பிரேக்குகளில் இரத்தப்போக்கு மற்றும் பிரேக் திரவத்தை மாற்றுவது

இந்த மெக்கானிக் வழிகாட்டி லூயிஸ்- Moto.fr இல் உங்களிடம் கொண்டு வரப்பட்டுள்ளது.

சாலையில் மோட்டார் சைக்கிள்களின் பாதுகாப்பிற்கு நல்ல பிரேக்குகள் அவசியம். எனவே, பிரேக் பேட்களை மட்டுமல்ல, ஹைட்ராலிக் பிரேக் அமைப்புகளில் பிரேக் திரவத்தையும் தவறாமல் மாற்றுவது அவசியம்.

மோட்டார் சைக்கிள் பிரேக் திரவத்தை மாற்றவும்

ஜன்னல் வழியாக பிரேக் திரவ நீர்த்தேக்கத்தைப் பார்க்க முடியவில்லையா? நீங்கள் கருப்பு நிறத்தை மட்டுமே பார்க்க முடியுமா? பழைய பங்குகளை புதிய சுத்தமான வெளிர் மஞ்சள் பிரேக் திரவத்துடன் மாற்றுவதற்கான நேரம் இது. ஹேண்ட்பிரேக் நெம்புகோலை த்ரோட்டில் பிடியில் இழுக்க முடியுமா? "பிரஷர் பாயிண்ட்" என்ற வார்த்தையின் அர்த்தம் என்ன என்பதை நீங்கள் அறிய விரும்புகிறீர்களா? இந்த வழக்கில், நீங்கள் உடனடியாக உங்கள் பிரேக்குகளின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பைப் பார்க்க வேண்டும்: உண்மையில் காற்று குமிழ்கள் இல்லாத அமைப்பில் காற்று இருப்பது சாத்தியம். நினைவில் கொள்ளுங்கள்: பாதுகாப்பாக பிரேக் செய்ய, பிரேக்குகள் தவறாமல் சர்வீஸ் செய்யப்பட வேண்டும். அதை எப்படி செய்வது என்று இங்கே காண்பிப்போம்.

எங்கள் இயக்கவியல் குறிப்புகளில் நாங்கள் உங்களுக்கு விளக்குவது போல, பிரேக் திரவத்தின் அடிப்படைகள், காலப்போக்கில் ஹைட்ராலிக் திரவம் வயதாகிறது. வாகனத்தின் மைலேஜைப் பொருட்படுத்தாமல், அது மூடிய அமைப்பில் கூட நீர் மற்றும் காற்றை உறிஞ்சுகிறது. விளைவு: பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில் உள்ள அழுத்தம் புள்ளி தவறானது மற்றும் ஹைட்ராலிக் சிஸ்டம் அவசரகால பிரேக்கிங்கின் போது வலுவான வெப்ப சுமைகளைத் தாங்காது. எனவே, உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பராமரிப்பு இடைவெளிகளுக்கு ஏற்ப பிரேக் திரவத்தை மாற்றுவது மற்றும் அதே நேரத்தில் பிரேக் சிஸ்டத்தை இரத்தம் கொடுப்பது முக்கியம். 

எச்சரிக்கை: இந்த வேலையின் போது மிகுந்த கவனம் தேவை! பிரேக்கிங் சிஸ்டங்களுடன் பணிபுரிவது சாலைப் பாதுகாப்புக்கு மிக முக்கியமானது மற்றும் இயந்திரவியலின் ஆழமான தொழில்நுட்ப அறிவு தேவைப்படுகிறது. எனவே உங்கள் பாதுகாப்பை பணயம் வைக்காதீர்கள்! இந்த வேலைகளை நீங்களே மேற்கொள்ளும் திறன் குறித்து உங்களுக்கு சிறிதளவு சந்தேகம் இருந்தால், இதை ஒரு சிறப்பு கேரேஜில் ஒப்படைக்கவும். 

ஏபிஎஸ் கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய பிரேக்கிங் அமைப்புகளுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இந்த அமைப்புகள் இரண்டு பிரேக் சர்க்யூட்களைக் கொண்டுள்ளன. ஒருபுறம், பிரேக் பம்ப் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் மற்றும் சென்சார்களை இயக்கும் ஒரு சுற்று, மறுபுறம், ஒரு பம்ப் அல்லது பிரஷர் மாடுலேட்டரால் கட்டுப்படுத்தப்படும் மற்றும் பிஸ்டன்களை இயக்கும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு சுற்று. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இந்த வகை பிரேக் அமைப்புகள் கடையின் கணினியால் கட்டுப்படுத்தப்படும் மின்னணு அமைப்பால் இரத்தம் செய்யப்பட வேண்டும். எனவே, இது நியாயமாக வீட்டில் செய்யக்கூடிய வேலை அல்ல. அதனால்தான் பிரேக் அமைப்புகளின் பராமரிப்பை மட்டுமே கீழே விவரிக்கிறோம். ஏபிஎஸ் இல்லாமல் ! 

DOT 3, DOT 4 அல்லது DOT 5.1 கிளைகோல் கொண்ட நச்சு பிரேக் திரவங்கள் வர்ணம் பூசப்பட்ட கார் பாகங்கள் அல்லது உங்கள் தோலுடன் தொடர்பு கொள்ளாமல் இருப்பதை எப்போதும் உறுதி செய்யவும். இந்த திரவங்கள் வண்ணப்பூச்சு, மேற்பரப்புகள் மற்றும் தோலை அழிக்கும்! தேவைப்பட்டால் நிறைய தண்ணீரில் சீக்கிரம் துவைக்கலாம். DOT 5 சிலிகான் பிரேக் திரவமும் நச்சுத்தன்மை வாய்ந்தது மற்றும் நிரந்தர மசகுத் திரைப்படத்தை விட்டு விடுகிறது. எனவே, இது பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் பேட்களிலிருந்து கவனமாக சேமிக்கப்பட வேண்டும். 

பிரேக்குகளில் இரத்தப்போக்கு

பயன்படுத்தப்பட்ட பிரேக் திரவம் மற்றும் பிரேக் சிஸ்டத்திலிருந்து இரத்தம் வெளியேறும் இரண்டு வெவ்வேறு முறைகள் உள்ளன: நீங்கள் ஒரு டிரிப் டிரேயில் அதை அகற்ற பிரேக் லீவர் / பெடல் மூலம் திரவத்தை பம்ப் செய்யலாம் அல்லது வெற்றிட பம்பைப் பயன்படுத்தி உறிஞ்சலாம் (புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும்) 1 சி) 

உந்தி முறையானது பிரேக் திரவத்தை ஒரு வெளிப்படையான குழாய் மூலம் வெற்று கொள்கலனில் கட்டாயப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது (புகைப்படம் 1a ஐப் பார்க்கவும்). குழாய் வழியாக ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் காற்று தற்செயலாக நுழைவதைத் தடுக்கத் தொடங்குவதற்கு முன், இந்த கொள்கலனில் ஒரு சிறிய அளவு புதிய பிரேக் திரவத்தை ஊற்றவும் (தோராயமாக 2 செ.மீ.). கொள்கலன் நிலையானது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். குழாயின் முடிவு எப்போதும் திரவத்தில் இருக்க வேண்டும். ஒரு எளிய மற்றும் பாதுகாப்பான தீர்வு, ஒரு காசோலை வால்வுடன் (புகைப்படம் 1b ஐப் பார்க்கவும்) பிரேக் ப்ளீடரைப் பயன்படுத்துவதாகும், இது காற்று பின்வாங்கலை நம்பகத்தன்மையுடன் தடுக்கிறது.

மாற்றாக, ஸ்டேல்பஸ் பிரேக் ப்ளீட் ஸ்க்ரூவை செக் வால்வுடன் பயன்படுத்தலாம் (புகைப்படம் 1 டி ஐ பார்க்கவும்) அசல் பிரேக் ப்ளீட் ஸ்க்ரூவை மாற்றவும். அதன் பிறகு, நீங்கள் அதை நீண்ட நேரம் காரில் விடலாம், இது பிரேக் சிஸ்டத்தில் மேலும் பராமரிப்புப் பணிகளை பெரிதும் எளிதாக்கும்.

கணினியிலிருந்து காற்றை அகற்றும் போது, ​​வால்வு தொட்டியில் உள்ள திரவத்தின் அளவை தொடர்ந்து கண்காணிக்கவும்: காற்று மீண்டும் கணினியில் நுழைவதைத் தடுக்க அதை முழுவதுமாக வடிகட்ட அனுமதிக்காதீர்கள், இது நீங்கள் ஆரம்பத்திலிருந்தே தொடங்க வேண்டும். ... திரவ மாற்ற இடைவெளிகளை ஒருபோதும் தவிர்க்காதீர்கள்!

குறிப்பாக, உங்கள் காரின் நீர்த்தேக்கம் மற்றும் பிரேக் காலிப்பர்களின் அளவு சிறியதாக இருந்தால், இது வழக்கமாக மோட்டோகிராஸ் பைக்குகள் மற்றும் ஸ்கூட்டர்களில் இருக்கும், ஒரு வெற்றிட பம்ப் மூலம் உறிஞ்சுவதன் மூலம் நீர்த்தேக்கத்தை காலி செய்வது மிக வேகமாக இருக்கும். எனவே, இந்த சூழ்நிலையில், பிரேக் லீவர் / மிதி மூலம் இரத்தப்போக்கு மூலம் எண்ணெயை வடிகட்டுவது விரும்பத்தக்கது. மறுபுறம், உங்கள் காரின் பிரேக் குழாய் நீளமாக இருந்தால் மற்றும் நீர்த்தேக்கம் மற்றும் பிரேக் காலிபர்களில் திரவத்தின் அளவு அதிகமாக இருந்தால், ஒரு வெற்றிட பம்ப் உங்கள் வேலையை மிகவும் எளிதாக்கும்.

பிரேக் திரவத்தை மாற்றவும் - போகலாம்

முறை 1: கை நெம்புகோல் அல்லது கால் மிதி பயன்படுத்தி திரவத்தை மாற்றுதல் 

01 - பிரேக் திரவ நீர்த்தேக்கத்தை கிடைமட்டமாக நிறுவவும்

முதல் படியாக வாகனத்தை பாதுகாப்பாக தூக்குவது. இன்னும் மூடிய பிரேக் திரவ நீர்த்தேக்கம் தோராயமாக கிடைமட்டமாக இருக்க அதை நிறுவவும். இதற்காக, உங்கள் கார் மாடலுக்கு ஏற்ற பட்டறை ஸ்டாண்டைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. இயந்திர ஊன்றுகோல் குறிப்புகள் பற்றிய எங்கள் அடிப்படை அறிவில் உங்கள் வாகனத்தைத் தூக்குவதற்கான உதவிக்குறிப்புகளைக் காணலாம்.

02 - பணியிடத்தை தயார் செய்யவும்

பின்னர் மோட்டார் சைக்கிளின் அனைத்து வர்ணம் பூசப்பட்ட பகுதிகளையும் பொருத்தமான படத்துடன் மூடவும் அல்லது பிரேக் திரவத்தை தெளிப்பதன் மூலம் ஏற்படும் சேதத்தைத் தவிர்க்கவும். கூடுதல் தெளிவாக இருக்க தயங்க: அழுக்கு இல்லாமல் வேலையைச் செய்வது கடினம். இது உங்கள் காரின் அழகியலுக்கு அவமானமாக இருக்கும். ஒரு பாதுகாப்பு நடவடிக்கையாக, ஒரு வாளி சுத்தமான தண்ணீரை கையில் வைத்திருங்கள்.

03 - ஒரு வளைய குறடு பயன்படுத்தவும், பின்னர் குழாயை நிறுவவும்

பிரேக் திரவ நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து மிக தொலைவில் உள்ள இரத்தப்போக்கு திருகு மூலம் பிரேக் சிஸ்டத்தை இரத்தப்போக்கு செய்வதன் மூலம் தொடங்கவும். இதைச் செய்ய, பிரேக் காலிப்பர் ப்ளீட் முலைக்காம்புக்கு பொருத்தமான பெட்டி குறடு தடவவும், பின்னர் பிரேக் ப்ளீட் முலைக்காம்பு அல்லது நீர்த்தேக்கத்துடன் இணைக்கப்பட்ட குழாயை இணைக்கவும். குழாய் இரத்தப்போக்கு திருகில் சரியாகப் பொருந்துகிறதா என்பதை உறுதிசெய்து, அது தானாகவே நழுவ முடியாது. நீங்கள் சற்று பழைய குழாயைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்றால், அதன் ஒரு சிறிய பகுதியை இடுக்கி கொண்டு வெட்டினால் போதுமானதாக இருக்கும். குழாய் இரத்தப்போக்கு திருகு மீது சரியாக அமரவில்லை என்றால், அல்லது நூலில் இரத்தக் கசிவு தளர்வானதாக இருந்தால், நுண்குமிழிகளின் நேர்த்தியான ஜெட் குழாயில் ஊடுருவும் அபாயம் உள்ளது. கூடுதல் பாதுகாப்பிற்காக, நீங்கள் குழாய் பாதுகாக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக. ஒரு கவ்வியில் அல்லது கேபிள் டை பயன்படுத்தி.

04 - அட்டையை கவனமாக அவிழ்த்து விடுங்கள்

பிரேக் திரவ நீர்த்தேக்க தொப்பியில் உள்ள திருகுகளை கவனமாக அகற்றவும். பிலிப்ஸ் தலை திருகுகளை நிறுவுவதற்கு ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் பொருத்தமானது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். உண்மையில், சிறிய பிலிப்ஸ் திருகுகள் சேதமடைவது எளிது. சுத்தியலால் ஸ்க்ரூடிரைவரை லேசாக அடிப்பது நெரிசலான திருகுகளை தளர்த்த உதவும். பிரேக் திரவ நீர்த்தேக்க தொப்பியை கவனமாக திறந்து ரப்பர் செருகி கொண்டு கவனமாக அகற்றவும்.  

05 - இரத்தப்போக்கு திருகு மற்றும் பம்ப் திரவத்தை தளர்த்தவும்

பின்பு ரத்தம் திருகுவதை ஒரு ஸ்பேனர் குறடு மூலம் பாதி திருப்பமாக திருப்பி கவனமாக தளர்த்தவும். பொருத்தமான விசையை இங்கே பயன்படுத்த வேண்டும். ஏனென்றால் திருகு நீண்ட நேரம் தளர்த்தப்படாமல் இருக்கும்போது, ​​அது நம்பகமானதாக இருக்கும். 

06 - பிரேக் லீவருடன் பம்ப்

பிரேக் லீவர் அல்லது மிதி பயன்படுத்தப்பட்ட பிரேக் திரவத்தை கணினியிலிருந்து வெளியேற்ற பயன்படுகிறது. பம்ப் செய்யும் போது சில பிரேக் சிலிண்டர்கள் ப்ரேக் ஃப்ளூயிட் நீர்த்தேக்கத்திற்குள் ப்ளீட் ஸ்க்ரூ இழைகள் வழியாக திரவத்தை தள்ளுவதால் மிகுந்த கவனத்துடன் தொடரவும், அப்படியானால், காரின் வர்ணம் பூசப்பட்ட பகுதிகளில் தெளிக்கவும். பிரேக் திரவ நீர்த்தேக்கம் முற்றிலும் காலியாக இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்!

இதற்கிடையில், நிலை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைந்தவுடன் பிரேக் திரவ நீர்த்தேக்கத்தில் புதிய பிரேக் திரவத்தைச் சேர்க்கவும். இதைச் செய்ய, மேலே விவரிக்கப்பட்டபடி தொடரவும்: கணினியில் காற்று ஏறக்கூடாது!

திரவம் சரியாக ஓடவில்லை என்றால், ஒரு சிறிய தந்திரம் உள்ளது: ஒவ்வொரு உந்தியபின், இரத்தக்களரி திருகு மீண்டும், பின்னர் நெம்புகோல் அல்லது மிதி வெளியிட, திருகு தளர்த்த மற்றும் மீண்டும் பம்ப் தொடங்கும். இந்த முறைக்கு இன்னும் கொஞ்சம் வேலை தேவை, ஆனால் அது நன்றாக வேலை செய்கிறது மற்றும் திறம்பட கணினியிலிருந்து காற்று குமிழ்களை நீக்குகிறது. திரும்பாத வால்வு அல்லது ஸ்டால்பஸ் திருகு மூலம் பிரேக்குகளில் இரத்தம் வருவது உங்களை சிக்கலில் இருந்து காப்பாற்றும். உண்மையில், காசோலை வால்வு திரவ அல்லது காற்றின் எந்த பின்னடைவையும் தடுக்கிறது.

07 - திரவ பரிமாற்றம்

தெளிவான குழாய் வழியாக புதிய, சுத்தமான திரவம் மட்டுமே குமிழ்கள் இல்லாமல் பாயும் வரை, நீர்த்தேக்கத்தில் உள்ள பிரேக் திரவத்தின் அளவை உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்கவும். 

கடைசியாக நெம்புகோல் / மிதி மீது அழுத்தவும். நெம்புகோல் / மிதி அழுத்தமாக இருக்கும்போது இரத்தப்போக்கு திருகு இறுக்க. 

08 - காற்றோட்டம்

கணினியைப் பொறுத்து, நீங்கள் பிரேக் சிஸ்டத்திலிருந்து அடுத்த ப்ளீட் ஸ்க்ரூ வழியாக காற்றை வெளியேற்ற வேண்டும், முன்பு விவரிக்கப்பட்டபடி / இரட்டை வட்டு பிரேக்குகளின் விஷயத்தில், இந்த படி அமைப்பின் இரண்டாவது பிரேக் காலிப்பரில் செய்யப்படுகிறது.

09 - நிரப்பு நிலை சரியானது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்

அனைத்து ப்ளீட் திருகுகள் வழியாக பிரேக் சிஸ்டத்திலிருந்து காற்று அகற்றப்பட்ட பிறகு, நீர்த்தேக்கத்தை பிரேக் திரவத்தால் நிரப்பவும், நீர்த்தேக்கத்தை கிடைமட்ட நிலைக்கு அதிகபட்ச நிலைக்கு அமைக்கவும். பின்னர் சுத்தமான மற்றும் உலர்ந்த (!) ரப்பர் செருகி மற்றும் மூடி போட்டு ஜாடியை மூடவும். 

பிரேக் பேட்கள் ஏற்கனவே சற்று தேய்ந்திருந்தால், அதிகபட்சமாக நீர்த்தேக்கத்தை முழுமையாக நிரப்பாமல் கவனமாக இருங்கள். இல்லையெனில், பட்டைகளை மாற்றும்போது, ​​கணினியில் அதிக பிரேக் திரவம் இருக்கலாம். உதாரணம்: கேஸ்கட்கள் 50% அணிந்திருந்தால், குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச நிரப்பு நிலைகளுக்கு இடையில் பாதியை நிரப்பவும்.  

பொருத்தமான ஸ்க்ரூடிரைவர் மற்றும் சக்தி இல்லாமல் பிலிப்ஸ் திருகுகளை (பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் அவை இறுக்க எளிதானது) இறுக்குங்கள். மிகைப்படுத்தாதீர்கள் அல்லது அடுத்த திரவ மாற்றம் சிக்கலாக இருக்கலாம். வாகனத்தில் பிரேக் திரவம் தெறிக்கவில்லை என்பதை மீண்டும் சரிபார்க்கவும். தேவைப்பட்டால், வண்ணப்பூச்சு சேதமடைவதற்கு முன்பு அவற்றை கவனமாக அகற்றவும்.

10 - நெம்புகோலில் அழுத்தம் புள்ளி

பிரேக் லீவர் / பெடலை பல முறை அழுத்துவதன் மூலம் பிரேக் வால்வுகளில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கவும். சுமை இல்லாத பயணத்திற்குப் பிறகு நெம்புகோல் அல்லது மிதி மீது நிலையான அழுத்தத்தை நீங்கள் இன்னும் உணர முடிகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். உதாரணமாக, நீங்கள் வலுவான எதிர்ப்பை எதிர்கொள்ளாமல் கைப்பிடியில் உள்ள பிரேக் லீவரை கைப்பிடி வரை நகர்த்தக்கூடாது. முன்பு விவரிக்கப்பட்டபடி, அழுத்தப் புள்ளி போதுமானதாக இல்லாவிட்டால் மற்றும் போதுமான அளவு நிலையானதாக இல்லாவிட்டால், கணினியில் இன்னும் காற்று இருக்க வாய்ப்புள்ளது (இந்த விஷயத்தில், இரத்தப்போக்கை மீண்டும் செய்யவும்), ஆனால் பிரேக் காலிபர் கசிவு அல்லது தேய்ந்த கை பம்பும் உள்ளது பிஸ்டன்.

குறிப்பு: ஒரு சில இரத்தப்போக்கு மற்றும் கசிவுகளுக்கான முழுமையான சோதனைக்குப் பிறகு, அழுத்தம் புள்ளி இன்னும் நிலையானதாக இல்லை என்றால், ஏற்கனவே சோதனை செய்யப்பட்ட பின்வரும் நடைமுறையைப் பயன்படுத்தவும்: பிரேக் நெம்புகோலை உறுதியாக இழுத்து, த்ரோட்டில் பிடியில் எதிராக பூட்டவும். ஒரு கேபிள் டை கொண்டு. பின்னர் ஒரே இரவில் இந்த நிலையில் அழுத்தத்தின் கீழ் அமைப்பை விட்டு விடுங்கள். இரவில், தொடர்ந்து, சிறிய காற்று குமிழ்கள் பாதுகாப்பாக பிரேக் திரவ நீர்த்தேக்கத்தில் உயரும். அடுத்த நாள், கேபிள் டை அகற்றவும், அழுத்த புள்ளியை மீண்டும் சரிபார்க்கவும் மற்றும் / அல்லது இறுதி காற்று சுத்திகரிப்பு செய்யவும். 

முறை 2: ஒரு வெற்றிட பம்புடன் திரவத்தை மாற்றுதல்

முறை 01 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி 05 முதல் 1 வரை படிகளைப் பின்பற்றவும், பின்வருமாறு தொடரவும்: 

06 - ஆஸ்பிரேட் பிரேக் திரவம் மற்றும் காற்று

ஒரு வெற்றிட விசையியக்கக் குழாயைப் பயன்படுத்தி, பயன்படுத்தப்பட்ட பிரேக் திரவத்தையும், நீர்த்தேக்கத்தில் இருக்கும் காற்றையும் சேகரிக்கவும். 

• நீர்த்தேக்கம் காலியாகும் வரை புதிய திரவத்துடன் நிரப்பவும் (முறை 1, படி 6, புகைப்படம் 2 ஐப் பார்க்கவும்). 
• எனவே நிரப்பு நிலை மீது எப்போதும் கண்காணியுங்கள்! 
• புதிய, சுத்தமான திரவம், காற்று குமிழ்கள் இல்லாமல், வெளிப்படையான குழாய் வழியாக பாயும் வரை வெற்றிட பம்புடன் தொடர்ந்து வேலை செய்யுங்கள் (முறை 1, படி 7, புகைப்படம் 1 ஐப் பார்க்கவும்). 

வெற்றிட விசையியக்கக் குழாயுடன் கடைசி வெளியேற்றத்தின் போது, ​​பிரேக் காலிப்பரில் இரத்தப்போக்கு திருகு இறுக்க (முறை 1, படி 7, புகைப்படம் 2 ஐப் பார்க்கவும்). கணினியைப் பொறுத்து, மேலே விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி / இரட்டை வட்டு பிரேக்குகளின் விஷயத்தில் அடுத்த ப்ளீட் ஸ்க்ரூவில் நீங்கள் பிரேக் சிஸ்டத்தை இரத்தம் செலுத்த வேண்டும், இந்த படி கணினியில் இரண்டாவது பிரேக் காலிப்பரில் செய்யப்படுகிறது.

07 - ஒரு தளத்தைப் பார்வையிடவும்

முறை 1 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி தொடரவும், படி 8 இல் தொடங்கி வெளியேறவும். பின்னர் அழுத்தம் புள்ளியைச் சரிபார்த்து, உங்கள் மோட்டார் சைக்கிள் சுத்தமாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளில் சாலைக்குத் திரும்புவதற்கு முன், பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் செயல்பாடு மற்றும் செயல்திறனை இருமுறை சரிபார்க்கவும்.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

மோட்டார் சைக்கிள் பிரேக் திரவத்தை ஏன் மாற்ற வேண்டும்? பிரேக் திரவமானது பிரேக்குகளின் சரியான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது மற்றும் கணினி கூறுகளை உயவூட்டுகிறது. காலப்போக்கில், வெப்பநிலை மாற்றங்கள் காரணமாக, ஈரப்பதம் சுற்றுகளில் தோன்றும் மற்றும் அரிப்பை ஏற்படுத்தும்.

மோட்டார் சைக்கிளில் என்ன வகையான பிரேக் திரவம் போடப்படுகிறது? இது உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பொறுத்தது. சிறப்பு மருந்துகள் இல்லை என்றால், கார்களில் உள்ள அதே TJ ஐ மோட்டார் சைக்கிள்களில் பயன்படுத்தலாம் - DOT3-5.1.

மோட்டார் சைக்கிளில் பிரேக் திரவத்தை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்? ஒவ்வொரு 100 கிலோமீட்டர் ஓட்டத்திலும், திரவ நிலை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், மேலும் TJ இன் மாற்றீடு நிரப்பப்பட்ட சுமார் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.