த்ரோட்டில் ஆபரேஷன்

த்ரோட்டில் வால்வு என்பது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளும் அமைப்பின் மிக முக்கியமான பாகங்களில் ஒன்றாகும். ஒரு காரில், இது உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் காற்று வடிகட்டி இடையே அமைந்துள்ளது. டீசல் என்ஜின்களில், ஒரு த்ரோட்டில் தேவையில்லை, ஆனால் நவீன என்ஜின்களில் இது அவசரகால செயல்பாட்டின் போது இன்னும் நிறுவப்பட்டுள்ளது. வால்வு லிப்ட் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு இருந்தால் பெட்ரோல் என்ஜின்களின் நிலைமை ஒத்ததாக இருக்கும். த்ரோட்டில் வால்வின் முக்கிய செயல்பாடு காற்று-எரிபொருள் கலவையை உருவாக்குவதற்கு தேவையான காற்று ஓட்டத்தை வழங்குவதும் ஒழுங்குபடுத்துவதும் ஆகும். எனவே, இயந்திர இயக்க முறைகளின் நிலைத்தன்மை, எரிபொருள் நுகர்வு நிலை மற்றும் ஒட்டுமொத்த காரின் பண்புகள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் சரியான செயல்பாட்டைப் பொறுத்தது.

சாக் சாதனம்

நடைமுறைக் கண்ணோட்டத்தில், த்ரோட்டில் வால்வு ஒரு பைபாஸ் வால்வு. திறந்த நிலையில், உட்கொள்ளும் அமைப்பில் உள்ள அழுத்தம் வளிமண்டலத்திற்கு சமம். அது மூடும்போது, ​​அது குறைகிறது, வெற்றிட மதிப்பை நெருங்குகிறது (மோட்டார் உண்மையில் ஒரு பம்பாக வேலை செய்வதால் இது ஏற்படுகிறது). இந்த காரணத்திற்காகவே வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டர் உட்கொள்ளும் பன்மடங்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, டம்பர் என்பது 90 டிகிரி சுழற்றக்கூடிய ஒரு வட்ட தட்டு ஆகும். அத்தகைய ஒரு புரட்சி வால்வை முழு திறப்பிலிருந்து மூடுவது வரை ஒரு சுழற்சியைக் குறிக்கிறது.

முடுக்கம் சாதனம்

பட்டாம்பூச்சி வால்வு தொகுதி (தொகுதி) பின்வரும் கூறுகளை உள்ளடக்கியது:

• வழக்கு பல்வேறு முனைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அவை காற்றோட்ட அமைப்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை எரிபொருள் மற்றும் குளிரூட்டும் நீராவிகளைப் பிடிக்கின்றன (தணிப்பை வெப்பப்படுத்த).
• இயக்கி முடுக்கி மிதியை அழுத்தும் போது வால்வை நகர்த்தும் செயல்படுத்தல்.
• நிலை உணரிகள் அல்லது பொட்டென்டோமீட்டர்கள். அவை த்ரோட்டில் திறப்பு கோணத்தை அளவிடுகின்றன மற்றும் இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புகின்றன. நவீன அமைப்புகளில், இரண்டு த்ரோட்டில் பொசிஷன் கண்ட்ரோல் சென்சார்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை ஸ்லைடிங் காண்டாக்ட் (பொட்டென்டோமீட்டர்கள்) அல்லது மேக்னடோரெசிஸ்டிவ் (தொடர்பு அல்லாதவை) ஆக இருக்கலாம்.
• ஐட்லிங் ரெகுலேட்டர். மூடிய பயன்முறையில் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் செட் வேகத்தை பராமரிப்பது அவசியம். அதாவது, முடுக்கி மிதி அழுத்தப்படாதபோது அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் குறைந்தபட்ச திறப்பு கோணம் உறுதி செய்யப்படுகிறது.

த்ரோட்டில் வால்வின் செயல்பாட்டு வகைகள் மற்றும் முறைகள்

த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டரின் வகை அதன் வடிவமைப்பு, செயல்பாட்டு முறை மற்றும் கட்டுப்பாட்டை தீர்மானிக்கிறது. இது இயந்திர அல்லது மின் (எலக்ட்ரானிக்) ஆக இருக்கலாம்.

மெக்கானிக்கல் டிரைவ் சாதனம்

கார்களின் பழைய மற்றும் மலிவான மாதிரிகள் ஒரு இயந்திர வால்வு ஆக்சுவேட்டரைக் கொண்டுள்ளன, இதில் முடுக்கி மிதி ஒரு சிறப்பு கேபிளைப் பயன்படுத்தி வேஸ்ட்கேட்டுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பட்டாம்பூச்சி வால்வின் மெக்கானிக்கல் ஆக்சுவேட்டர் பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• முடுக்கி (வாயு மிதி);
• நெம்புகோல்களை இழுத்து திருப்பவும்;
• எஃகு கயிறு.

முடுக்கி மிதிவை அழுத்துவது நெம்புகோல்கள், தண்டுகள் மற்றும் கேபிளின் இயந்திர அமைப்பை செயல்படுத்துகிறது, இதனால் டம்பர் சுழலும் (திறந்த). இதன் விளைவாக, காற்று அமைப்புக்குள் நுழையத் தொடங்குகிறது, மேலும் காற்று-எரிபொருள் கலவை உருவாகிறது. அதிக காற்று வழங்கப்படுவதால், அதிக எரிபொருள் பாயும், எனவே வேகம் அதிகரிக்கும். த்ரோட்டில் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது, ​​த்ரோட்டில் மூடிய நிலைக்குத் திரும்பும். பிரதான பயன்முறைக்கு கூடுதலாக, இயந்திர அமைப்புகள் ஒரு சிறப்பு குமிழியைப் பயன்படுத்தி த்ரோட்டில் நிலையை கைமுறையாகக் கட்டுப்படுத்தலாம்.

மின்னணு இயக்ககத்தின் செயல்பாட்டின் கொள்கை

இரண்டாவது மற்றும் நவீன வகை அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் ஒரு மின்னணு த்ரோட்டில் (மின்சார இயக்கி மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டுடன்) ஆகும். அதன் முக்கிய பண்புகள்:

• மிதி மற்றும் damper இடையே நேரடி இயந்திர தொடர்பு இல்லை. அதற்கு பதிலாக, மின்னணு கட்டுப்பாடு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது மிதிவை அழுத்தாமல் இயந்திர முறுக்குவிசையை மாற்றவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.
• த்ரோட்டிலை நகர்த்துவதன் மூலம் எஞ்சின் செயலற்ற நிலை தானாகவே கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

மின்னணு அமைப்பில் பின்வருவன அடங்கும்:

• த்ரோட்டில் நிலை மற்றும் எரிவாயு உணரிகள்;
• மின்னணு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU);
• மின்சார இழுவை

எலக்ட்ரானிக் த்ரோட்டில் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் டிரான்ஸ்மிஷன், காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, பிரேக் பெடல் பொசிஷன் சென்சார் மற்றும் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் ஆகியவற்றின் சமிக்ஞைகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

நீங்கள் முடுக்கி மிதிவை அழுத்தும் போது, ​​முடுக்கி மிதி நிலை உணரி, இரண்டு சுயாதீன பொட்டென்டோமீட்டர்களைக் கொண்டுள்ளது, மின்னழுத்த கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு ஒரு சமிக்ஞையாகும் மின்சுற்றில் எதிர்ப்பை மாற்றுகிறது. பிந்தையது பொருத்தமான கட்டளையை மின்சார இயக்ககத்திற்கு (மோட்டார்) அனுப்புகிறது மற்றும் த்ரோட்டில் திருப்புகிறது. அதன் நிலை, பொருத்தமான சென்சார்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. அவர்கள் புதிய வால்வு நிலை பற்றிய தகவலை ECU க்கு அனுப்புகிறார்கள்.

தற்போதைய த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் என்பது பல திசை சமிக்ஞைகள் மற்றும் 8 kOhm இன் மொத்த எதிர்ப்பைக் கொண்ட பொட்டென்டோமீட்டர் ஆகும். இது அதன் உடலில் அமைந்துள்ளது மற்றும் தண்டின் சுழற்சிக்கு எதிர்வினையாற்றுகிறது, வால்வின் தொடக்க கோணத்தை DC மின்னழுத்தமாக மாற்றுகிறது.

வால்வின் மூடிய நிலையில், மின்னழுத்தம் சுமார் 0,7 V ஆக இருக்கும், மற்றும் முழுமையாக திறந்த நிலையில், சுமார் 4 V. இந்த சமிக்ஞை கட்டுப்படுத்தியால் பெறப்படுகிறது, இதனால் த்ரோட்டில் திறப்பின் சதவீதத்தைப் பற்றி அறிந்து கொள்கிறது. இதன் அடிப்படையில், வழங்கப்பட்ட எரிபொருளின் அளவு கணக்கிடப்படுகிறது.

டம்பர் பொசிஷன் சென்சார் அவுட்புட் வளைவுகள் பன்முகத்தன்மை கொண்டவை. கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞை என்பது இரண்டு மதிப்புகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு. இந்த அணுகுமுறை சாத்தியமான குறுக்கீடுகளை சமாளிக்க உதவுகிறது.

த்ரோட்டில் சேவை மற்றும் பழுது

த்ரோட்டில் வால்வு தோல்வியுற்றால், உங்கள் தொகுதி முற்றிலும் மாறும், ஆனால் சில சந்தர்ப்பங்களில் சரிசெய்தல் (தழுவல்) அல்லது சுத்தம் செய்ய போதுமானது. எனவே, மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் அமைப்புகளின் மிகவும் துல்லியமான செயல்பாட்டிற்கு, த்ரோட்டில் மாற்றியமைப்பது அல்லது கற்றுக்கொள்வது அவசியம். கட்டுப்படுத்தியின் நினைவகத்தில் வால்வின் தீவிர நிலைகள் (திறத்தல் மற்றும் மூடுதல்) பற்றிய தரவை உள்ளிடுவதில் இந்த செயல்முறை உள்ளது.

பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் த்ரோட்டில் தழுவல் கட்டாயமாகும்:

• காரின் மின்னணு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு மாற்றும் போது அல்லது மறுகட்டமைக்கும்போது.
• அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை மாற்றும் போது.
• செயலற்ற நிலையில் இயந்திரம் நிலையற்றதாக இருக்கும்போது.

த்ரோட்டில் வால்வு அலகு சிறப்பு உபகரணங்களை (ஸ்கேனர்கள்) பயன்படுத்தி சேவை நிலையத்தில் பயிற்சியளிக்கப்படுகிறது. தொழில்சார்ந்த தலையீடு தவறான தழுவல் மற்றும் வாகன செயல்திறன் மோசமடைய வழிவகுக்கும்.

சென்சார்களில் ஏதேனும் சிக்கல் இருந்தால், சிக்கலை உங்களுக்குத் தெரிவிக்க கருவி பேனலில் ஒரு எச்சரிக்கை விளக்கு ஒளிரும். இது தவறான அமைப்பு மற்றும் தொடர்புகளில் முறிவு இரண்டையும் குறிக்கலாம். மற்றொரு பொதுவான செயலிழப்பு காற்று கசிவு ஆகும், இது இயந்திர வேகத்தில் கூர்மையான அதிகரிப்பு மூலம் கண்டறியப்படலாம்.

வடிவமைப்பின் எளிமை இருந்தபோதிலும், த்ரோட்டில் வால்வின் நோயறிதல் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு அனுபவம் வாய்ந்த நிபுணரிடம் ஒப்படைப்பது நல்லது. இது சிக்கனமான, வசதியான மற்றும், மிக முக்கியமாக, காரின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்து இயந்திர ஆயுளை அதிகரிக்கும்.