டெஸ்ட் டிரைவ் Renault Captur XMOD: புதிய நேரம்

மேம்பட்ட இழுவைக் கட்டுப்பாடு XMOD உடன் கேப்டூர் சோதனை

அதன் இளமை உடல் வடிவங்கள் நிச்சயமாக கவனத்தை ஈர்க்கின்றன - கேப்டூர் யோசனையுடன் கூடிய காரில், இந்த பாணி வரவேற்கத்தக்கது. டூயல் டிரைவ் மட்டும் இல்லாதது (மேலும் ஒப்பீட்டளவில் நீண்ட ஓவர்ஹாங்க்கள் மற்றும் குறைந்த முன் கவசத்தின் கலவையானது) அதன் ஆரம்ப கட்டத்தில் கடினமான நிலப்பரப்பில் சவாரி செய்வதற்கான யோசனையைத் தடுக்கிறது, ஆனால் முற்றிலும் நேர்மையாகச் சொல்வதானால், இந்த பிரிவில் கார்கள் இல்லை என்பதே உண்மை. . அத்தகைய சூழ்நிலைகளில் வீட்டில் உணர்கிறேன். இந்த வழக்கில், ஒரே ஒரு டிரைவ் அச்சு இருப்பது மிகவும் குறிப்பிட்ட நன்மைகளை வழங்குகிறது - இது எடையைச் சேமிக்கிறது, கேபினில் அதிக இடத்தைத் திறக்கிறது மற்றும் கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல, காரின் இறுதி விலையைக் குறைக்கிறது.

நடைமுறை மற்றும் விசாலமான உள்ளே

கேப்டூர் தோற்றத்தில் சிறியது, ஆனால் பயணிகளுக்கு கப்பலில் போதுமான இடம் உள்ளது. உட்புறத்தின் நெகிழ்வுத்தன்மையும் ஈர்க்கக்கூடியது. எடுத்துக்காட்டாக, பின் இருக்கையை 16 சென்டிமீட்டர் கிடைமட்டமாக நகர்த்தலாம், இது தேவைகளைப் பொறுத்து, இரண்டாவது வரிசை பயணிகளுக்கு போதுமான கால் அறையை அல்லது அதிக லக்கேஜ் இடத்தை வழங்குகிறது (455 லிட்டருக்கு பதிலாக 377 லிட்டர்). கூடுதலாக, கையுறை பெட்டி பெரியது மற்றும் நடைமுறை ஜிப்-அப் அப்ஹோல்ஸ்டரியும் சிறிய கட்டணத்தில் கிடைக்கிறது. Captur செயல்பாடுகளின் கட்டுப்பாட்டு தர்க்கம் கிளியோவிடமிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது. ஒரு சில கிரிப்டிக் பொத்தான்களைத் தவிர - டெம்போ மற்றும் எகோ மோட் ஆக்டிவேட் செய்ய - பணிச்சூழலியல் சிறப்பானது. XNUMX-இன்ச் தொடுதிரை இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் நல்ல விலையில் கிடைக்கிறது மற்றும் உண்மையில் உள்ளுணர்வு கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது.

கிராஸ்ஓவர் அல்லது எஸ்யூவி வாங்குவதற்கான முக்கிய வாதங்களில் ஒன்றாக பாரம்பரியமாக இருந்த உயர் இருக்கை நிலை நிச்சயமாக கேப்டூருக்கு ஒரு பெரிய நன்மையாகும். ஒரு நல்ல பார்வைக்கு கூடுதலாக, ஓட்டுநர் தனது பணியிடத்தின் வசதியான தளவமைப்பில் திருப்தியடைய காரணம் உள்ளது. சீரான சேஸ் நல்ல சவாரி வசதியுடன் ஒழுக்கமான மூலைவிட்ட நிலைத்தன்மையை ஒருங்கிணைக்கிறது. இது குறுகிய அல்லது நீண்ட வேலைநிறுத்தங்களாக இருந்தாலும், ஒரு சுமையுடன் அல்லது இல்லாமல், கேப்டூர் எப்போதும் நன்றாக சவாரி செய்கிறது. சிறந்த இருக்கை நீண்ட தூர வசதிக்கு பங்களிக்கிறது.

Хஹார்மோனிக் டீசல் இயந்திரம்

இந்த நேரத்தில் மாடலை ஓட்டுவதற்கு மிகவும் நியாயமான விருப்பம் dCi 90 மார்க்கிங் தெரிந்த நல்ல பழைய டீசல் ஆகும், இது அதிகபட்சமாக 220 நியூட்டன் மீட்டர் முறுக்குவிசை, முடுக்கத்தின் போது சிறந்த இழுவை அளிக்கிறது, சீராகவும் சமமாகவும் இயங்குகிறது, மிக முக்கியமாக விளையாட்டுகளிலும் கூட. ஓட்டுநர் பாணி நடைமுறையில் அதன் நுகர்வு நூறு கிலோமீட்டருக்கு ஆறு லிட்டருக்கு மேல் உயர்த்தாது. EDC இரட்டை-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைதியான பயணத்தில் சுமூகமாக இயங்குகிறது, மேலும் ஒரு ஸ்போர்ட்டியர் டிரைவிங் ஸ்டைலுடன், அதன் எதிர்வினை கொஞ்சம் குழப்பமாக மாறும். கையேடு ஷிப்ட் பயன்முறை நன்றாக வேலை செய்கிறது மற்றும் நிறைய வளைவுகள் உள்ள பகுதிகளில் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

மேம்பட்ட எக்ஸ்எம்ஓடி இழுவைக் கட்டுப்பாடு சென்டர் கன்சோலில் உள்ள ரோட்டரி சரிசெய்தல் மூலம் மிக எளிதாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் உண்மையில் கேப்டூருக்கு மிகவும் விவேகமான கருத்தாக மாறும், ஏனெனில் இது நடைபாதை சாலைகளில் அதன் நடத்தையை கணிசமாக மேம்படுத்துவதில் அக்கறை கொண்டுள்ளது. இந்த மாதிரியின் தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, அத்தகைய தீர்வு கேப்டூர் வரிசையில் இரட்டை இயக்கி விருப்பமின்மைக்கு காரணமாகிறது.

மதிப்பீடு

உடல்+ விரிவானது, கார் உட்புறத்தின் வெளிப்புற பரிமாணங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, திடமான செயலாக்கம், ஓட்டுநரின் இருக்கையின் நல்ல பார்வை, ஏராளமான சேமிப்பு இடங்கள், உள் அளவை மாற்றுவதற்கான பல விருப்பங்கள்

ஆறுதல்

+ வசதியான இருக்கைகள், இனிமையான சவாரி வசதி

- அதிக வேகத்தில் ஒலி வசதி சிறப்பாக இருக்கும்

இயந்திரம் / பரிமாற்றம்

+ நம்பிக்கையான இழுவை கொண்ட மேம்பட்ட டீசல் எஞ்சின், அமைதியான சவாரி மூலம் பரிமாற்றத்தின் மென்மையான செயல்பாடு

- அதிக ஸ்போர்ட்டியான ஓட்டுநர் பாணியுடன், கியர்பாக்ஸின் எதிர்வினை நடுக்கமாகிறது.

பயண நடத்தை

+ பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுதல், நல்ல இழுவை

- சற்று செயற்கை ஸ்டீயரிங் உணர்வு

செலவுகள்

+ மலிவு விலை மற்றும் பணக்கார நிலையான உபகரணங்கள், குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு

உரை: போஜன் போஷ்னகோவ்

புகைப்படம்: மெலனியா அயோசிபோவா