பரிமாற்ற அறிகுறிகள் மற்றும் என்ன செய்ய வேண்டும்

கியர்பாக்ஸ் ஒரு காரின் டிரான்ஸ்மிஷனின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். இது ஒரு நிலையான சுமை பயன்முறையில் இயங்குகிறது, இயந்திரத்திலிருந்து அச்சு தண்டுகள் அல்லது கார்டன் தண்டுக்கு முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது. கியர்பாக்ஸ் என்பது ஒரு சிக்கலான பொறிமுறையாகும், இது சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு மற்றும் பழுது தேவைப்படுகிறது. காலப்போக்கில், பரிமாற்றம் தேய்ந்து, தனிப்பட்ட கூறுகள் மற்றும் பாகங்கள் தோல்வி, கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.

ஆட்டோமோட்டிவ் டிரான்ஸ்மிஷன் என்றால் என்ன?

டிரான்ஸ்மிஷன் என்பது சிக்கலான கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களின் தொகுப்பாகும், அவை இயந்திரத்திலிருந்து டிரைவ் சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசை அனுப்பும் மற்றும் விநியோகிக்கின்றன. டிரான்ஸ்மிஷன் டிரான்ஸ்மிஷனில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. கியர்பாக்ஸ் தோல்வியுற்றால், கார் எந்த கியரிலும் வாகனம் ஓட்டுவதை நிறுத்தலாம் அல்லது வாகனம் ஓட்டுவதை நிறுத்தலாம். 

கியர்பாக்ஸ் ஒரு கட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது, முட்கரண்டி மூலம், கியர் தொகுதிகளை நகர்த்தி, கியர்களை மாற்றுகிறது. 

தவறான பரிமாற்றத்தின் அறிகுறிகள்

கியர்பாக்ஸின் செயலிழப்பு பற்றி பின்வரும் அறிகுறிகளால் நீங்கள் அறியலாம்:

• கியர் சிரமத்துடன் மாறுதல்
• முதல் முறையாக குறைக்க இயலாமை
• பரிமாற்றம் தன்னை மூடிவிடுகிறது
• முடுக்கி விடும்போது அதிகரித்த சத்தம் (சிறப்பியல்பு அலறல்);
• பரிமாற்றத்தின் கீழ் இருந்து எண்ணெய் கசிந்து வருகிறது.

மேலே உள்ள அறிகுறிகளுக்கு உடனடி தலையீடு தேவைப்படுகிறது, இல்லையெனில் முழு அலகு தோல்வியடையும் அபாயம் உள்ளது. 

கையேடு பரிமாற்றத்தின் முக்கிய குறைபாடுகள் மற்றும் அவற்றின் காரணங்கள்

பொதுவான தவறுகளின் பட்டியல்:

 பரிமாற்றம் சேர்க்கப்படவில்லை. இதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன:

• போதுமான எண்ணெய் நிலை;
• பரிமாற்ற எண்ணெய் அதன் பண்புகளை இழந்துவிட்டது, உராய்வைக் குறைக்காது மற்றும் போதுமான வெப்பத்தை அகற்றாது;
• ராக்கர் அல்லது கியர் கேபிள் தேய்ந்து போயுள்ளது (ராக்கர் தளர்வானது, கேபிள் நீட்டப்பட்டுள்ளது);
• ஒத்திசைவு உடைகள்

 இயக்க சத்தம் அதிகரித்தது. காரணங்கள்:

• முதன்மை அல்லது இரண்டாம் நிலை தண்டு தாங்கி அணிய;
• கியர் தொகுதியின் பற்களில் அணியுங்கள்;
• கியர்களுக்கு இடையில் போதுமான ஒட்டுதல்.

 டிரான்ஸ்மிஷனைத் தட்டுகிறது. வழக்கமாக 2 வது மற்றும் 3 வது கியரைத் தட்டுகிறது, அவர்கள்தான் பெரும்பாலும் நகர பயன்முறையில் இயக்கிகளால் பயன்படுத்தப்படுகிறார்கள். காரணங்கள்:

• ஒத்திசைவுகளின் உடைகள்;
• ஒத்திசைவு இணைப்புகளின் உடைகள்;
• கியர் தேர்வு பொறிமுறை அல்லது மேடைக்கு தோல்வி.

 கியர் இயக்க கடினமாக உள்ளது (நீங்கள் தேவையான கியரைத் தேட வேண்டும்):

• மேடை அணிய.

கசிவுகள் மற்றும் குறைந்த அளவு இயக்க திரவங்கள்

கையேடு பரிமாற்றத்தில் குறைந்தபட்சம் 2 எண்ணெய் முத்திரைகள் உள்ளன - உள்ளீட்டு தண்டு மற்றும் இரண்டாம் நிலை அல்லது அச்சு தண்டுகளுக்கு. மேலும், உடலில் இரண்டு பாகங்கள் இருக்கக்கூடும், அதே போல் ஒரு சீலையும், சீலண்ட் அல்லது கேஸ்கெட்டால் மூடப்பட்டிருக்கும். கியர்பாக்ஸ் செயல்பாட்டின் போது, ​​தண்டுகளின் அதிர்வுகளால் எண்ணெய் முத்திரைகள் தோல்வியடைகின்றன, அவை உடைகள் தாங்குவதிலிருந்து அதிர்வுறும். இயற்கையான வயதானது (எண்ணெய் முத்திரை பதனிடப்படுகிறது) எண்ணெய் கசிவதற்கு ஒரு காரணம். 

பெரும்பாலும், சம்பின் அடியில் இருந்து எண்ணெய் பாய்கிறது, இதற்குக் காரணம் கியர்பாக்ஸ் பான் சீரற்ற விமானம், கேஸ்கெட்டின் உடைகள் மற்றும் சீலண்ட். பிரச்சினையின் தீவிரத்தை பொறுத்து, எண்ணெய் பல ஆண்டுகள் அல்லது பல ஆண்டுகள் ஆகலாம். பல கையேடு பரிமாற்றங்களில் எண்ணெய் நிலை 2 லிட்டருக்கு மேல் இல்லை என்பதால், 300-500 கிராம் இழப்பு தேய்த்தல் கூறுகளின் வளத்தை கணிசமாக பாதிக்கும். சோதனைச் சாவடி ஒரு டிப்ஸ்டிக் வழங்கினால், இது கட்டுப்பாட்டு செயல்முறைக்கு உதவும்.

சோலனாய்டு செயலிழப்பு

ரோபோ மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றங்களில் சோலெனாய்டுகளின் சிக்கல் ஏற்படுகிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெயின் ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த சோலனாய்டு உதவுகிறது, அதாவது இது கியர்பாக்ஸ் இயக்க முறைமையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெயின் பற்றாக்குறை இருந்தால், இந்த விஷயத்தில் ஏ.டி.எஃப், சோலெனாய்டுகள் தவறாக வேலை செய்யத் தொடங்குகின்றன, இது ஒரு சரியான நேரத்தில் கியர் மாற்றத்தைத் தூண்டுகிறது. இங்கிருந்து, மேல் கியருக்கான மாற்றம் கூர்மையான ஜெர்க்ஸ் மற்றும் ஸ்லிப்பேஜ்களுடன் சேர்ந்துள்ளது, இது கிளட்ச் பேக் மற்றும் எண்ணெய் மாசுபாட்டின் ஆரம்ப உடைகள். 

கிளட்ச் சிக்கல்கள்

கியர்பாக்ஸ் சிக்கல்களுக்கு மிகவும் பொதுவான காரணம் கிளட்ச் ஆகும். ஒரு வழக்கமான கிளட்ச் ஒரு கூடை, இயக்கப்படும் வட்டு மற்றும் வெளியீட்டு தாங்கி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. வெளியீட்டு தாங்கி ஒரு முட்கரண்டி மூலம் அழுத்தப்படுகிறது, இது ஒரு கேபிள் அல்லது ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் மூலம் இயந்திரத்தால் அழுத்தப்படுகிறது. கியர் மாற்றத்தை செயல்படுத்த கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை துண்டிக்கிறது. மாற்றுவது கடினம் அல்லது சாத்தியமற்றது என்று கிளட்ச் செயலிழப்புகள்:

• இயக்கப்படும் வட்டின் உடைகள், அதாவது ஃப்ளைவீல் மற்றும் கூடைக்கு இடையேயான தூரம் மிகக் குறைவு, கியர் அரைக்கும் சத்தத்துடன் மாறும்;
• வெளியீடு தாங்கி உடைப்பு
• கிளட்ச் மாஸ்டர் அல்லது ஸ்லேவ் சிலிண்டர் கசிவு
• கிளட்ச் கேபிளை நீட்டுகிறது.

கிளட்ச் பேக்கை மாற்ற வேண்டிய முக்கிய குறிகாட்டி என்னவென்றால், கார் 1500 ஆர்பிஎம் மற்றும் அதற்கு மேல் தொடங்குகிறது.

ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தில், கிளட்ச் ஒரு முறுக்கு மாற்றி மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது ஒரு கிளட்ச் தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது. எரிவாயு விசையாழி இயந்திரம் எண்ணெயுடன் உயவூட்டுகிறது, ஆனால் கூர்மையான முடுக்கம், வழுக்கும், போதுமான அளவு எண்ணெய் மற்றும் அதன் மாசுபாடு “டோனட்” இன் வளத்தை குறைக்கிறது, அதே நேரத்தில் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் கியர் மாற்றம் மோசமடைகிறது.

அணிந்த ஊசி தாங்கு உருளைகள்

கையேடு பரிமாற்றத்தின் வெளியீட்டு தண்டு மீது கியர்கள் ஊசி தாங்கு உருளைகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. தண்டுகள் மற்றும் கியர்களின் சீரமைப்பை உறுதிப்படுத்த அவை உதவுகின்றன. இந்த தாங்கி மீது, கியர் முறுக்கு கடத்தாமல் சுழலும். ஊசி தாங்கு உருளைகள் இரண்டு சிக்கல்களைத் தீர்க்கின்றன: அவை கியர்பாக்ஸின் வடிவமைப்பை எளிதாக்குகின்றன மற்றும் கியரில் ஈடுபட கிளட்சின் அச்சு இயக்கத்தை வழங்குகின்றன.

கையேடு பரிமாற்றத்தின் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்புக்கான பரிந்துரைகள்

1. எண்ணெய் நிலை எப்போதும் தொழிற்சாலை பரிந்துரைகளுக்குள் இருக்க வேண்டும். முக்கிய விஷயம் எண்ணெய் நிரம்பி வழிவது அல்ல, இல்லையெனில் அது எண்ணெய் முத்திரைகள் மூலம் வெளியேற்றப்படும்.
2. முழு சேவை வாழ்க்கைக்கும் கியர்பாக்ஸில் போதுமான எண்ணெய் இருப்பதாக உற்பத்தியாளர் தெரிவித்தாலும் கூட. இந்த பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றினால், உங்கள் பரிமாற்றம் உடனடியாக தோல்வியடையும். கையேடு பரிமாற்றங்களுக்கு, எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளி 80-100 ஆயிரம் கி.மீ ஆகும், தானியங்கி பரிமாற்றங்களுக்கு 30 முதல் 70 ஆயிரம் கி.மீ வரை.
3. சரியான நேரத்தில் கிளட்சை மாற்றவும், இல்லையெனில் போதிய அளவு அழுத்துவது ஒத்திசைவுகளின் ஆரம்ப உடைகளைத் தூண்டும்.
4. கியர்பாக்ஸ் செயலிழப்பின் சிறிதளவு வெளிப்பாடுகளில், ஒரு கார் சேவையை சரியான நேரத்தில் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
5. கியர்பாக்ஸ் ஏற்றங்களுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள், அணியும்போது, ​​டிரான்ஸ்மிஷன் “தொங்கும்” மற்றும் கியர்கள் இறுக்கமாக ஈடுபடும் மற்றும் தன்னிச்சையாக பிரிக்கப்படும்.
6. சரியான நேரத்தில் கண்டறியும் அலகு நீடித்த தன்மைக்கு முக்கியமாகும்.
7. நழுவாமல் ஒரு மிதமான பாணி வாகனம் ஓட்டுவது சோதனைச் சாவடி நிர்ணயிக்கப்பட்ட காலத்திற்கு நீடிக்கும்.
8. கிளட்ச் மனச்சோர்வோடு மட்டுமே கியர்களை ஈடுபடுத்தி விடுங்கள். 

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

பரிமாற்ற செயலிழப்பு எவ்வாறு வெளிப்படுகிறது? இயக்கவியலில், இது பெரும்பாலும் இடமாற்றம் மற்றும் இடமாற்றம் செய்யும் போது நசுக்குதல் / அரைத்தல் ஆகியவற்றில் சிரமத்துடன் இருக்கும். யூனிட்டின் வகையைப் பொறுத்து, தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் செயலிழப்புக்கான அவற்றின் சொந்த அறிகுறிகளைக் கொண்டுள்ளன.

தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் பெரும்பாலும் என்ன உடைகிறது? லீவர் ராக்கர், முத்திரைகளின் உடைகள் (எண்ணெய் கசிவுகள், முறுக்கு மாற்றி திறமையாக வேலை செய்யாது), கட்டுப்பாட்டு அலகு செயலிழப்பு. முன்கூட்டியே சூடாக்காமல் சுமைகளுக்குப் பிறகு முறுக்கு மாற்றியின் முறிவு.

கியர்பாக்ஸ் ஏன் வேலை செய்வதை நிறுத்தியது? ஆயில் பம்பின் டிரைவ் கியர் உடைந்துவிட்டது, எண்ணெய் அளவு குறைவாக உள்ளது, கிளட்ச் தேய்ந்து விட்டது (மெக்கானிக் அல்லது ரோபோவில்), சென்சார் செயலிழந்தது (உதாரணமாக, தவளை டெயில்லைட்டை இயக்காது - வாகன நிறுத்துமிடத்திலிருந்து பெட்டி அகற்றப்படாது).