கேம்ஷாஃப்ட் சென்சார் செயலிழப்பு அறிகுறிகள்

கேம்ஷாஃப்ட் சென்சார் எதற்காக?

நவீன கார்களில் மின் அலகு செயல்பாடு மின்னணுவியல் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ECU (மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு) பல உணரிகளின் சமிக்ஞைகளின் பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில் கட்டுப்பாட்டு பருப்புகளை உருவாக்குகிறது. வெவ்வேறு இடங்களில் வைக்கப்பட்டுள்ள சென்சார்கள் எந்த நேரத்திலும் இயந்திரத்தின் நிலையை மதிப்பிடுவதற்கும், சில அளவுருக்களை விரைவாகச் சரிசெய்வதற்கும் ECU க்கு உதவுகிறது.

அத்தகைய சென்சார்களில் கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் (டிபிஆர்வி) உள்ளது. எஞ்சின் சிலிண்டர்களில் எரியக்கூடிய கலவையின் ஊசி அமைப்பின் செயல்பாட்டை ஒத்திசைக்க அதன் சமிக்ஞை உங்களை அனுமதிக்கிறது.

பெரும்பாலான ஊசி இயந்திரங்களில், கலவையின் விநியோகிக்கப்பட்ட தொடர் (கட்ட) ஊசி பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், ECU ஒவ்வொரு முனையையும் திறக்கிறது, காற்று-எரிபொருள் கலவையானது உட்கொள்ளும் பக்கவாதத்திற்கு சற்று முன் சிலிண்டர்களுக்குள் நுழைவதை உறுதி செய்கிறது. கட்டம், அதாவது, முனைகளைத் திறப்பதற்கான சரியான வரிசை மற்றும் சரியான தருணம், டிபிஆர்வியை வழங்குகிறது, அதனால்தான் இது பெரும்பாலும் ஃபேஸ் சென்சார் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

உட்செலுத்துதல் அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாடு, எரியக்கூடிய கலவையின் உகந்த எரிப்பு அடைய உங்களை அனுமதிக்கிறது, இயந்திர சக்தியை அதிகரிக்கவும் மற்றும் தேவையற்ற எரிபொருள் நுகர்வு தவிர்க்கவும்.

கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார்களின் சாதனம் மற்றும் வகைகள்

கார்களில், நீங்கள் மூன்று வகையான ஃபேஸ் சென்சார்களைக் காணலாம்:

• ஹால் விளைவு அடிப்படையில்;
• தூண்டல்;
• ஒளியியல்.

அமெரிக்க இயற்பியலாளர் எட்வின் ஹால் 1879 ஆம் ஆண்டில் நேரடி மின்னோட்ட மூலத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு கடத்தி ஒரு காந்தப்புலத்தில் வைக்கப்பட்டால், இந்த கடத்தியில் ஒரு குறுக்கு சாத்தியமான வேறுபாடு எழுகிறது என்று கண்டுபிடித்தார்.

இந்த நிகழ்வைப் பயன்படுத்தும் DPRV பொதுவாக ஹால் சென்சார் என்று அழைக்கப்படுகிறது. சாதனத்தின் உடல் ஒரு நிரந்தர காந்தம், ஒரு காந்த சுற்று மற்றும் ஒரு உணர்திறன் உறுப்புடன் ஒரு மைக்ரோ சர்க்யூட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. சாதனத்திற்கு விநியோக மின்னழுத்தம் வழங்கப்படுகிறது (வழக்கமாக ஒரு பேட்டரியிலிருந்து 12 V அல்லது ஒரு தனி நிலைப்படுத்தியிலிருந்து 5 V). மைக்ரோ சர்க்யூட்டில் அமைந்துள்ள செயல்பாட்டு பெருக்கியின் வெளியீட்டில் இருந்து ஒரு சமிக்ஞை எடுக்கப்படுகிறது, இது கணினிக்கு வழங்கப்படுகிறது.

ஹால் சென்சாரின் வடிவமைப்பை துளையிடலாம்

மற்றும் முடிவு

முதல் வழக்கில், கேம்ஷாஃப்ட் குறிப்பு வட்டின் பற்கள் சென்சார் ஸ்லாட் வழியாக செல்கின்றன, இரண்டாவது வழக்கில், இறுதி முகத்தின் முன்.

காந்தப்புலத்தின் விசையின் கோடுகள் பற்களின் உலோகத்துடன் ஒன்றுடன் ஒன்று சேராத வரை, உணர்திறன் உறுப்பு மீது சில மின்னழுத்தம் உள்ளது, மேலும் DPRV இன் வெளியீட்டில் எந்த சமிக்ஞையும் இல்லை. ஆனால் அளவுகோல் காந்தப்புலக் கோடுகளைக் கடக்கும் தருணத்தில், உணர்திறன் உறுப்பு மீதான மின்னழுத்தம் மறைந்துவிடும், மேலும் சாதனத்தின் வெளியீட்டில் சமிக்ஞை கிட்டத்தட்ட விநியோக மின்னழுத்தத்தின் மதிப்பிற்கு அதிகரிக்கிறது.

துளையிடப்பட்ட சாதனங்களுடன், ஒரு அமைப்பு வட்டு பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது காற்று இடைவெளியைக் கொண்டுள்ளது. இந்த இடைவெளி சென்சாரின் காந்தப்புலத்தின் வழியாக செல்லும் போது, ​​ஒரு கட்டுப்பாட்டு துடிப்பு உருவாக்கப்படுகிறது.

இறுதி சாதனத்துடன் சேர்ந்து, ஒரு விதியாக, ஒரு பல் வட்டு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

1 வது சிலிண்டரின் பிஸ்டன் டாப் டெட் சென்டர் (டிடிசி) வழியாக செல்லும் தருணத்தில் கட்டுப்பாட்டு துடிப்பு ஈசியூவுக்கு அனுப்பப்படும் வகையில் குறிப்பு வட்டு மற்றும் கட்ட சென்சார் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அதாவது புதிய தொடக்கத்தில் அலகு செயல்பாட்டு சுழற்சி. டீசல் என்ஜின்களில், பருப்புகளின் உருவாக்கம் பொதுவாக ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் தனித்தனியாக நிகழ்கிறது.

இது பெரும்பாலும் DPRV ஆகப் பயன்படுத்தப்படும் ஹால் சென்சார் ஆகும். இருப்பினும், நீங்கள் அடிக்கடி ஒரு தூண்டல்-வகை உணரியைக் காணலாம், அதில் ஒரு நிரந்தர காந்தமும் உள்ளது, மேலும் காந்தமாக்கப்பட்ட மையத்தின் மீது ஒரு தூண்டல் காயப்படுத்தப்படுகிறது. குறிப்பு புள்ளிகள் கடந்து செல்லும் போது மாறும் காந்தப்புலம் சுருளில் மின் தூண்டுதல்களை உருவாக்குகிறது.

ஆப்டிகல் வகை சாதனங்கள் ஆப்டோகூப்ளரைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் எல்.ஈ.டி மற்றும் ஃபோட்டோடியோட் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள ஆப்டிகல் இணைப்பு குறிப்புப் புள்ளிகள் கடந்து செல்லும் போது குறுக்கிடும்போது கட்டுப்பாட்டு பருப்புகள் உருவாகின்றன. ஆப்டிகல் டிபிஆர்விகள் வாகனத் துறையில் இன்னும் பரந்த பயன்பாட்டைக் கண்டறியவில்லை, இருப்பினும் அவை சில மாடல்களில் காணப்படுகின்றன.

என்ன அறிகுறிகள் DPRV இன் செயலிழப்பைக் குறிக்கின்றன

கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் (டிபிகேவி) உடன் சிலிண்டர்களுக்கு காற்று-எரிபொருள் கலவையை வழங்குவதற்கான உகந்த பயன்முறையை ஃபேஸ் சென்சார் வழங்குகிறது. கட்ட சென்சார் வேலை செய்வதை நிறுத்தினால், டிபிகேவி சிக்னலின் அடிப்படையில் ஜோடிகளாக-இணையாக செலுத்தப்படும் போது கட்டுப்பாட்டு அலகு மின் அலகு அவசர பயன்முறையில் வைக்கிறது. இந்த வழக்கில், இரண்டு முனைகள் ஒரே நேரத்தில் திறக்கப்படுகின்றன, ஒன்று உட்கொள்ளும் பக்கவாதம், மற்றொன்று வெளியேற்றும் பக்கவாதம். யூனிட்டின் இந்த செயல்பாட்டு முறையால், எரிபொருள் நுகர்வு குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரிக்கிறது. எனவே, அதிகப்படியான எரிபொருள் நுகர்வு கேம்ஷாஃப்ட் சென்சார் செயலிழப்பின் முக்கிய அறிகுறிகளில் ஒன்றாகும்.

இயந்திரத்தின் அதிகரித்த வறட்டுத்தன்மைக்கு கூடுதலாக, பிற அறிகுறிகளும் DPRV இல் உள்ள சிக்கல்களைக் குறிக்கலாம்:

• நிலையற்ற, இடைப்பட்ட, மோட்டார் செயல்பாடு;
• இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிரமம், அதன் வெப்பமயமாதலின் அளவைப் பொருட்படுத்தாமல்;
• மோட்டரின் அதிகரித்த வெப்பம், சாதாரண செயல்பாட்டுடன் ஒப்பிடும்போது குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை அதிகரிப்பதன் மூலம் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது;
• CHECK ENGINE இன்டிகேட்டர் டாஷ்போர்டில் ஒளிரும், மேலும் ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் தொடர்புடைய பிழைக் குறியீட்டை வெளியிடுகிறது.

டிபிஆர்வி ஏன் தோல்வியடைகிறது மற்றும் அதை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் பல காரணங்களுக்காக வேலை செய்யாமல் போகலாம்.

1. முதலில், சாதனத்தை ஆய்வு செய்து, இயந்திர சேதம் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
2. தவறான டிபிஆர்வி அளவீடுகள் சென்சாரின் இறுதி முகத்திற்கும் செட்டிங் டிஸ்க்கிற்கும் இடையே உள்ள மிகப் பெரிய இடைவெளியால் ஏற்படலாம். எனவே, சென்சார் அதன் இருக்கையில் இறுக்கமாக அமர்ந்திருக்கிறதா மற்றும் மோசமாக இறுக்கப்பட்ட மவுண்டிங் போல்ட் காரணமாக தொங்கவில்லையா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
3. பேட்டரியின் எதிர்மறையிலிருந்து முன்பு டெர்மினலை அகற்றிய பிறகு, சென்சார் இணைப்பியைத் துண்டித்து, அதில் அழுக்கு அல்லது நீர் இருக்கிறதா என்று பார்க்கவும், தொடர்புகள் ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டால். கம்பிகளின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கவும். சில நேரங்களில் அவை இணைப்பான் ஊசிகளுக்கு சாலிடரிங் புள்ளியில் அழுகும், எனவே சரிபார்க்க அவற்றை சிறிது இழுக்கவும்.
   
   பேட்டரியை இணைத்து, பற்றவைப்பை இயக்கிய பிறகு, தீவிர தொடர்புகளுக்கு இடையில் சிப்பில் மின்னழுத்தம் இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும். ஹால் சென்சாருக்கு (மூன்று முள் சிப் உடன்) மின்சாரம் இருப்பது அவசியம், ஆனால் டிபிஆர்வி தூண்டல் வகை (இரண்டு முள் சிப்) என்றால் அதற்கு சக்தி தேவையில்லை.
4. சாதனத்தின் உள்ளே, ஒரு குறுகிய சுற்று அல்லது திறந்த சுற்று சாத்தியம்; ஹால் சென்சாரில் ஒரு மைக்ரோ சர்க்யூட் எரியக்கூடும். அதிக வெப்பம் அல்லது நிலையற்ற மின்சாரம் காரணமாக இது நிகழ்கிறது.
5. முதன்மை (குறிப்பு) வட்டுக்கு சேதம் ஏற்படுவதால் கட்ட சென்சார் வேலை செய்யாமல் போகலாம்.

டிபிஆர்வியின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்க, அதை அதன் இருக்கையில் இருந்து அகற்றவும். ஹால் சென்சாருக்கு மின்சாரம் வழங்கப்பட வேண்டும் (சிப் செருகப்பட்டது, பேட்டரி இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பற்றவைப்பு இயக்கத்தில் உள்ளது). சுமார் 30 வோல்ட் வரம்பில் DC மின்னழுத்த அளவீட்டு முறையில் உங்களுக்கு மல்டிமீட்டர் தேவைப்படும். இன்னும் சிறப்பாக, அலைக்காட்டியைப் பயன்படுத்துங்கள்.

கூர்மையான முனைகள் (ஊசிகள்) கொண்ட அளவீட்டு சாதனத்தின் ஆய்வுகளை பின் 1 (பொது கம்பி) மற்றும் பின் 2 (சிக்னல் கம்பி) ஆகியவற்றுடன் இணைப்பதன் மூலம் இணைப்பியில் செருகவும். மீட்டர் விநியோக மின்னழுத்தத்தைக் கண்டறிய வேண்டும். ஒரு உலோகப் பொருளைக் கொண்டு வாருங்கள், எடுத்துக்காட்டாக, சாதனத்தின் இறுதி அல்லது ஸ்லாட்டுக்கு. மின்னழுத்தம் கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியத்திற்கு குறைய வேண்டும்.

இதேபோல், நீங்கள் தூண்டல் சென்சார் சரிபார்க்கலாம், அதில் உள்ள மின்னழுத்த மாற்றங்கள் மட்டுமே சற்று வித்தியாசமாக இருக்கும். தூண்டல்-வகை DPRV க்கு சக்தி தேவையில்லை, எனவே அதை சோதனைக்காக முழுமையாக அகற்றலாம்.

ஒரு உலோக பொருளின் அணுகுமுறைக்கு சென்சார் எந்த வகையிலும் செயல்படவில்லை என்றால், அது தவறானது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும். இது பழுதுபார்க்க ஏற்றது அல்ல.

வெவ்வேறு கார் மாடல்களில், பல்வேறு வகையான மற்றும் வடிவமைப்புகளின் டிபிஆர்விகளைப் பயன்படுத்தலாம், கூடுதலாக, அவை வெவ்வேறு விநியோக மின்னழுத்தங்களுக்கு வடிவமைக்கப்படலாம். தவறாகப் புரிந்து கொள்ளாமல் இருக்க, மாற்றப்படும் சாதனத்தில் உள்ள அதே அடையாளங்களுடன் புதிய சென்சார் வாங்கவும்.

மேலும் காண்க

விரிவாக்கு முறை