2013 அகுரா ஐஎல்எக்ஸ் வாங்குபவரின் கையேடு.

ஹோண்டாவின் சொகுசுப் பிரிவு, மிகவும் வசதியான நுகர்வோர் தளத்தின் தேவைகள் மற்றும் விருப்பங்களைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் மாடல்களை உருவாக்குவதில் மும்முரமாக இருந்து வருகிறது, ஆனால் இப்போது அகுரா நான்கு-கதவு சந்தையில் மரியாதைக்குரிய நுழைவுடன் மிகவும் மலிவு பிரிவுக்கு திரும்பியுள்ளது. ஐஎல்எக்ஸ் என்பது...

ஹோண்டாவின் சொகுசுப் பிரிவு, மிகவும் வசதியான நுகர்வோர் தளத்தின் தேவைகள் மற்றும் விருப்பங்களைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் மாடல்களை உருவாக்குவதில் மும்முரமாக இருந்து வருகிறது, ஆனால் இப்போது அகுரா நான்கு-கதவு சந்தையில் மரியாதைக்குரிய நுழைவுடன் மிகவும் மலிவு பிரிவுக்கு திரும்பியுள்ளது. ILX என்பது ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளரின் அனைத்து-புதிய சலுகையாகும், மேலும் இது பேஸ், பிரீமியம் மற்றும் ஹைப்ரிட் ஆகிய மூன்று வெவ்வேறு கட்டமைப்புகளில் ஷோரூம் தளத்தில் உள்ளது.

முக்கிய நன்மைகள்

lLX இல் உள்ள தரநிலைகள் அதன் வகுப்பிற்கு தாராளமாக உள்ளன. ஒரு சன்ரூஃப், புளூடூத், பண்டோரா ஒருங்கிணைப்பு, கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் ஸ்டார்ட், மற்றும் ஒரு ரியர்வியூ கேமரா அனைத்தும் இந்த போட்டி சிறிய அழகாவில் தொகுக்கப்பட்டுள்ளன.

2013க்கான மாற்றங்கள்

அகுரா ஐஎல்எக்ஸ் என்பது 2013க்கான புத்தம் புதிய சலுகையாகும்.

நாம் விரும்புவது

கேபின் விலையுயர்ந்ததாக உணர்கிறது, மேலும் கட்டிடக்கலை மிகப்பெரியது, இது நல்ல ஒலி காப்பு வழங்குகிறது. Civic சிறந்தது மற்றும் ILX Civic ஐ விட சற்று சிறப்பாக உள்ளது. வெளிப்புறமானது பாரம்பரிய கோடுகளுடன் கூடிய நவீன பாணியின் சரியான கலவையாகும் - வடிவமைப்பு இரு திசைகளிலும் அதிகம் சாய்வதில்லை. கிடைக்கக்கூடிய தொழில்நுட்ப தொகுப்பு, 10 ஸ்பீக்கர்கள் வரை ஒலியைப் பெருக்கி, AcuraLink வழியாக நிகழ்நேரத் தகவல்களையும் வழிசெலுத்தலையும் உங்களுக்கு வழங்குகிறது, இது ஏற்கனவே ஒரு தொழில்நுட்ப பயணத்தை மேம்படுத்துகிறது. கலப்பின விருப்பத்தைச் சேர்ப்பது, எரிபொருள் நிரப்பும் போது வாங்குபவர்களுக்கு உண்மையான நிவாரணம் பெற வாய்ப்பளிக்கிறது.

நமக்கு என்ன கவலை

இடவசதி காரணி அது இருக்கக்கூடிய அளவுக்கு சிறப்பாக இல்லை, ஆனால் ILX வெளிவந்து உண்மையில் அதன் சொந்த பிரிவை வரையறுத்துள்ளதால், இல்லாத போட்டியாளர்களுடன் ஒரு நல்ல ஒப்பீடு செய்வது கடினம். கிரில் ஒரு பிட் ரெட்ரோ (குளிர் விண்டேஜ் ஸ்டைல் ​​அல்ல) மற்றும் நீங்கள் செங்குத்தான மலைப்பாங்கான பகுதியில் வசிக்கிறீர்கள் என்றால் அடிப்படை மாதிரியில் 2.0 சிறந்த தேர்வாக இருக்காது.

கிடைக்கும் மாதிரிகள்

அடிப்படை:

• 2.0 லிட்டர் இன்லைன் 4-சிலிண்டர் 5-வேக தானியங்கி 140 எல்பி-அடி முறுக்கு. முறுக்கு, 150 ஹெச்பி மற்றும் 24/35 எம்பிஜி.

பிரீமியம்:

• 2.4 லிட்டர் இன்லைன் 4-சிலிண்டர் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் 170 எல்பி-அடி முறுக்கு. முறுக்கு, 201 ஹெச்பி மற்றும் 22/31 எம்பிஜி.

கலப்பின:

• மின்சார மோட்டார் கொண்ட 1.5 லிட்டர் இன்லைன் 4-சிலிண்டர், 127 எல்பி-அடி. முறுக்கு, 111 ஹெச்பி மற்றும் 39/38 எம்பிஜி.
  
  

முக்கிய விமர்சனங்கள்

ஆகஸ்ட் 2012 இல், கதவு கைப்பிடியைப் பயன்படுத்தும் போது பூட்டுகள் செயல்படுத்தப்பட்டால், கதவு தாழ்ப்பாளை இயந்திரம் தோல்வியடையும் சாத்தியம் காரணமாக ஹோண்டா கார்களை திரும்பப் பெற்றது. வாகனம் ஓட்டும்போது அல்லது விபத்து ஏற்பட்டால் எதிர்பாராதவிதமாக கதவு திறக்கப்படுவதற்கு இது வழிவகுக்கும். நிறுவனம் நோட்டீஸ் மற்றும் பிரச்சனை இலவசமாக சரி செய்யப்படும் என்று அறிக்கை வெளியிட்டது.

ஜூலை 2014 இல், ஹெட்லைட் அதிக வெப்பம் காரணமாக கார்களை ஹோண்டா திரும்ப அழைத்தது. இது உருகும் அல்லது நெருப்பு கூட ஏற்படலாம். உரிமையாளர்களுக்கு நோட்டீஸ் அனுப்பப்பட்டு, பிரச்னையை இலவசமாக சரி செய்து கொள்ளலாம்.

பொதுவான பிரச்சினைகள்

இந்த மாதிரியைப் பற்றி மிகக் குறைவான புகார்கள் உள்ளன. கார் அலாரங்கள் மற்றும் பூட்டுகள் தன்னிச்சையாக ஆன் செய்யப்பட்டு மீண்டும் அணைக்கப்பட்டதாக ஒரு சுவாரஸ்யமான அறிக்கை கூறுகிறது. டீலர்ஷிப் காரணத்தைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை, மற்றவர்கள் இந்தச் சிக்கலைச் சந்தித்துள்ளனர்.