உங்கள் சொந்த கைகளால் VAZ 2101 இயந்திரத்தின் வால்வுகளை நியமனம், சரிசெய்தல், சரிசெய்தல் மற்றும் மாற்றுதல்
உள்ளடக்கம்
2101 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் வோல்கா ஆட்டோமொபைல் ஆலையால் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் மாடல் VAZ 1970 ஆகும். ஐரோப்பாவில் நன்கு நிறுவப்பட்ட ஃபியட் 124 அதன் வளர்ச்சிக்கு அடிப்படையாக எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது.முதல் VAZ 2101 ஆனது 1.2 மற்றும் 1.3 லிட்டர் கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, அதன் வால்வு பொறிமுறையை அவ்வப்போது சரிசெய்ய வேண்டும்.
வால்வு பொறிமுறையின் நோக்கம் மற்றும் ஏற்பாடு VAZ 2101
எரிவாயு விநியோக பொறிமுறை (நேரம்) இல்லாமல் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாடு சாத்தியமற்றது, இது எரிபொருள்-காற்று கலவையுடன் சிலிண்டர்களை சரியான நேரத்தில் நிரப்புவதை உறுதிசெய்கிறது மற்றும் அதன் எரிப்பு தயாரிப்புகளை நீக்குகிறது. இதைச் செய்ய, ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் இரண்டு வால்வுகள் உள்ளன, அவற்றில் முதலாவது கலவையை உட்கொள்வதற்கும், இரண்டாவது வெளியேற்ற வாயுக்களுக்கும். வால்வுகள் கேம்ஷாஃப்ட் கேமராக்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன.
கேம்ஷாஃப்ட் ஒரு சங்கிலி அல்லது பெல்ட் டிரைவ் மூலம் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இவ்வாறு, பிஸ்டன் அமைப்பில், வாயு விநியோக கட்டங்களின் வரிசைக்கு இணங்க, வாயுக்களின் நேரம்-விநியோகிக்கப்படும் நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேற்றம் உறுதி செய்யப்படுகிறது. கேம்ஷாஃப்ட் கேம்களின் வட்டமான முனைகள் ராக்கர் கைகளில் (நெம்புகோல்கள், ராக்கர்ஸ்) அழுத்துகின்றன, இது வால்வு பொறிமுறையை செயல்படுத்துகிறது. ஒவ்வொரு வால்வும் அதன் சொந்த கேமரா மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, வால்வு நேரத்துடன் கண்டிப்பாகத் திறந்து மூடுகிறது. வால்வுகள் நீரூற்றுகள் மூலம் மூடப்பட்டுள்ளன.
வால்வு ஒரு தடி (தண்டு, கழுத்து) மற்றும் ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பு (தட்டு, தலை) கொண்ட ஒரு தொப்பியைக் கொண்டுள்ளது, இது எரிப்பு அறையை மூடுகிறது. தடி அதன் இயக்கத்தை வழிநடத்தும் ஸ்லீவ் உடன் நகர்கிறது. முழு டைமிங் பெல்ட் என்ஜின் எண்ணெயுடன் உயவூட்டப்பட்டுள்ளது. எரிப்பு அறைகளுக்குள் கிரீஸ் நுழைவதைத் தடுக்க, எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் தொப்பிகள் வழங்கப்படுகின்றன.
ஒவ்வொரு வால்வு நேரமும் சிலிண்டர்களில் உள்ள பிஸ்டன்களின் நிலைக்கு கண்டிப்பாக ஒத்திருக்க வேண்டும். எனவே, கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் ஆகியவை இயக்கி மூலம் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் முதல் தண்டு இரண்டாவதாக இரண்டு மடங்கு வேகமாக சுழலும். இயந்திரத்தின் முழு வேலை சுழற்சி நான்கு கட்டங்களைக் கொண்டுள்ளது (பக்கவாதம்):
- நுழைவாயில். சிலிண்டரில் கீழே நகரும் போது, பிஸ்டன் தனக்கு மேலே ஒரு வெற்றிடத்தை உருவாக்குகிறது. அதே நேரத்தில், உட்கொள்ளும் வால்வு திறக்கிறது மற்றும் எரிபொருள்-காற்று கலவை (FA) குறைந்த அழுத்தத்தில் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது. பிஸ்டன் கீழே இறந்த மையத்தை (BDC) அடையும் போது, உட்கொள்ளும் வால்வு மூடத் தொடங்குகிறது. இந்த பக்கவாதத்தின் போது, கிரான்ஸ்காஃப்ட் 180° சுழலும்.
- சுருக்கம். BDC ஐ அடைந்ததும், பிஸ்டன் இயக்கத்தின் திசையை மாற்றுகிறது. உயரும், அது எரிபொருள் கூட்டங்களை அழுத்துகிறது மற்றும் சிலிண்டரில் அதிக அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது (பெட்ரோலில் 8.5-11 ஏடிஎம் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களில் 15-16 ஏடிஎம்). இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் வால்வுகள் மூடப்பட்டுள்ளன. இதன் விளைவாக, பிஸ்டன் டாப் டெட் சென்டரை (டிடிசி) அடைகிறது. இரண்டு சுழற்சிகளுக்கு, கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஒரு புரட்சியை உருவாக்கியது, அதாவது 360 ° ஆனது.
- வேலை செய்யும் நகர்வு. தீப்பொறியிலிருந்து, எரிபொருள் அசெம்பிளி பற்றவைக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக வாயு அழுத்தத்தின் கீழ், பிஸ்டன் BDC க்கு இயக்கப்படுகிறது. இந்த கட்டத்தில், வால்வுகளும் மூடப்படும். வேலை சுழற்சியின் தொடக்கத்திலிருந்து, கிரான்ஸ்காஃப்ட் 540 ° சுழற்றப்பட்டது.
- விடுதலை. BDC ஐக் கடந்து, பிஸ்டன் மேல்நோக்கி நகரத் தொடங்குகிறது, எரிபொருள் கூட்டங்களின் வாயு எரிப்பு தயாரிப்புகளை அழுத்துகிறது. இது வெளியேற்ற வால்வைத் திறக்கிறது, மேலும் பிஸ்டன் வாயுக்களின் அழுத்தத்தின் கீழ் எரிப்பு அறையிலிருந்து அகற்றப்படுகிறது. நான்கு சுழற்சிகளுக்கு, கிரான்ஸ்காஃப்ட் இரண்டு புரட்சிகளை செய்தது (720 ° மாறியது).
கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் இடையே கியர் விகிதம் 2:1 ஆகும். எனவே, வேலை சுழற்சியின் போது, கேம்ஷாஃப்ட் ஒரு முழுமையான புரட்சியை உருவாக்குகிறது.
நவீன இயந்திரங்களின் நேரம் பின்வரும் அளவுருக்களில் வேறுபடுகிறது:
- எரிவாயு விநியோக தண்டின் மேல் அல்லது கீழ் இடம்;
- கேம்ஷாஃப்ட்களின் எண்ணிக்கை - ஒன்று (SOHC) அல்லது இரண்டு (DOHC) தண்டுகள்;
- ஒரு சிலிண்டரில் உள்ள வால்வுகளின் எண்ணிக்கை (2 முதல் 5 வரை);
- கிரான்ஸ்காஃப்டில் இருந்து கேம்ஷாஃப்ட் வரை இயக்கும் வகை (பல் கொண்ட பெல்ட், சங்கிலி அல்லது கியர்).
VAZ மாடல்களின் முதல் கார்பூரேட்டர் இயந்திரம், 1970 முதல் 1980 வரை தயாரிக்கப்பட்டது, மொத்தம் 1.2 லிட்டர் அளவு கொண்ட நான்கு சிலிண்டர்கள், 60 லிட்டர் சக்தி. உடன். மற்றும் ஒரு உன்னதமான இன்-லைன் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் பவர் யூனிட் ஆகும். அதன் வால்வு ரயில் எட்டு வால்வுகளைக் கொண்டுள்ளது (ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் இரண்டு). வேலையில் unpretentiousness மற்றும் நம்பகத்தன்மை அவரை AI-76 பெட்ரோல் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.
வீடியோ: எரிவாயு விநியோக பொறிமுறை செயல்பாடு
எரிவாயு விநியோக வழிமுறை VAZ 2101
VAZ 2101 இன் எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையானது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் வால்வுகளின் செயல்பாட்டிற்கு கேம்ஷாஃப்ட் பொறுப்பாகும்.
டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் (1), செயின் (2) மற்றும் டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் (3) வழியாக என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் (6) இலிருந்து முறுக்கு சிலிண்டர் தலையில் (சிலிண்டர் ஹெட்) அமைந்துள்ள கேம்ஷாஃப்ட் (7) க்கு அனுப்பப்படுகிறது. கேம்ஷாஃப்ட் லோப்கள் வால்வுகளை நகர்த்துவதற்கு ஆக்சுவேட்டர் கைகள் அல்லது ராக்கர்ஸ் (8) மீது அவ்வப்போது செயல்படுகின்றன (9). புஷிங்ஸில் (11) அமைந்துள்ள போல்ட்களை (10) சரிசெய்வதன் மூலம் வால்வுகளின் வெப்ப அனுமதிகள் அமைக்கப்படுகின்றன. செயின் டிரைவின் நம்பகமான செயல்பாடு புஷிங் (4) மற்றும் சரிசெய்தல் அலகு (5), டென்ஷனர் மற்றும் டேம்பர் (12) ஆகியவற்றால் உறுதி செய்யப்படுகிறது.
VAZ 2101 இயந்திரத்தின் சிலிண்டர்களில் வேலை செய்யும் சுழற்சிகள் ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையைக் கொண்டுள்ளன.
VAZ 2101 நேரத்தின் முக்கிய செயலிழப்புகள்
புள்ளிவிவரங்களின்படி, ஒவ்வொரு ஐந்தாவது இயந்திர செயலிழப்பும் எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையில் ஏற்படுகிறது. சில நேரங்களில் வெவ்வேறு செயலிழப்புகள் இதே போன்ற அறிகுறிகளைக் கொண்டுள்ளன, எனவே நோயறிதல் மற்றும் பழுதுபார்ப்பதில் நிறைய நேரம் செலவிடப்படுகிறது. நேர தோல்விக்கான பின்வரும் பொதுவான காரணங்கள் வேறுபடுகின்றன.
- ராக்கர்ஸ் (லீவர்ஸ், ராக்கர் ஆர்ம்ஸ்) மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் கேம்களுக்கு இடையே வெப்ப இடைவெளியை தவறாக அமைக்கவும். இதன் விளைவாக வால்வுகள் முழுமையடையாமல் திறப்பது அல்லது மூடுவது. செயல்பாட்டின் போது, வால்வு பொறிமுறையானது வெப்பமடைகிறது, உலோகம் விரிவடைகிறது, மற்றும் வால்வு தண்டுகள் நீளமாக இருக்கும். வெப்ப இடைவெளி தவறாக அமைக்கப்பட்டால், இயந்திரம் தொடங்குவது கடினம் மற்றும் சக்தியை இழக்கத் தொடங்கும், மஃப்லரில் இருந்து பாப்ஸ் மற்றும் மோட்டாரின் பகுதியில் ஒரு தட்டு இருக்கும். அனுமதியை சரிசெய்வதன் மூலம் அல்லது வால்வுகள் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் அணிந்திருந்தால் அவற்றை மாற்றுவதன் மூலம் இந்த செயலிழப்பு நீக்கப்படும்.
- அணிந்த வால்வு தண்டு முத்திரைகள், வால்வு தண்டுகள் அல்லது வழிகாட்டி புஷிங்ஸ். இதன் விளைவாக, என்ஜின் எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிப்பு மற்றும் செயலற்ற அல்லது மறுபரிசீலனை செய்யும் போது வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து புகை தோன்றும். தொப்பிகள், வால்வுகள் மற்றும் சிலிண்டர் தலையை சரிசெய்வதன் மூலம் செயலிழப்பு நீக்கப்படுகிறது.
- தளர்வான அல்லது உடைந்த சங்கிலியின் விளைவாக கேம்ஷாஃப்ட் டிரைவின் தோல்வி, டென்ஷனர் அல்லது செயின் டம்பர் உடைதல், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் அணிதல். இதன் விளைவாக, வால்வு நேரம் மீறப்படும், வால்வுகள் உறைந்துவிடும், மற்றும் இயந்திரம் நிறுத்தப்படும். தோல்வியுற்ற அனைத்து பகுதிகளையும் மாற்றுவதன் மூலம் இது ஒரு பெரிய மாற்றியமைக்க வேண்டும்.
நேரச் சங்கிலியின் நழுவுதல் அல்லது உடைந்ததன் விளைவாக வால்வுகள் வளைக்கப்படலாம் - உடைந்த அல்லது தேய்ந்த வால்வு நீரூற்றுகள். வால்வுகள் முழுவதுமாக மூடப்படாது மற்றும் தட்டத் தொடங்கும், வால்வு நேரம் பாதிக்கப்படும். இந்த வழக்கில், நீரூற்றுகள் மாற்றப்பட வேண்டும்.
- வால்வு தட்டுகளின் வேலை அறைகளை எரிப்பதன் காரணமாக வால்வுகளை முழுமையடையாமல் மூடுவது, குறைந்த தரம் வாய்ந்த இயந்திர எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருளின் வைப்புகளிலிருந்து வைப்புகளை உருவாக்குதல். விளைவுகள் பத்தி 1 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ளதைப் போலவே இருக்கும் - வால்வுகளை சரிசெய்தல் மற்றும் மாற்றுவது தேவைப்படும்.
- தாங்கு உருளைகள் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் கேமராக்களை அணியுங்கள். இதன் விளைவாக, வால்வு நேரம் மீறப்படும், இயந்திரத்தின் சக்தி மற்றும் த்ரோட்டில் பதில் குறையும், நேரத்தில் ஒரு தட்டு தோன்றும், மேலும் வால்வுகளின் வெப்ப அனுமதியை சரிசெய்ய இயலாது. தேய்ந்துபோன கூறுகளை மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது.
VAZ 2101 இயந்திரத்தின் ஏதேனும் செயலிழப்புகளை நீக்கிய பிறகு, ராக்கர்ஸ் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் கேம்களுக்கு இடையிலான இடைவெளியை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்.
வீடியோ: நேர செயல்பாட்டில் வால்வு அனுமதியின் விளைவு
சிலிண்டர் ஹெட் VAZ 2101 இன் அகற்றல் மற்றும் பழுது
வால்வு வழிமுறைகள் மற்றும் வழிகாட்டி புஷிங்களை மாற்றுவதற்கு, சிலிண்டர் தலையை அகற்றுவது அவசியம். இந்த அறுவை சிகிச்சை மிகவும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் மற்றும் கடினமானது, சில பூட்டு தொழிலாளி திறன்கள் தேவை. இதைச் செய்ய, உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் தேவைப்படும்:
- குறடுகளின் தொகுப்பு (8, 10, 13, 17, 19 க்கு தலைகள் இருப்பது அவசியம்);
- துளையிடப்பட்ட மற்றும் பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர்கள்;
- இடுக்கி;
- வழிகாட்டி புஷிங்ஸை அழுத்துவதற்கும் அழுத்துவதற்கும் mandrels;
- வால்வு ஸ்பிரிங்ஸ் (raskuharivatel) பிரித்தெடுப்பதற்கான கருவி A.60311/R;
- எண்ணெய் முத்திரைகளுக்கான இழுப்பான் மற்றும் மாண்ட்ரல்;
- முறுக்கு குறடு.
சிலிண்டர் தலையை அகற்றுவதற்கு முன், இது அவசியம்:
- என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து ஆண்டிஃபிரீஸை வடிகட்டவும்.
- முன்பு அனைத்து குழாய்கள் மற்றும் குழல்களை துண்டித்து, காற்று வடிகட்டி மற்றும் கார்பூரேட்டரை அகற்றவும்.
- கம்பிகளைத் துண்டிக்கவும், தீப்பொறி பிளக்குகள் மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸ் வெப்பநிலை சென்சார் ஆகியவற்றை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
- 10 க்கு ஒரு குறடு மூலம் ஃபாஸ்டிங் கொட்டைகளை அவிழ்த்துவிட்டு, பழைய கேஸ்கெட்டுடன் வால்வு அட்டையை அகற்றவும்.வால்வு அட்டையை அகற்ற உங்களுக்கு 10 மிமீ குறடு தேவைப்படும்.
- கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்டின் சீரமைப்பு குறிகளை சீரமைக்கவும். இந்த வழக்கில், முதல் மற்றும் நான்காவது சிலிண்டர்களின் பிஸ்டன்கள் மிக உயர்ந்த இடத்திற்கு நகரும்.சிலிண்டர் தலையை அகற்றுவதற்கு முன், கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்டின் சீரமைப்பு மதிப்பெண்களை இணைப்பது அவசியம் (இடதுபுறம் - கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட், வலதுபுறம் - கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி)
- செயின் டென்ஷனரை தளர்த்தவும், த்ரஸ்ட் வாஷர் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டை அகற்றவும். நீங்கள் ஸ்ப்ராக்கெட்டில் இருந்து சங்கிலியை அகற்ற முடியாது, நீங்கள் அவற்றை கம்பி மூலம் கட்ட வேண்டும்.
- தாங்கி வீட்டுவசதியுடன் கேம்ஷாஃப்டை அகற்றவும்.
- சரிசெய்யும் போல்ட்களை இழுக்கவும், நீரூற்றுகளில் இருந்து அகற்றவும் மற்றும் அனைத்து ராக்கர்களையும் அகற்றவும்.
வால்வு நீரூற்றுகள் மற்றும் வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றுதல்
சிலிண்டர் தலையை அகற்றாமல் ஆதரவு தாங்கு உருளைகள், கேம்ஷாஃப்ட், ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் வால்வு ஸ்டெம் சீல்களை மாற்றலாம். இதைச் செய்ய, வால்வு நீரூற்றுகளைப் பிரித்தெடுக்க (உலர்த்துதல்) ஒரு கருவி உங்களுக்குத் தேவைப்படும். முதலாவதாக, TDC இல் இருக்கும் முதல் மற்றும் நான்காவது சிலிண்டர்களின் வால்வுகளில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட கூறுகள் மாற்றப்படுகின்றன. பின்னர் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஒரு வளைந்த ஸ்டார்ட்டரால் 180 ஆல் சுழற்றப்படுகிறதுо, மற்றும் செயல்பாடு இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது சிலிண்டர்களின் வால்வுகளுக்கு மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது. அனைத்து செயல்களும் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட வரிசையில் செய்யப்படுகின்றன.
- பிஸ்டனுக்கும் வால்வுக்கும் இடையில் உள்ள மெழுகுவர்த்தி துளைக்குள் சுமார் 8 மிமீ விட்டம் கொண்ட மென்மையான உலோகத்தின் ஒரு பட்டை செருகப்படுகிறது. நீங்கள் டின் சாலிடர், தாமிரம், வெண்கலம், பித்தளை, தீவிர நிகழ்வுகளில் பயன்படுத்தலாம் - ஒரு பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர்.ஒரு மென்மையான உலோகப் பட்டை அல்லது பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர் பிஸ்டனுக்கும் வால்வுக்கும் இடையே உள்ள தீப்பொறி பிளக் துளைக்குள் செருகப்படுகிறது.
- கேம்ஷாஃப்ட் தாங்கி ஹவுசிங் ஸ்டட் மீது ஒரு நட்டு திருகப்படுகிறது. அதன் கீழ், பட்டாசுகளைப் பிரித்தெடுப்பதற்கான சாதனத்தின் பிடி (சாதனம் A.60311 / R) தொடங்கப்பட்டது, இது வசந்தத்தையும் அதன் தட்டையும் பூட்டுகிறது.ஸ்டட் மீது நட்டு ஒரு ஆதரவாக செயல்படுகிறது, பட்டாசுக்கு ஒரு நெம்புகோலை உருவாக்குகிறது
- வசந்தம் ஒரு பட்டாசு மூலம் அழுத்தப்படுகிறது, மற்றும் பூட்டுதல் பட்டாசுகள் சாமணம் அல்லது காந்தமாக்கப்பட்ட கம்பி மூலம் அகற்றப்படுகின்றன.சாமணம் பதிலாக, பட்டாசுகளை பிரித்தெடுக்க காந்தமாக்கப்பட்ட கம்பியைப் பயன்படுத்துவது நல்லது - இந்த விஷயத்தில், அவை இழக்கப்படாது.
- தட்டு அகற்றப்பட்டது, பின்னர் வெளி மற்றும் உள் நீரூற்றுகள்.இரண்டு பட்டாசுகளுடன் சரி செய்யப்பட்ட ஒரு தட்டு மூலம் நீரூற்றுகள் மேலே இருந்து அழுத்தப்படுகின்றன
- நீரூற்றுகளின் கீழ் அமைந்துள்ள மேல் மற்றும் கீழ் ஆதரவு துவைப்பிகள் அகற்றப்படுகின்றன.எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் தொப்பியை அகற்ற, நீங்கள் ஆதரவு துவைப்பிகளை அகற்ற வேண்டும்
- துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம், கவனமாக அலசி ஆயில் ஸ்கிராப்பர் தொப்பியை அகற்றவும்.வால்வு ஸ்லீவின் விளிம்பை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் தொப்பியை மிகவும் கவனமாக துடைக்கவும்.
- வால்வு தண்டு மீது ஒரு பாதுகாப்பு பிளாஸ்டிக் ஸ்லீவ் வைக்கப்படுகிறது (புதிய தொப்பிகளுடன் வழங்கப்படுகிறது).ஸ்லீவ் அதன் நிறுவலின் போது சேதம் இருந்து எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் தொப்பி பாதுகாக்கிறது.
- ஒரு எண்ணெய் டிஃப்ளெக்டர் தொப்பி புஷிங்கில் வைக்கப்பட்டு கம்பிக்கு நகர்த்தப்படுகிறது.தொப்பியின் வேலை விளிம்பை நிறுவுவதற்கு முன் இயந்திர எண்ணெயுடன் உயவூட்ட வேண்டும்.
- பிளாஸ்டிக் ஸ்லீவ் சாமணம் மூலம் அகற்றப்பட்டு, தொப்பி வால்வு ஸ்லீவ் மீது அழுத்தப்படுகிறது.தொப்பியை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, அதை அழுத்தும் போது ஒரு சிறப்பு மாண்ட்ரல் பயன்படுத்தப்படுகிறது
வேறு எந்த பழுதுபார்ப்பு வேலையும் தேவையில்லை என்றால், நேர சட்டசபை தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அதன் பிறகு, வால்வுகளின் வெப்ப அனுமதியை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்.
வால்வுகளை மாற்றுதல் மற்றும் லேப்பிங் செய்தல், புதிய வழிகாட்டி புஷிங்களை நிறுவுதல்
வால்வு தலைகள் எரிந்தால், அல்லது எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருளில் உள்ள அசுத்தங்களின் பூச்சு அவற்றின் மீது உருவாகி, சேணங்களுக்கு இறுக்கமான பொருத்தத்தைத் தடுக்கிறது, வால்வுகள் மாற்றப்பட வேண்டும். இதற்கு சிலிண்டர் தலையை அகற்றுவது தேவைப்படும், அதாவது, வால்வு கழுத்தில் புதிய வால்வு தண்டு முத்திரைகளை நிறுவுவதற்கு முன், மேலே உள்ள வழிமுறையின் அனைத்து புள்ளிகளையும் முடிக்க வேண்டியது அவசியம். தொப்பிகள் மற்றும் நீரூற்றுகள் வால்வுகளை மாற்றியமைத்து லேப்பிங் செய்த பிறகு அகற்றப்பட்ட சிலிண்டர் தலையில் நிறுவப்படலாம். வேலை பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
- சிலிண்டர் ஹெட் கூலிங் ஜாக்கெட்டின் கார்பூரேட்டர், இன்லெட் பைப் மற்றும் அவுட்லெட் பைப்பில் இருந்து குழல்கள் துண்டிக்கப்பட்டுள்ளன.
- ஸ்டார்டர் கார்டு மற்றும் மஃப்லர்களின் வெளியேற்றக் குழாய் ஆகியவை எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கில் இருந்து துண்டிக்கப்பட்டுள்ளன.
- எண்ணெய் அழுத்த சென்சார் துண்டிக்கவும்.
- சிலிண்டர் தலையை சிலிண்டர் தொகுதிக்கு பாதுகாக்கும் போல்ட்கள் கிழிந்து, பின்னர் ஒரு கிராங்க் மற்றும் ராட்செட் மூலம் திருப்பி விடப்படுகின்றன. சிலிண்டர் தலை அகற்றப்பட்டது.
- வால்வு வழிமுறைகள் பிரிக்கப்படவில்லை என்றால், மேலே உள்ள வழிமுறைகளின்படி அவை அகற்றப்படும் ("வால்வு ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் வால்வு ஸ்டெம் சீல்களை மாற்றுதல்" பார்க்கவும்).வால்வுகள் மற்றும் புஷிங்களை மாற்ற, நீங்கள் வால்வு வழிமுறைகளை பிரிக்க வேண்டும்
- சிலிண்டர் தொகுதிக்கு அருகில் உள்ள பக்கம் மேலே இருக்கும் வகையில் சிலிண்டர் ஹெட் திருப்பப்பட்டுள்ளது. பழைய வால்வுகள் அவற்றின் வழிகாட்டிகளிலிருந்து அகற்றப்படுகின்றன.பழைய வால்வுகள் அவற்றின் வழிகாட்டிகளிலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும்.
- புதிய வால்வுகள் வழிகாட்டிகளில் செருகப்பட்டு விளையாடுவதற்கு சரிபார்க்கப்படுகின்றன. வழிகாட்டி புஷிங்ஸை மாற்றுவது அவசியமானால், சிறப்பு கருவிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.நாக் அவுட் (மேல்) மற்றும் அழுத்தி (கீழே) வழிகாட்டி புஷிங்களுக்கான மாண்ட்ரல்
- சிலிண்டர் தலை வெப்பமடைகிறது - நீங்கள் ஒரு மின்சார அடுப்பில் முடியும். புஷிங்ஸ் சாக்கெட்டுகளில் சிறப்பாகப் பொருந்துவதற்கு, அவை என்ஜின் எண்ணெயுடன் உயவூட்டப்பட வேண்டும்.புதிய புஷிங்ஸை நிறுவுவதற்கு ஒரு சுத்தியல் மற்றும் மாண்ட்ரல் மற்றும் இயந்திர எண்ணெய் தேவைப்படும்
- புதிய வால்வுகள் சிறப்பு லேப்பிங் பேஸ்ட் மற்றும் ஒரு துரப்பணம் பயன்படுத்தி சிலிண்டர் ஹெட் இருக்கைகளில் லேப் செய்யப்படுகின்றன. சுழற்சியின் போது, வால்வு டிஸ்க்குகள் மர சுத்தியல் கைப்பிடியுடன் சேணங்களுக்கு எதிராக அவ்வப்போது அழுத்தப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு வால்வும் பல நிமிடங்களுக்கு தேய்க்கப்படுகிறது, பின்னர் பேஸ்ட் அதன் மேற்பரப்பில் இருந்து அகற்றப்படும்.தொடர்பு புள்ளியில் இருக்கை மற்றும் வால்வின் மேற்பரப்பு மேட் ஆகும்போது லேப்பிங் முடிந்தது
- வால்வு வழிமுறைகளை நிறுவுதல் மற்றும் சிலிண்டர் தலையின் அசெம்பிளி ஆகியவை தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. இதற்கு முன், தலை மற்றும் சிலிண்டர் தொகுதியின் மேற்பரப்புகள் கவனமாக சுத்தம் செய்யப்பட்டு, கிராஃபைட் கிரீஸுடன் உயவூட்டப்பட்டு, சிலிண்டர் பிளாக் ஸ்டுட்களில் ஒரு புதிய கேஸ்கெட் போடப்படுகிறது.சிலிண்டர் தொகுதியில் சிலிண்டர் தலையை நிறுவும் போது, கேஸ்கெட்டை புதியதாக மாற்ற வேண்டும்.
- சிலிண்டர் தொகுதியில் தலையை நிறுவும் போது, போல்ட்கள் கடுமையான வரிசையிலும் ஒரு குறிப்பிட்ட சக்தியிலும் ஒரு முறுக்கு குறடு மூலம் இறுக்கப்படுகின்றன. முதலில், அனைத்து போல்ட்களுக்கும் 33.3-41.16 Nm விசை பயன்படுத்தப்படுகிறது. (3.4-4.2 kgf-m.), பின்னர் அவை 95.94-118.38 Nm விசையுடன் இறுக்கப்படுகின்றன. (9.79–12.08 kgf-m.).போல்ட்களை இறுக்கும் வரிசையை நீங்கள் பின்பற்றவில்லை என்றால், நீங்கள் கேஸ்கெட்டையும் சிலிண்டர் தலையின் மேற்பரப்பையும் சேதப்படுத்தலாம்
- கேம்ஷாஃப்ட் தாங்கி வீட்டை நிறுவும் போது, ஸ்டுட்களில் உள்ள கொட்டைகள் ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் இறுக்கப்படுகின்றன.கேம்ஷாஃப்ட் பேரிங் ஹவுசிங்கின் கொட்டைகளை இறுக்கும் வரிசையை நீங்கள் பின்பற்றவில்லை என்றால், நீங்கள் கேம்ஷாஃப்ட்டையே வார்ப் செய்யலாம்.
- சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் ஹவுசிங்கை நிறுவிய பின், வால்வுகளின் வெப்ப அனுமதி சரி செய்யப்படுகிறது.
வீடியோ: சிலிண்டர் ஹெட் பழுது VAZ 2101-07
வால்வு அனுமதி சரிசெய்தல்
கிளாசிக் VAZ மாடல்களின் என்ஜின்களின் வடிவமைப்பு அம்சம் என்னவென்றால், செயல்பாட்டின் போது கேம்ஷாஃப்ட் கேம் மற்றும் வால்வ் ராக்கர்-புஷர் இடையே உள்ள இடைவெளி மாறுகிறது. ஒவ்வொரு 15 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் இந்த இடைவெளியை சரிசெய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. வேலை செய்ய, நீங்கள் 10, 13 மற்றும் 17 க்கான wrenches மற்றும் ஒரு ஆய்வு 0.15 மிமீ தடிமன் வேண்டும். அறுவை சிகிச்சை எளிதானது, மேலும் ஒரு அனுபவமற்ற வாகன ஓட்டி கூட அதைச் செய்ய முடியும். அனைத்து செயல்களும் பின்வரும் வரிசையில் குளிர் இயந்திரத்தில் செய்யப்படுகின்றன:
- மேலே உள்ள அறிவுறுத்தல்களின்படி, வால்வு கவர் அகற்றப்பட்டது ("VAZ 4 சிலிண்டர் தலையை அகற்றுதல் மற்றும் சரிசெய்தல்" பிரிவின் 2101வது பிரிவு), பின்னர் பற்றவைப்பு விநியோகஸ்தர் கவர். எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக் அகற்றப்படுகிறது.
- கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்டின் மதிப்பெண்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன ("சிலிண்டர் ஹெட் VAZ 5 ஐ அகற்றுதல் மற்றும் சரிசெய்தல்" பிரிவின் பிரிவு 2101). நான்காவது சிலிண்டரின் பிஸ்டன் TDC நிலைக்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் இரண்டு வால்வுகளும் மூடப்பட்டுள்ளன.
- ராக்கர் மற்றும் 8 மற்றும் 6 வால்வுகளின் கேம்ஷாஃப்ட் கேம் இடையே ஒரு ஆய்வு செருகப்படுகிறது, இது சிறிய சிரமத்துடன் ஸ்லாட்டில் நுழைய வேண்டும் மற்றும் சுதந்திரமாக நகரக்கூடாது. பூட்டு நட்டு 17 இன் சாவியுடன் தளர்த்தப்படுகிறது, மேலும் இடைவெளி 13 இன் விசையுடன் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் பிறகு, சரிசெய்தல் போல்ட் ஒரு லாக்நட் மூலம் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது.17 இன் விசையுடன் இடைவெளியை சரிசெய்யும்போது, பூட்டு நட்டு தளர்த்தப்பட்டு, இடைவெளியே 13 விசையுடன் அமைக்கப்படுகிறது.
- கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஒரு வளைந்த ஸ்டார்டர் மூலம் கடிகார திசையில் 180 ° மூலம் சுழற்றப்படுகிறது. 7 மற்றும் 4 வால்வுகள் அதே வழியில் சரிசெய்யப்படுகின்றன.கிரான்ஸ்காஃப்ட் 180 ° திரும்பிய பிறகு, வால்வுகள் 7 மற்றும் 4 சரிசெய்யப்படுகின்றன
- கிரான்ஸ்காஃப்ட் மீண்டும் 180° கடிகார திசையில் சுழற்றப்பட்டு 1 மற்றும் 3 வால்வுகள் சரிசெய்யப்படுகின்றன.கேம் மற்றும் ராக்கருக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியில் ஃபீலர் கேஜ் பொருந்தவில்லை என்றால், லாக்நட்டை தளர்த்தவும் மற்றும் போல்ட்டை சரிசெய்யவும்
- கிரான்ஸ்காஃப்ட் மீண்டும் 180 ° கடிகார திசையில் சுழற்றப்படுகிறது மற்றும் வால்வுகள் 2 மற்றும் 5 சரிசெய்யப்படுகின்றன.வால்வு அனுமதிகளை சரிசெய்த பிறகு, இயந்திரத்தைத் தொடங்கி அதன் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும்.
- வால்வு கவர் உட்பட அனைத்து பகுதிகளும் இடத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
வீடியோ: வால்வு அனுமதி VAZ 2101 ஐ சரிசெய்தல்
வால்வு மூடி
வால்வு கவர் மூடி, நேரத்தை மூடுகிறது, கேம்ஷாஃப்ட் கிரீஸ், வால்வுகள் மற்றும் பிற பாகங்கள் வெளியேறுவதைத் தடுக்கிறது. கூடுதலாக, மாற்றும் போது அதன் கழுத்து வழியாக புதிய இயந்திர எண்ணெய் ஊற்றப்படுகிறது. எனவே, வால்வு கவர் மற்றும் சிலிண்டர் தலைக்கு இடையில் ஒரு சீல் கேஸ்கெட் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது ஒவ்வொரு முறையும் வால்வுகள் சரிசெய்யப்படும் அல்லது சரிசெய்யப்படும்.
அதை மாற்றுவதற்கு முன், எஞ்சின் எண்ணெய் எச்சங்களிலிருந்து சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் கவர்களின் மேற்பரப்புகளை கவனமாக துடைக்கவும். பின்னர் கேஸ்கெட்டை சிலிண்டர் ஹெட் ஸ்டுட்களில் வைத்து அட்டைக்கு எதிராக அழுத்தவும். கேஸ்கெட் அட்டையின் பள்ளங்களுக்கு சரியாக பொருந்துவது அவசியம். அதன் பிறகு, ஃபாஸ்டிங் கொட்டைகள் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட வரிசையில் இறுக்கப்படுகின்றன.
வீடியோ: வால்வு கவர் VAZ 2101-07 கீழ் இருந்து எண்ணெய் கசிவுகளை நீக்குதல்
VAZ 2101 இல் வால்வுகளை மாற்றுவது மற்றும் சரிசெய்வது என்பது நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் வேலை மற்றும் சில திறன்கள் தேவை. இருப்பினும், தேவையான கருவிகளின் தொகுப்பைக் கொண்டிருப்பது மற்றும் நிபுணர்களின் அறிவுறுத்தல்களின் தேவைகளை தொடர்ந்து பூர்த்தி செய்வது, அனுபவமற்ற வாகன ஓட்டிக்கு கூட அதை யதார்த்தமாக்குவது சாத்தியமாகும்.
