ரெனால்ட் ஸ்பைடர்: நிழலில் வாழ்க்கை - விளையாட்டு கார்கள்

LOTUS ELISE MK1 ஒரு பயங்கரமான குற்றத்தைச் செய்தது. அவள் ஓட்டுவதற்கு இலகுவாகவும் மென்மையாகவும் இருக்கலாம், ஆனால் அவள் ஒரு இரக்கமற்ற கொலையாளி, அவளுடைய கைகள் மற்றொரு அப்பாவி சிறிய ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் இன்னும் சூடான எண்ணெயால் கறைபட்டுள்ளன. அவரது பாதிக்கப்பட்டவர் கேட்டர்ஹாம் 21. ஆனால் அவர் அவரை சிறப்பாக நடத்தவில்லை. ரெனால்ட் விளையாட்டு சிலந்தி...

La சிலந்திகள் - "புராஜெக்ட் W94" என்ற குறியீட்டுப் பெயர் - 1995 இல் ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் ஒரு வருடம் கழித்து சந்தையில் அறிமுகமானது, வில்லியம்ஸ் ரெனால்ட் எஃப்1 குழு சர்க்கஸின் உச்சியில் இருந்தபோது, ​​நியூவே வடிவமைத்த கார்களுடன். 10.000களின் விளையாட்டு வெற்றிகளையும் கார் ஏற்றத்தையும் பயன்படுத்துவதே மிகவும் விவேகமான யோசனையாக இருந்தது. ஆனால் லோட்டஸ் 1 தொடர் 1996 எலிஸைப் பார்த்தது, 1999 மற்றும் 1.685 க்கு இடையில் 1996 விளையாட்டு சிலந்திகள் மட்டுமே கட்டப்பட்டன. எலிஸ் XNUMX இல் ஆண்டின் செயல்திறன் காரை வென்றது மற்றும் கார் பத்திரிகையின் கையாளுதல் சோதனையை வென்றது, ரெனால்ட் ஸ்போர்ட் ஸ்பைடர் இறுதிப் போட்டிக்கு கூட வரவில்லை. ஒருவேளை நார்போக் உயிரினம் இல்லை என்றால், ஆர்எஸ்எஸ் இன்னும் வெற்றி பெற்றிருக்கும். அல்லது இல்லை?

தனிப்பட்ட முறையில், சிறிய, இலகுவான மற்றும் நடைமுறைக்கு மாறான ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்கு எனக்கு ஒரு மென்மையான இடம் உள்ளது. நான் வேடிக்கையின் செறிவு, ஏழு அல்லது ஆட்டம் எப்போதும் என்னை சிரிக்க வைக்கும், ஒரு சூப்பர் காரால் கூட சிரிக்க முடியாது. எனவே, தடகள, சிறிய மற்றும் ஒளி இருப்பது ரெனால்ட் ஸ்போர்ட் ஸ்பைடர் என்னை மகிழ்விக்க உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தும் உள்ளன. ஆனால் கடந்த காலத்தில் நான் அதை சவாரி செய்த ஒரே நேரம் 225 ல் Maggane 1 F2006 அணியின் துவக்கத்தின் போது ஐந்து நிமிடங்கள் ஆகும், அது என்பதை உணர 5 கிமீ அல்லது அதற்கு மேல் ஆனது எனக்கு நினைவிருக்கிறது. திசைமாற்றி மிகவும் கனமான மற்றும் உதவியற்ற, கால்பந்து வீரரின் தோள்கள் மற்றும் கைகள் தேவை வெடிக்க). தரையிலிருந்து ஒரு பெட்டியைத் தூக்கி, அது வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டால் ஆனது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது போன்ற ஒரு வினோதமான அனுபவமாக இருந்தது, மேலும் உங்கள் தோள்பட்டை இடப்பெயர்ச்சி ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது. இந்த அரிய மற்றும் அழகான மிருகத்தை மீண்டும் இந்த முறை சாதாரண சாலைகளில் சவாரி செய்து அதன் இயல்பை நன்கு புரிந்து கொள்ள முயற்சித்தேன்.

படங்களைப் பார்க்கும்போது, ​​இந்த நீல நிற காரை நீங்கள் முதலில் நினைத்தீர்கள் என்று நான் பந்தயம் கட்டுகிறேன் கண்ணாடியில்? அவர்கள் அனைவருக்கும் அந்த விரும்பத்தகாதது இருப்பதாக நான் நினைத்தேன் ஒதுக்கி உங்கள் கண்களையும் வாயையும் ஈக்களால் நிரப்பும் காற்று. " பதில் என்னவென்றால், இங்கிலாந்திற்காக கட்டப்பட்ட 96 சிலந்திகள் ஒரு நிலையான கண்ணாடியைக் கொண்டிருந்தன (மற்றும் எலிஸை விட € 8.000 அதிகம்). இது 7.000 கிமீ மட்டுமே சென்ற அசல் பிரஸ் கார். ஒரு கண்ணாடியில் உள்ளது, ஆனால் ஜன்னல்கள் இல்லை, அதே போல் வெப்பம், சிந்திய அது கூடாரத்தின் வடிவத்தில் உள்ள தார்பாலின் ஒரு துண்டு ஆகும், இது மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்தில் பயன்படுத்த முடியாது. எனவே அந்தக் குளிர் காலையில் நான் கூரையிலிருந்து பனியைத் துடைத்து கதவை அடைய வேண்டும் என்றால் அதை திறக்க என் கையை உள்ளே ஒட்டவும் (வெளியே இல்லை பேனாக்கள்) மற்றும் நான் ரெனால்ட் ஸ்போர்ட் ஸ்பைடருடன் தனிவழியில் மூன்று மணி நேரம் ஓட்ட விரும்பவில்லை.

புறப்படுவதற்கு முன், நான் ஒரு சிறிய சரிசெய்தல் செய்ய வேண்டும்: தலையணையை அகற்றவும் ரெக்காரோ எனவே உங்கள் கண்களுக்கு இடையில் கண்ணாடியின் சட்டகத்தை வைத்து வாகனம் ஓட்ட வேண்டியதில்லை. ரிச்சர்ட் மீடன் கூட, 1996 இல் அதை ஓட்டியபோது, ​​ஸ்பைடர் ஒரு மிட்ஜெட்டுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டதாகத் தோன்றியது என்று புகார் கூறினார். அந்த நேரத்தில், ரிச்சர்ட் ஒரு டிஃப்ளெக்டருடன் காரை ஓட்ட "அதிர்ஷ்டசாலி", மற்றும் அவர் அனுபவத்தைப் பற்றி கருத்துரைத்தார்: "என் கண் இமைகள் சூறாவளியின் நடுவில் இரண்டு இளஞ்சிவப்பு திரைச்சீலைகள் போல நெடுஞ்சாலையில் விழுந்தன."

ஒரு புயலில் வெளிநாட்டு மாலுமி போல் ஏறினேன், என் கால்கள் நன்றாக இல்லாவிட்டாலும் கூட நான் உறைபடாமல் M1 ஐ பறக்க முடிகிறது, டீன் ஸ்மித்திடம் இருந்து RS4 இல் நான் பிக்கரிங்கிற்கு வரும்போது, ​​அவை பளிங்கு போல் கடினமாக இருக்கும். ஆடியின் அரவணைப்பில் ஒரு பத்து நிமிடங்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்பி வரைபடத்தைப் பார்த்த பிறகு (நான் எங்கு செல்ல வேண்டும் என்பது எனக்கு நன்றாகத் தெரியும், ஆனால் நான் இறங்கியதும் சிலந்திகள் என் கால்கள் வழிதவறிக்கொண்டிருந்தன, அதனால் என் கால்கள் சிறிது கரைந்து போக வேண்டும் என்று நினைத்தேன்) நாங்கள் நார்த் யார்க் சதுப்பு நிலங்களின் இதயத்தில் பிளேக்கி ரிட்ஜ் நோக்கி செல்கிறோம். இந்த சாலை எனக்கு இனிமையான நினைவுகளைக் கொண்டுள்ளது: ஏழு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நான் எலிஸ் எம்கே 1 மற்றும் எம்கே 2 இல் கட்டுரையில் சென்றேன்.

நாங்கள் A170 ஐ ஓட்டும்போது, ​​சிலந்தி எனக்கு என்ன நினைவூட்டுகிறது என்பதை நான் திடீரென்று உணர்ந்தேன்: ஒரு மினி லம்போர்கினி V12. நான் கேலி செய்யவில்லை: ஒரு காரை கற்பனை செய்து பாருங்கள் மத்திய இயந்திரம் с வரவேற்பாளர் என்று மேலே சென்று சீட் பெல்ட்கள் பின்வாங்க, நீங்கள் அங்கு செல்ல வேண்டும். இரண்டு வழக்குகள் உள்ளன: ஒன்று நாங்கள் சாண்ட் அகதா என்ற காளையைப் பற்றி பேசுகிறோம், அல்லது சிலந்தி டீப் பற்றி. அதன் பரந்த, தட்டையான உடலுக்கு நன்றி, அது ஒரு பத்திரிகை தாக்கியதைப் போல் தோன்றுகிறது, சிலந்தி ஒரு சூப்பர் காரைப் போலவே அழகாக இருக்கிறது. இது ஆல்பைன் தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது டிப்பேயில் உள்ள ஒரு ஆல்பைன் ஆலையில் கட்டப்பட்டது என்று கருதுவதை விட பொருத்தமானது. இது ஒரு பரிதாபம் பார்பெல் இத்தகைய நேரான மற்றும் உயரமான சிகரங்கள் கருத்தியல் காரின் அழகியலைக் கெடுக்கின்றன.

மீது டாஷ்போர்டு எண்ணெய் அழுத்தம், பயன்முறையுடன் மூன்று பகுதிகள் உள்ளன இயந்திரம் மற்றும் நீர் வெப்பநிலை. நீங்கள் எவ்வளவு வேகமாக நகர்கிறீர்கள் என்பதை அறிய விரும்பினால், நீங்கள் கண்டுபிடிக்கும் வரை உங்கள் கண்களை டாஷ்போர்டைச் சுற்றி நகர்த்த வேண்டும் டிஜிட்டல் வேகமானி (அசல் ட்விங்கோவிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது), இருப்பினும் உண்மையான வேகத்தைப் பிடிக்க இது சற்று மெதுவாக உள்ளது. மேலும், பார்வை பற்றவைக்கப்பட்ட பகுதியில் விழுகிறது. சட்ட in அலுமினிய. இது ஒரு பெரிய உருவாக்கம், கரடுமுரடான மற்றும் தொழில்துறை மூலை சட்டத்தை விட - மேலும் அலுமினியம் - எலிஸால் வெளியேற்றப்பட்டு ஒட்டப்பட்டது. நிபுணர் நிர்வாணக் காட்சிகளைப் பார்த்தபோது கதை செல்கிறது ரெனால்ட் அவர் அதன் அளவால் மிகவும் ஈர்க்கப்பட்டார், அது தவறு என்று அவர் நினைத்தார், பெரும்பாலும் அது உண்மையானது அல்ல, ஆனால் அதை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் வடிவம்.

ஹட்டன்-லெ-ஹோல் கிராமத்திற்குப் பிறகு, சாலை ஏறத் தொடங்குகிறது. நாங்கள் மலையின் உச்சியை அடையும்போது, ​​அடிவானத்தில் இழந்த நிலக்கீல் ஒரு மெல்லிய துண்டு வழியாக கடந்து நான் பார்த்திராத மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய பரப்பிற்கு முன்னால் இருப்பதைக் காண்கிறோம். தூரத்திலுள்ள சில இடங்களில் நீங்கள் பனியின் பிரிவுகளைக் காணலாம், அவ்வப்போது யாரோ எடுப்பது மற்றும் நகர்வது: குழப்பமாக இருக்கிறது, அப்போது இது பனி அல்ல, ஆடு ... மேற்பரப்பு சீரற்றது மற்றும் அனைத்து துளைகளிலும் உள்ளது ஒரு உன்னதமான நாட்டு சாலையில், ஆனால் உள்ளே இடைநீக்கங்கள் நீரூற்றுகளுடன் இரட்டை நெம்புகோல்கள் பில்ஸ்டீன் из சிலந்திகள் அவர்கள் எதுவும் நடக்காதது போல் பார்க்கிறார்கள். ரெனால்ட் இந்த க்ரூயர் சீஸ் மீது சவாரி செய்யும் கட்டுப்பாடு மற்றும் அமைதி ஆச்சரியமாக இருக்கிறது: இது உண்மையான பாலாடைக்கட்டிக்கு மிகவும் கடினமானது மற்றும் அடக்கமானது. விளையாட்டு எலும்புக்கு கொண்டு வரப்பட்டது.

ஆரம்பத்தில் மொத்தமாக ஸ்டீயரிங் மூன்று-பேச்சு இடைநீக்கத்தின் நெகிழ்வுத்தன்மையை சரிசெய்கிறது, ஜெர்க்ஸ் மற்றும் திடீர் ஜெர்க்ஸைத் தவிர்க்கிறது. ஆனால் நீங்கள் அதை மூலைகளாகப் பிசைந்தவுடன், அது விரைவாக மேலும் கணிசமானதாகி, தகவல்களால் உங்களை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்து, தரவை உடனடியாகத் தயக்கமின்றி இடது மற்றும் வலது பக்கம் விரட்டுகிறது. ஒரு மில்லிமீட்டர் இயக்கம் முறுக்கு சாலையை ஓட்ட போதுமானது. பக்கவாட்டு பிடிப்பு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது மற்றும் சிலந்தி தரைப்பகுதியின் மூலைகளைக் கையாளுகிறது. நான் முழு மூச்சுத்திணறலில் ஒரு மூலையில் நடக்கும்போது மற்றும் உள் சக்கரத்தை உயர்த்த எனக்கு பின்னால் நிறைய பேர் இருக்கிறார்கள் (அதனால் டீன் ஒரு அற்புதமான புகைப்படத்தை எடுக்க முடியும்), சிலந்திகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாதையை கைவிட மறுக்கிறது. ஒரு திருப்பத்தின் முடிவில் பிரேக்கிங் செய்யும் போது அது பாதையில் சிறிது சாய்ந்தால் மட்டுமே, பின் எடை - வேகத்தை பயன்படுத்தி - சில சிரமங்களை உருவாக்கலாம்.

Lo திசைமாற்றி பல வருடங்களுக்கு முன்பு நான் சவாரி செய்ததை விட இது சற்று இலகுவானது, குறிப்பாக குறைந்த வேகத்தில் உங்களுக்கு கார் திரும்புவதற்கு ஜிம் பைசெப் தேவையில்லை. இதற்கு நன்றி பஸ்இவை இனி அசல் மிச்செலின் பைலட்டுகள் அல்ல, ஆனால் குறைவான ஆக்கிரமிப்பு மிச்செலின் முதன்மை ஹெச்பி. பிடிப்பு மாறாததால் இது ஒரு சாதகமான மாற்றம், ஆனால் ஸ்டீயரிங் இலகுரக மற்றும் சுறுசுறுப்பானது.

மைய மிதி மிகவும் கனமானது. முதல் முறையாக நீங்கள் எங்களை மிகவும் கடுமையாக தாக்கியபோது, ​​நீங்கள் பீதியடைவீர்கள், ஏனென்றால் பிரேக் பூஸ்டர் இல்லாதது போல எதிர்வினை பலவீனமாக இருக்கும். நீங்கள் கிளட்சை உறுதியாகப் பிடித்துக் கொண்டு, கடினமாகவும் கடினமாகவும் தள்ள வேண்டும், படிப்படியாக பிரேக்கிங் சக்தியைக் குறைத்து, ஈரமான துணியை வெளியே இழுப்பது போல். ஆனால் நீங்கள் பழகும்போது, ​​நீங்கள் அதை உண்மையில் புரிந்துகொள்கிறீர்கள் பிரேக்குகள் அவை உணர்திறன் மற்றும் பயன்படுத்த இனிமையானவை. IN வேகம் ஐந்து கியர்களுடன், அது இனிமையானது அல்ல. பெரும்பாலும், கிளட்சிலிருந்து உங்கள் கால்களை எடுத்தவுடன் கியர் வெளியிடப்படும். பின்னர் தலைகீழ் பிரச்சினை உள்ளது. கியர் நெம்புகோலுக்கு முன்னால் புரியாத ஒரு மாதிரி உள்ளது, அது ஒரு பழைய நடனக் கையேட்டில் இருந்து தெரிகிறது. இறுதியாக நீங்கள் கியர் நாப்பை கால்வாசி திசையில் திருப்ப வேண்டும், பின்னர் முதலில் இடதுபுறம் மற்றும் முன்னால் நெம்புகோலை நகர்த்த வேண்டும் என்று என்னால் கண்டுபிடிக்க முடிந்தாலும், அதை சரியாகப் பெற நீண்ட நேரம் எடுக்கும். பின்புற பார்க்கிங் அல்லது விசித்திரமான சூழ்ச்சிகளை தவிர்ப்பது நல்லது.

கிளியோ வில்லியம்ஸின் குறுக்குவெட்டு 2-லிட்டர் எஞ்சின் 148 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. 6.000 ஆர்பிஎம்மில், முதல் எலிஸுக்கு 120 ஹெச்பி மட்டுமே இருந்தது. ஆனாலும் சிலந்திகள் இது 930 கிலோ எடையும் (எலிஸை விட 166 அதிகம்), மேலும் இது, அதன் குறிப்பிடத்தக்க ஃப்ரேம் பிடியுடன், ஸ்பைடரை அதன் முழு திறனை அடைவதைத் தடுக்கிறது, இது ஒரு உண்மையான அவமானம். ஒலிப்பதிவு கூட சமமாக இல்லை: ஒரு அழகான கண்ணியமான குறிப்பைக் கேட்க, நீங்கள் அதை முன்னால் இல்லாதவாறு கழுத்தில் இழுக்க வேண்டும்.

இன்னும், சிலந்தி ஒரு உண்மையான மகிழ்ச்சி, அது ஊதா நிற ஹீதர் மற்றும் நீல வானத்திற்கு இடையில் நிலக்கீல் துண்டுடன் பயணிக்கிறது, என் முகத்தில் குளிர்ந்த காற்று வீசுகிறது. கூடுதலாக, இது அரிதானது (தற்போது இங்கிலாந்தில் இரண்டு விற்பனைக்கு உள்ளன, மற்றும் பணமதிப்பிழப்பு முதல் எலிஸை விட குறைவாக உள்ளது) மற்றும் அனைத்து டிரிம்மிங்குகளுடன் ஒரு விளையாட்டு வம்சாவளியைக் கொண்டுள்ளது (அவர்கள் மோனோ-பிராண்ட் இங்கிலாந்து சாம்பியன்ஷிப்பில் அறிமுகமானார்கள் . பிளாட்டோ e ப்ரியால்க்ஸ்) எனவே இது ஒரு பரிதாபம் ரெனால்ட் ஒரு சிறிய தாமரையின் நிழலில் தனது வாழ்க்கையை கழித்தார்.

அவளுடன் திசைமாற்றி и பிரேக்குகள் இது வேகமான மற்றும் லேசான எலிஸுக்கு பொருந்தாது, ஆனால் இன்று சந்தையில் உள்ள பெரும்பாலான கார்களை விட இது மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியது மற்றும் நேரடியானது. பல வழிகளில் இது உண்மையிலேயே தனித்துவமானது: போது உங்கள் தசைகளை கஷ்டப்படுத்த சட்ட இது இறுக்கமான மூலைகளில் சாலையில் ஒட்டிக்கொண்டது, மற்றும் கனமான ஸ்டீயரிங் காரணமாக புரிந்துகொள்ள முடியாத இயக்கங்களுடன் ஸ்டீயரிங் சண்டை, துல்லியமான சண்டை போன்றது. ஸ்போர்ட் ஸ்பைடர் சில போட்டியாளர்கள் வழங்க வேண்டிய முழுமையான ஓட்டுநர் அனுபவத்தை உங்களுக்கு வழங்குகிறது, நான் மிகவும் விரும்பும் அனுபவம்.