2011 முதல் டெஸ்ட் டிரைவ், பிரேக் அசிஸ்ட் சிஸ்டம் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது.

ஐரோப்பிய ஒன்றிய உத்தரவு பிரேக் உதவியை கட்டாயமாக்குகிறது. ஆடி முதலில் நிலையான பாஷ் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது.

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் உள்ள அனைத்து புதிய பயணிகள் கார்கள் மற்றும் இலகுவான வணிக வாகனங்களுக்கும் திடீர் பிரேக் அசிஸ்ட் சிஸ்டம்ஸ் (பிரேக் அசிஸ்ட் அல்லது பிஏஎஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) கட்டாயமாகி வருகின்றன. 24 பிப்ரவரி 2011 முதல் அனைத்து புதிய வாகனங்களுக்கும் தரநிலை நடைமுறைக்கு வரும். இந்த சட்டத் தேவைகள் பாதசாரிகளின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட புதிய ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஒழுங்குமுறை திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். அவசர நிறுத்தம் தேவைப்படும் ஓட்டுநர் சூழ்நிலைகளில் பிரேக் அசிஸ்ட் அமைப்புகள் இயக்கிக்கு உதவுகின்றன. சக்கரத்தின் பின்னால் ஒரு நபர் திடீரென மற்றும் திடீரென பிரேக் மிதிவை அழுத்தினால், கணினி ஒரு முக்கியமான சாலை நிலைமைக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக இந்த செயலை அங்கீகரிக்கிறது மற்றும் விரைவாக பிரேக்கிங் சக்தியை அதிகரிக்கிறது, இது பிரேக்கிங் தூரத்தை குறைக்க உதவுகிறது மற்றும் மோதலைத் தடுக்க உதவுகிறது. ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஆய்வுகளின்படி, அனைத்து வாகனங்களும் பிரேக் பூஸ்டருடன் தரமாக பொருத்தப்பட்டால், ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஐரோப்பாவில் 1 கடுமையான பாதசாரி போக்குவரத்து விபத்து தடுக்கப்படலாம்.

ஆடி வாகனங்களில் 2010 ஆம் ஆண்டு முதல் முறையாக தொடர் தயாரிப்பில் இந்த அமைப்பைப் பார்ப்போம், சப்ளையர் Bosch. Bosch அவசர நிறுத்த பிரேக் அமைப்பு மூன்று நிலைகளில் இயக்கி ஆதரவை வழங்குகிறது. மோதல் எச்சரிக்கை அமைப்பு சாத்தியமான தடைகள் இருப்பதைக் கண்டறிந்து இயக்கியை எச்சரிக்கிறது - முதலில் கேட்கக்கூடிய அல்லது காட்சி சமிக்ஞையுடன், பின்னர் குறுகிய, கூர்மையான பிரேக்குகளின் பயன்பாடு. பிரேக் மிதிவை அழுத்துவதன் மூலம் இயக்கி வினைபுரிந்தால், சிஸ்டம் பிரேக் பூஸ்டரை செயல்படுத்துகிறது, இது பிரேக் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் தடையைத் தவிர்க்க பிரேக்கிங் தூரத்தை குறைக்கிறது. ஓட்டுனர் எச்சரிக்கைக்கு பதிலளிக்காததால், பாதிப்பு விரைவில் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. இந்த வழக்கில், கணினி தாக்கத்திற்கு சிறிது நேரத்திற்கு முன்பு அதிகபட்ச பிரேக்கிங் சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது. ஜெர்மன் இன்-டெப்த் ஆக்சிடென்ட் ஸ்டடி (GIDAS) தரவுத்தளத்தின் அடிப்படையில், அதிக எண்ணிக்கையிலான விபத்துகள் பற்றிய துல்லியமான தகவல்களைக் கொண்டுள்ளது, Bosch நிபுணர்களின் ஆய்வு, தடுப்பு அவசரகால பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், பின்புற விபத்துகளில் கிட்டத்தட்ட 3/4 தடுக்க முடியும் என்பதைக் காட்டுகிறது. பயணிகள் காயங்கள்.

ஐரோப்பிய ஒன்றிய உத்தரவு பிரேக் அசிஸ்ட் சிஸ்டம்களை கட்டாயமாக்கும் மற்றும் கார்களுக்கு முன்னால் ஏற்படக்கூடிய பாதிப்பைத் தணிக்க கூடுதல் வடிவமைப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு மிகவும் கடுமையான தேவைகளுக்கு வழிவகுக்கும். பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்களில் காயம் ஏற்படும் அபாயத்தைக் குறைப்பதே முக்கிய குறிக்கோள். சாலைப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவது என்பது ஆகஸ்ட் 2009 இல் நடைமுறைக்கு வந்த மற்றொரு சட்டமன்ற நடவடிக்கையின் குறிக்கோளாகும், நவம்பர் 2014 க்குள் அனைத்து கார்களுக்கும் கட்டாய ESP உறுதிப்படுத்தல் முறையை படிப்படியாக அறிமுகப்படுத்தியது. கூடுதலாக, இது நவம்பர் 2015 முதல் வழங்கப்படுகிறது. டி. டிரக்குகளில் நவீன அவசரகால பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மற்றும் லேனைக் கண்காணித்து, கவனக்குறைவாக வெளியேறும் போது டிரைவரை எச்சரிக்கும் சாதனங்களும் இருக்க வேண்டும்.

முகப்பு » கட்டுரைகள் » வெற்றிடங்கள் » 2011 முதல், பிரேக்கிங் உதவி அமைப்பு ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது.

2020-08-30