டாங்ஃபெங் ஏஎக்ஸ் 7 மற்றும் ஏ 30 டெஸ்ட் டிரைவ்
சீன நிறுவனமான டோங்ஃபெங் மோட்டார்ஸ் விஷயங்களை விரைவுபடுத்துவதில் எந்த அவசரமும் இல்லை: கடந்த ஆண்டு இது ரஷ்யாவில் இரண்டு பயணிகள் மாடல்களை விற்பனை செய்யத் தொடங்கியது, மேலும் எக்ஸ் 7 கிராஸ்ஓவர் மற்றும் ஏ 30 செடான் ஆகியவை அடுத்ததாக உள்ளன. நாங்கள் அவற்றை ஷாங்காயில் சோதித்தோம் ...
ஒரு சீன உற்பத்தியாளரின் அளவு மற்றும் அந்தஸ்து ரஷ்யாவில் பதவி உயர்வுக்கு முக்கியமில்லை. சிறிய ஆட்டோமொபைல் பிராண்டான லிஃபானின் வெற்றியை நினைவு கூர்ந்தால் போதும், FAW மாநில அக்கறை ரஷ்ய சந்தையில் நுழைய ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை முயற்சி செய்து, ஒவ்வொரு முறையும் தடுமாறிவிட்டது. மற்றொரு சீன நிறுவனமான டோங்ஃபெங் மோட்டார்ஸ், விஷயங்களை விரைவுபடுத்த அவசரப்படவில்லை: கடந்த ஆண்டு அது ரஷ்யாவில் இரண்டு பயணிகள் மாடல்களை விற்கத் தொடங்கியது, அடுத்தது AX7 கிராஸ்ஓவர் மற்றும் A30 செடான். நாங்கள் அவர்களை ஷாங்காயில் சோதித்தோம்.
டோங்ஃபெங் கனரக லாரிகளுடன் ரஷ்யாவுக்கான தனது பயணத்தைத் தொடங்கினார், ஆனால் அதிக வெற்றியைப் பெறவில்லை. 2011 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் ஒரு புதிய நீண்டகால மூலோபாயத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் முதல் பெரிய படியை எடுத்தது - இது சரக்கு மற்றும் பயணிகள் பிரிவுகளைச் சமாளிக்க வேண்டிய இறக்குமதி நிறுவனத்தை உருவாக்கியது. டாங்ஃபெங் மோட்டார் அடுத்த கட்டத்தைப் பற்றி யோசித்து வருகிறது - ரஷ்யாவிற்கான உகந்த பயணிகள் மாதிரி வரம்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது - மூன்று ஆண்டுகளாக. 2014 வசந்த காலத்தில் நான் இரண்டு மாடல்களுடன் தொடங்கினேன், புதியது அல்ல, ஆனால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. எஸ் 30 செடான் மற்றும் "உயர்த்தப்பட்ட" எச் 30 கிராஸ் ஹேட்ச்பேக் ஒரு பாதுகாப்பான பிளாஸ்டிக் பாடி கிட் கொண்ட நடுத்தர வயது சிட்ரோயன் மேடையில் பின்புற முறுக்கு பட்டை இடைநீக்கத்துடன் கட்டப்பட்டுள்ளன. இந்த கார்கள் பரபரப்பை ஏற்படுத்தவில்லை: அவ்டோஸ்டாட்-இன்ஃபோவின் புள்ளிவிவரங்களின்படி, கடந்த ஆண்டு 300 க்கும் மேற்பட்ட புதிய டாங்ஃபெங் பயணிகள் கார்கள் பதிவு செய்யப்பட்டன. இந்த எண்ணிக்கையில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு எச் 30 கிராஸ் ஹேட்ச்பேக்குகள். 2015 ஆம் ஆண்டின் முதல் மூன்று மாதங்களில் நிறுவனம் 30 எச் 70 கள் மற்றும் 30 எஸ் XNUMX செடான்களை விற்பனை செய்தது. சுமாரான முடிவை விட அதிகமாக இருந்தாலும், டாங்ஃபெங் மோட்டரின் பிரதிநிதிகள் நம்பிக்கையுடன் உள்ளனர்.
"நெருக்கடியில் கூட, வளர்ச்சிக்கான வழிகளை நீங்கள் காணலாம்" என்கிறார் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜூ ஃபூ ஷூ. - ரஷ்யா எங்களுக்கு ஒரு மூலோபாய சந்தை. இது மிகப் பெரிய நாடு, எந்த நெருக்கடியும் ஒரு தற்காலிக நிகழ்வுதான். தற்போது, வாகன உற்பத்தியாளர் மூன்றாவது படியை எடுக்க கூட்டாளர்களைத் தேடுகிறார் - ரஷ்யாவில் உற்பத்தியை ஒழுங்கமைக்க. இந்த நேரத்தில், பல்வேறு தளங்கள் பரிசீலிக்கப்படுகின்றன, குறிப்பாக, கலுகாவில் உள்ள PSA ஆலை.
நிறுவனத்தின் ரஷ்ய மாடல் வரம்பை விரைவில் மேலும் இரண்டு மாடல்களால் நிரப்ப வேண்டும்: பட்ஜெட் ஏ 30 செடான் மற்றும் ஏஎக்ஸ் 7 கிராஸ்ஓவர், இது கடந்த ஆண்டு மாஸ்கோ மோட்டார் ஷோவில் காணப்படலாம். சீனாவில், அவை ஃபெங்ஷென் பிராண்டின் கீழ் விற்பனை செய்யப்படுகின்றன.
கூட்டு நிறுவனத்திற்கான கணக்கீடு நியாயப்படுத்தப்பட்டது: அதன் சொந்த கார்களில், டோங்ஃபெங் உரிமம் பெற்ற தளங்கள், சக்தி அலகுகள், பரிமாற்றங்களை தீவிரமாக பயன்படுத்துகிறது. மேலும், எதிர்கால மாதிரிகள் டர்போசார்ஜிங் மற்றும் ரோபோடிக் பெட்டிகளை இரண்டு பிடியுடன் பெறும் (கெட்ராக் உடனான ஒத்துழைப்பின் விளைவாக). மேலும், டோங்ஃபெங் பிஎஸ்ஏ பியூஜியோ சிட்ரோயன் அக்கறையின் (14% பங்கு) ஒரு பங்குதாரர் ஆவார், எனவே, கூட்டு வளர்ச்சியில் பிரெஞ்சுக்காரர்களின் பொறியியல் திறனைப் பயன்படுத்தலாம். இது அக்கறையின் பயணிகள் பிரிவை இறுக்க அனுமதிக்கும், இது இன்னும் பிரபலமடையவில்லை, ஏனெனில் டோங்ஃபெங் மோட்டார் அதன் லாரிகளுக்கு மிகவும் பிரபலமானது. வோல்வோ அக்கறையுடன் இணைந்த பின்னர், சீன அக்கறை சரக்குப் பிரிவில் உலகத் தலைவராகவும், அமெரிக்க ஹம்மர் எச் 1 பாணியில் "சீன ஹம்மர்ஸ்" - இராணுவ அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்களாகவும் ஆனது.
AX7 இன் வெளிப்புறத்தில் ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபே உள்ளது. அதன் நீளம் கொரிய கிராஸ்ஓவரின் நீளத்திற்கு சமம், ஆனால் "சீனன்" உயரமாகவும் குறுகலாகவும் இருக்கிறது, மேலும் மாடலின் வீல்பேஸ் பெரியதாக இல்லாவிட்டாலும் பெரியது. கிராஸ்ஓவர் நவீனமாகவும் பிரகாசமாகவும் தெரிகிறது. மிகவும் வெற்றிகரமான உறுப்பு முன் ஃபெண்டரில் முக்கோண காற்று உட்கொள்ளல் ஆகும், அதில் இருந்து ஸ்டாம்பிங் கதவுகளுடன் நீண்டுள்ளது.
கூட்டு நிறுவனத்திற்கான கணக்கீடு நியாயப்படுத்தப்பட்டது: அதன் சொந்த கார்களில், டோங்ஃபெங் உரிமம் பெற்ற தளங்கள், சக்தி அலகுகள், பரிமாற்றங்களை தீவிரமாக பயன்படுத்துகிறது. மேலும், எதிர்கால மாதிரிகள் டர்போசார்ஜிங் மற்றும் ரோபோடிக் பெட்டிகளை இரண்டு பிடியுடன் பெறும் (கெட்ராக் உடனான ஒத்துழைப்பின் விளைவாக). மேலும், டோங்ஃபெங் பிஎஸ்ஏ பியூஜியோ சிட்ரோயன் அக்கறையின் (14% பங்கு) ஒரு பங்குதாரர் ஆவார், எனவே, கூட்டு வளர்ச்சியில் பிரெஞ்சுக்காரர்களின் பொறியியல் திறனைப் பயன்படுத்தலாம். இது அக்கறையின் பயணிகள் பிரிவை இறுக்க அனுமதிக்கும், இது இன்னும் பிரபலமடையவில்லை, ஏனெனில் டோங்ஃபெங் மோட்டார் அதன் லாரிகளுக்கு மிகவும் பிரபலமானது. வோல்வோ அக்கறையுடன் இணைந்த பின்னர், சீன அக்கறை சரக்குப் பிரிவில் உலகத் தலைவராகவும், அமெரிக்க ஹம்மர் எச் 1 பாணியில் "சீன ஹம்மர்ஸ்" - இராணுவ அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்களாகவும் ஆனது.
முந்தைய தலைமுறை நிசான் காஷ்காய் இயங்குதளத்தில் AX7 கட்டப்பட்டதாக முன்னர் தெரிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் உண்மையில் நாங்கள் வேறு சேஸைப் பற்றி பேசுகிறோம் - ஹோண்டா சிஆர்-வி போன்றது. நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகள் உறுதிப்படுத்தினர்: இந்த தளம் ஹோண்டாவிலிருந்து உரிமம் பெற்றது, சற்று நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் புதிய டி.எஃப்.எம் கிராஸ்ஓவர் நடுத்தர அளவு பிரிவுக்கு சொந்தமானது. கார் கவனமாக கூடியிருக்கிறது, பல சீன பிராண்டுகளை விட உருவாக்க தரம் அதிகமாக உள்ளது. உட்புறம் கடினமான பிளாஸ்டிக்கால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, முன் பேனல் விசர் மட்டுமே மென்மையாக செய்யப்படுகிறது, ஆனால் பணித்திறன் ஒரு நல்ல மட்டத்தில் உள்ளது, கைப்பிடிகள் பின்னடைவு இல்லாமல் உள்ளன, மற்றும் பொத்தான்கள் ஒட்டவில்லை. டாஷ்போர்டு மிகவும் அவாண்ட்-கார்ட், இது கருவிகளின் வாசிப்புத்திறனை பாதிக்கிறது. பிரமாண்டமான மல்டிமீடியா காட்சி பெட்டி கொஞ்சம் விசித்திரமாக தெரிகிறது. ஆனால் 9 அங்குல தொடுதிரையில் நீங்கள் ஆல்ரவுண்ட் கேமராக்களிலிருந்து படத்தைக் காட்டலாம். தரையிறக்கம் செங்குத்து மற்றும் பொதுவாக வசதியானது, அடைய ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தல் தவிர, இது பெரும்பாலான குறுக்குவழிகளுக்கு விதிமுறை.
ஏ 30 செடான் கிராஸ்ஓவரின் பின்னணியில் சற்றே தொலைந்துவிட்டது. அவர் ஒரு நேர்த்தியான தோற்றம், இணக்கமான விகிதாச்சாரம். ஆனால் கார் மிகவும் மிதமானதாக மாறியது: அவர் பார்த்து உடனடியாக மறந்துவிட்டார் - கண் பிடிக்க எதுவும் இல்லை. A30 என்பது ஒரு பட்ஜெட் கார், இது வரையறுக்கப்படாத பிளாஸ்டிக், இருக்கைகளின் எளிய துணி அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, வெளியில் திறப்பு பொத்தான் இல்லை மற்றும் தண்டு மூடியின் உள்ளே ஒரு கைப்பிடி இல்லை. ஓட்டுநர் இருக்கை சராசரியாக கட்டப்பட்ட ஒரு நபருக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு பருமனான நபரின் கீழ், இருக்கை வெளிப்படையாக கிரீச் செய்யத் தொடங்குகிறது, மேலும் ஸ்டீயரிங் மிகவும் குறைவாக இருப்பதாகவும், போதுமான சாய் சரிசெய்தல் வரம்பு இல்லை என்றும் ஒரு உயரமான டிரைவர் புகார் கூறுகிறார். ஆனால் இரண்டாவது வரிசையில், பயணிகள் மிகவும் நிம்மதியாக உணர்கிறார்கள் - ஆயினும், செடானின் பரிமாணங்கள் பி -கிளாஸை ஈர்க்கின்றன: இது ஃபோர்டு ஃபோகஸை விட (4530 மிமீ) நீளமானது, மற்றும் வீல்பேஸ் (2620 மிமீ) அதை விட பெரியது பல வகுப்பு தோழர்கள்.
பாரம்பரியமாக, கூம்புகளால் குறிக்கப்பட்ட ஒரு சிறிய நிலக்கீல் பகுதியில் அவர்கள் கார்களைப் பற்றி அறிந்து கொள்ள வேண்டியிருந்தது - ஷாங்காய் போக்குவரத்தின் குழப்பத்தில் வெளிநாட்டவர்களை விடுவிக்க சீனர்கள் பயப்படுகிறார்கள். ஒரு முழு சோதனைக்கு, ஒரு தளம் போதாது, ஆனால் கார்களின் தன்மை பற்றி ஏதாவது கண்டுபிடிக்க முடிந்தது.
எடுத்துக்காட்டாக, AX7 கிராஸ்ஓவர் தோற்றமளிக்கும் அளவுக்கு ஈர்க்காது. சோதனை காரின் ஹூட்டின் கீழ் இரண்டு லிட்டர் உரிமம் பெற்ற பிரெஞ்சு இயந்திரம் ஆர்.எஃப்.என். இந்த "நான்கு" ஒரு முறை பியூஜியோட் 307 மற்றும் 407 இல் நிறுவப்பட்டது. இதன் 147 ஹெச்பி. கோட்பாட்டில் 200 நியூட்டன் மீட்டர் முறுக்கு ஒன்றரை டன் குறுக்குவழியை நகர்த்த போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். ஆனால் நடைமுறையில், 6-வேக "தானியங்கி" ஐசினில் பின்னடைவின் ஒரு நல்ல பாதி இழக்கப்படுகிறது. ஒருவேளை, டாப்-எண்ட் 3FY 2,3 எஞ்சின் (171 ஹெச்பி) (உரிமம் பெற்ற பிரெஞ்சு) உடன், டிஎஃப்எம் ஏஎக்ஸ் 7 வேகமாக செல்லும். எப்படியிருந்தாலும், அத்தகைய கார் ரஷ்ய விநியோகஸ்தர்களால் சோதிக்கப்பட்டது மற்றும் மதிப்புரைகளின்படி, திருப்தி அடைந்தது.
கிராஸ்ஓவரின் சவாரி அமைப்புகள் வேகமாக செல்ல ஊக்கமளிக்கவில்லை. ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வேகத்தில் கூட, மூலைவிட்ட சுருள்கள் சிறந்தவை. மின்சார சக்தி திசைமாற்றி சக்கரம் காலியாகவும், இலகுவாகவும் இருக்கிறது, மேலும் வரம்பில் குறுக்குவழி சறுக்கலில் நழுவுகிறது. பிரேக்குகள் என்னை பதற்றப்படுத்தின - மிதி, கூர்மையாக அழுத்தும் போது, பயங்கரமாக விழும், மற்றும் குறைவு மந்தமானது.
ஆஃப்-ரோட் தளத்தில், இடைநீக்கத்தின் ஆற்றல் தீவிரம் மோசமாக இல்லை என்று மாறியது, அதே நேரத்தில் ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பின் வெளியீட்டு நேரம் குறித்து எந்த விவரங்களும் இல்லை. ரஷ்யாவில் விற்கப்படவிருக்கும் ஒரு குறுக்குவழிக்கு, இது முக்கியமானது.
A30 செடான், மாறாக, சோதனையின் போது தன்னை மறுவாழ்வு செய்தது: ஸ்டீயரிங் மீது - கிராஸ்ஓவரில் உள்ள அதே மூன்று திருப்பங்கள். நான்கு வேக “தானியங்கி” விரைவாகச் செயல்படுகிறது மற்றும் 1,6 (116 ஹெச்பி) எஞ்சினிலிருந்து அதிகபட்சமாக வெளியேறுகிறது. நான் கையேடு பரிமாற்ற பயன்முறையைப் பயன்படுத்தினேன், ஆனால் தானியங்கி பரிமாற்ற நெம்புகோலின் ஊசலாட்டத்திற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, கியர்கள் சோகமான இடைநிறுத்தங்களுடன் மாற்றப்படுகின்றன. பல பாஸ்களுக்குப் பிறகு பிரேக்குகள் கொஞ்சம் சோர்வடைந்தன, ஆனால் தொடர்ந்து காரை திறமையாகவும் கணிக்கக்கூடியதாகவும் குறைத்துக்கொண்டே இருந்தன. ஆனால் இங்கே சுருள்கள் மிகச் சிறந்தவை, மேலும் அண்டர்ஸ்டீயர் அதிகமாகக் காணப்படுகிறது. மேலும், நிலையான சீன டயர்கள் மூலைகளில் சீக்கிரம் நழுவத் தொடங்குகின்றன.
ரஷ்யாவில் AX7 மற்றும் A30 இன் வெளியீடு அடுத்த ஆண்டு மே மாதத்திற்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டுள்ளது, பின்னர் அவை பியூஜியோட் 60 இன் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய செடான் எல் 408 உடன் இணைக்கப்படும். டாங்ஃபெங் எந்த அவசரமும் இல்லை: கார்கள் இன்னும் பொருத்தப்பட வேண்டும் ERA-GLONASS சாதனங்கள், அவை இப்போது ரஷ்யாவில் சான்றிதழ் பெறும் அனைத்து புதிய மாடல்களுக்கும் கட்டாயமாக உள்ளன. ரஷ்ய தழுவல் அதிக திறன் கொண்ட பேட்டரி, குறைந்த வெப்பநிலைக்கு இயக்க திரவங்கள் மற்றும் ஒரு ரஷ்ய மல்டிமீடியா அமைப்பைக் குறிக்கிறது.
முந்தைய தலைமுறையின் உரிமம் பெற்ற எக்ஸ்-டிரெயிலை ரஷ்யாவிற்கு வழங்க உற்பத்தியாளர் திட்டமிட்டுள்ளாரா என்று நான் கேட்டபோது, நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகள் ஒரே குரலில் பதிலளித்தனர்: "நாங்கள் புதிய மாடல்களில் பந்தயம் கட்டுகிறோம்." ஆனால் எக்ஸ்-டிரெயில் எங்களை நினைவில் வைத்து நேசித்தால், புதிய சிறிய-அறியப்பட்ட "சீனர்கள்" இன்னும் அங்கீகாரத்திற்கு தகுதியானவர்கள். எனவே, அவற்றுக்கான தேவைகள் அதிகம். ரஷ்ய சந்தையில் வெற்றிபெற ஒரு மலிவு விலை போதாது. கிராஸ்ஓவருக்கு குறைந்தபட்சம் மற்ற பிரேக்குகள் தேவை, மற்றும் செடான் டிரைவர் இருக்கையில் மேம்பட்ட பணிச்சூழலியல் தேவை.
