என்ஜின் அல்லது இன்ஜின் காட்டி சரிபார்க்கவும். என்ன அர்த்தம்?

எஞ்சின் இண்டிகேட்டர் லைட், ஆம்பர் என்றாலும், அதை லேசாக எடுத்துக் கொள்ளக் கூடாது. அது தொடர்ந்து இருந்தால், அது தீவிர இயந்திர சிக்கலைக் குறிக்கலாம். காரில் விளக்கு எரிந்தால் என்ன செய்வது?

நவீன காரின் கருவி பேனலில், உற்பத்தியாளர்கள் பல, ஒரு டஜன் அல்லது இருபதுக்கும் மேற்பட்ட எச்சரிக்கை விளக்குகளை வைக்கின்றனர். காரின் அமைப்புகளில் ஒன்றின் செயலிழப்புக்கான சாத்தியத்தை புகாரளிப்பதே அவர்களின் பணி. சாத்தியமான தோல்வியின் முக்கியத்துவத்தைப் பொறுத்து, கட்டுப்பாடுகள் வெவ்வேறு வண்ணங்களில் வண்ணமயமாக்கப்படுகின்றன.

தகவல் குறிகாட்டிகள் பச்சை மற்றும் நீல நிறத்தில் சிறப்பிக்கப்பட்டுள்ளன. சிப் ஆன் என்று காட்டுகிறார்கள். சிக்னல் விளக்குகளுக்கு மஞ்சள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. அவற்றின் பற்றவைப்பு என்பது கணினிகளில் ஒன்றில் பிழையைக் கண்டறிதல் அல்லது அதன் தவறான செயல்பாட்டைக் குறிக்கிறது. அவை தொடர்ந்து எரிந்து கொண்டிருந்தால், இது பட்டறையில் சந்திப்பதற்கான அறிகுறியாகும். மிகவும் தீவிரமான செயலிழப்புகள் சிவப்பு குறிகாட்டிகளால் குறிக்கப்படுகின்றன. வழக்கமாக அவை பிரேக் அல்லது லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டம் போன்ற காரின் மிக முக்கியமான கூறுகளின் செயலிழப்பைக் குறிக்கின்றன.

என்ஜின் காட்டி ஒரு பிஸ்டன் என்ஜின் அவுட்லைன் வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது, மேலும் சில பழைய மாடல்களில் இது வெறுமனே "செக் எஞ்சின்" என்ற வார்த்தைகளாகும். 2001 ஆம் ஆண்டில், கட்டாய சுய-கண்டறிதல் அமைப்புகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, ​​நவீன கார்களில் இது எப்போதும் தோன்றியது. எளிமையான சொற்களில், முழு யோசனையும் காரின் அனைத்து அமைப்புகளையும் நூற்றுக்கணக்கான சென்சார்கள் மூலம் நிரப்புவதாகும், அவை சரியான அல்லது தவறான செயல்பாட்டைப் பற்றிய சமிக்ஞைகளை மத்திய கணினிக்கு அனுப்பும். ஏதேனும் சென்சார்கள் கூறு அல்லது சோதனை செய்யப்படும் பகுதியின் செயலிழப்பைக் கண்டறிந்தால், அது உடனடியாக அதைப் புகாரளிக்கும். பிழைக்கு ஒதுக்கப்பட்ட பொருத்தமான கட்டுப்பாட்டின் வடிவத்தில் கணினி இதைப் பற்றிய தகவலைக் காட்டுகிறது.

பிழைகள் தற்காலிக மற்றும் நிரந்தரமாக பிரிக்கப்படுகின்றன. சென்சார் ஒரு முறை பிழையை அனுப்பினால், அது பின்னர் தோன்றாது, கணினி வழக்கமாக சிறிது நேரம் கழித்து ஒளியை அணைக்கும், எடுத்துக்காட்டாக, இயந்திரத்தை அணைத்த பிறகு. மறுதொடக்கம் செய்த பிறகு, காட்டி வெளியேறவில்லை என்றால், நாங்கள் ஒரு செயலிழப்பைக் கையாளுகிறோம். ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளராலும் தனித்தனியாக வரையறுக்கப்பட்ட குறியீடுகளின் வடிவத்தில் பிழைகள் பற்றிய தகவலை கட்டுப்பாட்டு கணினிகள் பெறுகின்றன. எனவே, சேவையில், ஒரு சேவை கணினியை இணைப்பது முறிவின் இருப்பிடத்தை தீர்மானிக்க உதவுகிறது, சில நேரங்களில் ஒரு குறிப்பிட்ட சிக்கலைக் குறிக்கிறது.

அண்டர் ஹூட் ஃபால்ட் லைட்டுடன் தொடர்பில்லாத எந்த தவறுக்கும் காசோலை இயந்திர விளக்கு பொறுப்பாகும். இது மஞ்சள் நிறத்தில் இருப்பதால், அது ஒளிரும் போது நீங்கள் பயப்படத் தேவையில்லை. மற்ற கட்டுப்பாடுகளைப் போலவே, இங்கேயும் பிழை தற்காலிகமாகவோ நிரந்தரமாகவோ இருக்கலாம். சிறிது நேரம் கழித்து அது வெளியேறினால், எடுத்துக்காட்டாக, தொடக்கத்தில் நிறுவலில் ஒரு தவறான மின்னழுத்தம் அல்லது மிகக் குறைந்த மின்னழுத்தம் இருக்கலாம். மோசமானது, ஏனென்றால் மறுதொடக்கம் செய்த பிறகு அது தொடர்ந்து எரியும். இது ஏற்கனவே ஒரு செயலிழப்பைக் குறிக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, லாம்ப்டா ஆய்வு அல்லது வினையூக்கி மாற்றிக்கு சேதம். அத்தகைய சூழ்நிலையை புறக்கணிக்க இயலாது, முடிந்தால், பிழைகளைக் கண்டறிய நீங்கள் பட்டறையைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

அமெச்சூர் எரிவாயு நிறுவல்கள் கொண்ட கார்களில், காசோலையின் பற்றவைப்பு பெரும்பாலும் தேவையற்றது. இது சாதாரணமானது அல்ல, நடக்கக் கூடாது. "செக் என்ஜின்" இயக்கத்தில் இருந்தால், "எரிவாயு" ஐப் பார்வையிட வேண்டிய நேரம் இது, சரிசெய்தல் அவசியம், சில சமயங்களில் பொருந்தாத கூறுகளை மாற்றுகிறது.

எப்பொழுதும் என்ஜின் லைட்டை எரிய வைத்து வாகனம் ஓட்டுவது விவேகமற்றது, குறிப்பாக காரணம் தெரியாவிட்டால். இது அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு, இயந்திர செயலிழப்பு, மாறி வால்வு நேர அமைப்பு (ஏதேனும் இருந்தால்) மற்றும் அதன் விளைவாக மிகவும் கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தும். அவசரகால பயன்முறைக்கு செல்லும் இயந்திரத்துடன் மஞ்சள் காட்டி ஒளியுடன் நீங்கள் உடனடியாக சேவைக்குச் செல்ல வேண்டும். சக்தியில் குறிப்பிடத்தக்க சரிவு, குறைந்த டாப் ரெவ்கள் மற்றும் கடுமையாக வரையறுக்கப்பட்ட டாப் வேகத்திற்குப் பிறகு நாங்கள் கண்டுபிடிக்கிறோம். இந்த அறிகுறிகள் ஒரு தீவிர பிரச்சனையின் அறிகுறியாகும், இருப்பினும் இது பெரும்பாலும் குறைபாடுள்ள EGR வால்வு அல்லது பற்றவைப்பு அமைப்பில் ஒரு செயலிழப்பு காரணமாக ஏற்படுகிறது.

பயன்படுத்திய கார் வாங்கப் போகிறவர்களுக்கு முக்கியமான தகவல். விசையை முதல் நிலைக்குத் திருப்பிய பிறகு அல்லது ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் பொத்தான் பொருத்தப்பட்ட கார்களில், கிளட்ச் பெடலை (அல்லது தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனில் பிரேக்) அழுத்தாமல் சுருக்கமாக பொத்தானை அழுத்திய பிறகு, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள அனைத்து விளக்குகளும் ஒளிர வேண்டும். ஒளிரும், பின்னர் அவற்றில் சில இயந்திரம் தொடங்கும் முன் வெளியேறும். இன்ஜின் லைட் எரிகிறதா என்று சோதிக்க வேண்டிய தருணம் இது. சில மோசடி விற்பனையாளர்கள் சிக்கலைச் சரிசெய்ய முடியாதபோது அதை முடக்கி, அதை மறைக்க நினைக்கிறார்கள். எந்தவொரு கட்டுப்பாடுகளையும் செயலிழக்கச் செய்வது, கார் கடுமையான விபத்தில் சிக்கியிருக்கலாம் என்பதற்கான அறிகுறியாகும், மேலும் அதை பழுதுபார்த்த பழுதுபார்க்கும் கடையால் அதை தொழில் ரீதியாக சரிசெய்ய முடியவில்லை. எரிவாயு நிறுவல் கொண்ட கார்களில், இது "அதிகமான" ஒளியை அணைக்கப் பொறுப்பான முன்மாதிரியை நிறுவுவதைக் குறிக்கலாம். பரந்த பெர்த் கொண்ட இத்தகைய இயந்திரங்கள் சிறந்த முறையில் தவிர்க்கப்படுகின்றன.