டிரைவ்லைன் VAZ 2107 இன் சுய-கண்டறிதல் மற்றும் சரிசெய்தல்

VAZ குடும்பத்தின் கார்களில் கார்டன் தண்டு மிகவும் நம்பகமான அலகு. இருப்பினும், இதற்கு அவ்வப்போது பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. கார்டன் பரிமாற்றத்தின் அனைத்து செயலிழப்புகளும் கூடிய விரைவில் அகற்றப்பட வேண்டும். இல்லையெனில், மிகவும் தீவிரமான மற்றும் விலையுயர்ந்த பிரச்சனைகள் ஏற்படலாம்.

கார்டன் தண்டு VAZ 2107 இன் நோக்கம் மற்றும் ஏற்பாடு

கார்டன் ஷாஃப்ட் என்பது கியர்பாக்ஸை பின்புற அச்சு கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கும் ஒரு பொறிமுறையாகும் மற்றும் முறுக்குவிசையை கடத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வகை டிரான்ஸ்மிஷன் பின்புற மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட கார்களில் மிகவும் பரவலாக உள்ளது.

கார்டன் சாதனம்

கார்டன் தண்டு VAZ 2107 பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• மெல்லிய சுவர் வெற்று குழாயின் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பிரிவுகள்;
• துளையிடப்பட்ட நெகிழ் இணைப்பு;
• முள் கரண்டி;
• குறுக்கு;
• வெளிப்புற தாங்கி;
• fastening கூறுகள்;
• பின்புற நகரக்கூடிய விளிம்பு.

கார்டன் தண்டு VAZ 2107 மிகவும் எளிமையான சாதனத்தைக் கொண்டுள்ளது

கார்டன் பரிமாற்றம் ஒற்றை-தண்டு அல்லது இரண்டு-தண்டு இருக்கலாம். இரண்டாவது விருப்பம் ஒரு இடைநிலை பொறிமுறையைப் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது, அதன் பின்புறத்தில் ஸ்லாட்டுகளுடன் கூடிய ஒரு ஷாங்க் வெளிப்புறத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒரு கீல் மூலம் முன்பக்கத்தில் ஒரு நெகிழ் ஸ்லீவ் சரி செய்யப்படுகிறது. ஒற்றை-தண்டு கட்டமைப்புகளில், இடைநிலை பிரிவு இல்லை.

கார்டனின் முன் பகுதி கியர்பாக்ஸுடன் ஸ்ப்லைன் இணைப்பில் நகரக்கூடிய இணைப்பு மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இதைச் செய்ய, தண்டின் முடிவில் உள் ஸ்லாட்டுகளுடன் ஒரு துளை உள்ளது. கார்டன் சாதனம் சுழற்சியின் தருணத்தில் இந்த ஸ்ப்லைன்களின் நீளமான இயக்கத்தை உள்ளடக்கியது. வடிவமைப்பு ஒரு அடைப்புக்குறியுடன் உடலுடன் இணைக்கப்பட்ட வெளிப்புற தாங்கியையும் வழங்குகிறது. இது கார்டனுக்கான கூடுதல் இணைப்பு புள்ளியாகும் மற்றும் அதன் இயக்கத்தின் வீச்சுகளை கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

கார்டன் தண்டின் நடுத்தர மற்றும் முன் உறுப்புகளுக்கு இடையில் ஒரு முட்கரண்டி அமைந்துள்ளது. சிலுவையுடன் சேர்ந்து, கார்டன் வளைந்திருக்கும் போது அது முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது. தண்டின் பின்புற பகுதி ஒரு விளிம்பு வழியாக பின்புற அச்சு கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வெளிப்புற ஸ்ப்லைன்கள் மூலம் ஷாங்க் பிரதான கியர் ஃபிளேன்ஜுடன் ஈடுபடுகிறது.

அனைத்து கிளாசிக் VAZ மாடல்களுக்கும் கார்டன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது.

VAZ-2107 சோதனைச் சாவடி பற்றி மேலும்: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

குறுக்கு சாதனம்

VAZ 2107 குறுக்கு கார்டனின் அச்சுகளை சீரமைக்கவும், அதன் கூறுகள் வளைந்திருக்கும் தருணத்தை மாற்றவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பொறிமுறையின் முனைகளில் இணைக்கப்பட்ட முட்கரண்டிகளின் இணைப்பை கீல் வழங்குகிறது. சிலுவையின் முக்கிய உறுப்பு ஊசி தாங்கு உருளைகள் ஆகும், இதற்கு நன்றி கார்டன் நகர முடியும். இந்த தாங்கு உருளைகள் முட்கரண்டிகளின் துளைகளில் செருகப்பட்டு, சர்க்லிப்களுடன் சரி செய்யப்படுகின்றன. கீல் அணியும் போது, ​​கார்டன் தண்டு வாகனம் ஓட்டும் போது தட்டத் தொடங்குகிறது. அணிந்த சிலுவை எப்போதும் புதியதாக மாற்றப்படும்.

குறுக்குக்கு நன்றி, கார்டனை வெவ்வேறு கோணங்களில் சுழற்றுவது சாத்தியமாகும்

கார்டன் தண்டுகளின் வகைகள்

கார்டன் தண்டுகள் பின்வரும் வகைகளாகும்:

• ஒரு நிலையான வேக கூட்டு (CV கூட்டு);
• சமமற்ற கோண வேகங்களின் கீலுடன் (கிளாசிக் வடிவமைப்பு);
• அரை கார்டன் மீள் கீல்கள் கொண்ட;
• திடமான அரை-கார்டன் மூட்டுகளுடன்.

உன்னதமான உலகளாவிய கூட்டு ஒரு முட்கரண்டி மற்றும் ஊசி தாங்கு உருளைகள் கொண்ட குறுக்கு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பெரும்பாலான பின்புற சக்கர வாகனங்கள் அத்தகைய தண்டுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. CV இணைப்புகளுடன் கூடிய கார்டன்கள் பொதுவாக SUV களில் நிறுவப்படும். அதிர்வுகளை முற்றிலுமாக அகற்ற இது உங்களை அனுமதிக்கிறது.

பல வகையான கார்டன் மூட்டுகள் உள்ளன: சி.வி மூட்டுகளில், மீள் மற்றும் உறுதியான கீல்கள்

நெகிழ்திறன் கூட்டு பொறிமுறையானது 8˚க்கு மிகாமல் கோணங்களில் முறுக்குவிசையை கடத்தும் திறன் கொண்ட ஒரு ரப்பர் இணைப்பைக் கொண்டுள்ளது. ரப்பர் மிகவும் மென்மையாக இருப்பதால், கார்டன் ஒரு மென்மையான தொடக்கத்தை வழங்குகிறது மற்றும் திடீர் சுமைகளைத் தடுக்கிறது. அத்தகைய தண்டுகளுக்கு பராமரிப்பு தேவையில்லை. திடமான அரை-கார்டன் கூட்டு ஒரு சிக்கலான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது ஸ்ப்லைன் இணைப்பில் உள்ள இடைவெளிகளால் முறுக்கு பரிமாற்றத்தை உள்ளடக்கியது. இத்தகைய தண்டுகள் விரைவான உடைகள் மற்றும் உற்பத்தி சிக்கலுடன் தொடர்புடைய பல குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை வாகனத் தொழிலில் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை.

CV கூட்டு

சிலுவைகளில் கிளாசிக் கார்டனின் வடிவமைப்பின் குறைபாடு பெரிய கோணங்களில் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் முறுக்கு இழக்கப்படுகிறது என்பதில் வெளிப்படுகிறது. உலகளாவிய கூட்டு அதிகபட்சம் 30-36˚ வரை விலகலாம். அத்தகைய கோணங்களில், பொறிமுறையானது நெரிசல் அல்லது முற்றிலும் தோல்வியடையும். இந்த குறைபாடுகள் CV மூட்டுகளில் உள்ள கார்டன் தண்டுகளை இழக்கின்றன, பொதுவாக பின்வருவனவற்றைக் கொண்டிருக்கும்:

• பந்துகள்;
• பந்துகளுக்கு பள்ளங்கள் கொண்ட இரண்டு மோதிரங்கள் (வெளிப்புறம் மற்றும் உள்);
• பந்துகளின் இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்தும் பிரிப்பான்.

இந்த வடிவமைப்பின் கார்டனின் சாய்வின் அதிகபட்ச கோணம் 70˚ ஆகும், இது சிலுவைகளில் உள்ள தண்டை விட அதிகமாக உள்ளது. CV மூட்டுகளின் பிற வடிவமைப்புகள் உள்ளன.

CV கூட்டு பெரிய கோணங்களில் முறுக்கு விசையை கடத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது

கார்டன் மவுண்ட் VAZ 2107

கார்டன் VAZ 2107 பல இடங்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது:

• பின்புற அச்சு கியர்பாக்ஸின் விளிம்பில் பின்புற பகுதி போல்ட் செய்யப்படுகிறது;
• முன் பகுதி ஒரு மீள் இணைப்புடன் நகரக்கூடிய ஸ்ப்லைன் இணைப்பு;
• கார்டனின் நடுப்பகுதி வெளிப்புற தாங்கியின் குறுக்கு உறுப்பினர் வழியாக உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

பின்புற அச்சு பழுது பற்றி மேலும் அறிக: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html

கார்டன் மவுண்டிங் போல்ட்

VAZ 2107 இல் கார்டனை ஏற்றுவதற்கு, ஒரு கூம்புத் தலையுடன் M8x1.25x26 அளவிடும் நான்கு போல்ட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நைலான் வளையத்துடன் சுய-பூட்டுதல் நட்டு அவர்கள் மீது திருகப்படுகிறது. இறுக்கும் போது அல்லது தளர்த்தும் போது போல்ட் மாறினால், அது ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் பூட்டப்பட்டுள்ளது.

கார்டன் VAZ 2107 ஒரு கூம்புத் தலையுடன் நான்கு M8 போல்ட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது

மீள் இணைப்பு

மீள் இணைப்பு என்பது கார்டன் குறுக்கு மற்றும் பெட்டியின் வெளியீட்டு தண்டு ஆகியவற்றை இணைப்பதற்கான ஒரு இடைநிலை உறுப்பு ஆகும். அதிர்வைக் குறைக்க இது அதிக வலிமை கொண்ட ரப்பரால் ஆனது. மாற்றுவதற்கு இயந்திர சேதம் ஏற்பட்டால் அல்லது கியர்பாக்ஸை சரிசெய்யும் போது கிளட்ச் அகற்றப்படுகிறது. ஒரு பழைய இணைப்பை நிறுவும் போது, ​​அதை இறுக்குவதற்கு பொருத்தமான அளவு ஒரு கவ்வி வேண்டும். புதிய நெகிழ்வான இணைப்புகள் வழக்கமாக ஒரு கிளம்புடன் விற்கப்படுகின்றன, இது நிறுவலுக்குப் பிறகு அகற்றப்படும்.

மீள் இணைப்பு கியர்பாக்ஸின் வெளியீட்டு தண்டு மற்றும் கார்டன் குறுக்கு இடையே இணைப்பை வழங்குகிறது

கார்டன் செயலிழப்புகள்

நிலையான சுமைகளின் செல்வாக்கின் கீழ் செயல்பாட்டின் போது VAZ 2107 கார்டன் தண்டு தேய்கிறது. குறுக்குவெட்டு மிகவும் தேய்மானத்திற்கு உட்பட்டது. இதன் விளைவாக, கார்டன் அதன் அசல் பண்புகளை இழக்கிறது, அதிர்வு, தட்டுகள் போன்றவை தோன்றும்.

அதிர்வு

சில நேரங்களில் VAZ 2107 இல் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​​​உடல் அதிர்வுறும். இதற்கான காரணம் பொதுவாக டிரைவ்லைனில் உள்ளது. இது ஆரம்பத்தில் மோசமான தரம் அல்லது சட்டசபையின் முறையற்ற சட்டசபையின் தண்டு நிறுவலாக இருக்கலாம். தடைகளைத் தாக்கும் போது அல்லது விபத்தின் போது கார்டனில் இயந்திர தாக்கங்களின் போது அதிர்வு தோன்றும். உலோகத்தின் முறையற்ற கடினப்படுத்துதல் காரணமாகவும் இத்தகைய பிரச்சனை ஏற்படலாம்.

டிரைவ்லைனில் ஏற்றத்தாழ்வு ஏற்படுவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. அதிக சுமைகளின் கீழ் அதிர்வு தோன்றலாம். கூடுதலாக, VAZ 2107 கார்டன் காரை அடிக்கடி பயன்படுத்தினாலும் சிதைக்கப்படலாம். இதுவும் அதிர்வை ஏற்படுத்தும். இத்தகைய சூழ்நிலைகளில், முனையின் சமநிலை அல்லது மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது, மேலும் பிரச்சனை உடனடியாக சரி செய்யப்பட வேண்டும். இல்லையெனில், கார்டனின் அதிர்வு சிலுவைகள் மற்றும் பின்புற அச்சு கியர்பாக்ஸின் அழிவுக்கு வழிவகுக்கும், மேலும் பழுதுபார்ப்பு செலவு பல மடங்கு அதிகரிக்கும்.

VAZ 2107 இன் உடலின் அதிர்வு நிகழ்வு வெளிப்புற தாங்கியின் சேதம் காரணமாக இருக்கலாம்

கூடுதலாக, வெளிப்புற தாங்கியின் ரப்பர் உறுப்பு காரணமாக அதிர்வு ஏற்படலாம். ரப்பர் காலப்போக்கில் குறைந்த மீள்தன்மை அடைகிறது, மேலும் சமநிலை தொந்தரவு செய்யலாம். தாங்கியின் வளர்ச்சியும் தொடங்கும் போது உடலின் அதிர்வுக்கு வழிவகுக்கும். இது, சிலுவைகளின் முன்கூட்டிய தோல்வியை ஏற்படுத்தும். ஒரு புதிய அவுட்போர்டு தாங்கி வாங்கும் போது, ​​ரப்பர் இடைநீக்கத்தின் நெகிழ்ச்சி மற்றும் தாங்கியின் சுழற்சியின் எளிமை ஆகியவற்றிற்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். நெரிசல் மற்றும் பின்னடைவு எதுவும் இருக்கக்கூடாது.

ஹப் பேரிங் செயலிழப்புகளைப் பற்றி படிக்கவும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

தட்டுங்கள்

உராய்வின் விளைவாக ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் VAZ 2107 இன் தனிப்பட்ட கூறுகளின் செயலிழப்புகள் மற்றும் உடைகள் பொறிமுறையில் பின்னடைவு உருவாவதற்கு வழிவகுக்கிறது, இதன் விளைவாக, தட்டுகளின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. தட்டுவதற்கான மிகவும் பொதுவான காரணங்கள்:

1. தவறான குறுக்கு. தாங்கு உருளைகள் தேய்மானம் மற்றும் அழிவின் விளைவாக நாக் தோன்றுகிறது. பகுதியை மாற்ற வேண்டும்.
2. கார்டன் மவுண்டிங் போல்ட்களை தளர்த்துதல். தளர்வான இணைப்புகளை ஆய்வு செய்து இறுக்குவதன் மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது.
3. ஸ்ப்லைன் இணைப்பின் கடுமையான தேய்மானம். இந்த வழக்கில், டிரைவ்லைன் ஸ்ப்லைன்களை மாற்றவும்.
4. அவுட்போர்டு பேரிங் நாடகம். தாங்கி புதியதாக மாற்றப்படுகிறது.

டிரைவ்லைனில் தட்டுவது ஸ்ப்லைன் இணைப்பின் வலுவான வளர்ச்சியின் விளைவாக இருக்கலாம்

டிரைவ்லைன் கூறுகளின் சேவை வாழ்க்கையை அதிகரிக்க, அவற்றின் குறிப்பிட்ட கால பராமரிப்பு அவசியம், இது ஒரு சிறப்பு சிரிஞ்சுடன் உயவூட்டலை உள்ளடக்கியது. சிலுவைகள் பராமரிப்பு இல்லாமல் இருந்தால், விளையாட்டு தோன்றும் போது அவை வெறுமனே மாற்றப்படும். வெளிப்புற தாங்கி மற்றும் சிலுவைகள் ஒவ்வொரு 24 ஆயிரம் கிமீக்கும் லிட்டோல் -60 உடன் உயவூட்டப்படுகின்றன. ரன், மற்றும் துளையிடப்பட்ட பகுதி - "Fiol-1" ஒவ்வொரு 30 ஆயிரம் கி.மீ.

தொடும் போது கிளிக் செய்யவும்

பெரும்பாலும், கிளாசிக் VAZ மாடல்களைத் தொடங்கும்போது, ​​நீங்கள் கிளிக்குகளைக் கேட்கலாம். அவை ஒரு சிறப்பியல்பு உலோக ஒலியைக் கொண்டுள்ளன, கார்டனின் எந்த உறுப்புகளிலும் விளையாடுவதன் விளைவாகும் மற்றும் பின்வரும் காரணங்களால் ஏற்படலாம்:

• குறுக்கு துண்டு ஒழுங்கற்றது;
• துளையிடப்பட்ட இணைப்பு உருவாக்கப்பட்டது;
• தளர்த்தப்பட்ட கார்டன் மவுண்டிங் போல்ட்.

முதல் வழக்கில், சிலுவை புதியதாக மாற்றப்படுகிறது. ஒரு ஸ்ப்லைன் இணைப்பை உருவாக்கும் போது, ​​உலகளாவிய கூட்டு முன் விளிம்பை மாற்றுவது அவசியம். இது உதவவில்லை என்றால், நீங்கள் கார்டன் தண்டு முழுவதுமாக மாற்ற வேண்டும். பெருகிவரும் போல்ட்களை தளர்த்தும்போது, ​​அவை வெறுமனே பாதுகாப்பாக இறுக்கப்பட வேண்டும்.

தொடங்கும் போது கிளிக்குகளின் காரணம் சிலுவையின் தாங்கு உருளைகளில் விளையாடலாம்.

கார்டன் VAZ 2107 ஐ பழுதுபார்க்கவும்

VAZ 2107 கார்டனை பழுதுபார்ப்பதற்கு அல்லது மாற்றுவதற்கு மேம்பாலம் அல்லது லிப்ட் இல்லாமல் அகற்றுவது சாத்தியமாகும். இதற்கு தேவைப்படும்:

• 13 க்கான திறந்த முனை மற்றும் சாக்கெட் குறடு;
• பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• ஒரு குமிழ் அல்லது ராட்செட்டுடன் தலை 13;
• ஒரு சுத்தியல்;
• இடுக்கி.

கார்டானை சரிசெய்ய, உங்களுக்கு நிலையான கருவிகள் தேவைப்படும்

கலைத்தல்

நெகிழ்வான இணைப்பை சரிசெய்ய அல்லது மாற்ற, கார்டனை வாகனத்தில் இருந்து அகற்ற வேண்டும். அதன் அகற்றுதல் பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

1. பார்க்கிங் பிரேக் பின் சக்கரங்களை பூட்டுகிறது.
2. பின்புற கியர்பாக்ஸில் கார்டனைப் பாதுகாக்கும் நான்கு போல்ட்கள் அவிழ்க்கப்பட்டுள்ளன.
   

   கார்டனின் பின்புற பகுதி நான்கு போல்ட்களுடன் பின்புற அச்சு கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
3. அவுட்போர்டு தாங்கியை உடலுக்குப் பாதுகாக்கும் இரண்டு கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
   

   அவுட்போர்டு தாங்கி அடைப்புக்குறியை அகற்ற, இரண்டு கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்
4. சுத்தியலின் ஒரு சிறிய அடியுடன், தண்டு ஸ்ப்லைன்களில் இருந்து தட்டப்பட்டது. கிளட்ச் வேலை செய்தால், அதை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை.
   

   ஸ்ப்லைன்களில் இருந்து கார்டானை அகற்ற, நீங்கள் ஒரு சுத்தியலால் தண்டை லேசாக அடிக்க வேண்டும்
5. பின் அச்சின் உலகளாவிய கூட்டு மற்றும் விளிம்பில் (சுத்தி, ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது உளி கொண்ட குறிப்புகள்) மதிப்பெண்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதனால் அடுத்தடுத்த சட்டசபையின் போது அவற்றின் நிலை மாறாது. இல்லையெனில், சத்தம் மற்றும் அதிர்வு ஏற்படலாம்.
   

   அகற்றும் போது, ​​அடுத்தடுத்த அசெம்பிளியை எளிதாக்க கார்டன் மற்றும் ஃபிளேன்ஜில் மதிப்பெண்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

உலகளாவிய கூட்டு சிலுவையை மாற்றுதல்

கீல்களில் விளையாட்டு தோன்றினால், குறுக்கு பொதுவாக புதியதாக மாற்றப்படும். அணிந்த ஊசி தாங்கு உருளைகளை சரிசெய்ய முடியாது என்பதே உண்மை. கார்டனை அகற்றிய பின் சிலுவையை அகற்றுவது பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

1. ஒரு சிறப்பு இழுப்பான் அல்லது மேம்படுத்தப்பட்ட கருவிகள் மூலம், அவை கீல் கோப்பைகளை பள்ளங்களில் வைத்திருக்கும் தக்கவைக்கும் மோதிரங்களை வெளியே எடுக்கின்றன.
   

   கீல் கோப்பைகள் வளையங்களைத் தக்கவைத்து பள்ளங்களில் வைக்கப்படுகின்றன, அவை சிலுவையை அகற்றும் போது அகற்றப்பட வேண்டும்.
2. ஒரு சுத்தியலால் சிலுவையில் கூர்மையான அடிகளை அடிப்பதன் மூலம், கண்ணாடிகள் அகற்றப்படுகின்றன. அவர்களின் இருக்கைகளில் இருந்து அடிப்பட்டதன் விளைவாக வெளியே வந்த கண்ணாடிகள் இடுக்கி மூலம் அகற்றப்படுகின்றன.
   

   ஒரு சுத்தியலால் சிலுவையில் அடித்ததன் விளைவாக, கண்ணாடிகள் தங்கள் இருக்கைகளிலிருந்து வெளியே வருகின்றன
3. கீலுக்கான இருக்கைகள் அழுக்கு மற்றும் துருப்பிடித்து நன்றாக மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன.
4. புதிய குறுக்கு தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
   

   ஒரு புதிய குறுக்கு நிறுவல் தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

வீடியோ: VAZ 2107 குறுக்குக்கு பதிலாக

VAZ 2101 - 2107 "கிளாசிக்" சிலுவைகளை மாற்றுதல்

வெளிப்புற தாங்கியை மாற்றுதல்

தாங்கி அல்லது ரப்பர் இடைநீக்கம் அதன் வளத்தை தீர்ந்துவிட்டால், மாற்றீடு பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

1. கார்டன் காரில் இருந்து அகற்றப்பட்டு அதன் மையப் பகுதியில் உள்ள பிளக்குகள் துண்டிக்கப்படுகின்றன.
   

   தாங்கி மவுண்டிங் நட்டுக்கான அணுகலைப் பெற, நீங்கள் கார்டன் ஃபோர்க்குகளை துண்டிக்க வேண்டும்
2. 27 இன் சாவியுடன், தண்டின் மீது தாங்கியின் மைய நட்டை தளர்த்தவும்.
   

   தண்டின் மீது தாங்கும் ஃபாஸ்டென்னிங் நட்டு 27 இன் சாவியால் தளர்த்தப்படுகிறது
3. முட்கரண்டி ஒரு இழுப்பான் மூலம் அழுத்தப்பட்டு, நட்டு அவிழ்த்து, முட்கரண்டி தன்னை அகற்றும்.
   

   கார்டன் போர்க்கை அகற்ற, ஒரு சிறப்பு இழுப்பான் பயன்படுத்தவும்
4. குறுக்கு உறுப்பினருக்கு தாங்கியைப் பாதுகாக்கும் இரண்டு போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள். குறுக்குவெட்டு அகற்றப்பட்டது.
   

   குறுக்கு உறுப்பினர் இருந்து வெளிப்புற தாங்கி நீக்க, நீங்கள் இரண்டு போல்ட் unscrew வேண்டும்
5. வெளிப்புற தாங்கி கொண்ட ஒரு இடைநிலை ஆதரவு ஸ்பேசர்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது (எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு மூலையில்). தாங்கி ஒரு தலையால் கீழே தள்ளப்படுகிறது.
   

   உலோக மூலைகளில் தாங்கியை நிறுவிய பின், கார்டன் தண்டு ஒரு சுத்தியலால் தட்டப்படுகிறது
6. ஒரு ரப்பர் பகுதி இல்லாமல் ஒரு தாங்கியை மாற்றும் போது, ​​பொருத்தமான கருவி மூலம் தக்கவைக்கும் வளையத்தை அகற்றி, பொருத்தமான தலையை அமைத்து, தாங்கியைத் தட்டவும்.
   

   ரப்பர் பாகம் இல்லாமல் தாங்கியை மாற்றும் போது, ​​தக்கவைக்கும் வளையத்தை அகற்றி, தாங்கியை நாக் அவுட் செய்யவும்.
7. தாங்கியை உயவூட்டிய பின், தலைகீழ் வரிசையில் சட்டசபை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

வீடியோ: வெளிப்புற தாங்கி VAZ 2107 ஐ மாற்றுகிறது

VAZ 2101-2107 தாங்கி வெளிப்புறத்தை அகற்றுதல்

கார்டன் சட்டசபை

VAZ 2107 இல் கார்டன் ஷாஃப்ட்டின் சட்டசபை மற்றும் நிறுவல் தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அவ்வாறு செய்யும்போது, ​​​​பின்வரும் முக்கியமான புள்ளிகளுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்:

1. ஒரு அவுட்போர்டு தாங்கி பழுதுபார்க்கும் போது, ​​முட்கரண்டி நிறுவும் முன், ஸ்ப்லைன் இணைப்பு மற்றும் முட்கரண்டி தன்னை உயவூட்ட வேண்டும். லிட்டோல் இதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது.
2. ஃபோர்க் ஃபாஸ்டனிங் நட்டு 79,4-98 என்எம் முறுக்கு விசையுடன் ஒரு முறுக்கு குறடு மூலம் இறுக்கப்பட வேண்டும். அதன் பிறகு, நட்டு ஒரு உலோக அடாப்டருடன் சரி செய்யப்பட வேண்டும்.
   

   தாங்கி நட்டு ஒரு முறுக்கு குறடு மூலம் இறுக்கப்படுகிறது.
3. சுரப்பி கூண்டு மற்றும் சுரப்பியை நிறுவிய பின், அதே போல் ஸ்ப்லைன் இணைப்பில் உள்ள விளிம்பு, ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் ஆண்டெனாவை வளைப்பதன் மூலம் கூண்டு சரி செய்யப்பட வேண்டும்.
   

   தண்டு மீது கூண்டை சரிசெய்ய, நீங்கள் பொருத்தமான ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் ஆண்டெனாவை வளைக்க வேண்டும்
4. முன் தண்டின் ஸ்ப்லைன் இணைப்பு ஒரு சிறப்பு சிரிஞ்ச் மூலம் உயவூட்டப்பட வேண்டும். இதற்காக, "Fiol-1" மற்றும் "Shrus-4" ஐப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சிலுவைகள் தங்களை அதே சிரிஞ்ச் மூலம் உயவூட்டுகின்றன.
   

   ஒரு சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்தி, பிளவுபட்ட கூட்டு உயவூட்டப்படுகிறது
5. ஒரு பிளாட் ஃபீலர் கேஜ் மூலம் கீல்களை நிறுவிய பின், ஒவ்வொரு தாங்கு உருளைகளின் கோப்பைக்கும் ஸ்னாப் வளையத்திற்கான பள்ளத்திற்கும் இடையிலான இடைவெளியை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். இடைவெளி 1,51 முதல் 1,66 மிமீ வரை இருக்க வேண்டும்.
   

   ஒவ்வொரு தாங்கி கப் மற்றும் தக்கவைக்கும் வளையத்திற்கான பள்ளம் இடையே, இடைவெளியை சரிபார்க்கவும், அதன் மதிப்பு 1,51-1,66 மிமீ இருக்க வேண்டும்
6. தக்கவைக்கும் மோதிரங்களை நிறுவிய பின், வெவ்வேறு பக்கங்களிலிருந்து பல முறை ஒரு சுத்தியலால் சிலுவைகளின் முட்கரண்டிகளை அடிக்கவும்.
7. முன் விளிம்பு மற்றும் கிம்பலின் பின்புறம் முறையே நெகிழ்வான இணைப்பு மற்றும் பின்புற கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.
   
   

   கார்டனின் முன் பகுதி மூன்று போல்ட்களுடன் மீள் இணைப்பில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

அசெம்பிள் செய்யும் போது, ​​அனைத்து போல்ட் இணைப்புகளையும் உயவூட்டுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது எதிர்காலத்தில் பழுதுபார்ப்பை மிகவும் எளிதாக்கும்.

சமநிலை கார்டன் VAZ 2107

கார்டன் தண்டின் ஏற்றத்தாழ்வு காரணமாக அதிர்வு ஏற்பட்டால், அது சமநிலைப்படுத்தப்பட வேண்டும். இதை நீங்களே செய்வது சிக்கலானது, எனவே அவர்கள் வழக்கமாக கார் சேவைக்கு திரும்புவார்கள். கார்டானை பின்வருமாறு சமநிலைப்படுத்தவும்.

1. கார்டன் தண்டு ஒரு சிறப்பு இயந்திரத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதில் பல அளவுருக்கள் அளவிடப்படுகின்றன.
2. கிம்பலின் ஒரு பக்கத்தில் ஒரு எடை இணைக்கப்பட்டு மீண்டும் சோதிக்கப்படுகிறது.
3. கார்டனின் அளவுருக்கள் எதிர் பக்கத்தில் இணைக்கப்பட்ட எடையுடன் அளவிடப்படுகின்றன.
4. ஷாஃப்ட் ஷாஃப்ட்டை 180˚ திருப்பி அளவீடுகளை மீண்டும் செய்யவும்.

பெறப்பட்ட முடிவுகள், அளவீடுகளின் முடிவுகளால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட இடங்களில் எடைகளை வெல்டிங் செய்வதன் மூலம் கார்டானை சமநிலைப்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது. அதன் பிறகு, இருப்பு மீண்டும் சரிபார்க்கப்படுகிறது.

வீடியோ: கார்டன் சமநிலை

குறுக்கு துண்டுகளை மாற்றிய பின் கார்டானை சமநிலைப்படுத்துதல்.

கைவினைஞர்கள் தங்கள் கைகளால் கார்டன் VAZ 2107 ஐ எவ்வாறு சமநிலைப்படுத்துவது என்பதைக் கண்டுபிடித்தனர். செயல்முறை பின்வருமாறு:

1. கார்டன் தண்டு நிபந்தனையுடன் நான்கு சம பாகங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, காரை ஒரு குழி அல்லது ஓவர்பாஸில் ஓட்டிய பிறகு.
2. கார்டனின் முதல் பகுதியில் சுமார் 30 கிராம் எடை இணைக்கப்பட்டு சோதிக்கப்படுகிறது.
3. அவர்கள் ஒரு மென்மையான மேற்பரப்புடன் சாலையில் ஓட்டி, அதிர்வு குறைந்துள்ளதா அல்லது அதிகரித்ததா என்பதைச் சரிபார்க்கிறார்கள்.
4. கிம்பலின் மற்றொரு பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்ட எடையுடன் செயல்கள் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகின்றன.
5. கார்டனின் சிக்கலான பகுதியைத் தீர்மானித்த பிறகு, எடையின் எடை தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, பயணத்தின் போது வெவ்வேறு எடைகளின் எடையுடன் கார் சோதிக்கப்படுகிறது. அதிர்வு மறைந்துவிட்டால், எடை கார்டனுக்கு பற்றவைக்கப்படுகிறது.

கார்டானை சமநிலைப்படுத்தும் போது, ​​ஒரு எடை அனுபவ ரீதியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு, அதிர்வு மறைந்த பிறகு, பற்றவைக்கப்படுகிறது.

வெளிப்படையாக, ஒரு நாட்டுப்புற வழியில் அதிக சமநிலை துல்லியத்தை அடைய முடியாது.

VAZ 2107 டிரைவ்லைனை பழுதுபார்ப்பது அனுபவமற்ற கார் உரிமையாளர்களுக்கு கூட குறிப்பாக கடினம் அல்ல. உங்களுக்கு தேவையானது ஆசை, இலவச நேரம், குறைந்தபட்ச பூட்டு தொழிலாளி கருவிகள் மற்றும் நிபுணர்களின் அறிவுறுத்தல்களை கவனமாக பின்பற்றுதல்.