இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் மற்றும் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினுக்கு இடையிலான வேறுபாடு

புரிந்து 2 மற்றும் 4 ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடுபொதுவாக மோட்டார்கள் எப்படி வேலை செய்கின்றன என்பதை நீங்கள் முதலில் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

எனவே, இயந்திரம் சரியாக வேலை செய்ய, எரிப்பு செயல்முறை முழுமையாக இருக்க வேண்டும். 2-ஸ்ட்ரோக் மற்றும் 4-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களில், இந்த செயல்முறை எரிப்பு அறையில் இணைக்கும் தடி மற்றும் பிஸ்டனால் நிகழ்த்தப்படும் நான்கு தனித்தனி பக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டு என்ஜின்களையும் வேறுபடுத்துவது அவற்றின் பற்றவைப்பு நேரமாகும். சுடப்பட்ட காட்சிகளின் எண்ணிக்கை இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் அல்லது நான்கு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள் எவ்வாறு ஆற்றலை மாற்றுகிறது மற்றும் எவ்வளவு விரைவாக துப்பாக்கிச் சூடு நிகழ்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.

4-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின் எப்படி வேலை செய்கிறது? இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் மற்றும் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினுக்கு என்ன வித்தியாசம்? செயல்பாட்டிற்கான எங்கள் விளக்கங்கள் மற்றும் இரண்டு வகையான இயந்திரங்களுக்கிடையிலான வித்தியாசத்தைப் பாருங்கள்.

4-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள்

நான்கு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள் எஞ்சின்கள் ஆகும், அவற்றின் எரிப்பு பொதுவாக ஒரு தீப்பொறி பிளக் அல்லது ஷேக்கர் போன்ற வெளிப்புற சக்தி மூலத்தால் தொடங்கப்படுகிறது. அவற்றின் மிக விரைவான எரிப்பு எரிபொருளில் உள்ள இரசாயன ஆற்றல் ஆற்றலை வெடிப்பின் போது இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுகிறது.

4-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களின் அம்சங்கள்

இந்த இயந்திரம் கொண்டுள்ளது ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சிலிண்டர்கள் அவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு நேர்கோட்டு இயக்கத்துடன் ஒரு நெகிழ் பிஸ்டனைக் கொண்டுள்ளது. ஒவ்வொரு பிஸ்டனும் மாறி மாறி உயர்த்தி மற்றும் பிஸ்டனை கிரான்ஸ்காஃப்ட்டுடன் இணைக்கும் இணைக்கும் கம்பியைப் பயன்படுத்தி குறைக்கப்படுகிறது. 4-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தை உருவாக்கும் ஒவ்வொரு சிலிண்டரும் இரண்டு வால்வுகளுடன் சிலிண்டர் தலையால் மூடப்பட்டுள்ளது:

• உட்கொள்ளும் பன்மடங்கிலிருந்து காற்று-பெட்ரோல் கலவையுடன் சிலிண்டரை வழங்கும் ஒரு உட்கொள்ளும் வால்வு.
• வெளியேற்ற வால்வு ஒரு வெளியேற்றத்தின் மூலம் வெளியேறும் வாயுக்களை வெளியே திருப்புகிறது.

4-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தின் கடமை சுழற்சி

4-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தின் வேலை சுழற்சி உடைந்துவிட்டது நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரம். முதல் முறை ஆற்றலை உற்பத்தி செய்கிறது. எரிபொருள் மற்றும் காற்றின் கலவையின் எரிப்பு பிஸ்டனின் இயக்கத்தைத் தொடங்கும் நேரம் இது. ஒரு எஞ்சின் ஸ்ட்ரோக் அடுத்த எஞ்சின் ஸ்ட்ரோக்கிற்கு முன் மற்ற மூன்று கால ஆற்றல் நுகர்வுகளை வழங்குவதற்கு தேவையான ஆற்றலை உருவாக்கும் வரை பிந்தையது ஸ்டார்ட்-அப் போது நகரத் தொடங்குகிறது. இந்த கட்டத்தில் இருந்து, இயந்திரம் தானாகவே இயங்குகிறது.

நிலை 1: அறிமுக இனம்

4-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின் மூலம் செய்யப்படும் முதல் நகர்வு அழைக்கப்படுகிறது: "உள்ளீடு". இது இயந்திர செயல்பாட்டின் தொடக்கமாகும், இதன் விளைவாக முதலில் பிஸ்டன் குறைக்கப்படுகிறது. குறைக்கப்பட்ட பிஸ்டன் வாயுவை ஈர்க்கிறது, எனவே எரிபொருள் / காற்று கலவையை எரிப்பு அறைக்குள் உட்கொள்ளும் வால்வு வழியாக இழுக்கிறது. ஸ்டார்ட்-அப்பில், ஃப்ளைவீலில் இணைக்கப்பட்ட ஸ்டார்டர் மோட்டார் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டைத் திருப்பி, ஒவ்வொரு சிலிண்டரையும் நகர்த்தி, உட்கொள்ளும் ஸ்ட்ரோக்கை முடிக்கத் தேவையான ஆற்றலை வழங்குகிறது.

2 வது படி: சுருக்க அழுத்தம்

சுருக்க பக்கவாதம் பிஸ்டன் உயரும் போது ஏற்படுகிறது. இந்த நேரத்தில் உட்கொள்ளும் வால்வு மூடப்பட்டவுடன், எரிபொருள் மற்றும் காற்று வாயுக்கள் எரிப்பு அறையில் 30 பார் மற்றும் 400 மற்றும் 500 ° C க்கு சுருக்கப்பட்டன.

படி 3: தீ அல்லது வெடிப்பு

பிஸ்டன் உயர்ந்து சிலிண்டரின் உச்சியை அடையும் போது, ​​சுருக்கமானது அதிகபட்சமாக இருக்கும். உயர் மின்னழுத்த ஜெனரேட்டருடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு தீப்பொறி பிளக் சுருக்கப்பட்ட வாயுக்களைத் தூண்டுகிறது. அடுத்தடுத்த விரைவான எரிப்பு அல்லது வெடிப்பு 40 முதல் 60 பட்டை அழுத்தத்தில் பிஸ்டனை கீழ்நோக்கி தள்ளுகிறது மற்றும் முன்னோக்கி மற்றும் பின்னோக்கி இயக்கத்தைத் தொடங்குகிறது.

4 வது பக்கவாதம்: வெளியேற்றம்

வெளியேற்றமானது நான்கு-ஸ்ட்ரோக் எரிப்பு செயல்முறையை நிறைவு செய்கிறது. பிஸ்டன் இணைக்கும் தடியால் தூக்கப்பட்டு எரிந்த வாயுக்களை வெளியே தள்ளுகிறது. காற்று / எரிபொருள் கலவையின் புதிய கட்டணத்திற்காக எரிப்பு அறையிலிருந்து எரிந்த வாயுக்களை அகற்ற வெளியேற்ற வால்வு திறக்கப்படுகிறது.

4-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களுக்கும் 2-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களுக்கும் என்ன வித்தியாசம்?

4-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள் போலல்லாமல், 2-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள் பிஸ்டனின் இருபுறமும் - மேல் மற்றும் கீழ் - பயன்படுத்தவும்... முதலாவது சுருக்க மற்றும் எரிப்பு கட்டங்களுக்கு. இரண்டாவதாக உட்கொள்ளும் வாயுக்கள் மற்றும் வெளியேற்றத்திற்கு. இரண்டு ஆற்றல்-தீவிர சுழற்சிகளின் இயக்கங்களைத் தவிர்ப்பதன் மூலம், அவை அதிக முறுக்குவிசை மற்றும் சக்தியை உருவாக்குகின்றன.

ஒரு இயக்கத்தில் நான்கு கட்டங்கள்

இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினில், ஒரு புரட்சிக்கு ஒரு முறை தீப்பொறி நெருப்பை மூடுகிறது. உட்கொள்ளல், சுருக்கம், எரிப்பு மற்றும் வெளியேற்றத்தின் நான்கு கட்டங்கள் மேலிருந்து கீழாக ஒரு இயக்கத்தில் செய்யப்படுகின்றன, எனவே இதற்கு இரண்டு பக்கவாதம் என்று பெயர்.

வால்வு இல்லை

உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றமானது பிஸ்டனின் சுருக்கம் மற்றும் எரிப்பு பகுதியாக இருப்பதால், இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களுக்கு வால்வு இல்லை. அவற்றின் எரிப்பு அறைகள் ஒரு கடையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

கலந்த எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருள்

4-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களைப் போலன்றி, 2-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களில் என்ஜின் ஆயில் மற்றும் எரிபொருளுக்கு இரண்டு சிறப்பு அறைகள் இல்லை. இரண்டும் தொடர்புடைய வரையறுக்கப்பட்ட அளவில் ஒரு பெட்டியில் கலக்கப்படுகின்றன.