டெஸ்ட் டிரைவ் ஸ்கோடா கோடியாக்

செக் கிராஸ்ஓவர் கோடையில் ரஷ்ய சந்தையில் தோன்றியது, இதுவரை மூன்று டிரிம் நிலைகளில் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. நிறைய அல்லது கொஞ்சம், மீதமுள்ள பதிப்புகள் தோன்றும் போது, ​​அதன் போட்டியாளர்களை விட கோடியாக் ஏன் சிறந்தது

எஸ்டோனிய தீவான சரேமாவில், நிலக்கீல் சாலைகள் பெரிய குடியிருப்புகளுக்கு இடையில் மட்டுமே சந்தித்தன. இல்லையெனில், உள்ளூர் ஓட்டுநர்கள் மண்ணுக்கும் சரளைக்கும் இடையில் தேர்வு செய்ய நிர்பந்திக்கப்படுகிறார்கள். ஒரு மாதத்தில் ஒரு கார் கடந்து செல்லும் சாலையில் ஏன் பணத்தை செலவிட வேண்டும்?

ஆனால் ஸ்கோடா கோடியக் அத்தகைய தளவமைப்புகளால் வெட்கப்படவில்லை. மரகத பச்சை உலோகத்தில் நெடுவரிசைக்கு முன்னால் உள்ள குறுக்குவெட்டு, ஸ்டீயரிங் ஒவ்வொரு திருப்பத்திலும் சூரிய ஒளியில் மின்னும், நம்பிக்கையுடன் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக தடையாக புயல் வீசுகிறது. எங்கள் குழுவினரும் மிகவும் பின்தங்கியிருக்கவில்லை, உள்ளே அச disகரியத்தின் குறிப்பு இல்லை. சஸ்பென்ஷன் அதிர்ச்சிகளைத் தணிக்கிறது மற்றும் அதிர்வுகளைக் குறைக்கிறது. மேலும், முக்கியமாக, இவை அனைத்தும் ரஷ்ய-ஸ்பெக் கோடியாக்கின் சக்கரத்தின் பின்னால் நடக்கிறது.

ஐரோப்பிய பதிப்பிலிருந்து ஒரே வித்தியாசம் சேஸில் பார்வையில் இருந்து மறைக்கப்பட்டுள்ளது. ஐரோப்பாவில், கிராஸ்ஓவர் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு சஸ்பென்ஷனுடன் வழங்கப்படுகிறது, ரஷ்யாவில் கார் வழக்கமான அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் வழங்கப்படுகிறது. இது ஒரு சிறிய கடுமையானதாக மாறியது, கையாளுதலுக்கான ஒரு சிறப்பியல்பு சார்புடன், மென்மையாக இல்லை, இருப்பினும் நீங்கள் கிராஸ்ஓவரில் இருந்து எதிர்மாறாக எதிர்பார்க்கிறீர்கள். எவ்வாறாயினும், அடுத்த ஆண்டு தொடங்கி, நிஜ்னி நோவ்கோரோடில் உள்ள ஆலையில் கோடியாக்கின் உற்பத்தி நிறுவப்படும் போது, ​​பிராண்ட் பிரதிநிதிகள் வாக்குறுதியளித்தபடி, மாற்று இடைநீக்க விருப்பம் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஒரு விருப்பமாக கிடைக்கும்.

இந்த இயந்திரத்தின் முக்கிய நன்மை, விற்பனை சந்தையைப் பொருட்படுத்தாமல், அதன் நடவு சூத்திரத்தில் உள்ளது. கோடியாக் வரலாற்றில் முதல் 7 இருக்கைகள் கொண்ட ஸ்கோடா கார் ஆகும். ஆனால் இங்கே நீங்கள் உடனடியாக ஒரு முன்பதிவு செய்ய வேண்டும், நீங்கள் மூன்றாவது வரிசையில் ஒரு சுமத்தப்பட்ட பயணத்தை கூட கனவு காணக்கூடாது. எனது உயரம் 185 செ.மீ., அங்கு எதுவும் செய்ய முடியாது. ஆனால் குழந்தைகளை கொண்டு செல்வதற்கு, பின் வரிசை சிறந்தது. அத்தகைய தேவை இல்லை என்றால், கேலரியை எளிதில் மடித்து, லக்கேஜ் பெட்டியில் ஒரு தட்டையான தளத்தை உருவாக்கலாம், அதே நேரத்தில் அதன் அளவு 630 லிட்டராக அதிகரிக்கிறது. மேலும், ஆரம்பத்தில் 5 இருக்கைகள் கொண்ட பதிப்பைத் தேர்வுசெய்ய வாங்குபவருக்கு உரிமை உண்டு, அதில் சந்தைப்படுத்துபவர்கள் முக்கிய பந்தயம் கட்டுகிறார்கள். நிலத்தடியில் இன்னும் ஒரு அமைப்பாளர் இருப்பதால் பிந்தையவரின் தண்டு அளவு 720 லிட்டராக உயர்த்தப்பட்டுள்ளது.

ஸ்கோடா ஏற்கனவே எங்களுக்கு விசாலமான உட்புறங்களைக் கற்றுக் கொடுத்துள்ளது, மேலும் கோடியாக் விதிவிலக்கல்ல. விருப்பமான மூன்றாவது வரிசையைத் தவிர, உள்துறை இடத்தின் அமைப்பு சரியாக செயல்படுத்தப்படுகிறது. இங்கே அகலமான பின் கதவுகளைப் பாருங்கள். இது குறுக்கு வழியின் ஒருவித நீளமான பதிப்பாகத் தெரிகிறது. முன்னால் இருந்து பின்புற அச்சு வரை, கியா சொரெண்டோ மற்றும் ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபேவை விட அதிக அளவில் 2791 மிமீ, இது வகுப்பில் உள்ள மிகப்பெரிய வீரர்கள். கோடியக்கில் பின்புற பயணிகளுக்கு ஏற்கனவே ஒழுக்கமான ஹெட்ரூம் இன்னும் அதிகமாக செய்யப்படலாம் - பின்புற சோபா 70:30 என்ற விகிதத்தில் நீளமான விமானத்தில் நகர்கிறது. இங்கே நீங்கள் ஒவ்வொரு முதுகின் சாய்வையும் சரிசெய்யலாம் அல்லது அவற்றை மடிக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, நீண்ட பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கு.

செக் பிராண்டின் பிற கார்களை சொந்தமாக வைத்திருக்கும் அனுபவம் உங்களுக்கு ஏற்கனவே இருந்திருந்தால், ஓட்டுநர் இருக்கையில் உங்களுக்காக எந்தவிதமான வெளிப்பாடுகளும் இருக்காது. முன் குழுவின் உடைந்த கோடுகள் இன்னும் கொஞ்சம் உயிரை சுவாசித்தாலன்றி, நீங்கள் விரும்பினால், உள்துறை வடிவமைப்பில் நாடகம். கொலம்பஸ் மல்டிமீடியா அமைப்பின் தொடுதிரை காட்சி, மீண்டும், தொடு உணர் கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்களுடன் உள்ளது. தீர்வு தெளிவற்றது, ஏனென்றால் அவ்வப்போது அழுத்துவதற்கான எதிர்வினைகள் கண்களால் கண்காணிக்கப்பட வேண்டும், இதனால் சாலையில் இருந்து திசைதிருப்பப்படும். மறுபுறம், அனைத்து முக்கிய செயல்பாடுகளும் பாரம்பரியமாக ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள பொத்தான்களால் நகலெடுக்கப்படுகின்றன, ஆனால் விளிம்புகளில் அமைந்துள்ளவை சில நேரங்களில் மூலைகளில் கையின் கீழ் விழுகின்றன.

டிஜிட்டல் நேர்த்தியிலிருந்து, தொடர்புடைய டிகுவான் போல, அவர்கள் மறுத்துவிட்டனர். இது பழைய பிராண்டின் மாதிரியுடன் உள் போட்டியின் தீவிரத்தினால் ஏற்பட்டதா, அல்லது இது அழகியலைப் பற்றியது, ஒருவர் மட்டுமே யூகிக்க முடியும். கோடியாக்கின் அனலாக் டயல்கள் தனித்துவமானதாகத் தோன்றுகின்றன, பெரும்பாலும் இயந்திரத்தின் வேகத்தை இரண்டு இலக்க வடிவத்தில் குறிக்கும் பிராண்டின் நீண்ட பாரம்பரியம் காரணமாக, தகவல் உள்ளடக்கம் பாதிக்கப்படுகிறது. ஆனால் அவர்கள் இருக்கைகளில் சேமிக்கவில்லை. உயர்தர நிரப்புதல், தலையணையின் சரியான வடிவம், வசதியான இடுப்பு ஆதரவு மற்றும் நல்ல பக்கவாட்டு ஆதரவு ஆகியவை ஆறுதலில் நீண்ட தூரம் பயணிக்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன.

கூடுதலாக, கோடியாக்கின் உட்புறம் அனைத்து வகையான கூடுதல் வசதிகள் மற்றும் கப் வைத்திருப்பவர்கள் போன்ற இனிமையான ஆச்சரியங்களுடன் நிரம்பியுள்ளது, இது ஒரு கையால் ஒரு பாட்டிலையும், இரண்டாவது கையுறை பெட்டியையும், கதவுகளில் குடைகளையும் திறக்க அனுமதிக்கிறது. பொதுவாக, ஒரு திடமான புத்திசாலி. அதே நேரத்தில், முடித்த பொருட்களின் தரம் முதன்மையானதுடன் ஒப்பிடத்தக்கது: பிளாஸ்டிக் மென்மையானது, முக்கிய இடங்கள் மற்றும் பாக்கெட்டுகள் ரப்பர் செய்யப்பட்டன அல்லது ஒரு சிறப்பு துணியால் ஒழுங்கமைக்கப்படுகின்றன. வாங்குபவருக்கு இத்தகைய அக்கறைக்கு பெரும்பாலான போட்டியாளர்களுக்கு பதில் இல்லை.

கிரேடர் ஒரு நிலக்கீல் இருவழிப்பாதையால் மாற்றப்படுகிறது, மேலும் அறையில் கிட்டத்தட்ட சரியான ம silence னம் இருக்கிறது. ஆம், கோடியாக்கின் சவுண்ட் ப்ரூஃபிங்கும் நல்லது. இயக்கவியல் பற்றி என்ன? எனது கைகளில் முதலாவது ரஷ்யாவின் அடிப்படை பதிப்பாகும், இது 1,4 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் 150 குதிரைத்திறனை உருவாக்கும். நகர வேகத்தில், 6-வேக "ரோபோ" டி.எஸ்.ஜி உடன் இணைந்து, இயந்திரம் 1625 கிலோகிராம் எடையுள்ள கிராஸ்ஓவரை நம்பிக்கையுடன் துரிதப்படுத்துகிறது. பாதையில் முந்திக்கொள்வது மிகவும் கடினம், ஆனால் எந்தவொரு சக்தி குறைபாடும் இல்லை.

2,0 லிட்டர் டர்போடீசல் கொண்ட காரை ஓட்டுவது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. குதிரைத்திறன் இங்கே ஒன்றுதான், ஆனால் மோட்டரின் தன்மை முற்றிலும் வேறுபட்டது. இழுவை இருப்பு ஏற்கனவே குறைந்தபட்ச வருவாயில் தோன்றுகிறது, மேலும் 7-வேக ரோபோ பெட்டியின் குறுகிய கியர்கள் நகரத்தில் மட்டுமல்ல, நெடுஞ்சாலையிலும் போதுமான இயக்கவியலைக் கொண்டுள்ளன. பொதுவாக ஒரு சிறிய டீசல் எஞ்சின் கருத்து ஒரு குடும்ப குறுக்குவழிக்கான ஒரே சரியான தீர்வாகத் தெரிகிறது. ஆனால் டாப்-எண்ட் 2,0 டிஎஸ்ஐ எஞ்சின் உள்ளது, இது கோடியாக்கை உண்மையான ஓட்டுநர் காராக மாற்றுகிறது.

ரஷ்யாவிற்கு இறக்குமதி செய்யப்படும் கோடியாக்கின் அனைத்து பதிப்புகளும் ரோபோ கியர்பாக்ஸ்கள் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பிந்தையது ஐந்தாவது தலைமுறை ஹால்டெக்ஸ் கிளட்சைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் ஒளி-சாலை நிலப்பரப்பில் தன்னை நன்றாகக் காட்டுகிறது: குறுக்காகவும் செங்குத்தான ஏறுதல்களிலும் தொங்கும் போது அது கைவிடாது. பட்ஜெட் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மற்றும் "மெக்கானிக்ஸ்" உடன் நிஜ்னி நோவ்கோரோடில் உற்பத்தி தொடங்கிய பின்னர் அதிக மலிவு முன்-சக்கர டிரைவ் கார்கள் சந்தையில் தோன்ற வேண்டும்.

இறுதியாக, முக்கிய விஷயம் பற்றி - விலைகள். 1,4 டிஎஸ்ஐ எஞ்சின் கொண்ட அடிப்படை பதிப்பின் விலை, 25 800 இல் தொடங்குகிறது. டீசல் கோடியாக்கிற்கு குறைந்தபட்சம், 29 800 செலவாகும், மேலும் 2,0 லிட்டர் பெட்ரோல் யூனிட் கொண்ட டாப்-எண்ட் பதிப்பிற்கு மேலும் $ 500 செலவாகும். புதிய ஸ்கோடா மாடலைப் பற்றிய மிகவும் பிரபலமான கேள்வி என்னவென்றால், கோடியாக் ஏன் டிகுவான் தளத்தை விட விலை அதிகம்? பதில் எளிது: ஏனென்றால் அது பெரியது. செக் கிராஸ்ஓவர் இதேபோன்ற டிரிம் மட்டங்களில் சற்று பணக்கார உபகரணங்களையும் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளையும் வழங்குகிறது.

வகை
கிராஸ்ஓவர்	கிராஸ்ஓவர்	கிராஸ்ஓவர்
பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ
4697/1882/1655	4697/1882/1655	4697/1882/1655
வீல்பேஸ், மி.மீ.
2791	2791	2791
தரை அனுமதி மிமீ
188	188	188
தண்டு அளவு, எல்
630-1980	630-1980	630-1980
கர்ப் எடை, கிலோ
1625	1752	1707
மொத்த எடை
2225	2352	2307
இயந்திர வகை
டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல்	டீசல் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது	டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல்
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.
1395	1968	1984
அதிகபட்சம். சக்தி, h.p. (rpm இல்)
150 / 5000-6000	150 / 3500-4000	180 / 3900-6000
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம் (ஆர்.பி.எம் மணிக்கு)
250 / 1500-3500	340 / 1750-3000	320 / 1400-3940
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்
முழு, ஏ.கே.பி 6	முழு, ஏ.கே.பி 7	முழு, ஏ.கே.பி 7
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி
194	194	206
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்
9,7	10	7,8
எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.
7,1	5,6	7,3
விலை, அமெரிக்க டாலர்
25 800	29 800	30 300