நீட்டிக்கப்பட்ட சோதனை: PEUGEOT 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

அவரது அனைத்து கதாபாத்திரங்களும் அனைத்து ஓட்டுனர்களையும் ஈர்க்காது. உதாரணமாக, இது பியூஜியோட் ஐ-காக்பிட் என்று அழைக்கும் ஓட்டுநரின் பணியிட வடிவமைப்பு ஆகும், மேலும் இது பியூஜியோட் 2012 இல் 208 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, இது ஓட்டுனர்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களைக் கொண்டு வந்துள்ளது. மற்ற எல்லா கார்களிலும் நாம் ஸ்டீயரிங் மூலம் சென்சார்களைப் பார்க்கிறோம், பியூஜியோட்டில் இது மேலே உள்ள சென்சார்களைப் பார்த்து செய்யப்படுகிறது.

சிலர் இந்த அமைப்பை விரும்புகிறார்கள், மற்றவர்கள், துரதிருஷ்டவசமாக, பழகிவிட முடியாது, ஆனால் பியூஜியோட் 308 மிகச் சிறப்பாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் ஸ்பீடோமீட்டர்கள் மற்றும் ரிவ்ஸ் ஒருவருக்கொருவர் வெகு தொலைவில் இருப்பதால், ஸ்டீயரிங்கிற்கு அடுத்ததாக அவை தெளிவாகத் தெரியும், இது சிறியதாகவும், முதன்மையாக அதிக கோணமாகவும் ஆனது. அதன் மேல் அமைந்துள்ள அழுத்தம் பாதை காரணமாக, இது மிகவும் குறைவாக உள்ளது. இந்த மாற்றம் முதலில் அசாதாரணமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் நீங்கள் பழகியவுடன், ஸ்டீயரிங் அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​உன்னுடைய மடியில் ஸ்டீயரிங் திருப்புவது உன்னதமான அமைப்பை விட எளிதாகிறது.

ஐ-காக்பிட்டை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம், பியூஜியோட் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகள் உட்பட அனைத்து செயல்பாடுகளின் கட்டுப்பாட்டையும் மத்திய தொடுதிரைக்கு மாற்றியுள்ளது. இது டாஷ்போர்டின் மென்மையான வடிவத்திற்கு பங்களித்தாலும், துரதிருஷ்டவசமாக இதுபோன்ற கட்டுப்பாடுகள் வாகனம் ஓட்டும் போது ஓட்டுனருக்கு மிகவும் கவனத்தை சிதறடிக்கும். வெளிப்படையாக, இது Peugeot இல் காணப்பட்டது, ஏனெனில் இரண்டாம் தலைமுறை i-Cockpit முதன்முதலில் Peugeot 3008 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, குறைந்தபட்சம் செயல்பாடுகளுக்கு இடையில் மாறுவது மீண்டும் சாதாரண சுவிட்சுகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. இருப்பினும், தலைமுறை மாற்றத்துடன், பியூஜியோட் பொறியாளர்கள் பியூஜியோட் 308 இன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பையும் மேம்படுத்தியுள்ளனர், அவர்கள் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்புக் கொண்டனர், குறிப்பாக மொபைல் போன்களிலிருந்து உள்ளடக்கத்தை ஸ்ட்ரீமிங் செய்யும்போது. தலைமுறை மாற்றத்துடன், Peugeot 308 புதிய Peugeot 3008 மற்றும் 5008 வழங்கும் டிஜிட்டல் டாஷ்போர்டு விருப்பத்தைப் பெறவில்லை, ஆனால் துரதிருஷ்டவசமாக அதன் மின்னணு தைரியம் இதை இன்னும் அனுமதிக்கவில்லை, எனவே அதிக டிஜிட்டல் உட்புறத்தை உருவாக்கும் சாத்தியம் காத்திருக்க வேண்டும். அடுத்த தலைமுறை வரை.

அவர்கள் குறைந்த ஸ்டீயரிங் மற்றும் அதற்கு மேலே உள்ள அளவீடுகளுடன் பழகும்போது, ​​மிக உயரமான ஓட்டுநர்கள் பொருத்தமான நிலையைக் கண்டுபிடித்து, காரின் நடு வீல்பேஸ் இருந்தபோதிலும், பயணிகள் மற்றும் பின் இருக்கை பயணிகளுக்கு நிறைய இடம் உள்ளது. அப்பாக்கள் மற்றும் தாய்மார்களுக்கு ஐசோஃபிக்ஸ் இணைப்புகள் ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது மற்றும் உடற்பகுதியில் போதுமான இடம் இருப்பதும் முக்கியம்.

308-குதிரைத்திறன் 130 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் ஆறு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஐசின் ஒரு முறுக்கு மாற்றி (பழைய தலைமுறை) இணைந்து பியூஜியோட் 1,2 இன் சோதனைக்கு ஒரு சிறப்பு தன்மையைக் கொடுத்தது, இது கார் என்று பல சகாக்களிடையே அச்சத்தை ஏற்படுத்தியது. அதிக எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவார்கள். இது பயனற்றது என்று நிரூபிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் சராசரி நுகர்வு 100 கிலோமீட்டருக்கு சாதகமான ஏழு லிட்டராக இருந்தது, மேலும் கவனமாக பெட்ரோலைச் சேர்ப்பதன் மூலம், அது ஆறு லிட்டருக்கும் குறைவாகக் குறைக்கப்படலாம். கூடுதலாக, இந்த வழியில் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பியூஜியோட் 308 மிகவும் கலகலப்பான காராக மாறியது, மேலும் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைந்தோம், குறிப்பாக அவசர நேரத்தில், கிளட்ச் மிதிவை தொடர்ந்து அழுத்தி கூட்டத்தில் கியர்களை மாற்ற வேண்டியதில்லை Ljubljana இன்.

தினசரி பணிகளுக்குப் பிறகு வசதியாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கான விருப்பத்துடன் பொருந்தக்கூடிய இந்த இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் கலவையானது, விளையாட்டு ரசிகர்களை அதன் நடுநிலையுடன் திருப்திப்படுத்தாத ஒரு சேஸ் உடன் பொருந்துகிறது, ஆனால் அதன் வலுவான போக்கால் மற்றவர்கள் அனைவரும் விரும்புவார்கள். ஓட்டுநர் வசதிக்காக.

எனவே, பியூஜியோட் 308 2014 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பிய கார் ஆண்டின் பட்டத்தை தகுதியுடன் வென்றது, மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட பிறகு, அது "முதிர்வு தேர்வில்" வெற்றிகரமாக தேர்ச்சி பெற்றது என்பதை நாம் சுருக்கமாகக் கூறலாம்.

படிக்க:

நீட்டிக்கப்பட்ட சோதனை: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

கிரில் சோதனை: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

விரிவாக்கப்பட்ட சோதனை: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

சோதனை: Peugeot 308 – Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

நீட்டிக்கப்பட்ட சோதனை: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130

கிரில் சோதனை: Peugeot 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6 ஸ்டாப் & ஸ்டார்ட் யூரோ 6

Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 ஸ்டாப்-ஸ்டார்ட்

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

அடிப்படை தரவு

அடிப்படை மாதிரி விலை:	20.390 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	20.041 €

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	3-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.199 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 96 kW (130 hp) 5.500 rpm இல் - 230 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.750 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் முன் சக்கரங்களால் இயக்கப்படுகிறது - 6-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம்
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 200 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,8 s - சராசரி ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 119 g/km
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.150 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.770 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.253 மிமீ - அகலம் 1.804 மிமீ - உயரம் 1.457 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.620 மிமீ - எரிபொருள் டேங்க் 53 லி
பெட்டி:	470-1.309 L