ரெனால்ட் மேகனே கூபே 1.6 16V டைனமிக் வசதி

அது எப்படியிருந்தாலும், இந்த முறை நாம் ரெனால்ட்டின் தலைவர்களை வாழ்த்த வேண்டும். அவர் ஏன்? ஏனென்றால் அவர்கள்தான் இறுதியில் ஆம் என்று சொல்ல வேண்டியிருந்தது. இந்த எண்ணங்களை மனதில் கொண்டு நீங்கள் புதிய மகானுக்கு நடக்கும்போது, ​​முன்பக்கமானது புதியவற்றின் குறைந்தபட்சத்தை வெளிப்படுத்துகிறது. ஆனால் அது அவ்வாறு இல்லை. இன்று புதிய கார்களில் நாம் பார்க்கும் பெருகிய முறையில் "வீங்கிய" ஹெட்லைட்களை ரெனால்ட் தள்ளிவிட்டார், மேலும் மேகானே அவர்களுக்கு குறுகிய மற்றும் குறுகலான ஹெட்லைட்கள் வழங்கப்பட்டன.

பக்க நிழல் இன்னும் புதுமை வெளிப்படுத்துகிறது. இது தெளிவாக அசாதாரணமானது, ஆனால் பி-தூண் வரை உண்மையில் மிகவும் உன்னதமானது. அங்கிருந்து மட்டுமே கூரையின் கீழ் விளிம்பு அகலமான வளைவில் பின் இறக்கையை நோக்கி வளைந்து, மேல் விளிம்பு நேர்கோட்டில் தொடர்கிறது. இந்த இரண்டு கோடுகளால் உருவாக்கப்பட்ட சி-தூண் நம்பமுடியாத அளவிற்கு பாரியதாக தோன்றுகிறது, மேலும் கூரையும் ஒரு ஸ்பாய்லருடன் முடிவடைகிறது என்று நீங்கள் விருப்பமில்லாமல் உணர்கிறீர்கள். ஆனால் இது வெறும் ஆப்டிகல் மாயை. சற்றே நீளமான கூரை, படிந்த பின்புறத்தின் தட்டையான பிரஷ் செய்யப்பட்ட கண்ணாடியால் வலியுறுத்தப்படுகிறது. அவர் முதலில் அவன்டைமில் சவாரி செய்தார்.

இதைப் பற்றி நிறைய பேசப்படுகிறது, ஆனால் நம் வாழ்க்கையில் புதிய வடிவங்களைக் கொண்டு வருபவர்கள் கூட அதைப் பற்றி ஆர்வமாக இருக்கிறார்கள் என்ற உண்மையை ஒருவர் இழக்கக்கூடாது. உண்மையில், இந்த மகானே வாரிசிலிருந்து மகனே கூபே வரை நாம் எதிர்பார்ப்பதை பின்புற முனை தான் என்று எழுதலாம்.

ஆனால் இது செய்தியின் முடிவு அல்ல. கிளாசிக் பூட்டு ஆப்டிகல் மூலம் மாற்றப்பட்டது. லகுனாவைப் போலவே, வேல் சாடிஸ் மற்றும் ரெனால்ட் பிராண்டின் பிற மதிப்புமிக்க பிரதிநிதிகள். எரிபொருள் நிரப்பு தொப்பி மற்றும் கதவு. எனவே கெட்ட எரிபொருள் வாசனைக்கு விடைபெறுகிறேன்.

நீங்கள் உள்ளே உட்காரும்போது, ​​அது குறைந்தபட்சம் மேகனின் தோற்றத்தைப் போலவே புதியது என்பதை அது உங்களுக்கு உணர்த்துகிறது. டாஷ்போர்டில் புதிய சென்சார்கள் தோன்றின, அவற்றில் முக்கியமானது - ஸ்பீடோமீட்டர்கள் மற்றும் டேகோமீட்டர்கள் - ஒளிரும் பிளாஸ்டிக்கால் வரிசையாக உள்ளன. ஸ்டீயரிங் வீல் லீவர்கள், சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் வீல், சென்டர் கன்சோல், ஏர் வென்ட் மற்றும் ரேடியோ ரோட்டரி சுவிட்சுகள் அனைத்தும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளன. சற்றே வயதானவர்கள் இதைப் பற்றி மகிழ்ச்சியடைய மாட்டார்கள், ஏனெனில் அதில் உள்ள சுவிட்சுகள் மிகவும் சிறியவை, எனவே ஸ்டீயரிங் மீது மிகவும் வசதியான நெம்புகோல் இந்த சங்கடத்தை வெற்றிகரமாக தீர்க்கிறது. எனவே, டாஷ்போர்டு வழங்கும் அனைத்திலும், இறுதியில், உங்களுக்கு சற்று சிறந்த பொருட்கள் மட்டுமே தேவை. மற்றும் எல்லா இடங்களிலும் இல்லை! பிளாஸ்டிக் மென்மையாக இருக்கக்கூடிய அளவீடுகளின் உச்சத்தில் மட்டுமே, காற்றோட்டம் அமைப்பின் சுவிட்சுகளைச் சுற்றி, எதையும் பின்பற்றுவது மிகவும் தோல்வியுற்றது.

எனவே, புதிய மாகானில் ஒரு அற்ப விஷயத்துடன் உங்களுக்கு நிச்சயமாக சிக்கல்கள் இருக்காது. சரி, நீங்கள் அவற்றை எங்கே வைத்தீர்கள் என்பதை மறந்துவிடவில்லை என்றால். நேவிகேட்டருக்கு முன்னால் ஒரு பெரிய, ஒளிரும் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங், கூடுதல் குளிரூட்டப்பட்ட பெட்டி உள்ளது. வாசலில் அவை நான்கு உள்ளன. ஆர்ம்ரெஸ்டில் இரண்டு பேர் மறைந்திருக்கிறார்கள். முன் இருக்கைகளுக்கு முன்னால் மேலும் இரண்டு, கீழே மறைக்கப்பட்டிருப்பதைக் காணலாம். மிகவும் முடிக்கப்பட்ட, இது முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது, இது ஹேண்ட்பிரேக் நெம்புகோலின் வடிவத்திற்கு நன்றி.

சிறிய நிக்-நாக்ஸிற்கான சென்டர் கன்சோலின் அடிப்பகுதியில் உள்ள சேமிப்பு இடமும் பாராட்டத்தக்கது, அவை மூடப்பட்ட துணி காரணமாக, உண்மையில் அவற்றின் நோக்கத்திற்கு சேவை செய்கிறது.

நீங்கள் மூன்று கதவுகள் கொண்ட Mégane ஐத் தேர்வுசெய்தால், இது அதிக எச்சரிக்கையாக இருக்காது: குறுகிய வாகன நிறுத்துமிடங்களில் கவனமாக கதவைத் திறக்கவும். மேலும் நீங்கள் பின் இருக்கையில் இருக்கை வழங்குபவர்கள் உங்களுடன் அடிக்கடி சவாரி செய்ய மாட்டார்கள். ஆனால் வசதிக்காக அல்ல. பெஞ்சின் பின்புறத்தில் நன்றாக அமர்ந்திருக்கிறது, போதுமான இழுப்பறைகள் உள்ளன, அத்துடன் வாசிப்பு விளக்குகள் மற்றும் தலையணி இடம் கூட உள்ளன, எனவே இது கால்களுக்கு பொருந்தாது. ஆனால் கவலைப்படாதே. தண்டு நீண்ட பயணங்கள் மற்றும் நான்கு வயது வந்த பயணிகளுக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை. குறிப்பாக ஒவ்வொரு பயணத்திலும் பயணிகள் தங்கள் அலமாரிகளை சூட்கேஸ்களில் எடுத்துச் செல்ல விரும்பினால். ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் அதிக எடையுள்ள பொருட்களை ஏற்றும்போதும் இறக்கும்போதும் பின்புறப் படிவத்தில் வரி செலுத்துவீர்கள். சுமைகளைத் தூக்குவதும் தசைகளை வலுப்படுத்துவதும் இந்த நேரத்தில் உங்களிடமிருந்து தப்பிக்காது, ஏனெனில் நீங்கள் அங்குள்ள “சுமையை” 700 ஆகவும், குறைந்தது 200 மில்லிமீட்டராகவும் உயர்த்த வேண்டும். எப்படியும் தவிர்த்தாலும் டயரை ஊதினால் வெற்றி கிடைக்காது. புதிய மெகேன் ஒரு சில ரெனால்ட்களில் ஒன்றாகும், இது டிரங்கின் அடிப்பகுதியில் சாதாரண அளவிலான உதிரி டயரை பொருத்த முடிந்தது.

இருப்பினும், கருப்பு எண்ணங்களை ஒதுக்கி வைத்துவிட்டு, அதற்குப் பதிலாக ஓட்டுவதில் கவனம் செலுத்தலாம். ஏற்கனவே கூறியது போல, வரைபடம் மற்றும் ஸ்டார்ட் சுவிட்ச் இயந்திரத்தைத் தொடங்க பயன்படுகிறது. இந்த முறை VVT (மாறி வால்வு டிமினிக்) தொழில்நுட்பத்துடன் ஹூட் கீழ் இருந்து ஒலித்தது, கூடுதலாக 5 குதிரைத்திறன் மற்றும் 4 நியூட்டன் மீட்டர்களை வழங்குகிறது. ஆனால் அது பெரிய விஷயமாக இருக்காது. ஸ்டீயரிங் மிகவும் இனிமையானது, இது இப்போது அதன் முன்னோடிகளை விட செங்குத்தாக உள்ளது. வேலை செய்யும் நிலையில் சிறப்புப் பிரச்சினைகள் இருக்காது. பயணக் கணினி உங்களுக்குத் தேவையான அனைத்துத் தகவல்களையும் தருகிறது, இது தரவைச் சேமிக்காது, ஆனால் அவற்றுக்கிடையே ஒரு திசையில் மட்டுமே நீங்கள் நடக்க முடியும் என்பது கொஞ்சம் தொந்தரவாக இருக்கிறது.

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள நெம்புகோலைப் பயன்படுத்தி ஆடியோ அமைப்பையும் கட்டுப்படுத்தலாம், என்ஜின் தொடங்கும் போது விளக்குகள் தானாகவே இயங்கும், இது சென்டர் மிரரின் மங்கலுக்கும் பொருந்தும், விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர் மழை சென்சார் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. - இது அப்படி இல்லை என்றாலும். சிறப்பாக - மிகவும் கண்ணியமாக வேலை செய்யுங்கள். அதன் வேலை பின்புற துடைப்பான் மூலம் செய்யப்படுகிறது, இது தலைகீழ் கியர் ஈடுபடும் தருணத்தில் விண்ட்ஷீல்டை துடைக்கிறது. இவை அனைத்தும், நிச்சயமாக, புதிய மெகனேவில் நிறைய "உழைப்பு-தீவிர" வேலைகள் ஓட்டுநரிடம் உள்ளது.

ஆனால் அதை விட, டிரைவர், குறிப்பாக பயணிகள், சேஸ்ஸில் மகிழ்ச்சி அடைவார்கள். சஸ்பென்ஷன் உண்மையில் முன்பு போல் மென்மையாக இல்லை, பின்பக்க பயணிகள் குறிப்பாக கவனிக்கிறார்கள், ஆனால் மூலைகளில் உடல் சாய்ந்திருப்பது மிகவும் குறைவாகவே தெரிகிறது. இருக்கைகளின் நல்ல பக்கவாட்டுப் பிடிப்பு மற்றும் நல்ல ஓட்டுநர் உணர்வின் காரணமாக கார்னரிங் நிலை நீண்ட நடுநிலையாக உள்ளது.

குளிர்கால டயர்களின் காரணமாக புதிய மெகனேவின் திறன் என்ன என்பதை எங்களால் சோதிக்க முடியவில்லை, ஏனெனில் குளிர்கால டயர்கள் அதிக வேகத்தை எதிர்க்கத் தொடங்கின, ஆனால் அவற்றின் வரம்புகள் மிக அதிகமாக இருப்பதாக நாங்கள் நினைக்கிறோம். NCAP கிராஷ் சோதனைகளில் புதிய Mégane பெற்றுள்ள அதிகபட்ச மதிப்பெண்களைப் பற்றி நாம் சிந்தித்துப் பார்த்தால் - நல்லது, யதார்த்தத்தை விட வேடிக்கைக்காக - இது போன்ற சாதனைகள் கூட இனி அதிக ஆபத்தானவை அல்ல.

I

புதிய மகானே வழங்குவதைக் கண்டறிந்தால், அது அதன் வடிவத்திற்கு அப்பால் செல்வதை நீங்கள் காண்பீர்கள். மேலும், முதன்மையாக உங்களுக்கும் பயணிகளுக்கும் சிறிய விஷயங்களுக்கு நீங்கள் ஈர்க்கப்படலாம், எனவே, வழிப்போக்கர்களுக்கு மிகக் குறைவு.

மாதேவ் கொரோஷெக்

புகைப்படம்: Ales Pavletić.

ரெனால்ட் மேகனே கூபே 1.6 16V டைனமிக் வசதி

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	14.914,04 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	15.690,20 €
சக்தி:	83 கிலோவாட் (113 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,9 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 192 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,8l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	பொது உத்தரவாதம் 2 ஆண்டுகள் வரம்பற்ற மைலேஜ், வார்னிஷ் உத்தரவாதம் 3 ஆண்டுகள், துரு உத்தரவாதம் 12 ஆண்டுகள்

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - குறுக்கு முன் ஏற்றப்பட்ட - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 79,5 × 80,5 மிமீ - இடமாற்றம் 1598 செமீ3 - சுருக்க விகிதம் 10,0:1 - அதிகபட்ச சக்தி 83 kW (113 hp) s.) 6000 மணிக்கு - அதிகபட்ச சக்தி 16,1 m / s இல் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் - குறிப்பிட்ட சக்தி 51,9 kW / l (70,6 hp / l) - 152 rpm / min இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4200 Nm - 5 தாங்கு உருளைகளில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (டைமிங் பெல்ட்), VVT - சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - லைட் மெட்டல் ஹெட் - எலக்ட்ரானிக் மல்டிபாயிண்ட் இன்ஜெக்ஷன் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் பற்றவைப்பு - லிக்விட் கூலிங் 6,0 எல் - எஞ்சின் ஆயில் 4,9 எல் - பேட்டரி 12 வி, 47 ஆ - ஆல்டர்னேட்டர் 110 ஏ - அனுசரிப்பு வினையூக்கி மாற்றி
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர மோட்டார் இயக்கிகள் - ஒற்றை உலர் கிளட்ச் - 5-வேக கையேடு பரிமாற்றம் - கியர் விகிதம் I. 3,720; II. 2,046 மணி நேரம்; III. 1,391 மணிநேரம்; IV. 1,095 மணி; வி., 8991; ரிவர்ஸ் கியர் 3,545 - டிஃபெரென்ஷியலில் கியர் 4,030 - ரிம்ஸ் 6,5ஜே × 16 - டயர்கள் 205/55 ஆர் 16 வி, ரோலிங் வரம்பு 1,91 மீ - வி கியரில் வேகம் 1000 ஆர்பிஎம் 31,8 கிமீ / மணி
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 192 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 10,9 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 8,8 / 5,7 / 6,8 எல் / 100 கிமீ (அன்லீடட் பெட்ரோல், தொடக்கப் பள்ளி 95)
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	லிமோசின் - 3 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - Cx = N/A - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், இலை நீரூற்றுகள், முக்கோண குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு ஷாஃப்ட், சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - இரட்டை சர்க்யூட் பிரேக்குகள், முன் வட்டு (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற சக்கரங்கள், பவர் ஸ்டீயரிங், ஏபிஎஸ், பிஏஎஸ், ஈபிடி, ஈபிவி, பின்புற சக்கரங்களில் இயந்திர கை (கால்) பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 3,2 திருப்பங்கள்
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1155 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1705 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை 1300 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல் 650 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை 80 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4209 மிமீ - அகலம் 1777 மிமீ - உயரம் 1457 மிமீ - வீல்பேஸ் 2625 மிமீ - முன் பாதை 1510 மிமீ - பின்புறம் 1506 மிமீ - குறைந்தபட்ச கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 120 மிமீ - சவாரி ஆரம் 10,5 மீ
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளம் (டாஷ்போர்டிலிருந்து பின்புற இருக்கை வரை) 1580 மிமீ - அகலம் (முழங்காலில்) முன் 1480 மிமீ, பின்புறம் 1470 மிமீ - இருக்கை முன் உயரம் 930-990 மிமீ, பின்புறம் 950 மிமீ - நீளமான முன் இருக்கை 890-1110 மிமீ, பின்புற இருக்கை 800 -600 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 460 மிமீ, பின்புற இருக்கை 460 மிமீ - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 370 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி எல்
பெட்டி:	(சாதாரண) 330-1190 எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 5 ° C, p = 1002 mbar, rel. vl = 63%, மீட்டர் வாசிப்பு: 1788 கிமீ, டயர்கள்: குட்இயர் ஈகிள் அல்ட்ரா கிரிப் எம் + எஸ்
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,9
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	32,8 ஆண்டுகள் ( 155 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	12,5 (IV.) எஸ்
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	17,9 (V.) ப
அதிகபட்ச வேகம்:	188 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	9,9l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	11,9l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	10,5 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	72,5m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	43,7m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	52dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	51dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	50dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	70dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	66dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (328/420)

• புதிய மேகன் ஏற்கனவே அதன் வடிவத்தால் கவர்ந்திழுக்கிறது. குறிப்பாக மூன்று கதவு பதிப்பில்! ஆனால் தாள் உலோகத்திற்கும் கார் நல்லது. சுவாரஸ்யமான உள்துறை, பயணிகளின் ஆறுதல், அதிக பாதுகாப்பு, மலிவு விலை ... வாங்குபவர்களுக்கு போதுமானதாக இருக்காது.

• வெளிப்புறம் (14/15)

  மேகனே சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அதன் வடிவமைப்பிற்கு அதிக மதிப்பெண்களுக்கு தகுதியானவர் மற்றும் முடித்தலின் தரமும் உயர் மட்டத்தில் உள்ளது.

• உள்துறை (112/140)

  முன்பக்கம் உங்களுக்கு தேவையான அனைத்து வசதிகளையும் வழங்குகிறது, ஆனால் அதில் பின் இருக்கை மற்றும் தண்டு இடம் இல்லை.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (35
  
  
  / 40)

  இயந்திரம், மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக இல்லாவிட்டாலும், அதன் வேலையை நன்றாக செய்கிறது, மேலும் இது கியர்பாக்ஸுக்கும் பொருந்தும்.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (76
  
  
  / 95)

  சற்றே கடினமான இடைநீக்கம் குறைவான வசதியானது, ஆனால் மூலைகளில் அதன் நன்மைகளைக் காட்டுகிறது.

• செயல்திறன் (20/35)

  திருப்திகரமான முடுக்கம், மிதமான சூழ்ச்சி மற்றும் ஒழுக்கமான இறுதி வேகம். இதைத்தான் நாங்கள் உண்மையில் எதிர்பார்த்தோம்.

• பாதுகாப்பு (33/45)

  சோதனைகள் தங்களை நிரூபித்துள்ளன, ஆனால் மழை சென்சார் மற்றும் வெளிப்படைத்தன்மை (சி-பில்லர்) சில விமர்சனங்களுக்கு உரியவை.

• பொருளாதாரம்

  விலை, உத்தரவாதம் மற்றும் மதிப்பு இழப்பு ஊக்கமளிக்கிறது. மேலும் எரிபொருள் நுகர்வு, எங்கள் தரவு இதை காட்டாது என்றாலும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வடிவத்தை

சாவிக்கு பதிலாக அட்டை

ஓட்டுனரின் பணியிடம்

பெட்டிகளின் எண்ணிக்கை

பணக்கார உபகரணங்கள்

பாதுகாப்பு

நியாயமான விலை

பெரிய பக்க கதவு (குறுகிய பார்க்கிங் இடங்கள்)

பின்புற கால் அறை

அரிதாக ஒரு சராசரி தண்டு

அதிக rpm இல் உரத்த இயந்திரம்

மழை சென்சார் செயல்பாடு