ரேஞ்ச் ரோவர் Evoque Si4 - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்

தோற்றத்தைப் பொறுத்தவரை, அவோக் (ஐகான் வீல்ஸ் சோதனை இங்கே) 2011 இன் மிக அழகான கார்களில் ஒன்றாகும். உயர் பெல்ட், சாய்வான ஹெட்லைட்கள் மற்றும் சாய்வான கூரை அனைத்தும் கருத்தின் மரபு மற்றும் யோசனையாக இருந்தாலும் கூட ரேஞ்ச் ரோவர் கூபே எப்பொழுது விசித்திரமாக தோன்றியது லேண்ட் ரோவர் 2009 இல் எல்ஆர்எக்ஸ் கருத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, இப்போது அது முற்றிலும் இயற்கையாக உணர்கிறது.

இதன் சிறப்பம்சமும், அதை ஏன் நாம் ஓட்ட விரும்புகிறோம் என்பதும்தான், லேண்ட் ரோவர் எவோக்கை உருவாக்க மிகவும் முயற்சித்தது. கவர்ச்சிகரமான பார்வையாளருக்கு மட்டுமல்ல. அவருடன், ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவரின் வடிவமைப்புக் குழுவின் (மைக் கிராஸ் உட்பட) திறமையான கைகள் ஃப்ரீலேண்டர் (எவோக் ஓரளவு அடிப்படையாக கொண்டது) மற்றும் ஆடி டிடி போன்ற சிறிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் போன்ற சிறிய XNUMXxXNUMX களுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியைக் குறைக்க முயன்றன. மற்றும் மினி.

காலை முழுவதும் செலவழித்த பிறகு, கோட்ஸ்வோல்ட்ஸுடன் இதைச் சுற்றி நடக்க வேண்டும் Si4 இருந்து நான்கு சக்கர இயக்கி 241 சி.வி.இந்த சாலைகளில் Evoque மிக வேகமாக மற்றும் முற்றிலும் எளிதாக ஒலித்தது. இது ஆரம்ப ஸ்டீயரிங் கட்டளைகளுக்கு மெதுவாக பதிலளிக்கிறது, சுத்தமான மற்றும் துல்லியமான பாதைகளை பின்பற்றுகிறது மற்றும் எல்லா நேரங்களிலும் சாலையுடன் இணைந்திருக்கும். அவள் பதட்டமானவள், ஒதுக்கப்பட்டவள், சுறுசுறுப்பானவள். வளைவின் நடுவில் உள்ள புடைப்புகள் அவளை சிறிதும் அசைக்காது, அவள் ஒருபோதும் கட்டுப்பாட்டை இழக்கவில்லை.

தெருக்கள் குறுகலாகவும், அதிக வளைவுகளாகவும் இருக்கும் போது ஈவோக் இன்னும் வேடிக்கையாக உள்ளது. திசையை உடனடியாக மாற்றவும் ContiCrossContact அது நல்ல பிடியையும் கொண்டுள்ளது. சிறிய கோணங்கள் காரணமாக ஸ்டீயரிங் (எலக்ட்ரிக், ஹைட்ராலிக் அல்ல) கொஞ்சம் மெதுவாக இருக்கிறது, ஆனால் சிறிது நேரம் நீடிக்கும் இந்த உணர்வு உண்மையில் எவோக்கின் தன்மை மற்றும் டயர்கள் மற்றும் ஃப்ரேம் ஆகியவற்றின் பிரதிபலிப்புடன் சரியாக ஒத்துப்போகிறது.

நீங்கள் ஸ்போர்ட்ஸ் காம்பாக்ட் காரின் பாணியில் ஈவோக்கை ஓட்டினால், முன்பக்க டயர்களின் வரம்புகளை நீங்கள் கண்டுபிடிப்பீர்கள், குறிப்பாக அதன் பெரிய 55 தோள்கள் காரணமாக.இந்த ESP அது ஒருபோதும் முழுமையாக விலகாது - நீங்கள் காரை மிகவும் ஆக்ரோஷமாக கார்னர் செய்தால், அது சிறிய பிரேக்குகளை அழுத்துவதை நீங்கள் உணரலாம் - ஆனால் உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பை அதிகம் எச்சரிக்காமல் சரியான தருணத்தில் உங்கள் கால்களை எரிவாயு மிதியிலிருந்து அகற்றுவதன் மூலம் மூலையில் நுழைவதில் உள்ள குறைபாட்டை நீங்கள் அகற்றலாம். குறைந்த வேகத்தில், Evoque தயாராக உள்ளது மற்றும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் வேகத்தை சற்று உயர்த்தினாலும் ஈர்க்கக்கூடியதாக உள்ளது. அதன் எடை, அதன் ஈர்ப்பு மையம் மற்றும் டயர்களுடன், நீங்கள் ஸ்போர்ட்ஸ் காம்பாக்ட் காரில் இல்லை, ஆனால் காரில் இருப்பதை நினைவூட்டுகிறது. எஸ்யூவி மெல்லிய மற்றும் கடினமான.

நாங்கள் பரிசோதிக்கும் காரில் MagneRide இன் விருப்பமான அடாப்டிவ் டம்ப்பர்கள் இல்லை, ஆனால் பார்கர் எங்களிடம் கூறியது - யார் அவற்றைச் சோதித்தார்கள் - அவை Evoque ஐ வரம்பிற்குள் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் உறுதியானதாகவும் வேடிக்கையாகவும் இருக்கும். டயர்கள் கூட தங்கள் வேலையைச் செய்கின்றன: சிறந்த செயல்திறன் டயர்களுடன் (பத்திரிகை பூங்காவில் 245/45 20 மிச்செலின் மாதிரியைப் பார்த்தோம்), ரேஞ்ச் ரோவர் கடினமான சாலைகளைக் கூட நன்றாக கவனித்துக்கொள்கிறது.

இயந்திரம் 2 லிட்டர் டர்போ பெட்ரோல் (புதிய ஒன்று ஈகோபூஸ்ட்) அனைத்து முறைகளிலும் எப்போதும் தயாராக மற்றும் குளிர்ச்சியாக இருக்கும். இது அதிக தன்மையைக் கொண்டிருக்கவில்லை, அது உண்மைதான், ஆனால் அது திரவமாகவும் திறமையாகவும் இருக்கிறது. கூடுதலாக, அவர் அவருடன் மிகவும் சுத்தமாக இருக்கிறார் 199 கிராம் / கி.மீ.... நல்ல செயல்திறன்: ஆம் 0-100 அது ஆகிறது 7,6 வினாடிகள் и அதிகபட்ச வேகம் di மணிக்கு 217 கி.மீ.... இன்னும் வெளிப்படையாக ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை சிக்கலில் ஆழ்த்துவதற்கு இது மிகவும் கலகலப்பானது.

இந்த டாப்-எண்ட் பெட்ரோல் பதிப்பு ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஜோடியாக உள்ளது. டி இல், மாற்றங்கள் மென்மையாகவும் வேகமாகவும் இருக்கும். S இல், மறுபுறம், ஈவோக் மிகவும் ஆக்ரோஷமானது, சிறிது மூச்சுத் திணறல் இருந்தாலும், உங்களுக்கு ஒரு ஸ்போர்டியர் சவாரி வேண்டுமென்றால் சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள துடுப்பு ஷிஃப்டர்களைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.

குறைபாடுகள்? எவோக் குறிவைக்கும் பார்வையாளர்களைப் பொறுத்தவரை, மிகச் சிலரே. சாய்வான கூரை மற்றும் லெட்டர்பாக்ஸ் அளவிலான பின்புற ஜன்னல் லா பின்புற தெரிவுநிலை இது நிச்சயமாக சிறந்த வழி அல்ல, குறிப்பாக நீங்கள் பார்க்கிங் செய்ய வேண்டியிருக்கும் போது, ​​ஆனால் சென்சார்கள் மற்றும் விருப்பமான ரியர்வியூ கேமரா ஆகியவற்றின் கலவையுடன் கூடிய பார்க்கிங் உதவி அமைப்பு எல்லா வித்தியாசங்களையும் ஏற்படுத்துகிறது. பின்புற பயணிகளுக்கு நிறைய தண்டு மற்றும் இடம் உள்ளது, மேலும் முன் இருக்கைகளை மடிப்பது எளிதானது அல்ல. நீங்கள் 3 அல்லது 4 சுற்றி செல்ல திட்டமிட்டால், நாங்கள் ஐந்து கதவுகளை பரிந்துரைக்கிறோம்.

மட்டத்தில் தரம் எவோக் சிறந்தது. எனினும், இது நியாயப்படுத்தாது விலை: 11 யூரோ நாங்கள் சோதித்ததைப் போன்ற ஒரு உச்சநிலை கூப்பிற்கு, பல இல்லை. ஈவோக் மதிப்புக்குரியது அல்ல, ஆனால் அதே விலையில் நீங்கள் ஒரு சிறந்த செயல்திறன் காரை வாங்க முடியும். ஒருவேளை ஈவோக் பார்வையாளர்களுக்கு ஏற்றதாக இல்லை.

Evoque கண்டிப்பாக ஒரு EVO காராக இருக்காது, ஆனால் Cesare- க்குச் சொந்தமானதை நீங்கள் Cesare- க்கு ஒப்படைக்க வேண்டும்: லேண்ட் ரோவர் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்துள்ளது. இது அசல் மற்றும் ஸ்டைலான கார் ஆகும், இது தோற்றத்திலும் ஓட்டுநரிலும் மாநாட்டை மீறுகிறது. அது வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் தயாரிக்கப்பட்ட பாவம் செய்ய முடியாத செயல்திறன் மற்றும் துல்லியம் ஒரு சிறிய, வேகமான, விளையாட்டு மற்றும் ஒட்டுமொத்த வசீகரமான ரேஞ்ச் ரோவரின் யோசனையை ஒரு யதார்த்தமாக்குகிறது. இது லேண்ட் ரோவர் பிராண்டுக்கான சாத்தியங்களின் ஒரு புதிய உலகத்தைத் திறக்கிறது. எவோக் நன்றாக இருக்கும் என்று நான் மட்டுமே நினைக்கிறேன் டபிள்யூஆர்சியுடனான?