சக்கர சீரமைப்பு: சக்கரம் தவறானது விலை உயர்ந்தது மற்றும் ஆபத்தானது
உள்ளடக்கம்
சக்கரம் சீரமைக்கப்படுவது ஒரு தொல்லையை விட அதிகம். ஒருவேளை டயர்கள் சீக்கிரம் தேய்ந்து போனவுடனே இல்லை என்றாலும், காரை லேசாகப் பக்கம் இழுப்பதைப் பழகிக்கொள்ளலாம். ஒரு வாகனம் சக்கரம் தவறாக இயங்குவதாக சந்தேகிக்கப்பட்டால், அதை விரைவாகக் கையாள வேண்டும்.
சக்கரம் தவறான சீரமைப்பு அறிகுறிகள்
சக்கரத்தின் தவறான சீரமைப்பு பல்வேறு வழிகளில் கண்டறியப்படலாம்.
- குறைந்த வேகத்தில் கூட வாகனம் ஒரு பக்கமாக இழுத்தால், இது தவறான சீரமைப்பைக் குறிக்கலாம் . ஸ்டீயரிங் செய்யும் போது சத்தம் மற்றும் சத்தம் கண்டிப்பாக பந்து கூட்டு அல்லது டை ராட் சேதத்தை குறிக்கிறது. ரேக் பேரிங் தட்டினால் சாலையில் சறுக்கல் ஏற்படலாம். சத்தத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் ஓட்டுநர் தரத்தில் மாற்றம் ஆகியவை அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் இடைநீக்கத்தில் உள்ள குறைபாடுகளுடன் நிகழ்கின்றன.
- கார் அதிவேகத்தில் ஒரு திசையில் மட்டும் இழுத்தால் டயர்கள் பொதுவாக காரணம். காற்றழுத்தத்தில் ஒரு சிறிய வித்தியாசம் மோசமான ஓட்டுநர் அனுபவத்திற்கு வழிவகுக்கும்.
- டயர்களின் உட்புறத்தில் தேய்மானத்துடன் நிற்கும் வாகனம் தவறான பாதையின் தெளிவான அறிகுறியாகும் . இந்த வழக்கில், டயர்கள் இனி முற்றிலும் நேராக சுழலவில்லை, ஆனால் பயணத்தின் திசையில் ஒரு சிறிய கோணத்தில் நிரந்தரமாக அமைக்கப்பட்டிருக்கும், இதனால் குறிப்பிடத்தக்க உடைகள் ஏற்படுகின்றன.
சக்கரம் சீரமைக்கப்படுவதற்கு என்ன காரணம்?
சக்கர சஸ்பென்ஷன் காஸ்டர் மற்றும் கேம்பருக்கு சரிசெய்யக்கூடியது . நான்கு சக்கரங்களையும் ஒரு நேர் கோட்டில் முடிந்தவரை இணையாக சீரமைப்பதே இதன் நோக்கம். இந்த நிலையில் மட்டுமே கார் உண்மையிலேயே நம்பகத்தன்மையுடன் ஒரு நேர் கோட்டில் ஓட்டுகிறது.
சக்கரம் ஒழுங்கின்மைக்கு நான்கு முக்கிய காரணங்கள் உள்ளன:
- வயது முறிவு
- தரம் குறைந்த பழுது
- சேஸ் சேதம்
- உடல் சேதம்
ஓடோமீட்டரில் பல பல்லாயிரக்கணக்கான மைல்கள் கொண்ட கார் சற்று ஆஃப்செட் டிராக்கிங்கைக் காட்டலாம். இது ஒன்றும் தீவிரமானது அல்ல, சரிசெய்வது எளிது. வாகன கண்காணிப்பை சரிபார்க்க வழக்கமான பராமரிப்பு இடைவெளி இல்லை. புதிய டயர்களை நிறுவுவது எப்போதும் நல்லது. டயர்கள் ஒரு பக்கத்தில் அணிந்திருந்தால், புதிய டயர்களில் உள்ள தடத்தை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.
- தவறான சீரமைப்புக்கான பொதுவான காரணம் கூறுகளை மாற்றும் போது ஏற்படும் பிழைகள் ஆகும். . குறிப்பாக பந்து கூட்டு மற்றும் டை ராட் முனைக்கு, துல்லியம் மிக முக்கியமானது: பழுதடைந்த பந்து மூட்டு அல்லது டை ராடைப் புதியதாக மாற்றும் போது, அது பழையதைப் போன்ற அதே முறுக்கு மதிப்புடன் இறுக்கப்பட வேண்டும். . ஒரு முறை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ கண்காணிப்பதில் குறிப்பிடத்தக்க விளைவை ஏற்படுத்தும்.
- பாதையின் இடப்பெயர்ச்சிக்கு மிகவும் பொதுவான காரணம் ஒரு கர்ப் உடன் மோதல் ஆகும் . முன் சக்கரம் அதிகப்படியான பக்க தாக்கத்தை பெற்றால், அது அச்சு வடிவவியலை மாற்றலாம். அதிர்ஷ்டத்துடன், இதை மறுகட்டமைப்பதன் மூலம் சரிசெய்ய முடியும். இருப்பினும், வாகனம் ஓட்டுவதற்கு பாதுகாப்பானதாக இருக்க, பல கூறுகளை மாற்ற வேண்டும்.
- உடல் சேதம் ஏற்பட்டால், பாதையின் தவறான சீரமைப்பு அல்லது சரிசெய்ய முடியாத அச்சு பொதுவாக முழுமையான இழப்பைக் குறிக்கிறது. . பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பிரேம் சேதம் சம்பந்தப்பட்ட ஒரு தீவிர விபத்து தொழில் ரீதியாக சரிசெய்யப்படவில்லை. இந்த வாகனங்கள் மீண்டும் சாலைக்கு வருவதற்கு முன் குறிப்பிடத்தக்க முதலீடு தேவைப்படுகிறது.
சரிவின் விலை மற்றும் காலம்
சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சக்கர சீரமைப்பு செலவுகள் சரிந்துள்ளன. 15 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, இந்தச் சேவை €100 (£90)க்குக் குறைவாகக் கிடைக்கவில்லை. இந்த நாட்களில் இது மிகவும் மலிவானது. பெரும்பாலான கார் சேவைகள் மொத்தக் கட்டணமாக சுமார் 70 யூரோக்கள் வசூலிக்கின்றன. தள்ளுபடி ஏற்பட்டால், 30 யூரோக்களுக்கு வீல் சீரமைப்பைச் செய்யலாம். இந்த மதிப்புக்கு கீழே உள்ளதை பெரிதாக எடுத்துக் கொள்ளக்கூடாது .
சக்கர சீரமைப்பு தோராயமாக 1 மணி நேரம் நீடிக்கும் . இப்போதெல்லாம், தொழில்முறை பட்டறைகள் விலையுயர்ந்த லேசர் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி சக்கரங்களை நூறில் ஒரு மில்லிமீட்டர் துல்லியத்துடன் சீரமைக்கின்றன. இந்த நவீன லேசர் அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்ட கேரேஜ்கள் உண்மையிலேயே நவீனமானவை. பழைய விளக்கு அமைப்புகள் இப்போது பயன்படுத்தப்படவில்லை. சில விரைவான பழுதுபார்ப்பு வழங்குநர்கள் இன்னும் அவற்றைப் பயன்படுத்தலாம்.
தொழில்முறை கார் டீலர்கள் எப்பொழுதும் தங்கள் உபகரணங்களைப் புதுப்பித்துக் கொண்டிருக்கிறார்கள், மேலும் நீங்கள் தயக்கமின்றி உங்கள் காரை விட்டுவிடலாம். மறுபுறம், சரிசெய்தல் சேவைகளை வழங்கும் ஒரு எரிவாயு நிலையம் எச்சரிக்கையுடன் நடத்தப்பட வேண்டும். பயன்படுத்திய சிஸ்டத்தைப் பயன்படுத்தி கூடுதல் பணம் சம்பாதிக்க ஆபரேட்டர் முயற்சி செய்யலாம். எரிவாயு நிலையங்கள், குறிப்பாக சுயாதீனமானவை, அத்தகைய துல்லியமான நோயறிதலுக்கான சிறந்த பட்டறைகள் அல்ல.
கவனமாக இரு: வாகன பழுதுபார்க்கும் கடைகள் சக்கர சீரமைப்புக்கான சுட்டிக்காட்டப்பட்ட தொகையை கணக்கிடுகின்றன என்ற உண்மை இருந்தபோதிலும், ஒவ்வொரு கூடுதல் சிறிய பழுதுபார்ப்பும் கூடுதலாக கணக்கிடப்படும். பிரபலமான வாதம்: "போல்ட்கள் மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தன, அவற்றை தளர்த்த நடவடிக்கை எடுத்தது." இது சீரமைப்பு செலவை இரட்டிப்பாக்கலாம். கவுன்சில்: கேரேஜிற்குச் செல்வதற்கு முன் போல்ட்களின் இறுக்கத்தை சரிபார்ப்பதில் அல்லது அவற்றை தளர்த்துவதில் தவறில்லை. எல்லாம் சீராக நடந்தால், கூடுதல் செலவுகளை கணக்கிட கேரேஜ் எந்த காரணமும் இல்லை.
சீரமைப்பு நெறிமுறை
சக்கர சீரமைப்பு நெறிமுறை பின்வரும் மதிப்புகளைக் குறிக்கிறது:
முன் சக்கரங்கள்
- காஸ்டர்
- சாய்வு
- ஒருங்கிணைப்பு வேறுபாடு
- தனிப்பட்ட ஒருங்கிணைப்பு
- பொது ஒருங்கிணைப்பு
- சக்கரம் தவறான அமைப்பு
- அதிகபட்ச திசைமாற்றி கோணம்
பின்புற சக்கரங்கள்
- சரிவு
- தனிப்பட்ட ஒருங்கிணைப்பு
- பொது ஒருங்கிணைப்பு
| இந்த விதிகள் ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த சிறந்த மதிப்பைக் கொண்டுள்ளன, இது சேர்க்கைக்கு உட்பட்டது. எடுத்துக்காட்டாக, காஸ்டர் கோணம் +7'40” எனக் கருதப்பட்டு, ±0'30” இன் சகிப்புத்தன்மை இன்னும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதாக இருந்தால், 7'10” இன் உண்மையான மதிப்பு இன்னும் சகிப்புத்தன்மைக்குள் இருக்கும். பெரும்பாலான சாதனங்கள் சகிப்புத்தன்மைக்கு வெளியே வண்ணங்களைக் காட்டுகின்றன: வெள்ளை அல்லது பச்சை = சரி, மஞ்சள் = சகிப்புத்தன்மைக்குள், சிவப்பு = செயல் தேவை |
இருப்பினும், ஒரு தொழில்முறை கேரேஜ் எப்போதும் மஞ்சள் மதிப்புகளின் விஷயத்தில் உகந்த முடிவுகளை அடைய முயற்சிக்கும். ஒரு மஞ்சள் மதிப்பு பொதுவாக பெரிய சேதம் இல்லை, சிறிய உடைகள் மட்டுமே குறிக்கிறது.
வலுவான கால் விலகல்கள் குறிப்பிடுகின்றன பந்து கூட்டு அல்லது டை ராட் கூட்டு ஒரு செயலிழப்பு . கேம்பர் கோணம் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்பை விட அதிகமாக இருந்தால், இணைக்கும் கம்பி, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அல்லது உந்துதல் தாங்கி குறைபாடுடையதாக இருக்கலாம் .
எப்படியிருந்தாலும், புத்தம் புதிய டயர்களுடன் சக்கர சீரமைப்பு சிறப்பாக செய்யப்படுகிறது. பழைய நுண்துளை டயர்கள் அவற்றின் அணியும் வரம்பை நெருங்குவது பெரும்பாலும் தவறான முடிவுகளைத் தருகிறது.
சில சூழ்நிலைகளில், சகிப்புத்தன்மையிலிருந்து கடுமையான விலகல்கள் ஏற்பட்டால் காரை வெளியிட மறுக்கும் உரிமை கேரேஜுக்கு உள்ளது. ஒரு சிறப்பு கேரேஜ் ஒரு காரை நல்ல நிலையில் மட்டுமே திருப்பித் தர முடியும்.
கேரேஜில் நடவடிக்கை தேவை
போல்ட்களை சரிசெய்வதன் மூலம் இடைநீக்கம் சரிசெய்யப்படுகிறது. போல்ட் ஏற்கனவே அதன் தீவிர நிலையில் இருந்தால், மேலும் சரிசெய்ய முடியாது என்றால், பழுது கண்டிப்பாக தேவைப்படுகிறது. சக்கர சீரமைப்பைப் பொறுத்தவரை, ஓட்டுநர் தனது கார் நல்ல மற்றும் பாதுகாப்பான நிலையில் இருப்பதில் முற்றிலும் ஆர்வமாக உள்ளார்.
எனவே, இந்த உடைகள் அறிகுறிகள் தோன்றினால், ஒரு விவாதத்தில் நுழையாதீர்கள் மற்றும் பட்டறையின் அனுபவத்தை நம்புங்கள். இப்போது சில பவுண்டுகள் செலவழித்தாலும், நாள் முடிவில் உங்கள் கார் மீண்டும் சரியான நிலையில் இருக்கும். மற்ற ரிப்பேர்களுடன் ஒப்பிடுகையில், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வேலைகள் இனி அவ்வளவு விலை உயர்ந்ததாக இருக்க வேண்டியதில்லை. புதிய டை ராட் கூட்டு கிடைக்கிறது விலை 25 யூரோக்கள் . நிறுவல் உட்பட, அது செலவாகும் 50 அல்லது 60 யூரோக்கள் . பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவது மதிப்புக்குரியதாக இருக்க வேண்டும்.
கட்டுப்பாடற்ற கால்விரல் விஷயத்தில், ஒரு தொழில்முறை கார் பழுதுபார்க்கும் கடை முடிவுகளை டிங்கர் செய்ய முயற்சிக்காது. சரிசெய்ய முடியாத அச்சு கூறுகள் பொதுவாக கடுமையான விபத்துகளின் விளைவாகும். காரின் முழு வடிவவியலும் வளைந்திருக்கும், மற்றும் சட்டகம் " வளைவு ".
இது வழக்கமாக ஒரு மோசடியாகும், ஏனெனில் ஒரு சிதைந்த கார் வாங்குபவருக்கு விற்கப்பட்டது என்பது வெளிப்படையானது. இந்த வழக்கில், சரிசெய்யப்படாத கண்காணிப்பைக் காட்டும் கேரேஜ் சீரமைப்புப் பதிவு, சட்டகத்தை உன்னிப்பாகக் கவனிப்பதற்கான முதல் அறிகுறியாகும். சீரமைப்பைச் சரிபார்ப்பது, உடல் வேலைகளில் நிபுணத்துவம் பெற்ற ஒரு தொழில்முறை கார் சேவைக்கான விஷயம். குறிப்பிட்ட புள்ளிகளில் லேசர் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி சட்டகம் அளவிடப்படும். கேரேஜ் பதிவேடு போலீஸ் அறிக்கையை தாக்கல் செய்ய சரியான ஆவணமாக பயன்படுத்தப்படலாம்.
