ஓபன்ஸ்ட்ரீட்மேப்பில் மவுண்டன் பைக் பாதை வகைப்பாட்டைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள்

ஒரு நாளைக்கு 5000 உறுப்பினர்களைக் கொண்ட ஓஎஸ்எம் ஓபன் ஸ்டீட் மேப், மவுண்டன் பைக்கிங் மற்றும் குறிப்பாக திறமையான மவுண்டன் பைக்கிங் பாதைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட OSM வரைபடங்களைத் திருத்த அனுமதிக்கிறது.

இந்தப் பங்களிப்பு, வழிப் பகிர்வு ("gpx" பிளவு) போன்ற அதே கொள்கையைப் பின்பற்றுகிறது: வழிகளை வெளியிடவும் மற்றும் பகிரவும், போக்குவரத்தை அதிகரிக்கவும் மற்றும் அவற்றின் இருப்பை நிலைநிறுத்தவும்; இது UtagawaVTT இல் உங்கள் "gpx" இன் ஒளிபரப்பை நிறைவு செய்கிறது.

OSM வரைபடங்கள் பல மவுண்டன் பைக்கிங் அல்லது ஹைகிங் தளங்களால், வரைபடமாக அல்லது வழித்தடத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதாவது OSM இலிருந்து பல்வேறு பின்னணி வரைபடங்களை வழங்கும் OpenTraveller, பெரும்பாலான GPS உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் GPS (Garmin, TwoNav , Wahoo, முதலியன) OSM மேப்பிங்கை வழங்குகிறார்கள். .), MOBAC இன் மற்றொரு உதாரணம், டேப்லெட்டுகளுக்கான வரைபடங்களை உருவாக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, GPS... (வரைபடம் மற்றும் GPS - எப்படி தேர்வு செய்வது?)

நாம் ஒவ்வொருவரும் கல்லில் பொறிக்க நாம் வழக்கமாக செல்லும் பாதைகள் அல்லது பாதைகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் அல்லது மாற்றியமைப்பதன் மூலம் இந்த கூட்டு வேகத்திற்கு பங்களிக்க முடியும்.

இந்த வரைபட தரவுத்தளத்தை வளப்படுத்த அனைவருக்கும் இரண்டு கருவிகள் உள்ளன, OSM எடிட்டர் மற்றும் JOSM. இந்த இரண்டு கருவிகளுடன் தொடங்கும் படிக்கு கூடுதலாக, தொடக்கநிலையாளர் பாதை வகைப்பாடு பற்றிய கருத்துகளை நன்கு அறிந்திருக்க வேண்டும். இணையத்தில் ஏராளமான தகவல்கள் இருந்தபோதிலும், ஒரு மலை பைக் பாதையை எவ்வாறு சரியாக வகைப்படுத்துவது என்பதை தொடக்கக்காரர் விரைவாகக் கண்டுபிடிக்க முடியாது. வரைபடத்தில் காட்டப்படும்.

பின்வரும் வரிகளின் நோக்கம், மவுண்டன் பைக்கிங்கிற்கு ஏற்ற வழிகளை முன்னிலைப்படுத்த OSM க்கு இரண்டு அளவுருக்களை உள்ளிடுவது போதுமானது, மற்ற அளவுருக்கள் செயல்திறனை மேம்படுத்தும் ஆனால் அவசியமில்லை என்பதைக் காட்ட வகைப்பாடு அளவுகோல்களை முன்வைப்பதாகும். .

இணையம் பங்கேற்பாளரை வெவ்வேறு வகைப்பாடு அமைப்புகளுக்கு முன்னால் வைக்கிறது, அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ ஒத்த ஆனால் வேறுபட்டது. இரண்டு முக்கிய வகைப்பாடு அமைப்புகள் "IMBA" மற்றும் "STS" ஆகும், இவை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ வெவ்வேறு மாறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன.

திறந்த தெரு வரைபடமானது ஒவ்வொரு பாதைக்கும் ஒரு STS வகைப்பாடு மற்றும் / அல்லது IMBA வகைப்பாடுகளை ஒதுக்க அனுமதிக்கிறது.

தொடங்குவதற்கான சிறந்த இடம், OSM எடிட்டருடன் பங்களிப்பைத் தொடங்குவது மற்றும் JOSM ஐப் பயன்படுத்த நீங்கள் OSM இல் சரளமாக இருக்கும் வரை காத்திருக்க வேண்டும், இது மிகவும் சிக்கலானது ஆனால் பல அம்சங்களை வழங்குகிறது.

ஒற்றை அளவுகோல் (STS)

"ஒற்றை பாதை" என்ற பெயர் ஒரு மலை பைக் பாதை என்பது ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட நபர்களால் நடக்க முடியாத ஒரு பாதை என்பதைக் குறிக்கிறது. ஒரு பொதுவான சிங்கிள் டிராக் விளக்கம் என்பது ஒரு குறுகிய மலைப் பாதையாகும், இது டிரெய்லர்கள் மற்றும் மலையேறுபவர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. "ஒற்றை பாதையில்" முன்னேற சிறந்த வழி, குறைந்தபட்சம் ஒரு சஸ்பென்ஷன் ஃபோர்க் மற்றும் சிறந்த முழு இடைநீக்கத்துடன் கூடிய மலை பைக்கைப் பயன்படுத்துவதாகும்.

பாதை வகைப்பாடு அமைப்பு மலை பைக்கர்களுக்கானது, UIAA அளவு ஏறுபவர்களுக்கானது, மற்றும் SAC ஆல்பைன் அளவுகோல் ஏறுபவர்களுக்கானது.

முன்னேற்றத்தின் சிரமம், அதாவது "சுழற்சியை" தீர்மானிப்பதற்கான அளவுகோல் பற்றிய தகவல்களை வழங்குவதற்காக தரவரிசை அளவுகோல் உருவாக்கப்பட்டது.

இந்த வகைப்பாடு பாதை தேர்வு, சுழற்சி நிலைமைகளை கணிக்க, தேவையான பைலட்டிங் திறன்களை மதிப்பிடுவதற்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

எனவே, இந்த வகைப்பாடு அனுமதிக்கிறது:

• தனித்தனியாக அவர்களின் திறன்களுக்கு ஏற்றவாறு சுற்றுவட்டத்தை அதிகம் பயன்படுத்திக்கொள்ளலாம். *
• ஒரு கிளப், சங்கம், ஒரு குழுவிற்கான உயர்வு, போட்டி, சேவையின் ஒரு பகுதியாக, விரும்பிய அளவிலான பயிற்சிக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பயணத்திட்டம் அல்லது திட்டத்தின் வடிவமைப்பிற்கான சேவை வழங்குநர், மவுண்டன் பைக் வகைப்பாடு அளவுகோல் ஒரு முக்கியமான அளவுகோலாகும், இது தரப்படுத்தலுக்கு தகுதியானது, ஆனால் அதிகாரப்பூர்வ சங்கங்களால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

சிரம நிலைகளின் பண்புகள்

வகைப்பாடு அளவுகோல், ஆறு நிலைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது (S0 முதல் S5 வரை), சிரமத்தின் அளவை வகைப்படுத்துகிறது, இது சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஒருவர் எதிர்கொள்ள வேண்டிய தொழில்நுட்ப சிக்கலை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

உலகளாவிய மற்றும் நிலையான வகைப்பாட்டை அடைய, சிறந்த நிலைமைகள் எப்போதும் கருதப்படுகின்றன, அதாவது தெளிவாகத் தெரியும் சாலை மற்றும் வறண்ட நிலத்தில் வாகனம் ஓட்டுதல்.

வானிலை, வேகம் மற்றும் லைட்டிங் நிலைமைகளால் ஏற்படும் சிரம நிலை, அவை ஏற்படுத்தும் பெரிய மாறுபாடு காரணமாக கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள முடியாது.

S0 - மிகவும் எளிமையானது

இது எளிமையான வகை டிராக் ஆகும், இது வகைப்படுத்தப்படுகிறது:

• சிறிது முதல் மிதமான சாய்வு,
• வழுக்காத தரை மற்றும் மென்மையான திருப்பங்கள்,
• பைலட்டிங் நுட்பத்திற்கு சிறப்புத் தேவைகள் எதுவும் இல்லை.

S1 எளிதானது

• நீங்கள் எதிர்நோக்க வேண்டிய டிராக் வகை இதுவாகும்.
• வேர்கள் அல்லது கற்கள் போன்ற சிறிய தடைகள் இருக்கலாம்.
• தரை மற்றும் திருப்பங்கள் ஓரளவு நிலையற்றதாகவும் சில சமயங்களில் குறுகலாகவும் இருக்கும்.
• இறுக்கமான திருப்பங்கள் இல்லை
• அதிகபட்ச சாய்வு 40% க்கும் குறைவாகவே உள்ளது.

S2 - நடுத்தர

பாதையின் சிரம நிலை அதிகரிக்கிறது.

• பெரிய கற்கள் மற்றும் வேர்கள் எதிர்பார்க்கப்படுகின்றன,
• அரிதாக சக்கரங்கள், புடைப்புகள் அல்லது தாங்கு உருளைகள் கீழ் கடினமான மண் உள்ளது.
• இறுக்கமான திருப்பங்கள்
• அதிகபட்ச சாய்வு 70% வரை இருக்கலாம்.

S3 - கடினம்

இந்த வகையை சிக்கலான மாற்றங்களைக் கொண்ட பாதைகள் என்று குறிப்பிடுகிறோம்.

• பெரிய கற்கள் அல்லது நீண்ட வேர்கள்
• இறுக்கமான திருப்பங்கள்
• செங்குத்தான சரிவுகள்
• நீங்கள் அடிக்கடி கிளட்ச் காத்திருக்க வேண்டும்
• 70% வரை வழக்கமான சாய்வு.

S4 - மிகவும் கடினம்

இந்த வகையில், பாதை கடினமானது மற்றும் கடினமானது.

• வேர்களைக் கொண்ட நீண்ட மற்றும் கடினமான பயணங்கள்
• பெரிய கற்கள் கொண்ட பாதைகள்
• இரைச்சலான பாதைகள்
• கூர்மையான திருப்பங்கள் மற்றும் செங்குத்தான ஏறுதல்களுக்கு சிறப்பு சவாரி திறன் தேவை.

S5 - மிகவும் கடினம்

இது மிகவும் கடினமான நிலை, இது மிகவும் கடினமான நிலப்பரப்பால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

• மோசமான ஒட்டுதல் கொண்ட மண், கற்கள் அல்லது இடிபாடுகளால் தடுக்கப்பட்டது,
• இறுக்கமான மற்றும் இறுக்கமான திருப்பங்கள்
• விழுந்த மரங்கள் போன்ற உயரமான தடைகள்
• செங்குத்தான சரிவுகள்
• சிறிய பிரேக்கிங் தூரம்,
• மவுண்டன் பைக்கிங் நுட்பம் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்டது.

சிரம நிலைகளின் பிரதிநிதித்துவம்

ஒரு VTT பாதை அல்லது பாதையின் சுழற்சி குணாதிசயம் தொடர்பாக சில ஒருமித்த கருத்து இருப்பதால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த நிலைகளின் கிராபிக்ஸ் அல்லது காட்சி அடையாளம் அட்டை வெளியீட்டாளரைப் பொறுத்து வித்தியாசமாக விளக்கப்படுகிறது என்பதை மட்டுமே கவனிக்க முடியும்.

தெரு வரைபடத்தைத் திறக்கவும்

ஓபன் ஸ்ட்ரீட் மேப் கார்ட்டோகிராஃபிக் தரவுத்தளம், மலை பைக்கிங்கிற்கு ஏற்ற பாதைகள் மற்றும் பாதைகளை வகைப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது. இந்த குணாதிசயம் ஒரு விசை (டேக்/பண்பு) என்ற கருத்தின் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது, இது OSM இலிருந்து வரைபடங்களில் பாதைகள் மற்றும் சுவடுகளின் வரைகலை பிரதிநிதித்துவத்திற்கும், "gpx" ஐப் பெறுவதற்கான பாதையை உருவாக்க மற்றும் தேர்ந்தெடுக்க தானியங்கி ரூட்டிங் கருவிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு பாதையின் கோப்பு (OpenTraveller).

மலையில் பைக்கிங்கிற்கு ஏற்ற பாதைகள் மற்றும் பாதைகளை வகைப்படுத்தும் பல விசைகளை உள்ளிட கார்ட்டோகிராபருக்கு OSM வாய்ப்பளிக்கிறது.

இந்த விசைகளின் ஒப்பீட்டளவில் "நீண்ட" பட்டியல் புதிய கார்ட்டோகிராஃபரை பயமுறுத்துகிறது.

கீழே உள்ள அட்டவணை முன்னிலைப்படுத்த வேண்டிய முக்கிய விசைகளை பட்டியலிடுகிறது மவுண்டன் பைக்கிங்கிற்கு தேவையான வகைப்பாட்டிற்கு தேவையான மற்றும் போதுமான இரண்டு விசைகள்... இந்த இரண்டு விசைகளும் ஏறுதல் அல்லது இறங்குதல் பண்புடன் கூடுதலாக வழங்கப்படலாம்.

மற்ற கூடுதல் விசைகள் ஒற்றைப் பெயருக்கு ஒரு பெயரைக் கொடுக்கவும், குறிப்பை ஒதுக்கவும், முதலியன அனுமதிக்கின்றன. இரண்டாவதாக, நீங்கள் OSM மற்றும் JOSM இல் "சரளமாக" இருக்கும்போது, ​​உங்களுக்குப் பிடித்த "ஒற்றை" பெயரிடுவதன் மூலம் அல்லது மதிப்பிடுவதன் மூலம் அதை வளப்படுத்த வேண்டும்.

OSM VTT பிரான்சுக்கான இணைப்பு

முக்கிய	அதாவது	அவசியம்
நெடுஞ்சாலை =	பாதை தடம்	X	வழி அல்லது வழி
அடி =	-	எனவே பாதசாரிகளுக்கு அணுகக்கூடியது
பைக் =	-	மிதிவண்டிகள் இருந்தால்
அகலம் =	-	ட்ராக் அகலம்
மேற்பரப்பு =	-	மண் வகை
மென்மை =	-	மேற்பரப்பு நிலை
trail_visibility =	-	பாதை தெரிவுநிலை
mtb: அளவு =	0 6 முதல்	X	இயற்கை பாதை அல்லது பாதை
எம்டிபி: அளவு: இம்பா =	0 4 முதல்	X	பைக் பார்க் டிராக்
எம்டிபி: அளவு: மேல்நோக்கி =	0 5 முதல்	?	ஏறுதல் மற்றும் இறங்குதல் ஆகியவற்றின் சிரமத்தை சுட்டிக்காட்ட வேண்டும்.
சாய்வு =	<x%, <x% ou вверх, вниз	?	ஏறுதல் மற்றும் இறங்குதல் ஆகியவற்றின் சிரமத்தை சுட்டிக்காட்ட வேண்டும்.

mtb: ஏணி

மவுண்டன் பைக்கிங்கிற்கு ஏற்ற "இயற்கை" பாதைகளின் சிரமத்தை வகைப்படுத்தப் பயன்படுத்தப்படும் வகைப்பாட்டை வரையறுக்கும் திறவுகோல் இதுவாகும்.

மவுண்டன் பைக்கிங்கில் ஏறும் சிரமத்திலிருந்து கீழ்நோக்கிச் செல்லும் சிரமம் வேறுபட்டது என்பதால், "ஏற" அல்லது "இறங்க" ஒரு விசையை இயக்க வேண்டும்.

குறிப்பிட்ட அல்லது மிகவும் கடினமான எல்லை கடக்கும் புள்ளிகளின் பண்புகள்

ஒரு குறிப்பிட்ட சிரமத்தை முன்வைக்கும் பாதையில் ஒரு இடத்தை முன்னிலைப்படுத்த, சிரமம் இருக்கும் இடத்தில் ஒரு முடிச்சை வைப்பதன் மூலம் அதை "ஹைலைட்" செய்யலாம். இந்தப் பாதைக்கு வெளியே உள்ள பாதையை விட வேறு அளவில் ஒரு புள்ளியை வைப்பது, கடந்து செல்வதற்கு மிகவும் கடினமான புள்ளியைக் குறிக்கிறது.

அதாவது	விளக்கம்
OSM	IMBA
0	-	அதிக சிரமம் இல்லாமல் சரளை அல்லது சுருக்கப்பட்ட மண். இது ஒரு காடு அல்லது நாட்டுப் பாதை, புடைப்புகள் இல்லை, கற்கள் இல்லை மற்றும் வேர்கள் இல்லை. திருப்பங்கள் அகலமானது மற்றும் சாய்வு லேசானது முதல் மிதமானது. சிறப்பு பைலட்டிங் திறன்கள் தேவையில்லை.	S0
1	-	வேர்கள் மற்றும் சிறிய கற்கள் மற்றும் அரிப்பு போன்ற சிறிய தடைகள் சிரமத்தை அதிகரிக்கும். பூமி சில இடங்களில் தளர்வாக இருக்கலாம். ஒரு ஹேர்பின் இல்லாமல் இறுக்கமான திருப்பங்கள் இருக்கலாம். வாகனம் ஓட்டுவதில் கவனம் தேவை, சிறப்பு திறன்கள் இல்லை. அனைத்து தடைகளும் மலை பைக் மூலம் கடந்து செல்லக்கூடியவை. மேற்பரப்பு: சாத்தியமான தளர்வான மேற்பரப்பு, சிறிய வேர்கள் மற்றும் கற்கள், தடைகள்: சிறிய தடைகள், புடைப்புகள், கட்டுகள், பள்ளங்கள், அரிப்பு சேதம் காரணமாக பள்ளத்தாக்குகள், சாய்வு சாய்வு:	S1
2	-	பெரிய பாறைகள் அல்லது பாறைகள் அல்லது பெரும்பாலும் தளர்வான தரை போன்ற தடைகள். மிகவும் பரந்த ஹேர்பின் திருப்பங்கள் உள்ளன. மேற்பரப்பு: பொதுவாக தளர்வான மேற்பரப்பு, பெரிய வேர்கள் மற்றும் கற்கள், தடைகள்: எளிய முறைகேடுகள் மற்றும் சரிவுகள், சாய்வு சாய்வு:	S2
3	-	பாறைகள் மற்றும் பெரிய வேர்கள் போன்ற பெரிய தடைகள் கொண்ட பத்திகள் நிறைய. ஏராளமான ஸ்டுட்கள் மற்றும் மென்மையான வளைவுகள். நீங்கள் வழுக்கும் மேற்பரப்புகள் மற்றும் கரைகளில் நடக்கலாம். தரை மிகவும் வழுக்கும். நிலையான செறிவு மற்றும் சிறந்த பைலட்டிங் தேவை. மேற்பரப்பு: பல பெரிய வேர்கள், அல்லது கற்கள், அல்லது வழுக்கும் பூமி, அல்லது சிதறிய தாலஸ். தடைகள்: முக்கியமானது. சாய்வு:> 70% முழங்கைகள்: குறுகிய ஹேர்பின்கள்.	S3
4	-	மிகவும் செங்குத்தான மற்றும் கடினமான, பத்திகள் பெரிய கற்கள் மற்றும் வேர்களால் வரிசையாக உள்ளன. பெரும்பாலும் சிதறிய குப்பைகள் அல்லது குப்பைகள். மிகவும் கூர்மையான ஹேர்பின் திருப்பங்கள் மற்றும் செங்குத்தான ஏறுதல்களுடன் மிகவும் செங்குத்தான கடவுகள் கைப்பிடியை தரையைத் தொடும். பைலட்டிங் அனுபவம் தேவை, எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்டுட்கள் மூலம் பின்புற சக்கரத்தை இயக்குதல். மேற்பரப்பு: பல பெரிய வேர்கள், கற்கள் அல்லது வழுக்கும் மண், சிதறிய குப்பைகள். தடைகள்: கடப்பது கடினம். சாய்வு:> 70% முழங்கைகள்: ஸ்டுட்ஸ்.	S4
5	-	மிகவும் செங்குத்தான மற்றும் கடினமான, பாறைகள் அல்லது குப்பைகள் மற்றும் நிலச்சரிவுகளின் பெரிய வயல்களுடன். வரவிருக்கும் ஏறுவதற்கு ஒரு மலை பைக் அணிய வேண்டும். குறுகிய மாற்றங்கள் மட்டுமே முடுக்கம் மற்றும் குறைவை அனுமதிக்கின்றன. விழுந்த மரங்கள் மிகவும் செங்குத்தான மாற்றங்களை இன்னும் கடினமாக்கும். மிகக் குறைவான மலை பைக்கர்ஸ் இந்த மட்டத்தில் சவாரி செய்ய முடியும். மேற்பரப்பு: பாறைகள் அல்லது வழுக்கும் மண், குப்பைகள் / ஒரு அல்பைன் ஹைகிங் பாதை (> T4) போன்ற தோற்றமளிக்கும் சீரற்ற பாதை. தடைகள்: கடினமான மாற்றங்களின் சேர்க்கைகள். சாய்வு சாய்வு:> 70%. முழங்கைகள்: தடைகள் கொண்ட குதிகால்களில் ஆபத்தானது.	S5
6	-	பொதுவாக ATV-க்கு ஏற்றதாக இல்லாத பாதைகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட மதிப்பு. சிறந்த சோதனை நிபுணர்கள் மட்டுமே இந்த இடங்களை உலாவ முயற்சிப்பார்கள். சாய்வு அடிக்கடி> 45 °. இது ஒரு ஆல்பைன் ஹைக்கிங் பாதை (T5 அல்லது T6). இது தரையில் தெரியும் அடையாளங்கள் இல்லாத வெறும் பாறை. முறைகேடுகள், செங்குத்தான சரிவுகள், 2 மீ அல்லது பாறைகளுக்கு மேல் கரைகள்.	-

mtb: அளவு: மேல்நோக்கி

கார்ட்டோகிராஃபர் ஏறுதல் அல்லது இறங்குதல் ஆகியவற்றின் சிரமத்தை தெளிவுபடுத்த விரும்பினால், நிரப்ப வேண்டிய திறவுகோல் இதுதான்.

இந்த வழக்கில், நீங்கள் பாதையின் திசையை சரிபார்த்து, சாய்வு விசையைப் பயன்படுத்த வேண்டும், இதனால் ரூட்டிங் மென்பொருள் சரியான திசையில் செல்லுவதில் உள்ள சிரமத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளும்.

அதாவது	விளக்கம்	வெய்யில்	தடைகள்
சராசரி	அதிகபட்ச
0	சரளை அல்லது கடினமான பூமி, நல்ல ஒட்டுதல், அனைவருக்கும் கிடைக்கும். நீங்கள் 4x4 SUV அல்லது ATV மூலம் ஏறலாம் மற்றும் இறங்கலாம்.	<80%	<80%
1	சரளை அல்லது கடினமான தரை, நல்ல பிடி, நழுவுதல் இல்லை, நடனமாடும்போது அல்லது முடுக்கிவிடும்போது கூட. செங்குத்தான காட்டுப் பாதை, எளிதான நடைபாதை.	<80%	தவிர்க்கக்கூடிய தனிமைப்படுத்தப்பட்ட தடைகள்
2	நிலையான தரையில், செப்பனிடப்படாத, பகுதியளவு கழுவி, வழக்கமான பெடலிங் மற்றும் நல்ல சமநிலை தேவைப்படுகிறது. நல்ல நுட்பம் மற்றும் நல்ல உடல் நிலையில், இது அடையக்கூடியது.	<80%	<80%	பாறைகள், வேர்கள் அல்லது நீண்டு செல்லும் பாறைகள்
3	மாறக்கூடிய மேற்பரப்பு நிலைகள், சிறிய முறைகேடுகள் அல்லது செங்குத்தான, பாறை, மண் அல்லது எண்ணெய் மேற்பரப்புகள். நல்ல சமநிலை மற்றும் வழக்கமான பெடலிங் தேவை. ஏடிவியை மேல்நோக்கி ஓட்டாமல் இருக்க நல்ல ஓட்டுநர் திறன்.	<80%	<80%	கற்கள், வேர்கள் மற்றும் கிளைகள், பாறை மேற்பரப்பு
4	மிகவும் செங்குத்தான மேல்நோக்கி பாதை, மோசமான மேல்நோக்கி பாதை, செங்குத்தான, மரங்கள், வேர்கள் மற்றும் கூர்மையான திருப்பங்கள். அதிக அனுபவம் வாய்ந்த மலை பைக்கர்கள் பாதையின் ஒரு பகுதியைத் தள்ள வேண்டும் அல்லது தொடர வேண்டும்.	<80%	<80%	ஜட்டிங் கற்கள், ஒரு பாதையில் பெரிய கிளைகள், பாறை அல்லது தளர்வான தரையில்
5	அவர்கள் எல்லோருக்கும் தள்ளுகிறார்கள் அல்லது எடுத்துச் செல்கிறார்கள்.

எம்டிபி: ஏணி: இம்பா

சர்வதேச மவுண்டன் பைக் அசோசியேஷன் (IMBA) மவுண்டன் பைக் வக்கீலில் உலகத் தலைவராக இருப்பதாகவும், ஒற்றையர் மற்றும் அவர்களது அணுகலுக்கு முழுமையாக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட அமெரிக்காவில் உள்ள ஒரே அமைப்பு என்றும் கூறுகிறது.

IMBA ஆல் உருவாக்கப்பட்ட Piste சிரமம் மதிப்பீட்டு அமைப்பு பொழுதுபோக்கு பிஸ்டெஸ்களின் ஒப்பீட்டு தொழில்நுட்ப சிரமத்தை மதிப்பிடுவதற்கான முக்கிய முறையாகும். IMBA piste சிரமம் மதிப்பீட்டு அமைப்பு:

• பயனர்கள் தகவலறிந்த முடிவுகளை எடுக்க உதவுங்கள்
• பார்வையாளர்கள் தங்கள் திறமை நிலைக்கு பொருத்தமான வழிகளைப் பயன்படுத்த ஊக்குவிக்கவும்.
• அபாயங்களை நிர்வகித்தல் மற்றும் காயத்தைக் குறைத்தல்
• பலதரப்பட்ட பார்வையாளர்களுக்கு உங்கள் வெளிப்புற அனுபவத்தை மேம்படுத்தவும்.
• பாதைகள் மற்றும் வெப்பமண்டல அமைப்புகளைத் திட்டமிடுவதில் உதவி
• இந்த அமைப்பு உலகெங்கிலும் உள்ள ஸ்கை ரிசார்ட்களில் பயன்படுத்தப்படும் சர்வதேச பிஸ்டெ மார்க்கிங் அமைப்பிலிருந்து தழுவப்பட்டது. ரிசார்ட்களில் உள்ள மலை பைக் வழி நெட்வொர்க்குகள் உட்பட பல வழித்தட அமைப்புகள் இந்த வகை அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த அமைப்பு மலை பைக்கர்களுக்கு மிகவும் பொருந்தும், ஆனால் மலையேற்றம் மற்றும் குதிரை சவாரி போன்ற மற்ற பார்வையாளர்களுக்கும் பொருந்தும்.

IMBA க்கு, அவற்றின் வகைப்பாடு அனைத்து பாதைகளுக்கும் பொருந்தும், OSM க்கு இது பைக் பூங்காக்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. "பைக்பார்க்" பைக் பூங்காக்களில் உள்ள பாதைகளின் சிரமத்தை வகைப்படுத்தப் பயன்படுத்தப்படும் வகைப்பாடு திட்டத்தை வரையறுக்கும் திறவுகோல் இதுவாகும். செயற்கை தடைகள் கொண்ட பாதைகளில் மலை பைக்கிங்கிற்கு ஏற்றது.

IMBA வகைப்பாடு அளவுகோல்களை ஆராய்வது OSM பரிந்துரையைப் புரிந்து கொள்ள போதுமானது, இந்த வகைப்பாடு வனவிலங்கு பாதைகளுக்குப் பயன்படுத்துவது கடினம். "பாலங்கள்" அளவுகோலின் உதாரணத்தை எடுத்துக்கொள்வோம், இது செயற்கை பைக் பார்க் பாதைகளுக்கு முற்றிலும் பொருந்தும்.