டெஸ்ட் டிரைவ் Renault Scenic / Grand Scenic: முழுமையான பழுது

கார் சந்தைகளில் காட்சிகள் சரியாக 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தோன்றின. இந்த நேரத்தில், அதன் அசல் வடிவம் (இது உண்மையில் மினியேவன்களுக்கு உழவு செய்தது) இரண்டு முறை மாற்றப்பட்டது, மேலும் இது கிட்டத்தட்ட ஐந்து மில்லியன் வாடிக்கையாளர்களை நம்பவைத்தது. எனவே, இப்போது நாம் நான்காவது தலைமுறையைப் பற்றி பேசுகிறோம், இது வடிவமைப்பில் சமீபத்திய ரெனால்ட் மாடல்களிலிருந்து வேறுபடுவதில்லை. இது சிலருக்கு குழப்பமாக இருக்கலாம், ஏனென்றால் சில சகோதரர்களுடனான ஒற்றுமைகள் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கவை, ஆனால் மறுபுறம், அந்த காட்சி பலரால் விரும்பப்படும். சற்று அகலமான மற்றும் உயரமான இரண்டு தொனி உடலும் 20 அங்குல சக்கரங்களும் நேர்த்தியாக ஃபெண்டர்களின் கீழ் இடத்தை நிரப்புகின்றன. நிச்சயமாக, தரவு பலருக்கு தோல் அரிப்பை ஏற்படுத்தும், ஆனால் சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்களின் விலை 16- மற்றும் 17-இன்ச் சக்கரங்களின் அதே அளவில் இருக்கும் என்று ரெனால்ட் கூறுகிறார். இதன் விளைவாக, ரெனால்ட் புதிய தயாரிப்பு அனைத்து முந்தைய இயற்கை வாங்குபவர்களையும் (மிகவும் விசுவாசமாக கருதப்படும்) ஈர்க்கும் மற்றும் அதே நேரத்தில் புதியவர்களை ஈர்க்கும் என்று நம்புகிறது.

வாங்குபவரை ஈர்க்க ஒரு அழகான வடிவமைப்பு போதாது என்பது தெளிவாகிறது, ஏனென்றால் உட்புறம் பலருக்கு மிகவும் முக்கியமானது. பெரிய மற்றும் அதிக விலையுள்ள எஸ்பேஸுக்கு மிகவும் ஒத்த இருக்கைகள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. முன்புறத்தில் குறைந்தது இரண்டு, மற்றும் பின்புறம் இடம் இல்லாததால் (அகலத்தில்) மூன்று தனி இருக்கைகளை தேர்வு செய்யவில்லை. இவ்வாறு, பெஞ்ச் 40:60 என்ற விகிதத்தில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, அதே விகிதத்தில் அது நீளமான திசையில் நகரக்கூடியது. இதன் விளைவாக, முழங்கால் அறை அல்லது துவக்க இடம் வெறுமனே கட்டளையிடப்பட்டுள்ளது, இது பின்புற இருக்கை முதுகெலும்புகள் துவக்கத்தில் உள்ள ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் அல்லது டாஷ்போர்டில் உள்ள மையக் காட்சி மூலம் கூட மடக்கப்படும்.

சென்சார்கள் ஏற்கனவே அறியப்பட்டவை, எனவே அவை முழுமையாக டிஜிட்டல் மற்றும் மிகவும் தெரியும் மெதுவாக. உட்புறத்தைப் பற்றி பேசுகையில், புதிய இயற்கை காட்சி 2 லிட்டர் பயன்படுத்தக்கூடிய சேமிப்பு இடத்தையும் இழுப்பறைகளையும் வழங்குகிறது என்பதை நாம் புறக்கணிக்கக்கூடாது. நான்கு காரின் அடிப்பகுதியில் மறைக்கப்பட்டுள்ளன, முன் பயணியின் முன் பெரிய (மற்றும் குளிரூட்டப்பட்ட), இன்னும் சென்டர் கன்சோலில், இது நீளமாக நகரக்கூடியது.

புதிய காட்சி (மற்றும் அதே நேரத்தில் கிராண்ட் சீனிக்) ஒரு பெட்ரோல் மற்றும் இரண்டு டீசல் என்ஜின்களுடன் மட்டுமே கிடைக்கும், ஆனால் அனைத்து என்ஜின்களும் வெவ்வேறு (ஏற்கனவே தெரிந்த) பதிப்புகளில் கிடைக்கும். ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் அடிப்படைடன் தொடரில் இணைக்கப்படும், டீசல் என்ஜின்களும் ஆறு வேக அல்லது ஏழு வேக இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி பரிமாற்றத்திலிருந்து தேர்வு செய்ய முடியும்.

புதிய காட்சியில், ரெனால்ட் இப்போது ஒரு கலப்பின பவர்டிரெயினை வழங்குகிறது. இது ஒரு டீசல் எஞ்சின், 10 கிலோவாட் மின்சார மோட்டார் மற்றும் 48 வோல்ட் பேட்டரியைக் கொண்டுள்ளது. குறிப்பாக 15 நியூட்டன் மீட்டர் உடனடி முறுக்குவிசை மின்சார மோட்டார் மட்டுமே உதவுவதால், மின்சார ஓட்டுதல் மட்டும் சாத்தியமில்லை. நடைமுறையில் கூட, மின்சார மோட்டரின் செயல்பாடு உணரப்படவில்லை, மேலும் இந்த அமைப்பு 10 சதவிகிதம் எரிபொருள் மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வைச் சேமிக்கிறது. ஆனால் ஸ்லோவேனியாவில் கிடைக்கும் வரை மிகவும் மலிவு விலையில் இருக்கக் கூடாத ஒரு அழகிய கலப்பினம்.

மற்றும் பயணம்? 20 அங்குல சக்கரங்கள் பற்றி சந்தேகம் இருந்தாலும், இயற்கை வியக்கத்தக்க வகையில் சவாரி செய்கிறது. சேஸ் நன்கு சமநிலையானது மற்றும் எந்த வகையிலும் மிகவும் கடினமானது. இது புடைப்புகளை நன்றாக விழுங்குகிறது, ஆனால் ஸ்லோவேனியன் சாலைகள் இன்னும் உண்மையான படத்தை காட்டும். பெரிய கிராண்ட் காட்சியுடன் நிலைமை வேறுபட்டது, இது அதன் அளவு மற்றும் எடையை மறைக்காது. ஆகையால், சீனிக்கு மாறும் டிரைவர்களைக் கூட எளிதில் திருப்திப்படுத்தும் என்பதை மனதில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் பெரிய காட்சிகள் குடும்பத்தின் அமைதியான தந்தையர்களுக்கு பொருந்தும்.

ஒரு புதிய காருக்குப் பொருத்தமாக, செனிகா பாதுகாப்பு அமைப்பை விட்டுவிடவில்லை. அதன் வகுப்பில் உள்ள ஒரே வாகனம் ஆக்டிவ் பிரேக் அசிஸ்ட்டுடன் பாதசாரி அங்கீகாரத்துடன் தரமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது நிச்சயமாக ஒரு பெரிய பிளஸ் ஆகும். ரேடார் கப்பல் கட்டுப்பாடு கூட கிடைக்கும், இது இப்போது மணிக்கு 160 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் இயங்குகிறது, ஆனால் இன்னும் 50 கிலோமீட்டர் மற்றும் அதற்கு அப்பால் மட்டுமே. இதன் பொருள் இதை நகரத்தில் பயன்படுத்த முடியாது, ஆனால் அதே நேரத்தில் அது காரை நிறுத்தாது. மற்றவற்றுடன், வாடிக்கையாளர்கள் கலர் ப்ரொஜெக்ஷன் ஸ்கிரீன் (சோகமாக சிறியதாக, டாஷ்போர்டின் மேற்புறத்தில்), ரியர்வியூ கேமரா, ட்ராஃபிக் சைன் மற்றும் குருட்டு இடத்தில் வாகன அங்கீகார அமைப்புகள் மற்றும் ஒரு லேன் புறப்படும் நினைவூட்டல் மற்றும் போஸ் ஒலியைப் பற்றி சிந்திக்க முடியும்.

புதிய சீனிக் டிசம்பரில் ஸ்லோவேனியன் சாலைகளைத் தாக்கும், அதே நேரத்தில் அதன் நீண்ட உடன்பிறந்த கிராண்ட் சினிக் அடுத்த ஆண்டு ஜனவரியில் சாலைகளைத் தாக்கும். எனவே, இன்னும் அதிகாரப்பூர்வ விலைகள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் வதந்திகளின் படி, அடிப்படை பதிப்பு சுமார் 16.000 யூரோக்கள் செலவாகும்.

செபாஸ்டியன் பிளெவ்னியாக் உரை, புகைப்படம்: செபாஸ்டியன் பிளெவ்னியாக், தொழிற்சாலை