டெஸ்ட் டிரைவ் வோல்வோ எஸ் 60

வால்வோ போர்ஷே மற்றும் பிஎம்டபிள்யூவின் சிறந்த மாடல்களுக்கு ஒத்த இயக்கவியல் போன்ற ஒரு அற்புதமான சூப்பர் கார் கலப்பினத்தைக் கண்டுபிடித்துள்ளது. தெற்கு கரோலினாவில் சாலை விதிகளை அனைவரும் குழப்பிவிட்டனர்

சாலை அறிகுறிகள் கேலி செய்வதாகத் தெரிகிறது: 400-குதிரைத்திறன் கொண்ட காரின் முன், முன்னால் 25, 35, 50 மைல் வரம்புகள் உள்ளன. இப்போது நேவிகேட்டர் ஒரு கிரிம்சன் போக்குவரத்து நெரிசலை முன்னால் காட்டுகிறது. பின்னர், இரண்டாம் உலகப் போரிலிருந்து விமானம் இறக்கைகளில் சிலுவைகளுடன் நெடுஞ்சாலையில் வந்து தீப்பிடித்தது. மீதமுள்ள வழியில் நாங்கள் அமைதியான மின்சார இழுவை மீது உருண்டு ஆச்சரியப்பட்டோம்: போலஸ்டாரிலிருந்து ட்யூனிங் கொண்ட வோல்வோ எஸ் 60 டி 8 செடான் அதன் அனைத்து சிறந்த விளையாட்டு திறமைகளையும் எங்கே பயன்படுத்தலாம்?

சார்லஸ்டன், தென் கரோலினா ஆலையில் சட்டசபை வரிசையில் நுழைந்த முதல் வோல்வோ எஸ் 60 செடான் ஆகும். ஜீலியின் பிரிவின் கீழ் நகர்ந்ததிலிருந்து, ஸ்வீடிஷ் பிராண்ட் உலகளாவிய வீரராக வளர்ந்துள்ளது. இது அதன் முக்கிய தேசிய அம்சமான பாதுகாப்பைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அது அதன் லட்சியங்களை அதிகரித்துள்ளது. வோல்வோ ஜேர்மனியர்களுடன் ஒரு போட்டியை குறிவைத்ததாக தெரிகிறது. பிஎம்டபிள்யூ 60-சீரிஸ் மற்றும் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் சி-கிளாஸ் பகுதிகளை ஆக்கிரமிக்கும் நோக்கத்துடன் புதிய எஸ் 3 அதன் அனைத்து தோற்றத்தோடும் வெளிப்படுகிறது. டிரான்ஸ்வர்ஸ் எஞ்சினுடன் முன்புற சக்கர டிரைவ் செடான் ஏன் இவ்வளவு நீளமான பேட்டை வைத்திருக்க வேண்டும்? அத்தகைய நீளமான வரிசையில் "ஆறு" எளிதில் பொருந்தும்.

இருப்பினும், இது செய்தி அல்ல: பழைய வோல்வோ எஸ் 90 ஆனது மூக்கடைந்தது, மேலும் புதிய எஸ் 60 ரிபீட்ஸ் வடிவமைப்பு அதன் பின் சாளர சன்னல் வரியின் சிறப்பியல்பு முறிவு வரை காணப்படுகிறது. முக்கிய வேறுபாடு நிழற்கூடங்களில் உள்ளது. "அறுபது" நான்கு கதவுகள் கொண்ட கூபே போல இருக்க முயற்சிக்கவில்லை, இது ஒரு உச்சரிக்கப்படும் துவக்க படி உள்ளது. ஒருபுறம், இது காருக்கு ஓரளவு பழமைவாத தோற்றத்தை அளிக்கிறது, மறுபுறம், வோல்வோ குறியீடு உரிமையாளரின் வயதைக் குறிக்கிறது என்பதைக் குறிக்கும் நகைச்சுவை.

கார் பிரகாசமாகத் தெரிகிறது, பின்புற சக்கர வளைவுக்கு மேலே உள்ள மடிப்பால் கூடுதல் விரைவானது அதற்கு வழங்கப்படுகிறது. மேலும், எஸ் 60 வடிவமைப்பாளர்களின் தண்டு மூடி சிறப்பாகச் செயல்பட்டது - இது பருமனானது அல்ல, அது லெகோவிலிருந்து கூடியது போல் தெரியவில்லை.

வரவேற்புரை ஒரே மாதிரியான பகுதிகளைக் கொண்ட ஒரு வடிவமைப்பாளரால் செய்யப்பட்டதாகத் தெரிகிறது: மற்ற வோல்வோ மாடல்களிலிருந்து தெரிந்த ஒரு ஸ்டீயரிங், "விதானம்" கொண்ட ஒரு சிறப்பியல்பு குழு, செங்குத்தாக நீளமான காற்று குழாய்கள் மற்றும் அவற்றுக்கிடையே "நான் டெஸ்லாவாக இருக்க விரும்புகிறேன்" , சிக்கலான நிவாரணத்துடன் நாற்காலிகள். வினோதமான வடிவத்தில் ஒரு சில கைப்பிடிகள் மற்றும் திருப்பங்கள் நகைகளைப் போல பிரகாசிக்கின்றன.

முந்தைய எஸ் 60 இன் பின்புற வரிசை சாய்வான கூரைவரிசை இருந்தபோதிலும் இடமாக இருந்தது. புதிய செடான் நீளமானது, வீல்பேஸ் நீளமானது, மேலும் இது அகலத்தில் தாழ்வானது மற்றும் கவனிக்கத்தக்கது. கால்கள் மற்றும் தோள்களில் இடம் அதிகரித்துள்ளது - சீனர்கள் அதை விரும்புவார்கள், மேலும் அவர்கள் ஒரு நீளமான பதிப்பையும் விரும்புவார்கள் என்பது உண்மை அல்ல. கதவுகளில் இன்னும் ஹேண்ட்ரெயில்கள் இல்லை, ஆனால் இரண்டாவது வரிசையில் அதன் சொந்த இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாட்டு பிரிவு இப்போது கிடைக்கிறது.

தண்டு மிகவும் விசாலமானதாகவும் ஆழமாகவும் மாறிவிட்டது, ஆனால் அதில் சிறப்பு ஃபாஸ்டென்சர்கள் எதுவும் இல்லை, மற்றும் மெத்தை பட்ஜெட் மற்றும் மெலிந்ததாக இருக்கிறது - ஆசிய வாகன உற்பத்தியாளர்களின் உதாரணத்தை நீங்கள் பின்பற்றக்கூடாது.

டீசல் எஞ்சினுடன் ஆர்டர் செய்ய முடியாத முதல் வோல்வோ கார் எஸ் 60 ஆகும். வோல்வோ பெட்ரோல் மற்றும் மின்சாரத்திற்கு மாறுவதன் மூலம் இந்த வகை உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் முடிவடைய முடிவு செய்தது. சுற்றுச்சூழல் வழியில் இசைக்கு, பிரீமியர் டெஸ்ட் டிரைவில் பங்கேற்ற ஒவ்வொருவருக்கும் மக்கும் பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்ட தனிப்பயனாக்கப்பட்ட நீர் பாட்டில்கள் வழங்கப்பட்டன. நான் என்னுடையதை இழந்தேன், ஆனால் டேவிடோவ் கல்வெட்டுடன் கூடிய கொள்கலன் இயற்கையில் கரைந்து, அமெரிக்கர்களை நீண்ட காலமாக தொந்தரவு செய்யாது என்று நம்புகிறேன்.

உங்கள் கலப்பின 400 ஹெச்பி உருவாகும்போது சூழலியல் பற்றி பேசுவது விந்தையானது. இன்னும் துல்லியமாக 415 ஹெச்பி. மற்றும் போலார்ஸ்டார் பிரிவால் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பில் 670 என்.எம். சேமிப்பைத் தவிர, ஒரு சாதாரண கலப்பினத்தை மகிழ்ச்சியடையச் செய்வது எது? இந்த ஸ்வீடிஷ் அசுரன் 100 விநாடிகளில் மணிக்கு 4,7 கிமீ / மணி வேகத்தில் விரைவாக முடுக்கிவிடுகிறது, அதாவது, இது ஒரு போர்ஷுடன் இயக்கவியலில் மிகவும் ஒப்பிடத்தக்கது. அதே நேரத்தில், வோல்வோவுக்கு விளையாட்டின் நலனுக்காக மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர வேறு வழியில்லை - புதிய தளங்கள் 4-சிலிண்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களை மட்டுமே நிறுவ வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

பின்புற அச்சில் நிறுவப்பட்ட ஒரு மின்சார மோட்டார் செடான் ஆல்-வீல் டிரைவை உருவாக்குகிறது, கூடுதலாக, இது மின்சார இழுவை நோக்கி செல்ல அனுமதிக்கிறது, நீண்ட காலமாக இல்லாவிட்டாலும் - ஒரு முழு பேட்டரி சார்ஜ் 40 கிலோமீட்டருக்கு மேல் நீடிக்கும். புதிய WLTP சுழற்சிக்கான அறிவிக்கப்பட்ட சராசரி நுகர்வு நூற்றுக்கு 3 லிட்டருக்கும் குறைவாக உள்ளது. இந்த வழக்கில், பேட்டரியை மெயினிலிருந்து சார்ஜ் செய்யலாம், தற்போதைய வலிமையைப் பொறுத்து, இது 3-7 மணி நேரம் ஆகும்.

பவர் பயன்முறையில், பெட்ரோல் மற்றும் மின்சார மோட்டார்கள் முழு சக்தியில் இயங்கும்போது, ​​கார் நன்றாக வேகப்படுத்துகிறது. இது ப்ரெம்போ மோனோபிளாக்ஸுக்கு நன்றி செலுத்துகிறது - இது டி 8 பதிப்பின் மற்றொரு அம்சம் போலார்ஸ்டார் இன்ஜினியரிங் பெயர்ப்பலகை. கூட அதிகமாக: நீங்கள் எரிவாயு மிதி மீது கூர்மையாகத் தடுமாறினால், கார் பிரேக்கிங் செய்வதை நிறுத்துகிறது, வெளிப்படையாக, இந்த சூழ்நிலையை அவசரநிலையாகக் கருதுகிறது. இல்லையெனில், குறைப்பு மிகவும் கணிக்கத்தக்கது, இது அவற்றின் ஆற்றல் மீட்பு அமைப்புகளுடன் கலப்பினங்களில் அரிதாகவே காணப்படுகிறது. இயந்திரத்தின் முழு திறனை உணர, ஏதோ எப்போதும் தலையிடுகிறது. முதலாவதாக, வேக வரம்புகள், பயணக் கட்டுப்பாட்டில் வலம் வரும்படி கட்டாயப்படுத்துகின்றன.

வெறிச்சோடிய சாலையில், நீங்கள் இறுதியாக திறக்கலாம், ஆனால் இங்கே காரின் அமைப்புகள் குழப்பமானவை. பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் ஒலி மங்கலானது, மற்றும் ம silence னமாக வாகனம் ஓட்டுவது, மின்சார பின்புற சக்கர டிரைவில், இயக்ககத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. ஸ்ட்ரட் மற்றும் ஓலின்ஸ் அதிர்ச்சிகளுக்கு இடையில் நீட்டிக்கப்பட்ட போதிலும், நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல கார் மூலைகளில் செல்லாது.

ஸ்டீயரிங் மிகவும் கனமானது - அதனுடன் சண்டையிடுவதில் சோர்வாக, நான் நிறுத்தி ஒரு தனிப்பட்ட பயன்முறையைத் தேடினேன். நீங்கள் எல்லாவற்றையும் "விளையாட்டில்" விட்டுவிட்டு, மின்சார பெருக்கியை "ஆறுதலுக்கு" மாற்றினால், நீங்கள் காரை நன்றாக உணர ஆரம்பிக்கிறீர்கள். ஆமாம், இது அநேகமாக மிகவும் டிரைவரின் கலப்பினமாகும், ஆனால் இதுபோன்ற பிரபலமான விளையாட்டு பிராண்டுகளின் கலவையிலிருந்து இன்னும் கொஞ்சம் எதிர்பார்க்கிறீர்கள்.

T60 இன் மிக சக்திவாய்ந்த பதிப்பில் உள்ள வழக்கமான பெட்ரோல் S6 எல்லா வகையிலும் சிறந்தது, இருப்பினும் இது எண்ணிக்கையில் குறைவாக உள்ளது. இது குறைந்த சக்தி வாய்ந்தது: ஒருங்கிணைந்த சூப்பர்சார்ஜிங் கொண்ட ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரம் - ஒரு சூப்பர்சார்ஜர் மற்றும் ஒரு அமுக்கி - 316 ஹெச்பி உருவாகிறது. மற்றும் 400 Nm முறுக்கு. இது நூற்றுக்கணக்கான முடுக்கம் ஒரு வினாடிக்கு குறைவாக உள்ளது மற்றும் இயற்கையாகவே, அதிக பெட்ரோல் பயன்படுத்துகிறது (ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் 8-9 லிட்டர்). ஆனால் இயக்கவியல் போதுமானது, மற்றும் கார் பிரகாசமாக, ஆற்றலுடன் சவாரி செய்கிறது. கேபினின் நல்ல சவுண்ட் ப்ரூஃபிங்கை உடைப்பது எளிதல்ல என்றாலும், என்ஜினின் ஒலியில் குறைவான உணர்ச்சி இல்லை.

மூலைகளில், பெட்ரோல் செடான் மீண்டும் சிறந்தது, திசைமாற்றி முயற்சி கிட்டத்தட்ட முன்மாதிரியாக இருக்கிறது. இடைநீக்கம், பின்புறத்தில் வழக்கமான செயலற்ற டம்பர்களுடன், இறுக்கமாக டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது, ஆனால் கலப்பினத்தைப் போலவே ஒவ்வொரு விரிசலையும் தெரிவிக்காது. இருப்பினும், இங்குள்ள வட்டுகளும் 19 அங்குலங்கள், அதாவது ஒரு அங்குலம் குறைவாக இருக்கும். பழைய எஸ் 90 செடான் "அறுபது" க்குப் பிறகு மிகவும் மென்மையாகவும் நிதானமாகவும் தெரிகிறது.

வழக்கமான "தானியங்கி" நெம்புகோல் போன்ற ஒரு அற்பமானது கூட நிலையான அல்லாத ஜாய்ஸ்டிக் பதிலாக T6 புள்ளிகளை சேர்க்கிறது. போலார்ஸ்டார் பதிப்பிலிருந்து கடன் வாங்குவதற்கு ஏதேனும் இருந்தால், அது பிரேக்குகளாகும், இருப்பினும் நம்பிக்கையான வீழ்ச்சிக்கு பங்குகள் போதுமானவை.

இன்னும் நான் போலஸ்டாரிலிருந்து காரை விமர்சிப்பதை ஒத்திவைப்பேன் - காரை நன்றாக மாற்றுவதற்கு இதற்கு ஒரு டியூனிங் திட்டம் தேவை. மேலும் வால்வா நீதிமன்ற அலகு சிறிய குறைபாடுகளை சரிசெய்ய போதுமான நேரம் உள்ளது. மேலும், ரஷ்யாவிற்கு டியூன் செய்யப்பட்ட பதிப்புகள் இன்னும் திட்டமிடப்படவில்லை, மேலும் வழக்கமான S60 கள் அடுத்த இலையுதிர்காலத்தில் வரும். இங்கே அவர்கள் தயாராக இருக்கிறார்கள்.

வோல்வோ S60 T6 AWD	வோல்வோ எஸ் 60 டி 8 போலார்ஸ்டார் பொறியியல்
வகை	செடான்	செடான்
பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	4761/1850/1431	4761/1850/1431
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2872	2872
தரை அனுமதி மிமீ	142	142
தண்டு அளவு, எல்	442	442
கர்ப் எடை, கிலோ	1680-2200	1680-2200
மொத்த எடை	தரவு இல்லை	தரவு இல்லை
இயந்திர வகை	பெட்ரோல் 4-சிலிண்டர்	பெட்ரோல் 4-சிலிண்டர்
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	1969	1969
அதிகபட்சம். சக்தி, h.p. (rpm இல்)	316/5700	318 / 5800-6100
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம் (ஆர்.பி.எம் மணிக்கு)	400 / 2200-5400	430/4500
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்	முழு, 8АКП	முழு, 8АКП
கலப்பின நிறுவலின் மொத்த வெளியீடு, hp / Nm	-	415/670
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	250	250
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்	5,6	4,7
எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.	8,0-8,9	2,1-2,5
விலை, அமெரிக்க டாலர்	அறிவிக்கப்படவில்லை	அறிவிக்கப்படவில்லை