது, நான்காவது, வாயுக்கள் எரியும் இடத்தில், எதுவும் நடக்காது. கிரான்ஸ்காஃப்டை பாதி திருப்பம் செய்த பிறகு (180⁰) இரண்டாவது ஜோடி சிலிண்டர்கள் செயல்முறைக்குள் நுழைகின்றன. ஒரு சிறப்பு சென்சாரிலிருந்து கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சரியான நிலை பற்றிய தகவலை கட்டுப்படுத்தி பெறுவதால், தீப்பொறி மற்றும் அதன் வரிசையில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.

பற்றவைப்பு தொகுதி VAZ 2107 இடம்

பற்றவைப்பு தொகுதி எண்ணெய் வடிகட்டிக்கு மேலே சிலிண்டர் தொகுதியின் முன் பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது. இது நான்கு திருகுகள் கொண்ட சிறப்பாக வழங்கப்பட்ட உலோக அடைப்புக்குறி மீது சரி செய்யப்பட்டது. வழக்கில் இருந்து வெளிவரும் உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் மூலம் நீங்கள் அதை அடையாளம் காணலாம்.

பற்றவைப்பு தொகுதி எண்ணெய் வடிகட்டிக்கு மேலே சிலிண்டர் தொகுதியின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ளது.

தொழிற்சாலை பெயர்கள் மற்றும் பண்புகள்

VAZ 2107 பற்றவைப்பு தொகுதிகள் பட்டியல் எண் 2111-3705010. மாற்றாக, 2112–3705010, 55.3705, 042.3705, 46.01 எண்களின் கீழ் உள்ள தயாரிப்புகளைக் கவனியுங்கள். 3705, 21.12370–5010. அவை அனைத்தும் ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியான குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் ஒரு தொகுதியை வாங்கும் போது, ​​​​அது நோக்கம் கொண்ட இயந்திர அளவு குறித்து நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

அட்டவணை: இக்னிஷன் மாட்யூல் விவரக்குறிப்புகள் 2111-3705010

தயாரிப்பு பெயர்	காட்டி
நீளம், மிமீ	110
அகலம், mm	117
உயரம் மி.மீ.	70
மாஸ், கிரா	1320
மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம், வி	12
முதன்மை முறுக்கு மின்னோட்டம், ஏ	6,4
இரண்டாம் நிலை முறுக்கு மின்னழுத்தம், வி	28000
ஸ்பார்க் டிஸ்சார்ஜ் கால அளவு, ms (குறைவாக இல்லை)	1,5
ஸ்பார்க் டிஸ்சார்ஜ் எனர்ஜி, எம்ஜே (குறைவாக இல்லை)	50
இயக்க வெப்பநிலை வரம்பில், 0С	-40 முதல் +130 வரை
தோராயமான விலை, தேய்க்க. (உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து)	600-1000

ஊசி VAZ 2107 இன் பற்றவைப்பு தொகுதியின் செயலிழப்புகளைக் கண்டறிதல்

ஊசி VAZ 2107 இன் பற்றவைப்பு முற்றிலும் மின்னணு மற்றும் மிகவும் நம்பகமானதாக கருதப்படுகிறது. இருப்பினும், இது சிக்கல்களையும் ஏற்படுத்தும். இதில் தொகுதி முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.

செயலிழந்த பற்றவைப்பு தொகுதியின் அறிகுறிகள்

தோல்வியுற்ற தொகுதியின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• கருவி குழு சமிக்ஞை விளக்கு சோதனை இயந்திரத்தில் தீ;
• மிதக்கும் செயலற்ற வேகம்;
• இயந்திரத்தின் முறுக்குதல்;
• முடுக்கம் போது dips மற்றும் jerks;
• வெளியேற்றத்தின் ஒலி மற்றும் நிறத்தில் மாற்றம்;
• அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு.

இருப்பினும், இந்த அறிகுறிகள் பிற செயலிழப்புகளுடன் தோன்றலாம் - எடுத்துக்காட்டாக, எரிபொருள் அமைப்பு செயலிழப்புகள், அத்துடன் சில சென்சார்களின் தோல்வி (ஆக்ஸிஜன், வெகுஜன காற்று ஓட்டம், வெடிப்பு, கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை போன்றவை). இயந்திரம் தவறாக வேலை செய்யத் தொடங்கினால், எலக்ட்ரானிக் கன்ட்ரோலர் அதை அவசர பயன்முறையில் வைக்கிறது, கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து ஆதாரங்களையும் பயன்படுத்துகிறது. எனவே, இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை மாற்றும் போது, ​​எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது.

இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் முதலில் கட்டுப்படுத்திக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும், அதிலிருந்து தகவல்களைப் படித்து, ஏற்பட்ட பிழைக் குறியீட்டைப் புரிந்துகொள்ள வேண்டும். இதற்கு ஒரு சிறப்பு மின்னணு சோதனையாளர் தேவைப்படும், கிட்டத்தட்ட எந்த சேவை நிலையத்திலும் கிடைக்கும். பற்றவைப்பு தொகுதி தோல்வியுற்றால், இயந்திர செயல்பாட்டில் பிழைக் குறியீடுகள் பின்வருமாறு இருக்கலாம்:

• பி 3000 - சிலிண்டர்களில் தீப்பொறி இல்லை (ஒவ்வொரு சிலிண்டர்களுக்கும், குறியீடு P 3001, P 3002, P 3003, P 3004 போல இருக்கலாம்);
• பி 0351 - சிலிண்டர்கள் 1-4 க்கு பொறுப்பான சுருளின் முறுக்கு அல்லது முறுக்குகளில் திறந்திருக்கும்;
• பி 0352 - 2-3 சிலிண்டர்களுக்கு பொறுப்பான சுருளின் முறுக்கு அல்லது முறுக்குகளில் திறந்திருக்கும்.

அதே நேரத்தில், உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் மற்றும் தீப்பொறி செருகிகளின் செயலிழப்பு (முறிவு, முறிவு) ஏற்பட்டால், கட்டுப்படுத்தி இதே போன்ற பிழைகளை வெளியிடலாம். எனவே, தொகுதி கண்டறியும் முன், உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் மற்றும் தீப்பொறி பிளக்குகளை சரிபார்க்கவும்.

பற்றவைப்பு தொகுதியின் முக்கிய செயலிழப்புகள்

VAZ 2107 பற்றவைப்பு தொகுதியின் முக்கிய செயலிழப்புகள் பின்வருமாறு:

• கட்டுப்படுத்தி இருந்து வரும் வயரிங் தரையில் திறந்த அல்லது குறுகிய;
• இணைப்பியில் தொடர்பு இல்லாமை;
• தரையில் சாதனத்தின் முறுக்குகளின் குறுகிய சுற்று;
• தொகுதி முறுக்குகளில் உடைக்க.

பற்றவைப்பு தொகுதியை சரிபார்க்கிறது

ஊசி தொகுதி VAZ 2107 ஐ கண்டறிய, உங்களுக்கு மல்டிமீட்டர் தேவைப்படும். சரிபார்ப்பு அல்காரிதம் பின்வருமாறு:

1. பேட்டை உயர்த்தவும், காற்று வடிகட்டியை அகற்றவும், தொகுதி கண்டுபிடிக்கவும்.
2. தொகுதியிலிருந்து கட்டுப்படுத்தியிலிருந்து வரும் வயரிங் சேனலின் தொகுதியைத் துண்டிக்கவும்.
3. மல்டிமீட்டரில் மின்னழுத்த அளவீட்டு பயன்முறையை 0-20 V வரம்பில் அமைக்கிறோம்.
4. இயந்திரத்தைத் தொடங்காமல், பற்றவைப்பை இயக்கவும்.
5. மல்டிமீட்டரின் எதிர்மறை (பொதுவாக கருப்பு) ஆய்வை "நிறை" மற்றும் நேர்மறை ஒன்றை சேணம் தொகுதியில் நடுத்தர தொடர்புடன் இணைக்கிறோம். சாதனம் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கின் மின்னழுத்தத்தைக் காட்ட வேண்டும் (குறைந்தது 12 V). மின்னழுத்தம் இல்லை என்றால், அல்லது அது 12 V க்கும் குறைவாக இருந்தால், வயரிங் அல்லது கட்டுப்படுத்தி தானே தவறானது.
6. மல்டிமீட்டர் குறைந்தபட்சம் 12 V மின்னழுத்தத்தைக் காட்டினால், பற்றவைப்பை அணைக்கவும்.
7. கம்பிகளுடன் இணைப்பியை இணைக்காமல், பற்றவைப்பு தொகுதியிலிருந்து உயர் மின்னழுத்த கடத்திகளை துண்டிக்கவும்.
8. 20 kOhm அளவீட்டு வரம்புடன் மல்டிமீட்டரை எதிர்ப்பு அளவீட்டு முறைக்கு மாற்றுகிறோம்.
9. சாதனத்தின் முதன்மை முறுக்குகளில் ஒரு இடைவெளியை சரிபார்க்க, தொடர்புகள் 1a மற்றும் 1b (இணைப்பானில் கடைசியாக உள்ளவை) இடையே உள்ள எதிர்ப்பை அளவிடுகிறோம். சாதனத்தின் எதிர்ப்பானது முடிவிலியாக இருந்தால், சுற்று உண்மையில் திறந்த சுற்று உள்ளது.
10. இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளில் இடைவெளிக்காக தொகுதியை சரிபார்க்கிறோம். இதைச் செய்ய, முதல் மற்றும் நான்காவது சிலிண்டர்களின் உயர் மின்னழுத்த முனையங்களுக்கு இடையில் எதிர்ப்பை அளவிடுகிறோம், பின்னர் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது சிலிண்டர்களின் முனையங்களுக்கு இடையில். வேலை நிலையில், தொகுதி எதிர்ப்பு சுமார் 5-6 kOhm இருக்க வேண்டும். அது முடிவிலியை நோக்கிச் சென்றால், சுற்று உடைந்து, தொகுதி தவறானது.

வீடியோ: பற்றவைப்பு தொகுதி VAZ 2107 ஐ சரிபார்க்கிறது

பற்றவைப்பு தொகுதி VAZ 2107 ஐ மாற்றுகிறது

செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், பற்றவைப்பு தொகுதி புதியதாக மாற்றப்பட வேண்டும். முறிவு முறுக்குகளின் முறிவு அல்லது ஷார்ட் சர்க்யூட்டில் இல்லை, ஆனால் எந்தவொரு இணைப்பையும் மீறினால் மட்டுமே பழுதுபார்ப்பு சாத்தியமாகும். தொகுதியில் உள்ள அனைத்து கடத்திகள் அலுமினியம் என்பதால், உங்களுக்கு சிறப்பு சாலிடர் மற்றும் ஃப்ளக்ஸ், அத்துடன் மின் பொறியியல் பற்றிய சில அறிவு தேவைப்படும். அதே நேரத்தில், சாதனம் குறைபாடற்ற முறையில் செயல்படும் என்று யாரும் உத்தரவாதம் அளிக்க மாட்டார்கள். எனவே, சுமார் ஆயிரம் ரூபிள் மதிப்புள்ள ஒரு புதிய தயாரிப்பை வாங்குவது நல்லது மற்றும் பற்றவைப்பு தொகுதியின் சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டது என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

ஒரு அனுபவமற்ற வாகன ஓட்டி கூட சொந்தமாக தொகுதியை மாற்ற முடியும். கருவிகளில், உங்களுக்கு 5 க்கு ஒரு ஹெக்ஸ் விசை மட்டுமே தேவை. வேலை பின்வரும் வரிசையில் செய்யப்படுகிறது:

1. ஹூட்டைத் திறந்து பேட்டரியிலிருந்து எதிர்மறை முனையத்தைத் துண்டிக்கவும்.
2. காற்று வடிகட்டி வீட்டை அகற்றி, பற்றவைப்பு தொகுதியைக் கண்டுபிடித்து, உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் மற்றும் அதிலிருந்து வயரிங் சேணம் தொகுதியைத் துண்டிக்கவும்.
3. 5 அறுகோணத்துடன் அதன் அடைப்புக்குறிக்குள் மாட்யூலைப் பாதுகாக்கும் நான்கு திருகுகளை அவிழ்த்து, தவறான தொகுதியை அகற்றவும்.
4. நாங்கள் ஒரு புதிய தொகுதியை நிறுவுகிறோம், அதை திருகுகள் மூலம் சரிசெய்யவும். நாங்கள் உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளையும் கம்பிகளின் தொகுதியையும் இணைக்கிறோம்.
5. நாங்கள் முனையத்தை பேட்டரியுடன் இணைக்கிறோம், இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறோம். நாங்கள் கருவி பேனலைப் பார்த்து இயந்திரத்தின் ஒலியைக் கேட்கிறோம். செக் என்ஜின் லைட் அணைந்து, இன்ஜின் சீராக இயங்கினால், எல்லாம் சரியாக நடக்கும்.

வீடியோ: பற்றவைப்பு தொகுதி VAZ 2107 ஐ மாற்றுகிறது

VAZ 2104 இன்ஜெக்டரில் பற்றவைப்பு சுருளை மாற்றுவது, 2 வது மற்றும் 3 வது சிலிண்டர்கள் வேலை செய்யாது

எனவே, செயலிழப்பைத் தீர்மானிப்பது மற்றும் தோல்வியுற்ற பற்றவைப்பு தொகுதியை உங்கள் சொந்த கைகளால் புதியதாக மாற்றுவது மிகவும் எளிது. இதற்கு ஒரு புதிய தொகுதி, 5 அறுகோணம் மற்றும் நிபுணர்களிடமிருந்து படிப்படியான வழிமுறைகள் மட்டுமே தேவைப்படும்.