எஸ்-ட்ரானிக் - அது என்ன? நன்மை தீமைகள். பிரச்சனைகள். குறைகள்.

எஸ்-ட்ரானிக் என்பது ரோபோ கியர்பாக்ஸின் பிரகாசமான பிரதிநிதி. இது முக்கியமாக ஆல் வீல் டிரைவ் அல்லது ஃப்ரண்ட் வீல் டிரைவ் கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இன்னும் சரியான பெயர் - ப்ரிசெலக்டிவ் கியர்பாக்ஸ். எஸ்-டிரானிக் ஆடி கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் இது நடைமுறையில் வோக்ஸ்வேகனின் தனியுரிம டைரக்ட் ஷிப்ட் கியர்பாக்ஸின் (DSG) ஒரு அனலாக் ஆகும்.

இதேபோன்ற சோதனைச் சாவடிகள் ஒரே திட்டத்தின்படி செயல்படுகின்றன:

• பவர்ஷிஃப்ட் - ஃபோர்டு;
• மல்டிமோட் - டொயோட்டா;
• ஸ்பீட்ஷிஃப்ட் டிசிடி - மெர்சிடிஸ் பென்ஸ்;
• 2-ட்ரோனிக் - பியூஜியோட் மற்றும் பல விருப்பங்கள்.

எஸ்-ட்ரோனிக் கியர்பாக்ஸுடன், ஆர்-டிரானிக் பெரும்பாலும் ஆடியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது என்பது கவனிக்கத்தக்கது, இது ஒரு ஹைட்ராலிக் டிரைவின் முன்னிலையில் மட்டுமே வேறுபடுகிறது. இந்த வகை பரிமாற்றத்தின் முக்கிய அம்சம் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கிளட்ச் டிஸ்க்குகளின் இருப்பு ஆகும், இதற்கு நன்றி கியர் ஷிப்ட் உடனடியாக நிகழ்கிறது.

எளிமையான சொற்களில், இரண்டு மெக்கானிக்கல் கியர்பாக்ஸ்கள் ஒரு சி-டிரானிக்கில் வெற்றிகரமாக இணைக்கப்படுகின்றன, ஒரு தண்டு ஜோடி கியர்களுக்கு பொறுப்பாகும், இரண்டாவது இணைக்கப்படாதவற்றுக்கு. இவ்வாறு, ஒரு கிளட்ச் டிஸ்க் ஒரு நேரத்தில் அல்லது இன்னொரு நேரத்தில் வேலை செய்கிறது, மற்றொன்று செயலற்ற நிலையில் உள்ளது, இருப்பினும், கியர் ஏற்கனவே முன்கூட்டியே ஈடுபட்டுள்ளது, எனவே, இயக்கி மற்றொரு வேக வரம்பிற்கு மாற வேண்டியிருக்கும் போது, ​​​​இது எதுவும் இல்லாமல் உடனடியாக நடக்கும். வேகத்தில் தள்ளுகிறது அல்லது குறைகிறது.

S-tronic இன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

முன்செலக்டிவ் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கார்களின் உரிமையாளர்களாக இருப்பதற்கு அதிர்ஷ்டம் உள்ள அந்த வாகன ஓட்டிகள் பின்வரும் நேர்மறையான புள்ளிகளை முன்னிலைப்படுத்துகிறார்கள்:

• வாகனத்தின் இயக்கவியலை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது;
• வேகத்தை மாற்ற முறையே 0,8 எம்எஸ்க்கு மேல் ஆகாது, கார் விரைவாகவும் சீராகவும் முடுக்கிவிடப்படுகிறது;
• எரிபொருள் மிகவும் திறமையாக பயன்படுத்தப்படுகிறது - சேமிப்பு பத்து சதவீதத்தை எட்டும்.

டிஎஸ்ஜி அல்லது எஸ்-ட்ரானிக் போன்ற டிரான்ஸ்மிஷன் மாற்றும் தருணத்தை முற்றிலும் மென்மையாக்குகிறது, எனவே நீங்கள் ஒரு எல்லையற்ற நீண்ட கியரில் ஓட்டுகிறீர்கள் என்று தெரிகிறது. சரி, அத்தகைய கியர்பாக்ஸில் தேர்ச்சி பெறுவது மிகவும் எளிதானது, ஏனெனில் அதற்கு கிளட்ச் மிதி தேவையில்லை.

ஆனால் அத்தகைய ஆறுதலுக்காக, நீங்கள் சில குறைபாடுகளை சகித்துக்கொள்ள வேண்டும், அவற்றில் பல உள்ளன. முதலாவதாக, இந்த வகை பரிமாற்றம் காரின் விலையில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இரண்டாவதாக, பராமரிப்பு மிகவும் விலை உயர்ந்தது. vodi.su போர்டல் ஒரு சிறப்பு சேவையில் அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்ட டீலரிடம் மட்டுமே கியர் ஆயிலைச் சேர்க்க அல்லது மாற்ற பரிந்துரைக்கிறது.

கூடுதலாக, தேய்மானம் மற்றும் கண்ணீர், பல்வேறு சிக்கல்கள் தோன்றத் தொடங்குகின்றன:

• நீங்கள் கூர்மையாக முடுக்கி, நடுத்தர வேகத்தில் இருந்து அதிக வேகத்திற்கு செல்ல முடிவு செய்தால், நடுக்கம் அல்லது டிப்ஸ் சாத்தியமாகும்;
• முதல் கியரில் இருந்து இரண்டாவது கியருக்கு மாறும்போது, ​​ஒரு சிறிய அதிர்வு காணப்படலாம்;
• வரம்புகளை மாற்றும் நேரத்தில் வேகத்தில் சாத்தியமான சரிவு.

ப்ரீசெலக்டரின் அதிகப்படியான வேறுபாடு உராய்வு காரணமாக இத்தகைய குறைபாடுகள் குறிப்பிடப்படுகின்றன.

முன்தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கியர்பாக்ஸ் சாதனம்

எந்தவொரு ரோபோ கியர்பாக்ஸும் ஒரு வெற்றிகரமான கலப்பினமாகும், இது பாரம்பரிய இயக்கவியல் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் அனைத்து நேர்மறையான குணங்களையும் ஒருங்கிணைக்கிறது. கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு ஒரு பெரிய பங்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது என்பது தெளிவாகிறது, இது சிக்கலான வழிமுறைகளின்படி செயல்படுகிறது.

எனவே, நீங்கள் விரும்பிய வேகத்திற்கு காரை முடுக்கிவிட்டால், முதல் கியருக்குப் பொறுப்பான ஒரு ஜோடி கியர்களில் முடுக்கம் உள்ளது. இந்த வழக்கில், இரண்டாவது கியரின் கியர்கள் ஏற்கனவே ஒருவருக்கொருவர் நிச்சயதார்த்தத்தில் உள்ளன, ஆனால் அவை செயலற்றவை. கணினி வேக அளவீடுகளைப் படிக்கும்போது, ​​ஹைட்ராலிக் பொறிமுறையானது இயந்திரத்திலிருந்து முதல் வட்டை தானாகவே துண்டித்து, இரண்டாவது இணைக்கிறது, இரண்டாவது கியர்கள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. அதனால் அது அதிகரித்துக் கொண்டே செல்கிறது.

நீங்கள் உயர்ந்த கியரை அடையும் போது, ​​ஏழாவது, ஆறாவது கியர் தானாகவே ஈடுபட்டு செயலிழக்கும். இந்த அளவுருவின் படி, ரோபோடிக் பெட்டி ஒரு தொடர்ச்சியான பரிமாற்றத்தை ஒத்திருக்கிறது, இதில் நீங்கள் வேக வரம்புகளை கடுமையான வரிசையில் மட்டுமே மாற்ற முடியும் - குறைந்த முதல் அதிக, அல்லது நேர்மாறாகவும்.

எஸ்-ட்ரானிக்கின் முக்கிய கூறுகள்:

• சம மற்றும் ஒற்றைப்படை கியர்களுக்கான இரண்டு கிளட்ச் டிஸ்க்குகள் மற்றும் இரண்டு வெளியீடு தண்டுகள்;
• ஒரு சிக்கலான தன்னியக்க அமைப்பு - ஒரு ECU, பல சென்சார்கள் ஆன்-போர்டு கணினியுடன் இணைந்து செயல்படுகின்றன;
• ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டு அலகு, இது ஒரு செயல்படுத்தும் சாதனம். அவருக்கு நன்றி, தேவையான அளவு அழுத்தம் அமைப்பு மற்றும் தனிப்பட்ட ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களில் உருவாக்கப்படுகிறது.

மின்சார இயக்கி கொண்ட ரோபோ கியர்பாக்ஸ்களும் உள்ளன. மின் இயக்கி பட்ஜெட் கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது: மிட்சுபிஷி, ஓப்பல், ஃபோர்டு, டொயோட்டா, பியூஜியோட், சிட்ரோயன் மற்றும் பிற. பிரீமியம் பிரிவு மாடல்களில், ஹைட்ராலிக் டிரைவுடன் கூடிய ரோபோ கியர்பாக்ஸ்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

எனவே, எஸ்-ட்ரோனிக் ரோபோடிக் பெட்டி மிகவும் திறமையான மற்றும் நம்பகமான ஒன்றாகும். உண்மை, இந்த வகையான டிரான்ஸ்மிஷன் (அல்லது அதிக விலையுள்ள ஆர்-ட்ரானிக்) பொருத்தப்பட்ட முழு ஆடி வரிசையும் மிகவும் விலையுயர்ந்த கார் ஆகும்.

ஏற்றுகிறது…