ரெனால்ட் ஸ்கேனிக் 1.6 16V வெளிப்பாடு ஆறுதல்

இயற்கையான மோட்டரைசேஷனைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது 1.6 16V மோட்டாரை 2.0 16V மோட்டாரை விட முன்னால் வைத்தபோது எங்கள் எதிர்பார்ப்புகள் தவறா? ஒரு குறுகிய மற்றும் லாகோனிக் பதிலில் திருப்தி அடைந்த அனைவருக்கும், அது இவ்வாறு கூறுகிறது: "ஆம், எதிர்பார்ப்புகள் முழுமையாக உறுதி செய்யப்பட்டன! "

அங்கு நிறுத்த விரும்பாத மற்ற அனைவருக்கும், ஸ்கானிக்கா 1.6 16V பற்றிய விரிவான விளக்கத்தை நாங்கள் தயார் செய்துள்ளோம். அதில் நாம் காரின் பெரும்பாலான பகுதிகளை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ தொடுவோம், எனவே ஆரம்பத்தில் இருந்து தொடங்குவோம்; பரிமாற்றத்தில்.

இது பெட்ரோல் என்ஜின்களில் ஒரு நல்ல சராசரியாகும், ஏனெனில் இது மற்றவற்றுடன், இலகுரக கட்டுமானம், தலையில் நான்கு வால்வு தொழில்நுட்பம், சரிசெய்யக்கூடிய உட்கொள்ளும் வால்வு நேரம் மற்றும் த்ரோட்டில் வால்வுக்கு முடுக்கி மிதி மின் இணைப்பு. ... முடிவு: முழு எஞ்சின் வேக வரம்பிலும் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் நல்ல பதிலளிப்பு மற்றும் அலகு நெகிழ்வுத்தன்மை ஆகியவற்றைப் பொருட்படுத்தாமல் இயந்திரத்தின் மென்மையான செயல்பாடு.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஐந்து-வேக கையேடு பரிமாற்றம் மட்டுமே இயந்திர வடிவமைப்பின் ஒப்பீட்டளவில் நல்ல சராசரியைக் கெடுக்கிறது, அதேசமயம் இரண்டு லிட்டர் பதிப்பில் அது ஆறு வேகமாகும். ஸ்கெனிக் 1.6 16V இல், அனைத்து கியர்களும் ஆறு வேக ஸ்கேனிகா 2.0 16V கியர்பாக்ஸைப் போலவே மீண்டும் கணக்கிடப்படுகின்றன, எனவே பிந்தையவற்றின் கூடுதல் ஆறாவது கியர் உண்மையில் நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது இயந்திர வேகத்தை குறைக்கும் நோக்கம் கொண்டது.

குறைந்த இயந்திர வேகம் குறைந்த வண்டி சத்தம் மற்றும் மிகவும் சிக்கனமான எரிபொருள் நுகர்வு என மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. எங்கள் சோதனையில் 1-லிட்டர் எஞ்சின் அதன் 6-லிட்டர் உடன்பிறப்பை விட சராசரியாக 0 லிட்டர் குறைவாக (7 L / XNUMX கிமீ) பயன்படுத்தியது என்று நாங்கள் நம்பினால், பரிமாற்றம் கூட இருந்தால் நுகர்வு இன்னும் குறைவாக இருக்கும் என்று நீங்கள் நினைக்கலாம் ஆறாவது கியர். அதேபோல், கூடுதல் கியர் நிச்சயமாக சத்தத்தை குறைக்க உதவும்.

1 லிட்டர் ஸ்கேனிக் 6 லிட்டர் பதிப்பை விட ஒரு மணி நேரத்திற்கு 130 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் சத்தமாக இருக்கிறது, அவை தோராயமாக ஒரே மாதிரியான (இல்லை) பயனுள்ள ஒலிபெருக்கியைக் கொண்டிருந்தாலும். எனவே, ஸ்கேனிக் 1.6 16V இல் சாலைப் போக்குவரத்து அதிக சத்தமாக உள்ளது, ஏனெனில் அதிக எஞ்சின் rpm, ஐந்தாவது கியரில் அதன் எஞ்சின் ஆறாவது கியரில் இரண்டு லிட்டர் ஸ்கேனிக்கில் உள்ள இயந்திரத்தை விட நல்ல XNUMX rpm வேகத்தில் சுழல்கிறது.

செனிக் உட்புறத்தின் முக்கிய அம்சங்கள் கிடைக்கக்கூடிய இடத்தில் நல்ல நெகிழ்வுத்தன்மை, இன்றைய "கட்டாயம் இருக்க வேண்டிய" பாதுகாப்பு உபகரணங்கள், சராசரி துவக்கத்திற்கு கீழே உள்ள அடிப்படை, ஏராளமான (வழக்கமாக பயன்படுத்தப்படும்) சேமிப்பு இடம் மற்றும் ஒரு நல்ல சரக்கு என்பதை நீங்கள் ஏற்கனவே அறிவீர்கள். சற்று மறுசீரமைக்கப்பட்ட ஸ்டீயரிங். இருப்பினும், உங்களுக்குத் தெரியாதது என்னவென்றால், மோசமான வானிலையில் ரெனால்ட் வாகனம் ஓட்டும்போது சில செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அம்சங்களை மேம்படுத்த வேண்டும்.

விரும்பத்தக்க மேம்பாடுகளின் பட்டியலில் முதலில் பின்புற சாளர துடைப்பான் உள்ளது. பின்புற ஜன்னல் செங்குத்தாகவும் தாழ்வாகவும் இருப்பதால், அது மிகவும் சிறியதாக இருக்கும், இதனால் கண்ணாடி மேற்பரப்பில் பாதி மட்டுமே துடைக்கிறது. இதன் விளைவாக, கண்ணாடியின் இருபுறமும் தோராயமாக 25 சென்டிமீட்டர் அகலமான கோடுகள் உள்ளன, இது பின்புறத் தெரிவுநிலையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

கூடுதலாக, மழையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​கண்ணாடியிலிருந்து பக்க முக்கோண ஜன்னல் மீது தண்ணீர் பாய்கிறது. குறிப்பாக தாக்கம் ஏற்பட்டால், இடது பக்கம் உள்ளது, இது காரின் வலது பக்கத்தை விட டிரைவரின் வைப்பரிலிருந்து அதிக நீரைப் பெறுகிறது. கதவின் கண்ணாடியில் உள்ள ஓட்டுனரின் பார்வை மேற்கூறிய முக்கோண ஜன்னல்கள் வழியாக துல்லியமாக இயக்கப்படவில்லை என்றால் இந்த நிகழ்வு குறிப்பிடத் தக்கதாக இருக்காது, இதனால் தண்ணீர் மிகுதியால் கிட்டத்தட்ட பயனற்றது.

பயணியின் தலையின் பின்புறத்தில் சிறிது நேரம் நிறுத்திவிட்டு, எங்களுடைய மற்றொரு எதிர்பார்ப்பை உறுதி செய்தோம். ஸ்கெனிக்கில், அதன் ஒருங்கிணைந்த பனோரமிக் கூரை ஜன்னலுடன், 1 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரமுள்ள கடைசி இரண்டு பயணிகளின் தலைகளுக்கு பின் இருக்கையில் போதுமான ஹெட்ரூம் இல்லை என்பதை நாங்கள் கவனித்தோம். சரி, உள்ளமைக்கப்பட்ட பாகங்கள் இல்லாத செனிக் உடன், 75 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரமுள்ள பயணிகளும் பின்புற இருக்கைகளில் போதுமான இடத்தை விட அதிகமாகக் காணலாம்.

எனவே ஸ்கேனிகா 1.6 16V மூலம் எங்கள் எதிர்பார்ப்புகளை உறுதிப்படுத்தினோம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, சில விஷயங்களை இன்னும் மேம்படுத்த முடியும் என்பதையும் நாங்கள் கண்டறிந்தோம். இதனால், டிரான்ஸ்மிஷனில் உள்ள ஆறாவது கியர் வாகனம் ஓட்டும்போது ஒலி வசதியை மேம்படுத்தி ஏற்கனவே சாதகமான எரிபொருள் பயன்பாட்டை மேலும் குறைக்கும்.

விண்ட்ஷீல்டில், விண்ட்ஷீல்டின் வெளிப்புறத்தில் சிறப்பு விளிம்புகளை நிறுவுவது பக்க முக்கோண ஜன்னலில் உள்ள வைப்பர்களில் இருந்து நீர் சொட்டுவதைத் தடுக்கும். காரின் பின்புறத்தில், ஒரு தட்டையான மற்றும் உயரமான பின்புற ஜன்னல் ஒரு பெரிய வைப்பரை அனுமதிக்கும், எனவே பின்புற சாளரத்தின் பெரிய பகுதியை துடைக்கும்.

ஆனால் நாங்கள் தயவுசெய்து உங்களிடம் கேட்கிறோம், ரெனால்ட் இந்த குறைபாடுகளை சரிசெய்தால், ஸ்கெனிக் 1.6 16V ஏற்கனவே கிட்ச் இலட்சிய காராக இருக்கும். ஆனால் நாங்கள் உண்மையில் அதை விரும்பவில்லை! அல்லது என்ன?

ரெனால்ட் ஸ்கேனிக் 1.6 16V வெளிப்பாடு ஆறுதல்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	18.239,86 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	19.525,12 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	83 கிலோவாட் (113 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	12,5 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 185 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,2l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1598 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 83 kW (113 hp) 6000 rpm இல் - 152 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4200 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 195/65 R 15 H (மிச்செலின் பைலட் ஆல்பின் எம் + எஸ்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 185 கிமீ / மணி - 0 வினாடிகளில் முடுக்கம் 100-12,5 கிமீ / மணி - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,3 / 6,0 / 7,2 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1320 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1915 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4259 மிமீ - அகலம் 1805 மிமீ - உயரம் 1620 மிமீ - தண்டு 430-1840 எல் - எரிபொருள் தொட்டி 60 எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 4 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl = 87% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 8484 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,7
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,0 ஆண்டுகள் ( 125 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	33,0 ஆண்டுகள் ( 157 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	12,5 (IV.) எஸ்
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	18,2 (V.) ப
அதிகபட்ச வேகம்:	183 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	8,8 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	45,6m
AM அட்டவணை:	42m

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

உட்புறத்தில் நெகிழ்வுத்தன்மை

வசதியான இடைநீக்கம்

முதுகெலும்பின் நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் அளவிடுதல்

பாதுகாப்பு கருவி

சுக்கான் தட்டையானது

ஒருங்கிணைந்த காட்சி பாதை. ஒரு திரையில் கணக்கு மற்றும் ஓடோமீட்டர்

சராசரி விசாலமான அடிப்படை தண்டுக்கு கீழே

குறைந்த வெப்பநிலையில் சிணுங்கும் பிரேக்குகள்

பின்புற வைப்பர் பின்புற ஜன்னலின் பாதியை மட்டுமே சுத்தம் செய்கிறது

மோசமான வானிலையில் வெளிப்புற இடது கண்ணாடியின் பயனற்ற தன்மை

ஆறாவது கியர் அல்ல