ரெனால்ட் கேப்டூர் எல்பிஜி: அழகில் சேமித்தல்

அழகான பெண்கள் அதிக செலவுகளுடன் தொடர்புடையவர்கள் என்று ஒரு கருத்து உள்ளது. இருப்பினும், ரெனால்ட் கேப்டூர் இந்த கிளிஷேவை மறுக்கிறது, குறிப்பாக அது தொழிற்சாலை எரிவாயு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அதன் மாற்றத்தை நாம் இன்று ஓட்டுகிறோம்.

முதலாவதாக, பல்கேரிய மொழியில் "கபோட்" மாடலின் பெயர் ஆண்பால் என்பதை நான் அறிவேன் என்பதை நான் கவனிக்க வேண்டும், மேலும் நான் பெண்ணியத்தில் காரைப் பற்றி பேசுகிறேன். நான் அதை உணர்கிறேன். அதன் பார்வையாளர்களில் பெரும்பாலோர் பெண்கள் என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன் (1,5 முதல் 2013 மில்லியனுக்கும் அதிகமான விற்பனைகள் இருந்தாலும், முதல் தலைமுறை வெளிவந்தபோது, ​​நான் முற்றிலும் சரியாக இருக்க முடியாது). கேப்டரின் பலம் அதன் முதல் தலைமுறையிலிருந்து பல்வேறு வெளிப்புற மற்றும் உட்புற வண்ண சேர்க்கைகள் மற்றும் பல தனிப்பயனாக்குதல் விருப்பங்கள் ஆகும். இந்த விஷயங்கள் பெரும்பாலும் பெண்களிடம் ஆர்வமாக உள்ளன. சரி, சமீபத்தில் அதிகமான ஆண்கள் உள்ளனர், ஆனால் அவர்கள் உண்மையில் ஆண்களா?

கடுமையானது

எனவே, இந்த மாதிரியின் மிக முக்கியமான விஷயத்துடன் ஆரம்பிக்கலாம் - வடிவமைப்பு. அவர் கூர்மையாகவும் ஆற்றல் மிக்கவராகவும் மாறினார். Clio மற்றும் Megane அம்சங்கள் தனித்து நிற்கின்றன ஆனால் SUV வடிவத்தில் உள்ளன. ட்ரெப்சாய்டல் லோயர் கிரில், வீங்கிய ஃபெண்டர்கள் மற்றும் சங்கி பம்பர்கள் போன்ற அதிக குரோம் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் கடன் வாங்குவதன் மூலம், வடிவமைப்பாளர்கள் கேப்டரை மிகவும் "காற்றோட்டமாக" காட்ட முடிந்தது. குணம் கொண்ட அழகு.

மாடலில் புதிய கிளியோ இயங்குதளம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, எனவே அதன் அளவுகள் அதிகரித்துள்ளன - கிட்டத்தட்ட 11 செமீ நீளத்திலிருந்து 4,33 மீ வரை மற்றும் 2 செமீ வீல்பேஸில் இருந்து கிட்டத்தட்ட 2,63 மீ வரை, இதன் பொருள் கேபினில் அதிக இடம் மற்றும் ஒரு பெரிய டிரங்க். பின் இருக்கை 536 செ.மீ.க்குள் தண்டவாளத்தில் நகர்வதால், அதன் அளவு 16 லிட்டரை எட்டும்.48 லிட்டர் கேஸ் சிலிண்டர், உதிரி இடத்தில் இருப்பதால், சரக்கு அளவை "சாப்பிடுவதில்லை". சக்கரம்.

உள்துறை கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. குளிர், மென்மையான-தொடு பொருட்கள், ஓட்டுநருக்கு முன்னால் நவீன திரைகள் (10,2 அங்குலங்கள்) மற்றும் சென்டர் கன்சோல் (7, இது சோதனை கார் அல்லது 9,3 அங்குலங்கள்), மற்றும் நிச்சயமாக உள்துறை வரைவதற்கு பல விருப்பங்கள். இருக்கைகள் மிகவும் வசதியானவை, நன்கு துடுப்பு மற்றும் மிகவும் நேர்த்தியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, குறிப்பாக ஹெட்ரெஸ்ட்களில்.

குளிர்ந்த விவரம் பாதுகாக்கப்பட்ட கையுறை பெட்டியாகும், இது நிலையான பெட்டிகளை விட அதிகமாக வைத்திருக்கும் பெட்டியைப் போல திறக்கும்.

சுற்றுச்சூழல்

புரோபேன்-பியூட்டேன் பதிப்பு 1 ஹெச்பி கொண்ட 3 லிட்டர் 100-சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மற்றும் 170 என்எம் டார்க். 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் மட்டுமே இணைக்கக்கூடிய ஒரே எஞ்சின் இதுதான் (மீதமுள்ளவை 6-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ் அல்லது 7-ஸ்பீடு டூயல்-கிளட்ச் ஆட்டோமேட்டிக் கொண்டது). முழு மாடல் வரம்பிற்கான பரிமாற்றம் முன் சக்கரங்களில் மட்டுமே உள்ளது, 4x4 இன்னும் காணவில்லை. யூனிட் பலவீனமாகத் தோன்றினாலும், அதன் டர்போசார்ஜிங் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்தத்தில் (2000 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து) நல்ல முறுக்குவிசையின் காரணமாக இது குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வேகமானது. இப்போது பல ஆண்டுகளாக, ஒரு லிட்டர் எஞ்சின்கள் முன்பு இருந்ததைப் போல இல்லை. ஆனால் அதன் மிகப்பெரிய நன்மை என்னவென்றால், இது தொழிற்சாலையில் இருந்து எரிவாயு மற்றும் பெட்ரோலில் இயங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் இரண்டு எரிபொருட்களுக்கு இடையே உள்ள "மாற்றம்" வித்தியாசத்தை புரிந்துகொள்வது கடினம். சத்தமாகச் சொல்லக்கூடாது, ஆனால் வாயு சவாரி செய்வது கொஞ்சம் நன்றாக இருக்கும் என்று எனக்குத் தோன்றியது.

திரைகள் இவ்வளவு பெரிய தகவல்களை எவ்வாறு தெரிவிக்க முடியும் என்பது எனக்கு புரியவில்லை (திட்ட சாலை அறிகுறிகள், முன் காரிலிருந்து தூரத்தை நொடிகளில் அளவிடலாம், நியூட்டன் மீட்டர் மற்றும் குதிரைத்திறன் உடனடி “நுகர்வு” காட்டு, 360 டிகிரி பார்வையை வழங்குதல்). காரை பரிசோதிக்கவும், நீங்கள் அதை நேரடியாக தொலைபேசி திரையில் கொண்டு வரலாம்), ஆனால் எரிபொருள் நுகர்வு தீர்மானிக்க ஆன்-போர்டு கணினி இல்லை. ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில், கார் 7,6 கிமீ (WLTP) க்கு 7,9-6 லிட்டர் எரிவாயுவையும் 6,2-100 லிட்டர் பெட்ரோலையும் எரிக்கிறது என்று கூறும் பிரெஞ்சுக்காரர்களை நாங்கள் நம்ப வேண்டும் .. திரவ வாயுவின் சராசரி விலையுடன் நாடு தற்போது 84 காசுகள், 100 கி.மீ ஓட்டத்திற்கு 6,40-6,50 லெவா செலவாகும். பெட்ரோல் மற்றும் ஒரு எரிவாயு தொட்டி (48 லிட்டர்) இரண்டின் முழு திறனையும் நீங்கள் பயன்படுத்தினால், நீங்கள் ஒரு எரிவாயு நிலைய நிறுத்தத்திற்கு சுமார் 1000 கி.மீ.

மென்மையான

சாலையில் நடத்தை சரியாக கேப்டூர் பெண் பாத்திரம் ஒத்துள்ளது - மென்மையான மற்றும் வசதியான, ஆனால் ஒரு திறமையான, மற்றும் ஒரு விரும்பத்தகாத அர்த்தத்தில் இல்லை.

சாத்தியமான வாடிக்கையாளர்கள் ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங் உணர்ச்சிகளைத் தேடுகிறார்கள் என்று நீங்கள் நினைக்கவில்லை என்பது அர்த்தமா? இது பிரிவுக்கு சிறந்தது மற்றும் புடைப்புகளை நன்றாக வேலை செய்கிறது. இது மூலைகளில் கொஞ்சம் கொஞ்சமாக ஓடுகிறது, ஆனால் உறுதியற்ற தன்மை பற்றி எந்த வார்த்தையும் இல்லை. எனக்கு பிடிக்காதது என்னவென்றால், கியர்கள் சூடான எண்ணெயைப் போலவே செயல்படுகின்றன, மேலும் நீங்கள் மாறிய மிருதுவான உணர்திறனைக் கொடுக்க வேண்டாம். ஆனால் நிறைய எதிர்ப்பை விரும்பாத பெண்களுக்கும் இது ஒரு விரும்பத்தக்க விளைவு என்று நான் நினைக்கிறேன்.

ஒட்டுமொத்தமாக, கேப்டூரின் கருத்து நீங்கள் அதை எவ்வாறு பார்க்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது. நீங்கள் ஒரு சாகச எஸ்யூவி மாடலை எதிர்பார்க்கிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் ஏமாற்றமடைவீர்கள். இருப்பினும், நீங்கள் அதை மிகவும் நடைமுறை மற்றும் அழகான கிளியோவாகக் கண்டால், வாய்ப்புகள் நல்லது, அது உங்களை வெல்லும்.

பேட்டை கீழ்

இயந்திரம்	பெட்ரோல் / புரோபேன்-பியூட்டேன்
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	3
இயக்கி	முன்
வேலை செய்யும் தொகுதி	999 சி.சி.
ஹெச்பியில் சக்தி	100 மணி. (5000 ஆர்பிஎம்மில்)
முறுக்கு	170 என்.எம் (2000 ஆர்.பி.எம் மணிக்கு)
முடுக்கம் நேரம்	(0 – 100 km/h) 13,3 நொடி.
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 173 கி.மீ.
எரிபொருள் நுகர்வு (WLTP)	புரோபேன்-பியூட்டேன் 7,6-7,9 எல் / 100 கி.மீ பெட்ரோல் 6.0-6.2 எல் / 100 கி.மீ.
CO2 உமிழ்வு	123-128 கிராம் / கி.மீ.
தொட்டி	48 எல் (எரிவாயு) / 48 எல் (பெட்ரோல்)
எடை	2323 கிலோ
செலவு	33 490 பி.ஜி.என் வாட் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது