கிராஸ்ஓவர் ஆடி இ-ட்ரான் எஸ் இன் ஏரோடைனமிக்ஸ் வெளிப்படுத்தப்பட்டது

அதிநவீன ஏரோடைனமிக்ஸ் ரீசார்ஜ் செய்யாமல் அதிக கிலோமீட்டர் பயணம் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது.

ஜெர்மன் நிறுவனமான ஆடி, உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, மின்-ட்ரான், எலக்ட்ரிக் கிராஸ்ஓவர் இ-ட்ரான் எஸ் மற்றும் இரண்டு உடல்களுடன் கூடிய ட்ரைமோட்டரின் மிக சக்திவாய்ந்த பதிப்பை வெளியிடத் தயாராகி வருகிறது: வழக்கமான மற்றும் கூபே. ஈ-ட்ரான் மற்றும் இ-ட்ரான் ஸ்போர்ட்பேக்கின் இரட்டை எஞ்சின் சகாக்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​எஸ் பதிப்பு தோற்றத்தில் மாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. உதாரணமாக, சக்கர வளைவுகள் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 23 மிமீ அகலப்படுத்தப்படுகின்றன (பாதையும் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது). இத்தகைய சேர்க்கை கோட்பாட்டளவில் ஏரோடைனமிக்ஸை சிதைக்க வேண்டும், ஆனால் பொறியாளர்கள் அதை அசல் இ-ட்ரான் மாற்றங்களின் மட்டத்தில் வைத்திருக்க பல நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளனர். இதற்காக, முன் பம்பர் மற்றும் சக்கர வளைவுகளில் சேனல்களின் அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, இது சக்கரங்களைச் சுற்றியுள்ள ஓட்டத்தை மேம்படுத்தும் வகையில் காற்றை இயக்குகிறது.

அதிநவீன ஏரோடைனமிக்ஸ் ஒரு கொடுப்பனவுடன் அதிக கிலோமீட்டர் ஓட்ட உங்களை அனுமதிக்கிறது, இருப்பினும் இந்த பதிப்பின் முக்கிய கவர்ச்சி பொருளாதாரத்தில் இல்லை. இங்குள்ள மின்சார இயக்கி அமைப்பின் மொத்த உச்ச சக்தி 503 ஹெச்பி ஆகும். மற்றும் 973 என்.எம். கார் மிகவும் கனமாக இருந்தாலும், இது 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 4,5 முதல் XNUMX கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்கும் திறன் கொண்டது.

ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு காற்று குழாய்கள் உள்ளன. ஒன்று பம்பரில் உள்ள பக்கவாட்டு ஏர் இன்டேக்கிலிருந்தும், மற்றொன்று வீல் ஆர்ச் லைனிங்கில் உள்ள இடைவெளியிலிருந்தும் ஓடுகிறது. ஒருங்கிணைந்த விளைவு என்னவென்றால், முன் வளைவுகளுக்குப் பின்னால், அதாவது உடலின் பக்க சுவர்களில், காற்று ஓட்டம் அமைதியாகிறது.

இந்த நடவடிக்கைகளின் விளைவாக, ஆடி இ-ட்ரான் எஸ்க்கான இழுவை குணகம் 0,28, ஆடி இ-ட்ரான் எஸ் ஸ்போர்ட்பேக்கிற்கு - 0,26 (நிலையான இ-ட்ரான் கிராஸ்ஓவருக்கு - 0,28, இ-ட்ரான் ஸ்போர்ட்பேக்கிற்கு - 0 ) . கூடுதல் விர்ச்சுவல் எஸ்எல்ஆர் கேமராக்கள் மூலம் மேலும் மேம்பாடு சாத்தியமாகும். ஜேர்மனியர்கள் குணகங்களைக் குறிப்பிடவில்லை, ஆனால் அத்தகைய கண்ணாடிகள் ஒரு மின்சார வாகனத்தை ஒரே கட்டணத்தில் மூன்று கிலோமீட்டர்களால் மைலேஜ் அதிகரிக்கும் என்று எழுதுகிறார்கள். கூடுதலாக, அதிக வேகத்தில், காற்று இடைநீக்கம் 25 மிமீ (இரண்டு நிலைகளில்) கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் குறைக்கிறது. இது காற்றின் எதிர்ப்பைக் குறைக்கவும் உதவுகிறது.

ஏரோடைனமிக்ஸை மேலும் மேம்படுத்த, ஒரு ஸ்பிளிட்டர், குறைக்கப்பட்ட இணைப்பு புள்ளிகளுடன் மென்மையான அண்டர்போடி மடல், ஒரு ஸ்பாய்லர், 20 அங்குல சக்கரங்கள் காற்றோட்டத்திற்கு உகந்ததாக இருக்கும் மற்றும் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட பக்கச்சுவர்கள் கூட.

மணிக்கு 48 மற்றும் 160 கிமீ வேகத்தில், இரண்டு செட் லூவர்கள் இ-ட்ரான் எஸ் ரேடியேட்டர் கிரில்லின் பின்னால் மூடுகின்றன. ஏர் கண்டிஷனிங் ஹீட் எக்ஸ்சேஞ்சர் அல்லது டிரைவ் கூறுகளின் குளிரூட்டும் அமைப்பு மூலம் அதிக காற்று தேவைப்படும்போது அவை திறக்கத் தொடங்குகின்றன. அதிக சுமை காரணமாக பிரேக்குகள் அதிக வெப்பமடையத் தொடங்கினால், சக்கர வளைவுகளை நோக்கிய தனி பள்ளங்கள் கூடுதலாக செயல்படுத்தப்படும். வழக்கமான மின்சார எஸ்யூவி ஆடி இ-ட்ரான் 55 குவாட்ரோ (உச்ச சக்தி 408 ஹெச்பி) ஏற்கனவே சந்தையில் உள்ளது என்பது அறியப்படுகிறது. மற்ற பதிப்புகளைப் பற்றி பேசுவதற்கு இது மிக விரைவில்.