டீசல் பிரச்சனைகள்

குளிர்காலம் இயந்திரத்தின் தொழில்நுட்ப நிலையை சரிபார்த்து, காரை நாம் எவ்வாறு கவனித்துக்கொள்கிறோம் என்பதை தீர்மானிக்கிறது. திறமையான மற்றும் நன்கு பராமரிக்கப்படும் டீசல் 25 டிகிரி உறைபனியில் கூட தொடங்குவதில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தாது. இருப்பினும், அதன் முக்கிய வேலையை நாம் கைவிட்டால், சிறிய வெப்பநிலை வேறுபாட்டுடன் கூட சிக்கலில் சிக்கலாம்.

காற்று/எரிபொருள் கலவையை பற்றவைக்க டீசல் எஞ்சினுக்கு தீப்பொறி தேவையில்லை. உங்களுக்கு தேவையானது சுருக்க விகிதத்தால் வழங்கப்படும் போதுமான உயர் காற்று வெப்பநிலை. கோடையில் இதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, ஆனால் குளிர்காலத்தில் அவை எழலாம், எனவே சிலிண்டர்கள் பளபளப்பான செருகிகளுடன் முன்கூட்டியே சூடேற்றப்படுகின்றன. இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் உங்களுக்கு சிக்கல்கள் இருந்தால், நீங்கள் எளிமையான கூறுகளிலிருந்து செயலிழப்பைத் தேடத் தொடங்க வேண்டும், அதன்பிறகுதான் ஊசி அமைப்பைச் சரிபார்க்க தொடரவும்.

எரிபொருள் மற்றும் மின்சாரம்

டீசல் எரிபொருளின் அசையாதலுக்கு முதல் காரணம் பாரஃபின் டெபாசிட் செய்யக்கூடிய எரிபொருளாக இருக்கலாம். இது கம்பிகளைத் திறம்பட தடுக்கிறது மற்றும் புதிய இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதைத் தடுக்கிறது. எனவே, நிரூபிக்கப்பட்ட நிலையங்களில் எரிபொருள் நிரப்புவது மதிப்புக்குரியது, மேலும் மலைப்பகுதிகளுக்குச் செல்லும் போது, ​​வெப்பநிலை பெரும்பாலும் -25 டிகிரி C க்கு கீழே குறைகிறது, பாரஃபின் மழைப்பொழிவைத் தடுக்க எரிபொருளில் ஒரு முகவரைச் சேர்க்க வேண்டும்.

ஒவ்வொரு குளிர்கால காலத்திற்கு முன்பும், மைலேஜ் குறைவாக இருந்தாலும், எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றுவது அவசியம். வடிகட்டியில் தண்ணீர் கேராஃப் இருந்தால், அதை அவ்வப்போது அவிழ்த்து விடுங்கள்.

முக்கிய விஷயம் பேட்டரி. குறைபாடுள்ள, பளபளப்பான பிளக்குகள் மற்றும் ஸ்டார்ட்டரின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு போதுமான மின்னோட்டத்தை வழங்கவில்லை.

மெழுகுவர்த்திகள்

குறிப்பாக மறைமுக ஊசி இயந்திரங்களில் பளபளப்பான பிளக்குகள் மிக முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. இந்த வகை ஊசி 90 களின் முதல் பாதி வரை பயணிகள் கார்களில் இருந்தது. இவை அதிக மைலேஜ் கொண்ட பழைய டிசைன்கள், பெரிதும் தேய்ந்து போய்விட்டன, எனவே தீப்பொறி பிளக்குகளுக்கு ஏற்படும் சேதம் பெரும்பாலும் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது சாத்தியமற்றது.

என்ஜின் மிகவும் தேய்ந்திருந்தாலும், நேரடி உட்செலுத்துதல் இயந்திரங்களில் தொடக்கப் பிரச்சனைகள் இருக்காது. சேதமடைந்த மெழுகுவர்த்திகளைப் பற்றி உறைபனி இருக்கும் போது அல்லது போர்டு கணினி அதைப் பற்றி எங்களுக்குத் தெரிவிக்கும் போது மட்டுமே அறிந்து கொள்கிறோம்.

சேதமடைந்த தீப்பொறி பிளக்கின் முதல் அறிகுறி, இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது கடினமான ஓடுதல் மற்றும் ஜெர்க்கிங் ஆகும். அது குளிர்ச்சியானது, அது வலுவானதாக உணர்கிறது. மெழுகுவர்த்திகளை எந்த கருவியும் இல்லாமல் மிக எளிதாக சரிபார்க்க முடியும். துரதிருஷ்டவசமாக, அவர்கள் unscrewed வேண்டும், இது சில இயந்திரங்களில் எளிதானது அல்ல. அடுத்தது அவற்றை சுருக்கமாக பேட்டரியுடன் இணைக்கவும். அவை வெப்பமடைந்தால், அது சாதாரணமானது, இருப்பினும் இழை ஒரு புதிய மெழுகுவர்த்தியின் வெப்பநிலைக்கு சூடாகாது. கார் 100 மைல்கள் அல்லது 150 மைல்கள் இருந்தால், பளபளப்பான பிளக்குகள் சேவை செய்யக்கூடியதாக இருந்தாலும் மாற்றப்பட வேண்டும்.

ஸ்பார்க் பிளக்குகள் சரியாக இருந்தால் மற்றும் இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்வது கடினமாக இருந்தால், பளபளப்பான பிளக் ரிலே சரியான செயல்பாட்டிற்கு சரிபார்க்கவும்.

விந்து வெளியேற்ற அமைப்பு

தோல்வியின் மற்றொரு புள்ளி ஊசி அமைப்பாக இருக்கலாம். பழைய வடிவமைப்புகளில் என்று அழைக்கப்படுவது உள்ளது. ஊசி கோணத்தை மாற்றும் உறிஞ்சுதல். கைமுறையாக அல்லது தானாக இயங்கும். தவறான முறையில் சரிசெய்யப்பட்ட ஊசி பம்ப் மிகக் குறைந்த தொடக்க டோஸ், மிகக் குறைந்த ஊசி அழுத்தம் அல்லது மோசமாக சரிசெய்யப்பட்ட அல்லது "தளர்வான" இன்ஜெக்டர்களை வழங்குவதால் கடினமான தொடக்கம் ஏற்படலாம்.

இருப்பினும், உட்செலுத்துதல் அமைப்பு நன்றாக இருந்தால் மற்றும் இயந்திரம் இன்னும் தொடங்கவில்லை என்றால், நீங்கள் சுருக்க அழுத்தத்தை சரிபார்க்க வேண்டும், இது இயந்திரத்தின் நிலையைப் பற்றி எங்களுக்குத் தெரிவிக்கும்.

உங்கள் டீசலை பெருமைக்காக இயக்க வேண்டாம் என்று நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். இது டைமிங் பெல்ட் உடைந்து கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தும். நீங்கள் ஆட்டோஸ்டார்ட்டை மிகவும் கவனமாகப் பயன்படுத்த வேண்டும் மற்றும் கடைசி முயற்சியாக மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டும், அதாவது. தொடக்க மருந்து. இந்த மருந்தை கவனக்குறைவாகப் பயன்படுத்தினால் இயந்திரப் பாதிப்பும் ஏற்படலாம்.