கார் உதிரிபாகங்கள் மறு உற்பத்தி - எப்போது லாபம்? வழிகாட்டி

அசல் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் தவிர, மறுஉற்பத்தி செய்யப்பட்ட பாகங்களும் சந்தைக்குப்பிறகான சந்தையில் கிடைக்கின்றன. அத்தகைய கூறுகளை நீங்கள் நம்ப முடியுமா மற்றும் அவற்றை வாங்குவது லாபகரமானதா?

கார் பாகங்கள் மறுசீரமைப்பின் வரலாறு காரின் வரலாற்றைப் போலவே பழமையானது. வாகனத் துறையில் முன்னோடியாக இருந்த காலத்தில், கார் பழுதுபார்ப்பதற்கான ஒரே வழி மறு உற்பத்திதான்.

பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, வாகன உதிரிபாகங்களின் மறு உற்பத்தி முக்கியமாக கைவினைஞர்கள் மற்றும் சிறிய தொழிற்சாலைகளால் செய்யப்பட்டது. காலப்போக்கில், கார்கள் மற்றும் வாகனக் கூறுகளின் உற்பத்தியாளர்களின் தலைமையில் பெரிய கவலைகளால் இது கவனிக்கப்பட்டது.

தற்போது, ​​உதிரி பாகங்களை மறுஉற்பத்தி செய்வது இரண்டு குறிக்கோள்களைக் கொண்டுள்ளது: பொருளாதாரம் (புதியதை விட மறுஉற்பத்தி செய்யப்பட்ட கூறு மலிவானது) மற்றும் சுற்றுச்சூழல் (உடைந்த பகுதிகளால் சுற்றுச்சூழலை நாங்கள் குப்பை படுத்துவதில்லை).

பரிமாற்ற திட்டங்கள்

வாகன உதிரிபாகங்களை மீளுருவாக்கம் செய்வதில் ஆட்டோமொபைல் அக்கறையின் ஆர்வத்திற்கான காரணம் முக்கியமாக லாபத்திற்கான ஆசை காரணமாகும். ஆனால், எடுத்துக்காட்டாக, 1947 முதல் உதிரி பாகங்களை மறு உற்பத்தி செய்து வரும் வோக்ஸ்வாகன், நடைமுறை காரணங்களுக்காக இந்த செயல்முறையைத் தொடங்கியது. போரால் பாதிக்கப்பட்ட ஒரு நாட்டில், போதுமான உதிரி பாகங்கள் இல்லை.

இப்போதெல்லாம், பல கார் உற்பத்தியாளர்கள், அத்துடன் புகழ்பெற்ற உதிரிபாக நிறுவனங்கள், மாற்று திட்டங்கள் என்று அழைக்கப்படுவதைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதாவது. மீளுருவாக்கம் செய்த பிறகு மலிவான கூறுகளை விற்பது, பயன்படுத்தப்பட்ட கூறு திரும்புவதற்கு உட்பட்டது.

உதிரிபாகங்களை மறுஉற்பத்தி செய்வது என்பது கார் உற்பத்தியாளர்கள் மாற்று என்று அழைக்கப்படும் உற்பத்தியாளர்களுடன் போட்டியிடும் ஒரு வழியாகும். கார்ப்பரேஷன்கள் தங்கள் தயாரிப்பு ஒரு புதிய தொழிற்சாலைப் பொருளைப் போன்றது, அதே உத்தரவாதம் மற்றும் புதிய பகுதியை விட மலிவானது என்று வலியுறுத்துகின்றன. இந்த வழியில், கார் உற்பத்தியாளர்கள் பெருகிய முறையில் சுயாதீன கேரேஜ்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும் வாடிக்கையாளர்களைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள விரும்புகிறார்கள்.

மேலும் காண்க: பெட்ரோல், டீசல் அல்லது எரிவாயு? ஓட்டுவதற்கு எவ்வளவு செலவாகும் என்று கணக்கிட்டோம்

உத்தரவாதமானது பிற மறு உற்பத்தி நிறுவனங்களின் வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஊக்குவிப்பாகவும் உள்ளது. அவர்களில் சிலர் தேய்ந்த பாகத்தை மறுஉருவாக்கம் செய்ததை மாற்றவோ அல்லது தேய்ந்த ஒன்றை வாங்கி அதை மேம்படுத்தவோ பயனர்களை ஊக்குவிக்கும் சிறப்பு திட்டங்களையும் இயக்குகிறார்கள்.

இருப்பினும், பரிமாற்றத் திட்டத்தின் கீழ் மறுஉற்பத்தி செய்யப்பட்ட பகுதியை வாங்க விரும்பும் நபர் சந்திக்க வேண்டிய பல நிபந்தனைகள் உள்ளன. திரும்பப் பெறப்படும் பாகங்கள் மறுஉற்பத்தி செய்யப்பட்ட தயாரிப்புக்கு மாற்றாக இருக்க வேண்டும் (அதாவது, பயன்படுத்தப்பட்ட பாகங்கள் வாகனத்தின் தொழிற்சாலை விவரக்குறிப்புகளுடன் பொருந்த வேண்டும்). அவை அப்படியே இருக்க வேண்டும் மற்றும் முறையற்ற அசெம்பிளியால் ஏற்படும் சேதம் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும்.

மேலும், காரின் இயல்பான செயல்பாட்டின் விளைவாக இல்லாத இயந்திர சேதம், எடுத்துக்காட்டாக, விபத்தின் விளைவாக ஏற்படும் சேதம், உற்பத்தியாளரின் தொழில்நுட்பத்திற்கு இணங்காத பழுதுபார்ப்பு போன்றவை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை.

எதை மீண்டும் உருவாக்க முடியும்?

பயன்படுத்திய கார் பாகங்கள் பல மீளுருவாக்கம் செயல்முறைக்கு உட்பட்டவை. மீளுருவாக்கம் செய்வதற்குப் பொருந்தாதவைகளும் உள்ளன, ஏனெனில் அவை எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு முறை பயன்பாட்டிற்கு (பற்றவைப்பு உலகம்). பாதுகாப்பு பயன்முறையை (உதாரணமாக, பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் சில கூறுகள்) பராமரிக்க வேண்டியதன் காரணமாக மற்றவை மீண்டும் உருவாக்கப்படவில்லை.

சிலிண்டர்கள், பிஸ்டன்கள், உட்செலுத்திகள், ஊசி பம்புகள், பற்றவைப்பு சாதனங்கள், ஸ்டார்டர்கள், மின்மாற்றிகள், டர்போசார்ஜர்கள் போன்ற எஞ்சின் பாகங்கள் மற்றும் பாகங்கள் பொதுவாக மறுஉற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. இரண்டாவது குழு சஸ்பென்ஷன் மற்றும் டிரைவ் கூறுகள். இதில் ராக்கர் ஆயுதங்கள், டம்ப்பர்கள், ஸ்பிரிங்ஸ், பின்ஸ், டை ராட் முனைகள், டிரைவ் ஷாஃப்ட்ஸ், கியர்பாக்ஸ் ஆகியவை அடங்கும்.

மேலும் காண்க: கார் ஏர் கண்டிஷனர்: அச்சு அகற்றுதல் மற்றும் வடிகட்டி மாற்றுதல்

நிரல் வேலை செய்வதற்கான முக்கிய தேவை என்னவென்றால், திரும்பிய பாகங்கள் சரிசெய்யக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும். பணிச்சூழலில் ஏற்படும் மாற்றத்தின் விளைவாக பல்வேறு அதிக சுமைகள், சிதைவுகள் மற்றும் வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் ஆகியவற்றின் விளைவாக நுகர்பொருட்களின் உடைகள், அத்துடன் மாறும் சேதமடைந்த பாகங்கள் ஆகியவற்றால் ஏற்படும் சேதத்துடன் கூடிய கூட்டங்களை மீண்டும் உருவாக்கவும்.

இதற்கு எவ்வளவு செலவாகும்?

புதுப்பிக்கப்பட்ட பாகங்கள் புதியவற்றை விட 30-60 சதவீதம் மலிவானவை. இது அனைத்தும் இந்த உறுப்பு (மிகவும் சிக்கலானது, அதிக விலை) மற்றும் உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்தது. கார் உற்பத்தியாளர்களால் மீண்டும் தயாரிக்கப்படும் பாகங்கள் பொதுவாக அதிக விலை.

மேலும் காண்க: கார் ஏன் அதிகம் புகைக்கிறது? சிக்கனமான ஓட்டுதல் என்றால் என்ன?

காமன் ரெயில் டைரக்ட் இன்ஜெக்ஷன் அல்லது யூனிட் இன்ஜெக்டர் டீசல் என்ஜின்களைக் கொண்ட வாகனங்களின் உரிமையாளர்களுக்கு மறுஉற்பத்தி செய்யப்பட்ட கூறுகளை வாங்குவது குறிப்பாக கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது. இந்த அமைப்புகளின் சிக்கலான தொழில்நுட்பம் ஒரு பட்டறையில் அவற்றை சரிசெய்ய கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. மாறாக, புதிய பாகங்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, மறுஉற்பத்தி செய்யப்பட்ட டீசல் எஞ்சின் பாகங்கள் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மறுஉற்பத்தி உதிரிபாகங்களுக்கான மதிப்பிடப்பட்ட விலைகள்

ஜெனரேட்டர்கள்: PLN 350 – 700

திசைமாற்றி வழிமுறைகள்: PLN 150-200 (ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் இல்லாமல்), PLN 400-700 (ஹைட்ராலிக் பூஸ்டருடன்)

தின்பண்டங்கள்: PLN 300-800

டர்போசார்ஜர்கள்: PLN 2000 – 3000

crankshafts: PLN 200 – 300

ராக்கர் ஆயுதங்கள்: PLN 50 - 100

பின்புற சஸ்பென்ஷன் பீம்: PLN 1000 – 1500

Ireneusz Kilinowski, ஸ்லப்ஸ்கில் ஆட்டோ சென்ட்ரம் சேவை:

- மறுஉற்பத்தி செய்யப்பட்ட பாகங்கள் கார் உரிமையாளருக்கு லாபகரமான முதலீடாகும். இந்த வகையான கூறுகள் புதியவற்றின் விலையில் பாதி வரை இருக்கும். மறுஉருவாக்கப்பட்ட பாகங்கள் உத்தரவாதமளிக்கப்படுகின்றன, பெரும்பாலும் புதிய பகுதிகளின் அதே அளவிற்கு. இருப்பினும், பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் மறுஉற்பத்தி செய்யப்பட்ட பகுதி அங்கீகரிக்கப்பட்ட பழுதுபார்க்கும் கடைகளால் நிறுவப்பட்டால் மட்டுமே உத்தரவாதத்தை மதிப்பார்கள் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். விஷயம் என்னவென்றால், பகுதியின் உற்பத்தியாளர் உருப்படியை நடைமுறைக்கு ஏற்ப நிறுவப்பட்டதா என்பதை உறுதிப்படுத்த விரும்புகிறார். தொழிற்சாலை தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி மறுஉற்பத்தி செய்யப்பட்ட கூறுகள் மீட்டமைக்கப்படுகின்றன, ஆனால் தொழிற்சாலை முறைகளைப் பயன்படுத்தாத நிறுவனங்களிலிருந்து குறைந்த தரம் வாய்ந்த மறுஉற்பத்தி பாகங்கள் சந்தையில் உள்ளன. சமீபத்தில், தூர கிழக்கிலிருந்து பல சப்ளையர்கள் தோன்றினர்.

வோஜ்சிக் ஃப்ரோலிச்சோவ்ஸ்கி