Zotye T600 டெஸ்ட் டிரைவ்

தி டெர்மினேட்டரிலிருந்து T600 போர் ரோபோவின் அதே பெயரை Zotye கிராஸ்ஓவர் கொண்டுள்ளது. ஒருவேளை T800 ஸ்வார்ஸ்னேக்கரின் முகத்தைக் கொண்டிருக்கும், மற்றும் T1000 எந்த வடிவத்தையும் எடுக்க முடியும், இது சீன பிராண்டின் வடிவமைப்பாளர்களை குறைந்தபட்சம் எப்போதாவது ஓய்வெடுக்க அனுமதிக்கும். இதற்கிடையில், அவர்கள் வோக்ஸ்வாகன் அக்கறையின் தயாரிப்புகளைப் பின்பற்றுவதற்கான ஒரு பொருளாகத் தேர்ந்தெடுத்தனர்: T600 ஒரே நேரத்தில் VW Touareg மற்றும் Audi Q5 இரண்டையும் ஒத்திருக்கிறது.

Zotye இன் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் (ரஷ்ய மொழியில் "Zoti" என்று உச்சரிக்கப்படுகிறது) நிறுவனம் 2003 இல் நிறுவப்பட்டது என்று தெரிவிக்கிறது, ஆனால் ஆரம்பத்தில் அது உடல் பாகங்கள் மற்றும் பிற கூறுகளின் உற்பத்தியில் ஈடுபட்டது, இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஒரு வாகன உற்பத்தியாளராக மாறியது. நீண்ட காலமாக, சோட்யே ஆட்டோ சிறப்பான எதையும் காட்டவில்லை, ஒரு சிறிய எஸ்யூவி டைஹாட்சு டெரியோஸின் உரிமம் பெற்ற உற்பத்தியில் ஈடுபட்டது, இது வெவ்வேறு நேரங்களிலும் வெவ்வேறு சந்தைகளிலும் ஜோட்டி 2008, 5008, நாடோட் மற்றும் ஹண்டர் என்று அழைக்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில், அவள் ஃபியட் மல்டிப்லா காம்பாக்ட் வேன் போன்ற ஒரு திரவமற்ற பொருளை வாங்கினாள், இது கன்வேயர் பெல்ட்டில் ஸோட்யே எம் 300 என நுழைந்தது. அல்லது பழங்கால சுசுகி ஆல்டோவை தயாரித்த ஜியாங்கான் ஆட்டோ நிறுவனத்தின் திட்டம்-சீனாவில் மலிவான கார் 16-21 ஆயிரம் யுவான் ($ 1-967).

டிசம்பர் 2013 இல், நிறுவனம் T600 கிராஸ்ஓவர் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது, இது உடனடியாக பிரபலமானது: 2014-2015 இல். இது பிராண்டின் விற்பனையில் பாதியைக் கொண்டுள்ளது. அப்போதிருந்து, புதிய ஜோட்டி மாடல்கள் வோக்ஸ்வாகன் தயாரிப்புகளைப் போலவே மாறிவிட்டன: மதிப்புமிக்க எஸ்-லைன் கார்கள் ஆடி க்யூ 3 மற்றும் போர்ஷே மேக்கனை ஒத்திருக்கிறது, மேலும் குறுக்குவழிகள் விடபிள்யூ டிகுவானை ஒத்திருக்கிறது. ஜோட்டிக்கு மற்றொரு உத்வேகம் உள்ளது - பிராண்டின் பெரிய கிராஸ்ஓவர் ரேஞ்ச் ரோவரை ஒத்திருக்கும். Zotye மற்றும் interspecies கடக்கும் பயிற்சிகள்: T600 ஸ்போர்ட் கிராஸ்ஓவர் வோக்ஸ்வாகன் விகிதாச்சாரத்தை தக்கவைத்தது, ஆனால் ரேஞ்ச் ரோவர் எவோக் போன்றது.

Zotye நீண்ட காலமாக ரஷ்ய சந்தையில் நுழைய திட்டமிட்டார், மேலும் அதன் தயாரிப்புகளை Interauto கண்காட்சி மற்றும் மாஸ்கோ மோட்டார் ஷோவில் காட்டினார், அங்கு பல வண்ண டெரியோஸ் மற்றும் ஆல்டோ வைக்கப்பட்டன. T600 போன்ற துருப்புச் சீட்டு அவர்களின் கைகளில் இருப்பதால், நிறுவனம் மீண்டும் முயற்சிக்க முடிவு செய்தது. ஆரம்பத்தில், அலபுகா மோட்டார்ஸில் டாடர்ஸ்தானில் Z300 கிராஸ்ஓவர் மற்றும் செடானின் அசெம்பிளியை ஏற்பாடு செய்ய திட்டமிடப்பட்டது - அவர்கள் சான்றிதழுக்காக ஒரு தொகுதி கார்களைக் கூட சேகரித்தனர். ஆனால் பின்னர் மற்றொரு தளம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது - Zotye இன் நீண்டகால கூட்டாளியான பெலாரஷ்யன் யூனிசன்: இது 300 இல் மீண்டும் Z2013 செடான்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. ரஷ்யாவிற்கான இயந்திரங்களின் SKD அசெம்பிளி ஜனவரியில் தொடங்கியது, மார்ச் மாதத்தில் விற்பனை தொடங்கியது. கிராஸ்ஓவர் ஏற்கனவே பிரபலத்தில் செடானை முந்தியுள்ளது: எட்டு மாதங்களில், நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட T600 கள் மற்றும் பல டஜன் Z300 கள் விற்கப்பட்டன.

முன்பக்கத்தில் இருந்து, T600 டூரெக்கைப் போன்றது மற்றும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது. சுயவிவரம் மற்றும் பரிமாணங்களில், "சீன" ஆடி கியூ 5 ஐ மீண்டும் செய்கிறது: இது ஒத்த நீளம் மற்றும் வீல்பேஸைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் இது ஜெர்மன் குறுக்குவழியை விட அகலமாகவும் உயரமாகவும் உள்ளது. 4631 மிமீ நீளத்துடன், இது ரஷ்யாவில் விற்கப்படும் மிகப்பெரிய சீன குறுக்குவழிகளில் ஒன்றாகும். அச்சுகளுக்கு இடையில் பதிவுசெய்யப்பட்ட தூரத்துடன், அதன் அறிவிக்கப்பட்ட லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவு 344 லிட்டர் மட்டுமே, இருப்பினும் இது ஆடியின் 540 லிட்டர் உடற்பகுதியை விட சற்று தாழ்ந்ததாக தோன்றுகிறது.

T600 சுயவிவரத்தில் மட்டுமல்ல Q5 ஐ ஒத்திருக்கிறது. கார்களின் உடல் பாகங்கள் கூட மிகவும் ஒத்தவை, மறுபுறம் அமைந்துள்ள கேஸ் ஃபில்லர் மடல் மற்றும் டெயில்கேட்டின் வடிவம் தவிர. சீன வி.டபிள்யூ மாடல்களுக்கு சோடி உடல் மோல்டிங்கை வழங்குவதாக விற்பனையாளர்கள் கூறுகிறார்கள், ஆனால் சீன கிராஸ்ஓவரில் உள்ள பேனல்களின் வளைந்த விளிம்புகள் மெதுவாக உள்ளன, மேலும் வி.டபிள்யூ இதை ஏற்காது. ஆயினும்கூட, உடல் கூடியிருக்கிறது மற்றும் நன்றாக வரையப்பட்டுள்ளது.

வரவேற்புரை பற்றியும் இதைச் சொல்லலாம் - மூலம், அதை ஒரு நகல் என்று அழைப்பது கடினம், அதில் நிச்சயமாக வோக்ஸ்வாகன் செல்வாக்கு இல்லை. ஓரிரு நோக்கங்களை மட்டுமே காண முடியும். இங்குள்ள பிளாஸ்டிக் மிகவும் கடினமானது, ஆனால் அது நன்றாக பொருந்துகிறது மற்றும் அழகாக இருக்கிறது. மர தோற்றம் செருகல்களின் தொனியும் அமைப்பும் அவற்றின் செயற்கைத்திறன் பாதிக்காத வகையில் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. முன் இருக்கைகள் "ஐரோப்பிய" உடன் பொருந்தும்படி செய்யப்படுகின்றன மற்றும் இடுப்பு ஆதரவின் சரிசெய்தல் தவிர, வியக்கத்தக்க வசதியாக மாறிவிட்டன.

கேபினில் உள்ள தர்க்கத்துடன், நிலைமை மோசமாக உள்ளது: இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாட்டில் உள்ள காற்றோட்ட தீவிரம் பொத்தான்கள் தெளிவாக தலைகீழாக மாற்றப்பட்டுள்ளன, கருவியின் இடதுபுறத்தில் மூலையில் ஈஎஸ்பி ஆஃப் ஐகான் மறைக்கப்பட்டுள்ளது, அங்கு நீங்கள் உடனடியாக அதைக் கண்டுபிடிக்க முடியாது . மேல் உள்ளமைவில், ஒரு பெரிய பனோரமிக் சன்ரூஃப் உள்ளது, ஒரு எலக்ட்ரானிக் ஹேண்ட்பிரேக், மற்றும் செனான் ஹெட்லைட்கள் தோல் டிரிம் இல்லாமல் வெற்று ஸ்டீயரிங் அருகே உள்ளன, இது புறப்படுவதற்கு இன்னும் சரிசெய்யப்படவில்லை. உங்கள் சொந்த காரில் நீங்கள் ஒரு வாடகை ஓட்டுநரைப் போல உணர்கிறீர்கள். இரண்டாவது வரிசையில் உள்ள பயணி, மாறாக, தன்னை ஒரு வி.ஐ.பி என்று கற்பனை செய்து கொள்ளலாம் - அவரது வசம் முன் பயணிகள் இருக்கையை முடிந்தவரை முன்னோக்கி நகர்த்தி, அதன் முதுகில் சாய்ந்து கொள்ளும் பொத்தான்கள் உள்ளன, அது ஒரு நிர்வாக வகுப்பு செடான் போல. Q5 உடன் ஒப்பிடும்போது அதிகமான லெக்ரூம் இல்லை, ஆனால் மத்திய சுரங்கப்பாதை அவ்வளவு அதிகமாக இல்லை. ஆடியைப் போலன்றி, நீங்கள் பின்புற சோபாவை நகர்த்த முடியாது மற்றும் அதன் பின்புற பகுதிகளின் சாய்வை சரிசெய்ய முடியாது. முன் ஆர்ம்ரெஸ்டின் முடிவில் காற்று குழாய்களும் இல்லை.

அண்ட்ராய்டு அடிப்படையிலான மல்டிமீடியா சிஸ்டம் சீனாவில் இல்லை என்று நம்ப முடியவில்லை, விநியோகஸ்தர் தலைமை அலகு மாற்ற முடிவு செய்தார் - புதியது விண்டோஸில் இயங்குகிறது மற்றும் நல்ல நேவிடல் வழிசெலுத்தலுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இடைமுகம் மட்டுமே பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றது ஒரு ஸ்டைலஸின். மெனுவில் க்ளோண்டிகே சொலிட்டர் மற்றும் கோ கூட இருப்பதைக் கண்டோம் - விளையாடும்போது இறந்த போக்குவரத்து நெரிசலில் நேரத்தை ஒதுக்கி வைக்கலாம்.

T600 உடன் மேடையில் ஹூண்டாய் வெராக்ரூஸ் / ix55 ஆல் "பகிரப்பட்டது" என்று நம்பப்படுகிறது, ஆனால் கீழே உள்ள கட்டமைப்பு மற்றும் இடைநீக்கங்களை சோதிப்பதற்காக மிகவும் கச்சிதமான ix35 ஐ மீண்டும் செய்கிறது. முன்புறத்தில் மெக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்கள் மற்றும் பின்புறத்தில் பல இணைப்புகள் உள்ளன. அதிக டயர் சுயவிவரத்துடன் கூட, கார் "வேகத்தடைகளை" கடுமையாக கடந்து நிலக்கீலில் சிறிய விரிசல்களைக் குறிக்கிறது, ஆனால் அது பெரிய துளைகளின் வீச்சுகளை எளிதில் வைத்திருக்கிறது.

ஆல்-வீல் டிரைவ் கொள்கையளவில் கிடைக்கவில்லை, மேலும் T600 இல் நிலக்கீல் தூரத்திற்கு ஓட்டுவது மதிப்புக்குரியது அல்ல. விஷயம் என்னவென்றால், கிராஸ்ஓவரின் அனுமதி மிதமானது: 185 மிமீ, மற்றும் இடைநீக்க பயணங்கள் சிறியவை. நீங்கள் ஹேங்கவுட் செய்தால், மின்னணு தடுப்புக்கு கொஞ்சம் நம்பிக்கை இருக்கிறது.

சீன அக்கறை SAIC ஆல் தயாரிக்கப்படும் 15 லிட்டர் டர்போ எஞ்சின் 4 எஸ் 162 ஜி 215 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. மற்றும் 100 என்எம் முறுக்குவிசை - கார் மாறும் வகையில் இது போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். பாஸ்போர்ட்டின் படி, மணிக்கு 10 கிமீ வேகத்தை 3 வினாடிகளுக்கு குறைவாக எடுக்கும். விசையாழியை சுழற்றுவதற்கு நேரம் தேவைப்படுகிறது, மேலும் சுமார் XNUMX ஆயிரம் ஆர்.பி.எம்மில் இருந்து கவனிக்கத்தக்கது, மற்றும் விசையாழிக்கு முந்தைய மண்டலத்தில், இயந்திரம் இழுக்காது மற்றும் உயரத் தொடங்கும் போது நிறுத்தப்படும். இதுவும், ஐந்து வேக "இயக்கவியலின்" நீண்ட கியர்களும், முடுக்கியின் குறைந்த உணர்திறனும் காருக்கு ஒரு புத்திசாலித்தனமான ப character த்த தன்மையைக் கொடுக்கும். மென்மையான பயணத்தில், பின்புற பயணிகளை எழுப்பாமல் ஓட்டும்போது, எஸ்யூவி அமைதியாகவும், வசதியாகவும், நல்ல நடத்தை உடையதாகவும் இருக்கும்.

திடீர் அசைவுகளை T600 விரும்பவில்லை. அவர் ஸ்டீயரிங் கடினமாக மாற்றினார் - அது உருண்டு, ஒரு திருப்பத்தில் வேகத்துடன் சென்றது - சீன டயர்கள் சத்தமிடுகின்றன. நான் என் இதயத்தை முடுக்கி மிதி மீது முத்திரை குத்தினேன் - எதுவும் நடக்காது: கூர்மையாக முடுக்கிவிட, நீங்கள் இரண்டு கியர்களை கீழே குதிக்க வேண்டும்.

சோதனை கார் பத்திரிகையாளர்களால் மட்டுமல்ல, விநியோகஸ்தர்களாலும் தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, எனவே 8 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு அது ஏற்கனவே சோர்வாக உள்ளது. இதற்கு தெளிவாக கேம்பரின் சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது, நேராக சக்கரங்களைக் கொண்ட ஸ்டீயரிங் வளைந்துள்ளது, கேபினில் சில லைனிங் உடைந்துவிட்டது. ஆனால் பொதுவாக, T600 ஒரு நல்ல அபிப்ராயத்தை விட்டுச்செல்கிறது. VW கவலையின் தயாரிப்புகளுடன் காரை ஒப்பிட்டுப் பார்ப்பது பொறுப்பற்றது - Touareg அல்ல, நிச்சயமாக Q5 அல்ல. ஒப்பீட்டளவில் சாதாரண பணத்திற்கு இது ஒரு பெரிய குறுக்குவழி: தோல் உட்புறம், சன்ரூஃப் மற்றும் செனான் கொண்ட ஒரு கார் ஒரு மில்லியனுக்கும் குறைவாக செலவாகும், மேலும் ஆரம்ப விலை $11 இல் தொடங்குகிறது. மற்றும் Touareg உடன் ஒற்றுமைக்கு நன்றி, இது சுவாரஸ்யமாகவும் தெரிகிறது. நிச்சயமாக, Z147 ரஷ்ய சந்தையில் லிஃபானுக்கு "டெர்மினேட்டராக" மாறாது மற்றும் உடனடியாக தீவிர வீரர்களை வெளியேற்றாது, ஆனால் T600 உயர்தர சட்டசபை மற்றும் சேவைக்கு உட்பட்டு சில வெற்றிகளை அடைய முடியும்.

ரஷ்ய சந்தையில் நுழைய இப்போது சிறந்த நேரம் அல்ல - கார் விற்பனை குறைந்து வருகிறது, மேலும் சீனப் பிரிவினரும் கூட்டமாக உள்ளனர், இது உண்மையில் லிஃபான், ஜீலி மற்றும் செரி இடையே பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, Zotye Auto கார்கள் மற்றும் அதன் சொந்த டீலர் நெட்வொர்க் விளம்பரத்தில் முதலீடு செய்ய எந்த அவசரமும் இல்லை, பல பிராண்ட் வரவேற்புரை சுதந்திரமாக கார்களை விற்கும் வாய்ப்பை வழங்குகிறது. விற்பனையாளர்கள் T600 குறுக்குவழிகளின் பற்றாக்குறை பற்றி புகார் கூறுகின்றனர், ஆனால் இது அதிக தேவை காரணமாக அல்ல, ஆனால் யுனிசனில் சிறிய அளவிலான கார்கள் உற்பத்தி மற்றும் ரஷ்யாவிற்கு ஒரு சாதாரண ஒதுக்கீடு காரணமாகும்.

எதிர்காலத்தில், பெலாரஷிய அசெம்பிளர் வெல்டிங் மற்றும் ஓவியத்துடன் ஒரு முழு அளவிலான தயாரிப்பைத் தொடங்க திட்டமிட்டுள்ளார். மேலும் T600 கிராஸ்ஓவரின் மாடல் வீச்சு 2,0 லிட்டர் எஞ்சின் (177 ஹெச்பி மற்றும் 250 என்எம்) மற்றும் "ரோபோடிக்" பெட்டியுடன் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பில் நிரப்பப்படும். ஒருபுறம், இது போதிய இயக்கவியலுடன் சிக்கலைத் தீர்க்கும், ஆனால் மறுபுறம், அதன் விலைக் குறி, 13 ஐத் தாண்டும்.