பக்க கண்ணாடி பிரச்சனையா? அவற்றை எப்படி எளிதாக தீர்க்கலாம் என்பது இங்கே!

பக்க கண்ணாடி என்பது காரின் பொதுவாக புறக்கணிக்கப்படும் ஒரு அங்கமாகும். பல ஆண்டுகளாக தனது பணியை சிறப்பாக செய்து வருகிறது. பின்னர் திடீரென்று கார் கதவில் மறைந்து, அதை உயர்த்துவதற்கான அனைத்து முயற்சிகளும் விரும்பத்தகாத சத்தத்தை மட்டுமே ஏற்படுத்துகின்றன. இது வியத்தகு ஒலிகள்; இருப்பினும், இந்த நிலைமையை ஒப்பீட்டளவில் எளிதாக சரிசெய்ய முடியும். நீங்கள் ஒரு பக்க சாளரத்தை சரிசெய்ய வேண்டியதை இங்கே படிக்கவும்.

விருப்பங்களுடன் மறைக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு

தொழில்நுட்ப ரீதியாக, அனைத்து கார்களிலும் உள்ள பக்க கண்ணாடி ஒன்றுதான்: இது இரண்டு கவ்விகளுடன் ரெயிலில் நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ சரி செய்யப்படுகிறது. கையேடு சாளர திறப்பாளர் அல்லது மின்சார மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும் நெம்புகோல் பொறிமுறையுடன் ரயில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கதவில் விழுந்த ஜன்னல் தண்டவாளத்தை உடைத்தது. இதை சரிசெய்ய முடியும், ஆனால் நீங்கள் போதுமான மற்றும் கவனமாக செயல்பட வேண்டும். .

சேதம் ஏற்படாமல் சாளரத்தை அணுகவும்

சாளர வழிகாட்டி அமைப்பை சரிசெய்வதற்கு, இணைப்பு முதலில் வெளிப்படுத்தப்பட வேண்டும் .

இது முதல் சிக்கல்: பொறிமுறையானது அமைவுக்குப் பின்னால் உள்ளது, இது முதலில் அகற்றப்பட வேண்டும். அப்ஹோல்ஸ்டரி இதன் மூலம் நடைபெறுகிறது:

- நேராக திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகள் - சக்தி ஜன்னல்கள் - கைப்பிடி, கதவு பூட்டு, பவர் விண்டோ மற்றும் பக்கவாட்டு கண்ணாடிகளின் உள் சரிசெய்தல் போன்ற கூடுதல் கூறுகள் - கவ்விகள் - சேமிப்பு பெட்டிகள்

• திருகுகள் தளர்த்தப்படலாம் . கைப்பிடி மற்றும் சேமிப்பு பெட்டி பொதுவாக ஒரு சில திருகுகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பவர் விண்டோ கைப்பிடியில் கட்டமைக்கப்பட்டிருந்தால், முதலில் சுவிட்சை பிரிக்கவும். இது பெரும்பாலும் வெறுமனே ஸ்னாப் செய்யப்படுகிறது மற்றும் ஒரு பரந்த ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அகற்றப்படும். இப்போது கேபிள் லக்ஸை அகற்றவும், நீங்கள் கதவு டிரிமை அகற்றும்போது எதுவும் நடக்காது.

• சாளர திறப்புகளை அகற்றுவது ஒரு உண்மையான பிரச்சனையாக இருக்கலாம் . ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் பல அமைப்புகளை வழங்கினர். மூன்று நிலையான வடிவமைப்புகள் உள்ளன:

- மத்திய போல்ட்டுடன் திருகு இணைப்பு - ஒரு அடைப்புக்குறி கொண்டு fastening - ஒரு பெருகிவரும் வளையம் கொண்டு fastening

• சென்ட்ரல் போல்ட் என்பது எளிமையான சாளர திறப்பு மவுண்ட் ஆகும் . சில நேரங்களில் அது ஒரு தட்டையான ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அகற்றப்படும் ஒரு பாதுகாப்பு அட்டையின் கீழ் மறைக்கப்படுகிறது. துரதிருஷ்டவசமாக, கார் வடிவமைப்பாளர்கள் வெளிப்படும் மற்றும் எளிதில் அணுகக்கூடிய திருகு தலைகளை கூர்ந்துபார்க்கவில்லை. எனவே, இந்த எளிய ஆனால் நடைமுறை தீர்வு பெருகிய முறையில் அரிதாகி வருகிறது.
• அடைப்புக்குறியை அகற்ற மெல்லிய மூக்கு இடுக்கி சிறந்தது . அதை வெளியே இழுப்பது மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.
• பெருகிவரும் வளைய அமைப்பு என்பது குறிப்பிட்ட அறிவு தேவைப்படும் ஒரு சிறப்பு தீர்வாகும் . பல அவநம்பிக்கையான டூ-இட்-உன்செல்ஃபர்ஸ் கிட்டத்தட்ட தங்கள் விரல்களை உடைத்து ஜன்னல் திறப்பை அகற்ற முயன்றனர். இருப்பினும், இந்த தீர்வு எளிமையானது: பூட்டுதல் பொறிமுறையானது சாளர திறப்புக்கு நேரடியாக கீழே ஒரு பிளாஸ்டிக் வளையத்தில் அமைந்துள்ளது. அதை பக்கவாட்டில் ஸ்லைடு செய்தால், பூட்டுடன் சாளர திறப்பாளரையும் அகற்றலாம் .
• இறுதியாக, கதவு டிரிம் அகற்றப்படலாம். . சக்தியைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்க பரிந்துரைக்கிறோம். பெரும்பாலும் கதவில் பல கிளிப்புகள் உள்ளன, துணி அட்டையை கிழிக்கிறது. பழுதுபார்ப்பது எளிதல்ல. சேதமின்றி கதவு அட்டைகளை அகற்ற சிறந்த மற்றும் பாதுகாப்பான வழி கருவிகளைப் பயன்படுத்துவதாகும். இந்த செலவுகள் சுமார். £7 மற்றும் ஒவ்வொரு கருவிப்பெட்டியிலும் இருக்க வேண்டும்.

ஈதர் படலம்

கதவு மெத்தைக்கு பின்னால் உள்ள படம், கதவின் முழு உட்புறத்தையும் உள்ளடக்கியது, மிகவும் முக்கியமானது. இதனால் மழைநீர் உள்ளே செல்வதை தடுக்கிறது. பக்க சாளர இணைப்பைப் பெற, படம் அகற்றப்பட வேண்டும் அல்லது வெட்டப்பட வேண்டும். அசெம்பிள் செய்யும் போது, ​​மீண்டும் கட்டுவதை மறந்துவிடாதீர்கள், இதற்கு சாதாரண டேப் போதும்.

சாளரம் மற்றும் அதன் இணைப்பு

அப்ஹோல்ஸ்டரி அகற்றப்பட்டு, படம் அகற்றப்பட்டு, சாளரத்திற்கு அணுகலை வழங்குகிறது. முதல் பார்வையில், சாளரம் இருக்க வேண்டிய இடத்தில் இல்லை என்பதை நீங்கள் காணலாம்: வழிகாட்டிக்கு அடுத்ததாக, அதில் இல்லை . ரயிலில் இருந்தாலும் சரி அல்லது கிளிப்களுடன் இருந்தாலும் சரி: ஜன்னல் ஒட்டப்பட வேண்டும் . அவள் தளர்ந்தாள் என்பது பெரும்பாலும் தோல்வியுற்ற மக்கு காரணமாகும். இந்த பழுதுபார்ப்பில் எந்த கையாளுதல்களும் தடைசெய்யப்படவில்லை!

சாளரத்திற்கும் வழிகாட்டி அமைப்புக்கும் இடையிலான இணைப்பு அதிக இழுவை சக்திகளைத் தாங்க வேண்டும் , ஜன்னல் நேராக இரயில் வழியாக சரியவில்லை, ஆனால் ஒரு வளைவு வழியாக. உடன் முயற்சிகள் சூப்பர் க்ளூ, பேடெக்ஸ் அல்லது சிலிகான் குறுகிய கால வெற்றியை மட்டுமே தரும். சில்லறை விற்பனையில் வழங்கப்படுகிறது சாளர பசைக்கான சிறப்பு கருவிகள் . அவை முக்கியமாக நோக்கம் கொண்டவை கண்ணாடியை , ஆனால் பக்க ஜன்னல்களுக்கும் பயன்படுத்தலாம்.

சாளரம் கிளிப்களால் பிடிக்கப்பட்டால், அவை நீட்டலாம் அல்லது உடைக்கலாம். . இந்த வழக்கில், அசல் உதிரி பாகங்கள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருந்தால் அல்லது இனி கிடைக்காமல் போனால், நிலத்தை சரிபார்க்கவும். கவுன்சில்: எப்படியிருந்தாலும், மறுசுழற்சி செய்பவரைப் பார்வையிடும்போது, ​​நீங்கள் அடிக்கடி முழு சாளரத்தையும் கிளிப்களையும் திரும்பப் பெறலாம். இது ஒட்டுதல் நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது. .

சாளரத்தை ஒட்டுவதற்கு முன் வழிகாட்டி மற்றும் தொடர்பு மேற்பரப்புகளை முடிந்தவரை முழுமையாக சுத்தம் செய்யவும். . ஒரு கத்தி அல்லது ஸ்கிராப்பர் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். பழைய பசையின் எச்சங்கள் முடிந்தவரை கவனமாக அகற்றப்பட வேண்டும்.

பின்னர் சாளரத்தின் வழிகாட்டி மற்றும் தொடர்பு மேற்பரப்புகளை ஒரு டிக்ரேசர் மூலம் சிகிச்சையளிக்கவும் . பொருந்துகிறது சிலிகான் கிளீனர் அல்லது பிரேக் கிளீனர். ஜன்னலுக்கும் தண்டவாளத்துக்கும் இடையே உள்ள கூட்டுப் போதுமான அளவு தேய்மானம் ஏற்பட்டால், புதிய சாளர பசையைப் பயன்படுத்துங்கள். பிசின் உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப கவ்விகள் அல்லது பெருகிவரும் ரயில் மற்றும் சாளரம் இணைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் முழு அமைப்பும் உலர வேண்டும். அதன் பிறகு, எல்லாம் ஏற்றப்பட்டது - தயாராக உள்ளது.

சாளர சீராக்கி வேலை செய்யவில்லை

சக்தி ஜன்னல்கள் கொண்ட வாகனங்களில் பக்க கண்ணாடி செயலிழக்க மற்றொரு வாய்ப்பு ஏற்படுகிறது. . ஸ்டீயரிங் வீலுக்குப் பதிலாக மின்சார மோட்டாரைக் கொண்டிருப்பதால் அவற்றின் வடிவமைப்பு வேறுபட்டது. சாளரத்தை இனி உயர்த்த முடியாவிட்டால், முறையான நடவடிக்கை தேவை:

I. ஆற்றல் சாளரத்தைத் திறக்க முயற்சிக்கவும்: மோட்டாரின் ஓசையை நீங்கள் கேட்டால், வழிகாட்டியில் இருந்து கண்ணாடி வெளியே வந்துவிட்டது அல்லது மோட்டார் பழுதடைந்துள்ளது. மாற்றாக, பெல்ட் அல்லது இழுவை கேபிள் சேதமடையலாம். விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி கதவைப் பிரிப்பதே இதை உறுதிப்படுத்த ஒரே வழி.II. சுவிட்சை அழுத்திய பின் இன்ஜின் சத்தம் வரவில்லை என்றால் , இது மின் செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது. பின்வரும் சரிபார்ப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். உங்களுக்கு மல்டிமீட்டர் தேவைப்படும்.

1. உருகிகளை சரிபார்க்கவும்: இந்த கூறுகள் காலப்போக்கில் வயதாகி, அதிக சுமை இருந்தால் எரிந்துவிடும்.

2. வயரிங் சரிபார்க்கவும்: சுவிட்ச் கேபிள் முதலில் சரிபார்க்கப்பட்டது. மூன்று கட்டங்களில் ஒன்று வழங்கப்பட வேண்டும் தற்போதைய 12 வோல்ட். இது அவ்வாறு இல்லையென்றால் மற்றும் உருகிகளுடன் எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், காரணம் ஒரு கேபிள் முறிவு ஆகும். இது சாத்தியமில்லை, ஆனால் சாத்தியமற்றது அல்ல. கேபிளை மாற்ற வேண்டும். பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, நீங்கள் தரை கேபிளை சரிபார்க்க வேண்டும்.

3. சுவிட்ச் சரிபார்க்கவும்: பவர் விண்டோ ஸ்விட்சை தளர்த்தவும், ஆனால் அதை வாகனத்தின் மின் நிலையத்துடன் இணைக்கவும். மோட்டார் டெர்மினல்களுடன் மல்டிமீட்டரை இணைக்கவும். சுவிட்சின் செயல்பாட்டை ஏற்படுத்த வேண்டும் தற்போதைய 12 வோல்ட் . இது அவ்வாறு இல்லை மற்றும் சுவிட்ச் கேபிள் சரியாக இருந்தால், சுவிட்ச் தவறானது. நீங்கள் சரிசெய்ய முயற்சி செய்யலாம், ஆனால் இது ஒரு நுட்பமான செயல்பாடு. புதிய அல்லது சான்றளிக்கப்பட்ட பயன்படுத்தப்பட்ட சுவிட்சை மாற்றுவது வேகமான முறையாகும். உறுதிப்படுத்த, மற்றொரு தந்திரத்தை முயற்சிக்கவும்: பவர் விண்டோ மோட்டார் கிரவுண்ட் கேபிளை வாகன உடலுடன் இணைக்கவும். பின்னர் பேட்டரியில் இருந்து மோட்டார் பிளக்கிற்கு ஒரு நீண்ட கேபிளை நிறுவி, இரண்டு ஊசிகளையும் மின் விநியோகத்துடன் இணைக்கவும். லீவர் மோட்டார் இப்போது பதிலளித்தால், தவறு நிச்சயமாக சுவிட்சில் உள்ளது. சாளரம் பாதியில் சிக்கிக்கொண்டால் இந்த செயல்முறை மிகவும் எளிது. இது காரை மூடுவதற்கு உங்களை அனுமதிக்கிறது. .

4. சுவிட்ச் மூலம் எல்லாம் சரி: இப்போது சாத்தியமான ஒரே தவறான உறுப்பு மின்சார மோட்டாராக இருக்கலாம். ஒரு விதியாக, இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, எனவே கவனமாக ஆய்வு தேவைப்படுகிறது. பெரும்பாலும் இது தொடர்பு மாசுபாட்டின் ஒரு விஷயமாகும், மேலும் அவற்றின் வேலையைப் பயன்படுத்தி மீட்டெடுக்க முடியும் பிரேக் கிளீனர் и தொடர்பு தெளிப்பு . இயந்திரம் எரிந்து நாற்றம் வீசினால், அது மாற்றப்பட வேண்டும்.

துணிந்து இரு!

மணிக்கு சில அறிவு, பொறுமை и முறையான நடவடிக்கை பக்க கண்ணாடியை சரியாக சரிசெய்ய முடியும். DIY முயற்சி மூலம் நீங்கள் நிறைய பணத்தை சேமிக்க முடியும்.