எரிவாயு நிறுவலின் பழுது மற்றும் சரிசெய்தல் - குளிர்காலத்திற்கு முன் அதை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள்

குளிர்காலத்திற்கு முன், எரிவாயு நிறுவலை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். இது எரிவாயு நுகர்வு குறைக்கும் மற்றும் இயந்திர சேதத்தின் அபாயத்தை குறைக்கும். எந்தெந்த பொருட்களை சரிபார்க்க வேண்டும் என்று நாங்கள் அறிவுறுத்துகிறோம்.

ஆட்டோகாஸில் இயங்கும் ஒரு கார் பல ஆண்டுகளாக HBO அமைப்பின் தோல்வியின்றி ஓட்ட முடியும், ஆனால் பல நிபந்தனைகளுக்கு உட்பட்டது. முதலாவதாக, அத்தகைய காரின் பராமரிப்புக்கு வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் பெட்ரோல் காரை விட அதிகமான கூறுகளை மாற்றுவது அவசியம் என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இரண்டாவதாக, குறைந்த தரமான எரிபொருளைக் கொண்டு தொட்டியை நிரப்பும் அபாயத்தைக் குறைக்க, சரிபார்க்கப்பட்ட நிலையங்களில் எல்பிஜி எரிபொருள் நிரப்பப்பட வேண்டும். இறுதியாக, எரிவாயு நிறுவல்கள் இல்லாத கார்களில் உற்பத்தியாளர்களால் பரிந்துரைக்கப்பட்டதை விட சில கார் பாகங்கள் சிறிது அடிக்கடி மாற்றப்பட வேண்டும்.

மேலும் காண்க: நாங்கள் பயன்படுத்திய எரிவாயு காரை வாங்குகிறோம் - என்ன சரிபார்க்க வேண்டும், எல்பிஜி நிறுவல்களின் பராமரிப்பு 

எரிவாயு நிறுவலின் கண்ணோட்டம்

எல்பிஜி சிஸ்டம் தயாரிப்பாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட நேரத்திற்குள் இது மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். வழக்கமாக ஆய்வு 15 ஆயிரம் ஓட்டத்திற்குப் பிறகு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கிமீ அல்லது ஒவ்வொரு ஆண்டும். எது முதலில் வரும். புதிய வகை நிறுவல், பட்டறைக்கு வருகைக்கு இடையில் நீண்ட இடைவெளிகள் இருக்கலாம்.

ஆய்வின் போது, ​​குழாய்களின் சந்திப்புகளில் நிறுவலின் இறுக்கம் சரிபார்க்கப்படுகிறது. இதைச் செய்ய பல வழிகள் உள்ளன, ஆனால் முக்கியமானது, லீக் டிடெக்டர் எனப்படும் சிறிய சாதனத்தைப் பயன்படுத்துவதாகும், இது கசிவைக் கண்டறிந்து கண்டுபிடிக்கும். இது ஒரு ஒலி சமிக்ஞை மற்றும் ஒளிரும் LED களால் சமிக்ஞை செய்யப்படுகிறது.

வர்த்தக

வடிப்பான்களும் மாற்றப்பட வேண்டும். 30 வது தலைமுறையின் நிறுவல்களில், அதாவது. தொடர்ச்சியான வாயு ஊசி மூலம், அவற்றில் இரண்டு உள்ளன: ஒரு திரவ கட்ட வடிகட்டி மற்றும் ஒரு ஆவியாகும் கட்ட வடிகட்டி. 15-20 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு திரவ கட்ட வடிகட்டியை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கி.மீ. மறுபுறம், ஆவியாகும் கட்ட வடிகட்டி XNUMX-XNUMX ஆயிரம் மைலேஜுக்குப் பிறகு மாற்றப்படுகிறது. கி.மீ. XNUMXவது தலைமுறையைத் தவிர மற்ற LPG நிறுவல் அமைப்புகளில், ஒரே ஒரு வடிகட்டி மட்டுமே உள்ளது - திரவ நிலை.

எல்பிஜியை திரவ வடிவில் நிரப்புகிறோம். தொட்டியில் அழுத்தம் உள்ளது, இதன் காரணமாக, மல்டிவால்வில் வால்வைத் திறந்த பிறகு, எரிவாயு குழாய்கள் வழியாக சோலனாய்டு வால்வுக்கு பாய்கிறது. பின்னர் அது குழாய் வழியாக ஆவியாக்கிக்குள் நுழைகிறது, அங்கு அது சூடாகிறது. இதனால், அது கொந்தளிப்பான கட்டத்தில் நுழைகிறது. காற்றுடன் கலக்கும்போது, ​​அது இயந்திரத்தால் உறிஞ்சப்பட்டு எரிப்பு அறைக்குள் செலுத்தப்படுகிறது.

பெட்ரோலுடன் தொட்டியில் வழங்கப்படும் அசுத்தங்கள் இயந்திரத்திற்குள் நுழைய முடியாது, ஏனெனில் காலப்போக்கில் அவை அதை முடக்கிவிடும். இதைத் தடுக்க வடிப்பான்கள் உள்ளன. அனுபவம் வாய்ந்த இயக்கிக்கு அவற்றை மாற்றுவது மிகவும் கடினமான செயல் அல்ல என்றாலும், அதை நீங்களே செய்யாமல் இருப்பது நல்லது, ஏனென்றால் நீங்கள் நிறுவல் அளவுருக்களை மாற்றலாம். இதன் விளைவாக, எரிவாயு எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கலாம். எரிவாயு அமைப்பின் வடிப்பான்கள் அடைபட்டிருந்தால், முடுக்கத்தின் போது சக்தி குறைவதை நாம் உணருவோம், இயந்திரத்தின் சீரற்ற செயல்பாட்டைக் கவனிப்போம், மேலும் வாயுவில் இயங்கும் போது கூட அது நின்றுவிடும். 

ஆய்வு செய்யும் போது, ​​எரிவாயு நிறுவலை சரிசெய்வது முக்கியம், இது மிகவும் முடிவில் செய்யப்படுகிறது. பெட்ரோல் மற்றும் எல்பிஜி இரண்டிலும் இயந்திரத்தின் செயல்திறன் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டு வெளியேற்ற வாயு பகுப்பாய்வு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

- மோசமாக சரிசெய்யப்பட்ட எரிவாயு நிறுவல் சேமிப்பிற்கு பதிலாக செலவுகளை மட்டுமே கொண்டு வரும். பியாலிஸ்டாக்கில் உள்ள க்யூ-சேவையின் தலைவரான பியோட்டர் நலேவைகோ கூறுகையில், கார் அதை விட அதிக எல்பிஜியை உட்கொள்ளும். - அதனால்தான் மெக்கானிக், கணினியை இணைத்த பிறகு, அளவுத்திருத்தம் என்று அழைக்கப்படுவதைச் செய்கிறார். இது எரிவாயு அமைப்பின் அளவுருக்களை மாற்றியமைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, இதனால் எல்பிஜியில் இயங்கும் போது இயந்திரம் சீராக இயங்கும்.

மேலும் காண்க: காரில் எரிவாயு நிறுவல் - HBO உடன் எந்த கார்கள் சிறந்தவை 

மெழுகுவர்த்திகள், கம்பிகள், எண்ணெய், காற்று வடிகட்டி

எரிவாயு நிறுவலை ஆய்வு செய்யும் போது, ​​நிறுவலின் ஒரு பகுதியாக இல்லாத மற்ற உறுப்புகளை சரிபார்த்து மாற்றுவதை தவறவிடக்கூடாது.

ஒரு எரிவாயு இயந்திரம் ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரத்தை விட தீவிர நிலைமைகளின் கீழ், குறிப்பாக அதிக வெப்பநிலையில் இயங்குகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, தீப்பொறி பிளக்குகள் குறுகிய ஆயுளைக் கொண்டுள்ளன. குறிப்பாக பழைய வகை நிறுவல்களுடன், அவை ஒவ்வொரு 15-20XNUMX க்கும் மாற்றப்பட வேண்டும். கி.மீ.

- இரிடியம் மற்றும் பிளாட்டினம் மெழுகுவர்த்திகளைப் பயன்படுத்தாவிட்டால், இது 60 அல்ல, ஆனால் 100 XNUMX கிமீ ஓட்டத்திற்கு சேவை செய்கிறது, - Petr Nalevaiko சேர்க்கிறது. - பின்னர் அவர்களின் மாற்றத்தின் காலம் பாதியாக குறைக்கப்பட வேண்டும்.

XNUMX வது தலைமுறை நிறுவல்களைக் கொண்ட வாகனங்களின் உரிமையாளர்கள் மட்டுமே மாற்று காலங்களைக் குறைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளை கடைபிடிக்க வேண்டும். நீங்கள் நிச்சயமாக மாற்று காலத்தை நீட்டிக்கக்கூடாது.

தீப்பொறி செருகிகளை மாற்றும் போது, ​​உயர் மின்னழுத்த கேபிள்களின் நிலையை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்: அவற்றில் எந்த முறிவுகளும் இல்லை, அவற்றின் ரப்பர் கவர்கள் உடையக்கூடியவை, விரிசல் அல்லது துளையிடப்பட்டவை அல்ல. எந்த நேரத்திற்குப் பிறகு கம்பிகள் கண்டிப்பாக மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்க கடினமாக உள்ளது. எனவே, அவர்களின் நிலையை தவறாமல் சரிபார்க்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது.

எரிவாயு மூலம் இயங்கும் வாகனங்கள் என்று பேக்கேஜிங்கில் கூறப்படும் மோட்டார் எண்ணெய்கள் சந்தையில் இருந்தாலும், இது முற்றிலும் சந்தைப்படுத்தல் தந்திரம். பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கான எண்ணெய்கள் எல்பிஜியில் இயங்கும் காரில் நூறு சதவீதம் தங்கள் பங்கை நிறைவேற்றும்.

பெட்ரோல்-மட்டும் வாகனங்களில், ஒரு வடிகட்டி கொண்ட இயந்திர எண்ணெய் வழக்கமாக ஒவ்வொரு 10-20 ஆயிரத்திற்கும் மாற்றப்படுகிறது. கிமீ அல்லது ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஆய்வு நேரத்தில். சில புதிய கார் உற்பத்தியாளர்கள் ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் எண்ணெயை மாற்ற பரிந்துரைக்கின்றனர், மேலும் எண்ணெய் மாற்றங்களுக்கு இடையிலான மைலேஜை 30 அல்லது 40 கிலோமீட்டராக அதிகரிக்கின்றனர்.

எல்பிஜி வாகனங்களின் உரிமையாளர்கள் தங்கள் எஞ்சின் எண்ணெயை அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும். . அதிக என்ஜின் இயக்க வெப்பநிலை மற்றும் கந்தகத்தின் இருப்பு ஆகியவை எண்ணெயில் உள்ள சேர்க்கைகளை வேகமாக அணிய வழிவகுக்கிறது. இதன் விளைவாக, அதன் செயல்பாடு சுமார் 25 சதவிகிதம் குறைக்கப்பட வேண்டும். உதாரணமாக - 10 8 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு எண்ணெயை மாற்றினால். கிமீ, பின்னர் HBO இல் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​XNUMX ஆயிரம் கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு இது செய்யப்பட வேண்டும்.

காற்று வடிகட்டி மலிவானது, பல ஸ்லோட்டிகள் செலவாகும், மேலும் அதை மாற்றுவதும் எளிதானது. எனவே, ஒரு எரிவாயு நிறுவலை ஆய்வு செய்யும் போது இதைச் செய்வது மதிப்பு. தூய்மையானது இயந்திர செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருள் பயன்பாட்டை பாதிக்கிறது. காற்று வடிகட்டி அழுக்காக இருந்தால், தேவையானதை விட குறைவான காற்று சிலிண்டர்களுக்குள் நுழையும், எனவே காற்று / எரிபொருள் கலவை மிகவும் பணக்காரமாக இருக்கும். இது எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பதற்கும் சக்தி குறைவதற்கும் வழிவகுக்கும்.

மேலும் காண்க: எண்ணெய், எரிபொருள், காற்று வடிகட்டிகள் - எப்போது, ​​எப்படி மாற்றுவது? வழிகாட்டி 

சில ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை, கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஊசி ரயில்

கியர்பாக்ஸ், ஆவியாக்கி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது - இயக்கவியலின் படி - பொதுவாக 80 ஆயிரம் தாங்கும். கி.மீ. இந்த நேரத்திற்குப் பிறகு, அது பெரும்பாலும் மாற்றப்படலாம், இருப்பினும் உறுப்பு மீண்டும் உருவாக்கப்படலாம். இது மலிவானது அல்ல, ஏனெனில் இது சுமார் 200 zł செலவாகும். ஒரு புதிய ஆவியாக்கியின் விலை PLN 250 மற்றும் 400 க்கு இடையில் இருக்கும். வேலைக்கு நாங்கள் PLN 250 செலுத்துவோம், விலையில் எரிவாயு நிறுவலை சரிபார்த்து சரிசெய்வதும் அடங்கும். கியர்பாக்ஸை மாற்ற முடிவு செய்தால், குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள நீர் குழாய்களை மாற்றுவதும் நல்லது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். காலப்போக்கில், அவை கடினமடையும் மற்றும் விரிசல் ஏற்படலாம், இதனால் குளிரூட்டி கசியும். 

உதரவிதானம் முறிவு காரணமாக சீராக்கி தோல்வியடையலாம். அறிகுறிகள் அடைபட்ட எரிவாயு வடிப்பான்களைப் போலவே இருக்கும், கூடுதலாக, காரின் உட்புறம் வாயு வாசனையுடன் இருக்கும் அல்லது பெட்ரோலில் இருந்து வாயுவுக்கு மாற முடியாது.

இன்ஜெக்டர் ரெயில் கியர்பாக்ஸ் அதே நேரத்தில் தாங்கும். அதனுடன் உள்ள சிக்கல்கள் முதன்மையாக இயந்திரத்தின் சத்தமான செயல்பாட்டால் சாட்சியமளிக்கப்படுகின்றன. ஒரு அணிந்த கம்பி பொதுவாக புதியதாக மாற்றப்படுகிறது. உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து, பகுதியே 150 முதல் 400 zł வரை செலவாகும். கூடுதலாக, ஒரு தொழிலாளர் சக்தி உள்ளது - சுமார் 250 zł. விலையில் எரிவாயு நிறுவலின் ஆய்வு மற்றும் சரிசெய்தல் ஆகியவை அடங்கும்.

அதிக மைலேஜுடன் (காரைப் பொறுத்து, இது 50 கிமீ ஆக இருக்கலாம், ஆனால் 100 கிமீக்கு மேல் எந்த விதியும் இல்லை), எரிவாயு-இயங்கும் கார்கள் வழக்கமான எஞ்சின் ஆயில் நுகர்வை விட அதிகமான சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளன. இதன் முக்கிய அறிகுறி வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து புகை, வெளியேற்றம் நீலமானது மற்றும் நிறமற்றதாக இருக்க வேண்டும். இது குறிப்பாக காரை ஸ்டார்ட் செய்த சிறிது நேரத்திலும், குளிர் இயந்திரத்தில் முதல் கிலோமீட்டர் ஓட்டும் போதும் நடக்கும். இது முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் கடினப்படுத்துதல் காரணமாகும் வால்வு தண்டுகள். பெரும்பாலான மாடல்களில், அதன் பிறகு, மற்றவற்றுடன், அவை அகற்றப்பட வேண்டும். சிலிண்டர் தலை, வால்வுகளை அகற்றவும், முத்திரைகளை மாற்றவும், வால்வு இருக்கைகளை சரிபார்க்கவும். பழுதுபார்ப்பு ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகள் மற்றும் பலவற்றிலிருந்து செலவாகும், ஏனெனில் அதன் போது நீங்கள் நிறைய பகுதிகளை அகற்ற வேண்டும். டைமிங் பெல்ட்டை அகற்றுவது அவசியமாக இருக்கலாம், மேலும் அதை எப்போதும் புதியதாக மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

மேலும் காண்க: குளிர்காலத்திற்கு முன் உங்கள் காரில் சரிபார்க்க வேண்டிய பத்து விஷயங்கள் 

மாற்றக்கூடிய தொட்டி

10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, எரிவாயு தொட்டியை புதியதாக மாற்ற வேண்டும். இது உற்பத்தி செய்யப்பட்ட நாளிலிருந்து அதன் செல்லுபடியாகும். உதிரி டயருக்குப் பதிலாக ஒரு புதிய டொராய்டல் டேங்கிற்கு மாற்றாக PLN 400க்கு மேல் செலுத்துவோம். தொட்டியை மீண்டும் பதிவு செய்யலாம், ஆனால் பல சேவைகள் இதைச் செய்யாது. அவர்கள் போக்குவரத்து தொழில்நுட்ப மேற்பார்வையால் வழங்கப்பட்ட சிறப்பு அனுமதிகளை பெற்றிருக்க வேண்டும். ஒரு தொட்டியை சட்டப்பூர்வமாக்குவதற்கு பொதுவாக PLN 250-300 செலவாகும். மேலும் அதன் செல்லுபடியை மேலும் 10 ஆண்டுகள் நீட்டிக்கிறது. மொத்தம் 20 ஆண்டுகளுக்கு மேல் தொட்டியை இயக்க முடியாது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

குளிர்காலத்தில் நினைவில் கொள்ளுங்கள்

எரிபொருள் வாயுவின் தரம் மிகவும் முக்கியமானது. எனவே, குளிர்காலத்திற்கு ஏற்ற எல்பிஜி வழங்கும் நிலையங்களில் இருந்து இந்த எரிபொருளை வாங்குவது முக்கியம். வாயு கலவையில் குறைந்த புரொப்பேன் மற்றும் வாயு கலவையில் அதிக பியூட்டேன், குறைந்த அழுத்தம். இது கேஸில் வாகனம் ஓட்டும் போது சக்தி குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது அல்லது ஊசி அமைப்புகளின் விஷயத்தில், பெட்ரோலுக்கு மாற்றப்படும்.

எப்பொழுதும் பெட்ரோலில் இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்யவும். அதில் சிக்கல்கள் இருந்தால், அவசரகாலத்தில் HBO இல் ஒளிரச் செய்ய வேண்டியிருந்தால், பயணத்திற்கு சில நிமிடங்கள் காத்திருக்கிறோம், இதனால் இயந்திரம் 40 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் வெப்பமடையும். 

தோராயமான விலைகள்:* வடிகட்டி மாற்றுடன் எரிவாயு நிறுவலின் ஆய்வு - PLN 60-150,

எரிவாயு நிறுவலின் சரிசெய்தல் - சுமார் PLN 50.

    

பீட்ர் வால்சக்

வர்த்தக