புரோட்டான் பெர்சோனா 2008 விமர்சனம்
மலேசிய கார் தயாரிப்பு நிறுவனமான புரோட்டான் தனது புதிய பெர்சோனா மாடலை சிறிய கார் சந்தையில் பட்ஜெட் கார் பிரிவில் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. ஐந்து-வேக கையேடு கொண்ட பெர்சோனா நான்கு-கதவு செடான் $16,990 ஆகும், இது மாற்றப்பட்ட Gen.2 இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டதால் அதன் பிரிவில் மலிவானது ஆனால் சற்று அதிகமாகும்.
பெர்சோனா ஹேட்ச்பேக் இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் வரும், அதே நேரத்தில் ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட செடான் இன்னும் ஒரு விவரக்குறிப்பு மட்டத்தில் கிடைக்கிறது.
இரண்டாவது மாடல் 2009 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் வரும் மற்றும் செடானின் இரண்டு முன் ஏர்பேக்குகளின் மீது ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாடு மற்றும் கூடுதல் ஏர்பேக்குகளை கொண்டு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
நான்கு வேக கார் $2000 சேர்க்கிறது, மற்றும் சந்தைக்குப்பிறகான பயணக் கட்டுப்பாடு $700 மற்றும் நிறுவல் செலவாகும்.
பவர் ஜன்னல்கள் மற்றும் கண்ணாடிகள், 15 இன்ச் அலாய் வீல்கள், டிரிப் கம்ப்யூட்டர், ஸ்டீயரிங் வீல் கன்ட்ரோல்களுடன் கூடிய ப்ளூபங்க்ட் ஆடியோ சிஸ்டம், ரிவர்சிங் சென்சார்கள் மற்றும் ஃபாக் லைட்டுகள் உள்ளிட்ட அம்சங்களின் பட்டியலை புரோட்டான் காரில் பொருத்தியுள்ளது. ஹூட்டின் கீழ் புரோட்டானின் 1.6-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் கேம்ப்ரோ பெட்ரோல் எஞ்சின் உள்ளது, இது மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு 6.6 எல்/100 கிமீ எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு 6.7 எல்/100 கிமீ, உமிழ்வு புள்ளிவிவரங்கள் 157 கிராம்/கிமீ (கையேடு) மற்றும் 160 கிராம்/கிமீ (மெக்கானிக்கல்). ஆட்டோ). ஆனால் இந்த எஞ்சின் டைனமோ அல்ல, 82kW ஆற்றல் மற்றும் 148Nm முறுக்குவிசை அதிக ரிவ்களில் மட்டுமே கிடைக்கும்.
புரோட்டான் கார்ஸ் ஆஸ்திரேலியாவின் நிர்வாக இயக்குனர் ஜான் ஸ்டார்டாரி கூறுகையில், நிறுவனம் இளம் குடும்பங்கள், முதல் கார் வாங்குபவர்கள் மற்றும் ஓய்வு பெற்றவர்களை குறிவைக்கிறது: "அதிகாரத்தை விட இயங்கும் செலவுகளை அதிகம் பார்க்கும் நபர்கள்," என்று அவர் கூறுகிறார். "சக்தி மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு இடையே சரியான சமரசத்தை நாங்கள் கண்டுபிடித்துள்ளோம் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்."
மலேசியாவில் எதிர்பாராத தேவை மற்றும் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட உற்பத்தி காரணமாக இந்த ஆண்டு ஆஸ்திரேலியாவிற்கு 600 பேர் மட்டுமே ஒதுக்கப்பட்டுள்ளதாக திரு ஸ்டார்டாரி கூறுகிறார். ஹோதம் மலையின் உச்சியில் இருந்து மெல்போர்னுக்கு புரோட்டான் பெர்சோனாவை ஏவுவது இயந்திரத்தின் சக்தி குறைபாட்டை மறைக்கக்கூடும் என்று சினேகிதிகள் சரியாக பரிந்துரைத்தனர்.
உச்ச சக்தி 82kW ஆகும், இது வகுப்பிற்கு ஏற்றது மற்றும் எந்த வகையிலும் பலவீனமானது அல்ல, ஆனால் அது 6000rpm இல் உள்ளது மற்றும் ரெவ் வரம்பு சில சுழற்சிகள் அதிகமாக உள்ளது. மிக முக்கியமாக, அதிகபட்ச முறுக்கு 148 என்எம் 4000 ஆர்பிஎம்மில் மட்டுமே அடையும்.
நிஜ உலகில், அற்பமான முடிவுகளுக்கு கியர்பாக்ஸுடன் வேலை செய்ய வேண்டிய நிலையில், பொருளாதாரம் வீழ்ச்சியடையும். துவக்கத்தில், எனது பெர்சோனா 9.3 கிமீக்கு 100 லிட்டர் என்ற விகிதத்தில் எரிபொருளைப் பயன்படுத்தியது.
எஞ்சினுக்கு ரிவ்ஸ் தேவைப்பட்டாலும், டச் ஊசி சிவப்புக் கோட்டை நோக்கி நகரும் போது அது கடினமானதாக உணராது. சேஸ், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆகியவை அதிக சுமைகளை கையாளும் திறன் கொண்டவை.
சிறிய பாடி ரோல் அல்லது பிட்ச் உள்ளது மற்றும் சவாரி சரியாக உள்ளது.
கேபினில் காற்று சத்தம் அதிகமாக உள்ளது, குறிப்பாக பக்க கண்ணாடிகளை சுற்றி.
கேபின் பொதுவாக ஸ்டைலானதாகவும் நவீனமாகவும் இருக்கும், மேலும் உட்புற பூச்சுகள் மற்றும் தரம் நன்றாக இருக்கும்.
