டெஸ்ட் டிரைவ் ரேஞ்ச் ரோவர் TDV8: அனைவருக்கும் ஒன்று

இந்த ரேஞ்ச் ரோவர் காட்டின் அழுகையை எழுப்பும், ஆனால் அதன் உன்னதமான வளிமண்டலம் மற்றும் சக்திவாய்ந்த 8 ஹெச்பி வி 340 டீசல் எஞ்சின். அவை சாதாரண சாலைகளில் அப்படியே நிற்கின்றன.

இது முற்றிலும் சாத்தியமாக இருக்கும். நாங்கள் மண் நிலைக்கு இரட்டை டிரான்ஸ்மிஷன் நிலப்பரப்பு பதிலை அமைத்து, டிரான்ஸ்மிஷனின் கீழ்நிலை மாற்றத்தை (2,93: 1) செயல்படுத்தவும், கடினமான நிலப்பரப்பு மற்றும் சேறும் நிறைந்த சாலைகளில் போக்குவரத்திலிருந்து வெளியேறவும். இத்தகைய ஆசைகள் கற்பனையின் சாம்ராஜ்யத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளன, ஆனால் இந்த காரில் அவை விருப்பத்தின் ஒரு விஷயம். இருப்பினும், 21 அங்குல சக்கரங்களின் கீழ் உள்ள சிறந்த சரளை மற்றும் ஈரமான புல் ஆங்கிலேய பிரபுக்களின் முற்றத்தில் இருந்தால் மட்டுமே பெரிய ரேஞ்ச் ரோவரின் உன்னதமான சூழலுக்கு பொருந்தும். எனவே, போக்குவரத்து நெரிசல் முடிவடைந்து முன்னேற நாங்கள் பொறுமையாக காத்திருக்கிறோம்.

மெய்நிகர் டேகோமீட்டர் 2000 ஐ எட்டியவுடன், முன் கார் ஆபத்தான முறையில் அணுகத் தொடங்குகிறது - அதிகபட்ச முறுக்கு 700 Nm ஏற்கனவே அடைந்துள்ளது என்பதற்கான தெளிவான அறிகுறி எதுவும் இல்லை. எங்கள் நோக்கங்களை உணர்ந்து, எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் இருண்ட சக்திகளை சுமார் 4000 ஆர்பிஎம் வரை சுழற்ற அனுமதிக்கிறது, அதன் பிறகுதான் அது அடுத்த கியருக்கு மாறுகிறது. விரும்பினால், அதிக ஆக்ரோஷமான பந்தயங்களுக்கு, முக்கிய பங்கு எட்டு சிலிண்டர் 4,4 லிட்டர் டீசல் அலகுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, ஓட்டுநர் ஒரு விளையாட்டு முறை அல்லது கையேடு கியர் மாற்றுதலைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். உண்மையில், இருப்பினும், இயக்கவியலின் அடிப்படையில் இது அவசியமில்லை அல்லது குறிப்பாக கவனிக்கத்தக்கது அல்ல - ஒரு பொதுவான சமீபத்திய ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவர் டிசென்ட் கண்ட்ரோல் D இல் விடப்பட்டால், என்ஜின் முறுக்கு ஓட்டம் மற்றும் துல்லியமான பரிமாற்றம் ஆகியவை சரியான ஒத்திசைவில் இருக்கும், அதிவேகமாக மாறுகிறது. ஆட்சி எந்த வகையிலும் நிலைமையை மேம்படுத்த முடியாது. இந்த கலவையில், சோதனை கார், மிகக் குறைவான வித்தியாசத்துடன், உற்பத்தியாளரின் குறிப்பிட்ட முடுக்கத்தை 100 வினாடிகளில் 6,9 கிமீ / மணி வரை அடைவதில் ஆச்சரியமில்லை - எங்கள் விஷயத்தில், இது சரியாக ஏழு வினாடிகள் ஆகும்.

குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மதிப்புகள்

எரிபொருள் நுகர்வுக்கும் இதைச் சொல்லலாம் - குறைந்த நுகர்வுக்கான ஆட்டோ மோட்டார் அண்ட் ஸ்போர்ட் சோதனை சுழற்சியில், ரேஞ்ச் ரோவர் 8,6 லிட்டரைப் புகாரளிக்கிறது, இது ஐரோப்பிய சோதனை சுழற்சியின்படி சராசரி நுகர்வு குறித்த நிறுவனத்தின் தரவை விட குறைவாக உள்ளது. மேலும், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, அவற்றை நடைமுறையில் வைப்பது மிகவும் சிக்கலான விஷயம். முழு சோதனையின் சராசரி நுகர்வு 12,2 லிட்டர் ஆகும், இது ஒரு பெரிய எட்டு சிலிண்டர் டீசல் எஞ்சின் ஒத்த அளவு மற்றும் விகிதாச்சாரங்கள் மற்றும் 2647 கிலோகிராம் எடை கொண்ட ஒரு காருக்கு மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது.

மூலம், இது மிகவும் தீவிரமான மதிப்பு, அன்புள்ள பிரிட்டிஷ் மனிதர்களே. விவரக்குறிப்புகளில் சரியாக 2360 கிலோகிராம் எங்கு குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் நடைமுறையில் கூர்மையான எடை இழப்பு மற்றும் "உயர் தொழில்நுட்ப இலகுரக கட்டமைப்புகளின் வளர்ச்சியில் ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவரின் முக்கிய பங்கு" (பிராண்டின் செய்தி வெளியீடுகளின் உரை). இருப்பினும், முன்னோடி, கடைசியாக அளவுகளை கடந்து, 2727 கிலோகிராம் எடை கொண்டது.

அற்புதமான பரந்த பார்வை

ஆறுதல் பற்றிய கேள்வி ஒரு தனி பிரச்சினை - இது மிக உயர்ந்த வர்க்கமாகும். இது ஏர் சஸ்பென்ஷனால் கவனிக்கப்பட்டது, இது 310 மிமீ பக்கவாதத்துடன் புடைப்புகள் மற்றும் எச்சங்கள் இல்லாமல் நம்பிக்கையுடன் உறிஞ்சுகிறது. வரவேற்புரை அதன் பயணிகளை நம்பமுடியாத ஆடம்பரத்துடன் வரவேற்கிறது, மேலும் பெரிய பரிமாணங்கள் மற்றும் மின்சார சரிசெய்தல் கொண்ட மிகவும் வசதியான இருக்கைகள் உயர்தர பொருட்களில் அமைக்கப்பட்டன. அவர்களின் உயர் நிலைகள், பயணிகளுக்கு சிறந்த தெரிவுநிலை வடிவத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சிலர் மெய்நிகர் கருவிகளுடன் பழகுவதற்கு நேரம் எடுக்கும், மற்றவர்கள் அவற்றைப் பழக்கப்படுத்தாமல் போகலாம், மேலும் தொடுதிரையின் வலதுபுறத்தில் அமைந்துள்ள கட்டுப்பாடுகளுக்கு நீண்ட கை தேவைப்படுகிறது.

மெரிடியன் சவுண்ட் சிஸ்டம் உயர்தர ஒலியை வழங்குகிறது, மேலும் கேட்கும் இன்பம் ஓட்டுநர் ஆடம்பர நடைபாதை சாலையை விட்டு வெளியேறுவதைத் தடுக்கலாம். சமரசமற்ற ஆடம்பரமானது, உயரமான லிமோசினில் இருப்பதைப் போன்ற பயணிகளை உணர வைக்கும், இதில் தடிமனான தரைவிரிப்புகளில் கடின மிதித்தல் கூட சக்திவாய்ந்த எட்டு-சிலிண்டர் அலகு இருந்து வெளிப்படும் சத்தத்தை கணிசமாக அதிகரிக்காது, அத்தகைய செயல்திறனுக்கு பங்களிக்காது.

இருப்பினும், இந்த காரின் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய குணங்களில் ஒன்று, கடினமான நிலப்பரப்பில் மிகவும் கடினமான சூழ்நிலைகளை அதன் பிரபுத்துவ பழக்கவழக்கங்களைக் காட்டிக் கொடுக்காமல் சமாளிக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது. ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட் எந்த வழக்கமான எஸ்யூவி மற்றும் மிகவும் கிளாசிக் எஸ்யூவிகள் செல்லும் இடங்களுக்கு உங்களை அழைத்துச் செல்லும் திறன் கொண்டது. டெரெய்ன் ரெஸ்பான்ஸ் சிஸ்டத்தின் அற்புதமான அமைப்புகளுக்கு நன்றி - நான்கு சக்கர பிரபுக்களுக்குத் தகுந்த நடத்தை - டிரைவருக்கு பதற்றம் மற்றும் மன அழுத்தமின்றி ஆஃப்-ரோட் சாதனைகள் எவ்வாறு நிறைவேற்றப்படுகின்றன என்பதைப் பார்ப்பது இன்னும் திருப்தி அளிக்கிறது.

மதிப்பீடு

உடல்

+ மிக நல்ல கண்ணோட்டம்

+ பயணிகளுக்கு விசாலமான இடம்

+ வசதியான பொருட்களின் இடம்

+ போதுமான தூக்கும் திறன்

+ உயர்தர பணித்திறன்

- உயர் ஏற்றுதல் வாசல்

- காலாவதியான இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம்

ஆறுதல்

சமத்துவமின்மையைக் கடப்பதில் அதிக ஆறுதல்

+ மிகவும் வசதியான இருக்கைகள்

+ குறைந்த இரைச்சல் நிலை

இயந்திரம் / பரிமாற்றம்

+ சக்திவாய்ந்த மற்றும் சீரான டீசல் எஞ்சின்

பொருத்தமான கியர் விகிதங்களுடன் மிகவும் துல்லியமான ஆட்டோமேஷன்

பயண நடத்தை

+ பாதுகாப்பான நடத்தை

+ கடினமான நிலப்பரப்பில் நல்ல நிலப்பரப்பு

- குறைத்து மதிப்பிடும் போக்கு

பாதுகாப்பு

+ விரிவான பாதுகாப்பு உபகரணங்கள்

- நடுத்தர அளவிலான பிரேக்குகள்

சூழலியல்

குறைந்தபட்ச எரிபொருள் நுகர்வுக்கான சோதனையில் குறைந்த நுகர்வு

- ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டம் இல்லை

செலவுகள்

ஒரு தொடர் மட்டத்தில் விரிவான உபகரணங்கள்

+ பரந்த உத்தரவாதம்

- அதிக கொள்முதல் விலை

- அதிக பராமரிப்பு செலவுகள்

உரை: போஜன் போஷ்னகோவ்

புகைப்படம்: மெலனியா அயோசிபோவா