டெஸ்ட் டிரைவ் ரெனால்ட் கோலியோஸ்

• வீடியோ

இதன் பொருள் இயந்திரம் முதன்மையாக முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது, மேலும் பின்புற ஒருங்கிணைந்த மைய வேறுபாட்டைப் பயன்படுத்தி பின்புற சக்கரங்களுக்கும் முறுக்குவிசை அனுப்பப்படலாம். இந்த அமைப்பு ஆல் மோட் 4x4-I எனப்படும் எக்ஸ்-ட்ரெயிலின் அமைப்பைப் போன்றது, இது கூட்டாக கணினி கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மல்டி-பிளேட் கிளட்ச் உள்ளது. சில சூழ்நிலைகளில், எடுத்துக்காட்டாக ஸ்டார்ட்-அப்பில், முறுக்கு முறிவின் சரியான விநியோகத்தை முன்கூட்டியே கணக்கிட முடியும், மற்ற சமயங்களில் (த்ரோட்டில் சென்சார்கள், ஸ்டீயரிங், முடுக்கம் ...) அது விரைவாக வினைபுரிந்து 50 சதவிகிதம் வரை மாற்றுகிறது இயந்திரத்திற்கு முறுக்குவிசை. பின்புற சக்கரங்கள்.

டிரைவர் நான்கு சக்கர டிரைவை முற்றிலுமாக விலக்கலாம் (இந்த விஷயத்தில், கோலியோஸ் முன் சக்கரத்தால் மட்டுமே இயக்கப்படுகிறது) அல்லது கியர் விகிதம் 50:50 ஐ முன் சக்கர டிரைவ் மூலம் மட்டுமே பூட்ட முடியும்.

சேஸ் எக்ஸ்-டிரெயிலில் ரெனால்ட்டால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, அதாவது முன்பக்கத்தில் மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் பின்புறத்தில் பல இணைப்பு அச்சு. வசந்தத்திற்கு ஆதரவாக வசந்த மற்றும் தடுப்பூசி அமைப்புகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன, மேலும் நாங்கள் நிலக்கீல் மீது ஓட்டிய முதல் கிலோமீட்டர்கள், அதே போல் விளக்கக்காட்சியின் போது நீண்ட மற்றும் சில நேரங்களில் இடிபாடுகளின் கடினமான பகுதிகள், அது மிகவும் சீரற்ற தன்மையை எளிதில் உறிஞ்சுகிறது. . மிகவும் கடினமான அடியைத் தாங்கும் (அல்லது குதி). இருப்பினும், நடைபாதையில் நிறைய சரிவுகள் உள்ளன, மற்றும் ஸ்டீயரிங் நேராக இல்லை மற்றும் மிகக் குறைவான கருத்துக்களைத் தருகிறது என்ற உண்மையை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

கோலியோஸ் ஒரு தடகள வீரர் அல்ல என்பது குறைந்த பக்கவாட்டு பிடிப்பு மற்றும் அதிக இருக்கை நிலை கொண்ட இருக்கைகளால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. உள்ளே நிறைய இடங்கள் உள்ளன (முன் இருக்கைகளின் நீளமான இயக்கம் தாராளமாக இருந்தாலும்), பின்புறங்கள் (மூன்றில் ஒரு பங்கால் வகுக்கப்பட்டு ஒரு தட்டையான கீழே மடித்து) சரிசெய்யக்கூடிய சாய்வும், தண்டு (பெரியது காரணமாகவும்) , 4 மீ வெளிப்புற நீளம்) 51 கன டெசிமீட்டர் விலையில் பெரிய அளவில் அணுகக்கூடியது. பூட் தளத்தின் கீழ் 450 லிட்டர்களையும், கேபினில் உள்ள பல்வேறு டிராயர்களால் வழங்கப்படும் 28 லிட்டர்களையும் நாங்கள் சேர்க்கும்போது, ​​ரெனால்ட் பயணிகள் மற்றும் சாமான்களை நன்றாக கவனித்ததாகத் தெரிகிறது.

கோலியோஸ் மூன்று என்ஜின்களுடன் கிடைக்கும்: பெட்ரோல் 2 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் நிசானின் கடந்த காலங்களில் ஆழமாக வேர்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் முதல் பதிவுகளில், குறைந்த அல்லது அதிக ரிவ்ஸில் சுவாசிக்க விரும்பவில்லை. இது ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது தொடர்ச்சியான மாறி தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைந்து கிடைக்கிறது, ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், ஸ்லோவேனியன் சந்தையில் பல நண்பர்களைக் கண்டுபிடிக்க முடியாது என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம் (இது புரிந்துகொள்ளக்கூடிய மற்றும் தர்க்கரீதியானது).

150-குதிரைத்திறன் 170 லிட்டர் டர்போடீசல் (ஆறு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய நிலையான கையேடு பரிமாற்றத்திற்கு பதிலாக இது விரும்பப்படலாம்), இரண்டு இயந்திரங்களும் இரண்டு அல்லது நான்கு சக்கர பதிப்புகளில் கிடைக்கின்றன. ஓட்டு. மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம், XNUMX ஹெச்பி டீசல் பதிப்பு, ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது.

செப்டம்பர் நடுப்பகுதியில் புதிய கோலியோஸ் ஸ்லோவேனியன் சாலைகளைத் தாக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது; ஒரு பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் முன் சக்கர டிரைவ் கொண்ட மாடலுக்கு விலைகள் 22 ஆயிரம் யூரோக்களுக்குள் தொடங்கும், மேலும் மிகவும் விலை உயர்ந்தது 150 குதிரைத்திறன் கொண்ட டீசல் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, தானியங்கி பரிமாற்றம் சுமார் 33 ஆயிரம் விலையில். தரமான உபகரணங்கள் பணக்காரமாக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஏனெனில் ஸ்மார்ட் கீ (கார்டு) மற்றும் ஏர் கண்டிஷனருக்கு கூடுதலாக, அதில் ஆறு ஏர்பேக்குகள் இருக்கும்.

சுவாரஸ்யமாக, முதல் இரண்டு (எக்ஸ்பிரஷன் மற்றும் டைனாமிக்) விலைக் குறியுடன் வருவதால், ஈஎஸ்பி சலுகை வன்பொருளின் பணக்கார பதிப்புடன் மட்டுமே தரமாக கிடைக்கிறது என்று விமர்சிப்பது மதிப்பு.

டுசான் லுகிக், புகைப்படம்: ஆலை