புரோட்டான் சுப்ரிமா எஸ் 2014 விமர்சனம்
இது பீட்சா போல் தோன்றலாம், ஆனால் உருட்டப்பட்ட மாவை, தக்காளி டாப்பிங்ஸ், சீஸ் மற்றும் பல்வேறு டாப்பிங்ஸை விட புரோட்டான் சுப்ரிமா எஸ் இல் அதிகம் உள்ளது. இது சிறிய முதல் நடுத்தர அளவிலான ஐந்து கதவுகள் கொண்ட ஹேட்ச்பேக்.
இப்போது மலேசிய வாகன உற்பத்தியாளரால் சேவையளிக்கப்பட்ட ஹேட்ச்பேக், புதிய நிரப்புதல் மற்றும் புதிய பெயரைப் பெற்றுள்ளது - சுப்ரிமா எஸ் சூப்பர் பிரீமியம். இப்படி ஒரு பெயருக்கு அதிக எதிர்பார்ப்பு இருக்கிறது. ஐயோ, சுப்ரிமா எஸ் சூப்பர் பிரீமியம் மிகவும் பொருத்தமானது அல்ல.
புரோட்டான் அதன் தயாரிப்புகளின் தரத்தில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது, ஐந்து ஆண்டுகள் அல்லது 75,000 கிமீ இலவச திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பு, அதே உத்தரவாத காலம் அல்லது 150,000 கிமீ மற்றும் 150,000 கிமீ இலவச 24 மணிநேர சாலையோர உதவி ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. கூடுதலாக, ஏழு வருட எதிர்ப்பு அரிப்பு உத்தரவாதமும் உள்ளது.
இருப்பினும், சுப்ரிமா எஸ் சூப்பர் பிரீமியம் சில தரமான எதிர்ப்புகளுடன் அதிக நெரிசலான, அதிக விலை உணர்திறன் கொண்ட சிறிய கார் சந்தையில் இணைகிறது. செல்வது கண்டிப்பாக கடினமாக இருக்கும்.
வடிவமைப்பு
ஸ்போர்ட்டி R3 அடிப்படையில், சூப்பர் பிரீமியம் அதன் நேர்த்தியான 17-இன்ச் அலாய் வீல்கள் மற்றும் R3 பாடி கிட் போன்றது, மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பின்புற பம்பர், முன் ஸ்பாய்லர் மற்றும் R3 பேட்ஜிங்குடன் கூடிய பக்கவாட்டுப் பாவாடைகள் ஆகியவை அடங்கும். இது நிலையான சுப்ரிமா எஸ் இலிருந்து ஒரு படி மேலே உள்ளது.
தோலால் மூடப்பட்ட இருக்கைகள், ரிவர்சிங் கேமரா, புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்ட், துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள் மற்றும் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் ஆகியவை தரமானதாக இதை ஆதரிக்கிறது.
செயல்பாடுகள் மற்றும் அம்சங்கள்
காரில் உள்ள மல்டிமீடியா அமைப்பு 7 அங்குல தொடுதிரை மூலம் வழங்கப்படுகிறது, இது உள்ளமைக்கப்பட்ட டிவிடி பிளேயர், ஜிபிஎஸ் நேவிகேஷன் சிஸ்டம் மற்றும் ரியர் வியூ கேமரா ஆகியவற்றுக்கான அணுகலை வழங்குகிறது. இரண்டு முன் ட்வீட்டர்கள் மற்றும் நான்கு ஸ்பீக்கர்கள் மூலம் ஒலி வழங்கப்படுகிறது.
புளூடூத், யூ.எஸ்.பி, ஐபாட் மற்றும் வைஃபை இணக்கத்தன்மை உள்ளது, பயனர் இணையத்தில் உலாவவும், யூடியூப்பை அணுகவும், டிவிடிகளைப் பார்க்கவும் அல்லது ஆண்ட்ராய்டு அடிப்படையிலான கேம்களை விளையாடவும் முடியும் - அதிர்ஷ்டவசமாக ஹேண்ட்பிரேக்குடன் மட்டுமே.
பயணித்த தூரம் மற்றும் பயண நேரம், உடனடி எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் மீதமுள்ள எரிபொருள் திறன் ஆகியவற்றைப் பற்றி ஒரு தனி தகவல் காட்சி ஓட்டுநருக்கு தெரிவிக்கிறது. கூடுதலாக, குறைந்த கார் பேட்டரி மற்றும் கீ ஃபோப் எச்சரிக்கை, சீட் பெல்ட் நினைவூட்டல் மற்றும் பல எச்சரிக்கை விளக்குகள் உள்ளன.
என்ஜின் / டிரான்ஸ்மிஷன்
சுப்ரிமா எஸ் ஆனது புரோட்டானின் சொந்த 1.6லி இன்டர்கூல்டு, லோ-பூஸ்ட் டர்போசார்ஜ்டு எஞ்சின் மூலம் புரோட்ரானிக் தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, சுப்ரிமா எஸ் 103 ஆர்பிஎம்மில் 5000 கிலோவாட் மற்றும் 205 முதல் 2000 ஆர்பிஎம் வரையிலான வரம்பில் 4000 என்எம். அதாவது, பவர் மற்றும் டார்க் ஆகியவை 2.0 லிட்டர் நேச்சுரல் அஸ்பிரேட்டட் இன்ஜினுக்குச் சமம்.
சுப்ரிமா S இன் டிரைவிங் டைனமிக்ஸ், லோட்டஸ் ரைடு மேனேஜ்மென்ட் பேக்கேஜ் மூலம் மேம்படுத்தப்பட்டு, இந்த சந்தைக்கு தனித்துவமான ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வழங்குகிறது.
பாதுகாப்பு
நிச்சயமாக, நீங்கள் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளில் சேமிக்க முடியாது. பயணிகள் பாதுகாப்பு என்பது ஒரு மேம்பட்ட சூடான அழுத்த செயல்முறையைப் பயன்படுத்தி கட்டமைக்கப்பட்ட பாடிஷெல் மூலம் தொடங்குகிறது, இது எரிபொருளைச் சேமிக்க உதவும் அளவுக்கு ஒளியாக இருக்கும்போது அதிர்ச்சியை உறிஞ்சுவதற்கு வலிமை அளிக்கிறது.
சுப்ரிமா எஸ் காரில் டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகள் ஏர்பேக்குகள், டிரைவர் மற்றும் முன்பக்க பயணிகள் பக்க ஏர்பேக்குகள் மற்றும் முன் மற்றும் பின் பயணிகளுக்கான முழு நீள திரைச்சீலை ஏர்பேக்குகள் உள்ளன.
எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங், டிராக்ஷன் கன்ட்ரோல், ஏபிஎஸ் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோகத்துடன் கூடிய ஆன்டி-ஸ்கிட் பிரேக்குகள், முன் ஆக்டிவ் ஹெட் ரெஸ்ட்ரெயின்ட்ஸ், முன் சீட் பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர்கள், தானியங்கி கதவு பூட்டுகள், பின்புற அருகாமை சென்சார்கள் மற்றும் தானாக திரும்பும் செயலில் உள்ள அபாய விளக்குகள் ஆகியவை செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அம்சங்களில் அடங்கும். அன்று. 90 கிமீ/மணிக்கு மேல் வேகத்தில் மோதும்போது அல்லது அதிக பிரேக்கிங் கண்டறியப்பட்டால் இயக்கவும்.
உட்புற அம்சங்களுடன் கூடுதலாக, முன் பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் ஹில் ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட் ஆகியவை உள்ளன. இவை அனைத்தும் Proton Suprima S ஆனது ANCAP இலிருந்து 5-நட்சத்திர பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைப் பெறுகிறது.
ஓட்டுதல்
வெளியே சூரியன் பிரகாசித்தது, அது நன்றாக இருந்தது; கோடு பொருத்தப்பட்ட 7" தொடுதிரையில் உள்ள எந்தத் தகவலையும் கிட்டத்தட்ட அழிக்கும் அளவுக்குப் பிரதிபலிப்பு பிரகாசமாக இருந்ததால் சூரியன் உள்ளே பிரகாசித்துக் கொண்டிருந்தது, சுற்றுச்சூழலை வசதியாக வைத்திருக்க ஏர் கண்டிஷனர் கடுமையாக உழைக்க வேண்டியிருந்தது. மலேசியாவில் வெப்பம் மற்றும் ஈரப்பதமான வானிலைக்கு பஞ்சமில்லை என்பதால் பிந்தையது ஆச்சரியமாக இருந்தது.
தீவிர வேலையின் போது, இயந்திரம் ஒரு கூர்மையான குடல் ஒலியை உருவாக்கியது, அதன் மேல் ஒரு சிறப்பியல்பு டர்போ விசில் ஒலித்தது. தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய டிரான்ஸ்மிஷன் சீராக வேலை செய்தது, அதே சமயம் துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள் மூலம் இயக்கி தலையீடு செய்து ஏழு முன்னமைக்கப்பட்ட கியர் விகிதங்களில் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் குறைவாக இருந்தது.
17/215 டயர்களுடன் கூடிய 45-இன்ச் அலாய் வீல்களால் ஆதரிக்கப்படும் உறுதியான ஆனால் மிருதுவான சவாரி மற்றும் கூர்மையான கையாளுதல், தாமரையின் பெயருக்கு மரியாதை செலுத்தும் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்கிறது. கூடுதலாக, எரிபொருள் முன்பக்கத்தில் பணப்பையில் ஒரு சிறிய தாக்கம் ஏற்பட்டது, சோதனைக் கார் மோட்டார் பாதையில் சராசரியாக 6.2L/100km மற்றும் நகரத்தில் 10L/100km க்கும் குறைவாக இருந்தது.
