இரண்டு நிறை சக்கரத்தின் மீளுருவாக்கம். இது எப்போதும் சாத்தியம் மற்றும் லாபகரமானதா?

டூயல் மாஸ் ஃப்ளைவீல் என்பது என்ஜின் பெட்டியின் முக்கிய அங்கமாகும். கடுமையான சிக்கல்கள் இல்லாமல் எவ்வளவு காலம் வேலை செய்யும் என்பது அதன் சரியான செயல்பாட்டைப் பொறுத்தது. இருப்பினும், அவை தோன்றியவுடன், பழுதுபார்க்கும் செலவுகள் மிக அதிகமாக இருக்கும். அவற்றை எவ்வாறு தவிர்ப்பது என்று நாங்கள் அறிவுறுத்துகிறோம்.

இரட்டை நிறை சக்கரம் ஏன்?

நவீன கார்களில் நிறுவப்பட்ட டிரைவ்கள் மிகவும் சிக்கலான கட்டமைப்புகள். உற்பத்தியாளர்கள் அவர்கள் கடுமையான வெளியேற்ற உமிழ்வு தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்கிறார்கள், திறமையானவர்கள் மற்றும் அதே நேரத்தில் இலகுவானது, இது மிகவும் திறமையான செயல்திறனாக மொழிபெயர்க்க வேண்டும்.

இதன் விளைவாக, என்ஜின் அலகுகள் பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மாற்றியமைக்கப்பட்டு வளரும் தொழில்நுட்பத்திற்கு மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டியிருந்தது, மேலும் மிக முக்கியமான மற்றும் சில நேரங்களில் சிக்கலான கூறுகளில் ஒன்று இரட்டை நிறை சக்கரங்கள் ஆகும். ஆரம்பத்தில், அவை டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட டீசல் என்ஜின்களில் நிறுவப்பட்டன, இன்று அவை பெட்ரோல் அலகுகளிலும் காணப்படுகின்றன. சுவாரஸ்யமாக, ஒவ்வொரு நாளும் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும் புதிய வாகனங்களில் முக்கால்வாசி டூயல் மாஸ் ஃப்ளைவீல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீலின் சிறப்பியல்புகள்

டிரைவ் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் இடையே இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீல் அமைந்துள்ளது மற்றும் அதிர்வுகளை தணிப்பதற்கு பொறுப்பாகும். இது ஒரு முக்கிய வெகுஜன சக்கரம், இரண்டு தாங்கு உருளைகள்: நெகிழ் மற்றும் பந்து தாங்கு உருளைகள், ஆர்க் ஸ்பிரிங்ஸ், ஒரு டிரைவ் பிளேட், ஒரு முதன்மை மாஸ் வீல் ஹவுசிங் மற்றும் ஒரு இரண்டாம் நிலை மாஸ் வீல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. செயல்பாட்டின் போது, ​​இயந்திரம் உடல், உட்புறம் மற்றும் வாகன இயக்கி அமைப்புக்கு அனுப்பப்படும் அதிர்வுகளை உருவாக்குகிறது. பெரிய அதிர்வுகளுடன், டிரைவ் அமைப்பின் உலோகப் பகுதிகளின் நிலையான தாக்கம் மற்றும் சிராய்ப்பு நிகழ்வு ஏற்படுகிறது, இது கட்டுப்பாட்டின் பற்றாக்குறையின் விளைவாக, குறிப்பிடத்தக்க தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். எனவே, "இரட்டை நிறை" பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது திறம்பட கார் கூறுகள் மற்றும் பயன்பாட்டினை கவனித்துக்கொள்ள முடியும்.

இரட்டை சக்கரம். தோல்வி அறிகுறிகள்

ஒரு விதியாக, ஒரு செயலிழப்பின் முதல் அறிகுறி கியர்பாக்ஸ் பகுதியில் ஒரு சிறப்பியல்பு சத்தம், உலோக சத்தம், செயலற்ற நிலையில் இயந்திர அதிர்வு, இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் மற்றும் நிறுத்தும் போது தட்டுகிறது. கூடுதலாக, மென்மையான தொடக்கம், முடுக்கம் மற்றும் கியர் மாற்றுவதில் சிக்கல்கள் இருக்கலாம். மெக்கானிக்கின் தலையீடு தேவைப்படும் காரின் சராசரி மைலேஜ் 150 - 200 ஆயிரம். கிமீ, இந்த விதிக்கு விதிவிலக்குகள் இருந்தாலும். 30-50 ஆயிரத்தில் கூட ஒரு முறிவு மிகவும் முன்னதாகவே தோன்றும். கிமீ, மற்றும் மிகவும் பின்னர், எடுத்துக்காட்டாக, 250 ஆயிரம் கிமீ.

ஃப்ளைவீலின் நிலையை அதன் தோற்றத்தால் தீர்மானிக்க முடியும், வேலை செய்யும் மேற்பரப்பை கவனமாக பகுப்பாய்வு செய்யலாம், அதாவது. கிளட்ச் வட்டுடன் தொடர்பு கொள்ளும் பகுதி. ஒவ்வொரு கீறல், தேய்மானம், வெப்ப நிறமாற்றம் அல்லது விரிசல் ஆகியவை பகுதி மாற்றப்பட வேண்டும் அல்லது சரிசெய்யப்பட வேண்டும் என்பதாகும். வெற்று தாங்கு உருளைகள் மற்றும் மோதிரங்கள் மற்றும் கிரீஸின் அளவு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துவது மதிப்புக்குரியது, ஏனெனில் குறைந்த கிரீஸ், அதிக வெப்பமடைவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம்.

இரட்டை நிறை சக்கர மீளுருவாக்கம்

வெகுஜன ஃப்ளைவீல் சேதமடைந்தால், அதை ஒரு புதிய உறுப்புடன் மாற்றுவதற்கான செலவு குறைவாக இருக்காது. பிரபலமான கார் மாடல்களுக்கு சந்தையில் பல மாற்றுகளை காணலாம், ஆனால் விலைகள் அதிகமாக இருக்கலாம். மறுஉற்பத்தி ஒரு தீர்வாக இருக்கலாம், பல நிறுவனங்கள் அத்தகைய சேவையை வழங்குகின்றன, ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய விலை மற்றும் கிட்டத்தட்ட தொழிற்சாலை தரத்தை அறிவிக்கின்றன.

80-90% இரட்டை மாஸ் ஃப்ளைவீல்கள் பழுதுபார்க்கக்கூடியவை என்று மறுஉற்பத்தி நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர். பட்டறையின் சலுகையைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள முடிவு செய்யும் போது, ​​முதலில் எந்த வகையான உத்தரவாதத்தைப் பெறுவோம் என்பதைச் சரிபார்ப்போம்: ஒரு ஆணையிடுதல், ஒரு வருடம் அல்லது இரண்டு வருட உத்தரவாதம். பின்னர் "இரட்டை நிறை" காரில் இருந்து அகற்றப்பட்டு, அத்தகைய சேவையை வழங்கும் ஒரு நிபுணருக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும். பழுதுபார்க்கும் காலம் சேதத்தின் அளவு மற்றும் வகையைப் பொறுத்தது, மேலும் இது 1 மணிநேரம் மற்றும் சில நேரங்களில் ஒரு நாள் வரை நீடிக்கும்.

இரண்டு வெகுஜன சக்கரத்தின் மீளுருவாக்கம் சேதமடைந்த கூறுகளை புதியவற்றுடன் மாற்றுவதைக் கொண்டுள்ளது: தாங்கு உருளைகள், ஸ்லைடர்கள், ஆர்க் ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் சேகரிக்கும் வட்டு. பின்னர் உராய்வு மேற்பரப்புகள் தரையில் மற்றும் திரும்பியது, இது செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் குறைபாடுகளை சமன் செய்வதை சாத்தியமாக்குகிறது. தணிக்கும் அலகு சிறப்பு கிரீஸால் நிரப்பப்படுகிறது. பின்னர் சக்கரம் ஒரு சிறப்பு இயந்திரத்தில் வளைக்கப்பட்டு ரிவெட் செய்யப்படுகிறது. குறைந்த தரம் வாய்ந்த கூறுகள் (இவை புதிய கூறுகள் என்ற போதிலும்) அவற்றின் விரைவான உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும் என்பதால், அவர் எந்தெந்த பாகங்களைப் பயன்படுத்துகிறார் என்பதை நீங்கள் சேவை மையத்திடம் கேட்க வேண்டும். .

மேலும் காண்க: ஓட்டுநர் உரிமம். தேர்வு பதிவை நான் பார்க்கலாமா?

வேலையின் முடிவில், ஒவ்வொரு "இரட்டை வெகுஜனமும்" சமநிலைப்படுத்தப்பட வேண்டும், இது ஒரு மிக முக்கியமான நிகழ்வு மறக்கப்படக்கூடாது. தீவிர நிகழ்வுகளில், ஒரு சமநிலையற்ற பகுதி கிளட்ச், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் இயந்திரத்தை கூட சேதப்படுத்தும்.

இரட்டை சக்கரம். சரியான பயன்பாடு

நீங்கள் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்பதைத் தவிர்க்க விரும்பினால், நீங்கள் சில எளிய விதிகளைப் பின்பற்ற வேண்டும். முதலில், மிகக் குறைந்த RPMகளில் வாகனம் ஓட்டுவதைத் தவிர்க்கவும், ஏனெனில் இது நீரூற்றுகள் மற்றும் டம்ப்பர்களில் தேவையற்ற அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இரண்டாவதாக, நீங்கள் திடீரென்று நகர்த்தக்கூடாது மற்றும் தேவையற்ற ஜெர்க்ஸ் இல்லாமல், முடிந்தவரை சீராக கியர்களை மாற்றக்கூடாது. கூடுதலாக, என்ஜின் மூச்சுத் திணறல் மற்றும் இரண்டாவது கியர் போன்ற உயர் கியரில் இருந்து தொடங்குகிறது.

இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீலின் மீளுருவாக்கம் பயனுள்ளதா?

நம்பகமான பழுதுபார்க்கும் கடை உங்கள் ஃப்ளைவீலை சரிசெய்ய முடியும் என்று தீர்மானித்தால், நீங்கள் அவர்களை நம்பலாம். நாங்கள் தேர்ந்தெடுத்த வல்லுநர்கள் உயர்தர பொருட்களைப் பயன்படுத்துகிறார்களா என்பதையும், எவ்வளவு காலத்திற்கு அவர்கள் உத்தரவாதம் அளிக்கிறார்கள் என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஒரு குறிப்பிட்ட தாவரத்தைப் பற்றிய இணையத்தில் உள்ள கருத்தை கவனமாகச் சரிபார்ப்பதும் மதிப்பு. தொழில்முறை சேவையானது ஒரு புதிய பகுதியை விட மிகவும் குறைவாக செலவாகும், மேலும் ஆயுள் ஒப்பிடத்தக்கதாக இருக்க வேண்டும்.

இதையும் படியுங்கள்: வோக்ஸ்வாகன் போலோ சோதனை