டெஸ்ட் டிரைவ் கியா சோரெண்டோ புதிய தலைமுறை

மற்ற நாடுகளில், மூன்றாம் தலைமுறை சோரெண்டோ இரண்டாவது இடத்தை மாற்றியுள்ளது, ஆனால் அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளுக்கு, புதிய பதிப்பிற்கு இணையாக, முந்தையது எளிமையானது மற்றும் மலிவு விலையில் விற்பனைக்கு வரும் ...

நுகர்வுக்கான பொதுவான வழிபாட்டு முறை என்னை மிகவும் சோம்பேறியாக மாற்றியது, மேலும் பெருநகரங்கள் எனக்கு ஒரு முழு பயத்தை அளித்தன. மால்கள் மற்றும் ஆன்லைன் ஸ்டோர்களின் வகைப்படுத்தலால் பெரிதும் ஆச்சரியப்பட்ட அவர்கள், பார்க்வெட் வடிவத்தின் 140 வகைகளை எனக்குக் காட்ட முயற்சித்தால் நான் பீதியடைகிறேன், ஏனென்றால் அவற்றில் ஒன்று நிச்சயமாக இந்த குறிப்பிட்ட வால்பேப்பர் நிறத்துடன் பொருந்தும். முன்மொழியப்பட்ட மற்றொரு 60 இலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. கடையில் ஒரு உயிரோட்டமான இளம் ஆலோசகர் இருக்கும்போது அது மிகவும் நல்லது, அவர் ஒருவரை ஏராளமான விருப்பத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறார், ஆனால் நாம் எதையாவது தீர்மானிக்கிறோம் என்ற மாயையுடன் நாம் பிரிந்து செல்ல வேண்டியிருக்கும். அதாவது, நிச்சயமாக, நாங்கள் வித்தியாசமாக சிந்திக்கிறோம், ஆனால் உண்மையில் எங்கள் குடியிருப்புகள் இந்த சோபோமோர் தொங்கும் நாக்கைக் கொண்டிருக்கிறதா என்று தீர்மானிக்கும் வழியைப் பார்க்கின்றன. பொதுவாக, எனது வீட்டில் புதுப்பித்தல் தொடங்கவில்லை, வெள்ளிக்கிழமைகளில் அதே பப், ஆப்பிள் நிறுவனத்திடமிருந்து மட்டுமே தொலைபேசி, மற்றும் ஃபிஃபாவின் அடுத்த பதிப்பில் மிட்ஃபீல்டர்களின் முன்கணிப்பின் அளவை கைமுறையாக ஒதுக்க முடியும். 100-புள்ளி அளவுகோல், நான் ஜாய்ஸ்டிக் கீழே போட்டு, பந்தை எடுத்து வீதிக்கு வெளியே சென்றேன்.

ஆகையால், ஒரு காலத்தில் நான் ஜப்பானிய ஆட்டோமொபைல் பிரீமியத்தை பெரிதும் மதித்தேன்: “என்னை நம்பு நண்பரே, எது சிறந்தது என்று எனக்குத் தெரியும், உங்களுக்காக எல்லா அருமையான காரியங்களையும் நான் ஏற்கனவே செய்துள்ளேன். இந்த அபத்தமான கலைக்களஞ்சிய விருப்பங்களை சிறிய அச்சில் ஒதுக்குங்கள். உங்களுக்காக என்னிடம் ஒரு சிறந்த கார் உள்ளது, மேலும் நீங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டியது இரண்டு சக்தி விருப்பங்களில் ஒன்று மற்றும் வண்ணம். ஓ, உங்களுக்கு ஒரு ஹட்ச் தேவையா? " அதே காரணத்திற்காக, கிரேக்கத்தில் ஏக்கத்தின் வலுவான தாக்குதலை அவர் அனுபவித்தார், மூன்றாம் தலைமுறை கியா சோரெண்டோ கிராஸ்ஓவரின் சோதனை ஓட்டத்தில், இது பெயருக்கு பிரைம் முன்னொட்டைப் பெற்றது. ஆல் வீல் டிரைவ் மட்டுமே. டீசல் மட்டுமே. 2,2 லிட்டர், 200 குதிரைத்திறன் மட்டுமே. மூன்று விரிவான உள்ளமைவுகள் மட்டுமே உள்ளன, அவற்றில் இளையது (லக்ஸ்) ஐந்து இடங்களைக் கொண்டுள்ளது, மற்ற இரண்டு இடங்கள் ஏழு இடங்களைக் கொண்டுள்ளன. சம்போ -70 எண்ணை பிரேம்கள் தனிப்பயனாக்கத்திற்கு பங்களிக்கும்.

ஏன் பிரைம்? இது முற்றிலும் ரஷ்ய கதை, ஏனென்றால் மற்ற நாடுகளில் மூன்றாம் தலைமுறை சொரெண்டோ இரண்டாவதை மாற்றியது, ஆனால் அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளுக்கு, புதிய பதிப்பிற்கு இணையாக, முந்தையது எளிமையானது மற்றும் மலிவு விலையில் விற்பனைக்கு வரும். "இரண்டாவது" சொரெண்டோ கலினின்கிராட்டில் உள்ள ஒரு ஆலையில் ஒரு முழு சுழற்சியில் கூடியது மற்றும் சந்தையில் மிகவும் பிரபலமானது-இது ஒப்பீட்டளவில் சிறிய பணத்திற்கு ஒரு விசாலமான கார்: 174-குதிரைத்திறன் கொண்ட முன் சக்கர பெட்ரோல் பதிப்பை $ 17 க்கு வாங்கலாம் மற்றும் பிரைமின் அதே குணாதிசயங்களைக் கொண்ட ஒரு பதிப்பின் விலை $ 095. மூன்றாம் தலைமுறையின் விலைக் குறி, இதுவரை எந்த குறிப்பிடத்தக்க உள்ளூர்மயமாக்கலையும் பெருமைப்படுத்த முடியாது மற்றும் சிறந்த பொருட்களைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படுகிறது, இது லக்ஸ் கட்டமைப்பில் $ 21 இல் தொடங்கி $ 697 வரை செல்கிறது. கtiரவத்திற்காக. இவை ஹூண்டாய் கிராண்ட் சாண்டா ஃபேவின் அதே எண்கள், ஆனால், எடுத்துக்காட்டாக, டொயோட்டா ஹைலேண்டரை விட கணிசமாக மலிவானது. ஒரு ஜப்பானிய கிராஸ்ஓவருக்கான விலைகள் $ 27 இல் தொடங்குகின்றன, அதே நேரத்தில் கொரிய போட்டியாளர்களைப் போலல்லாமல், ஒரு மாறுபட்ட ஒரு முன் சக்கர டிரைவைப் பற்றி பேசுகிறோம்.

பழைய சோரெண்டோ எஞ்சியிருப்பதால் - மிகவும் விலையுயர்ந்த சோரெண்டோ பிரைமை முற்றிலும் வேறுபட்ட பெயரில் சந்தைக்குக் கொண்டுவருவதற்கும், பெயருக்கு ஒரு முன்னொட்டுடன் மட்டுப்படுத்தப்படாமல், வாங்குபவர்களின் குழப்பத்தை அபாயப்படுத்துவதற்கும் இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று ஒருவர் வாதிடலாம். , அல்லது கியாவில் முடிவெடுத்ததைப் போலவே செய்யுங்கள், ஆனால், வெளிப்படையாக, கிராஸ்ஓவரின் சாத்தியமான வாங்குபவர்கள் மற்றொரு கேள்விக்கு அதிக அக்கறை கொண்டுள்ளனர்: இன்னொரு அரை மில்லியனை எதற்காக செலுத்த வேண்டும்? கொரியர்கள் வெகுஜன பிரிவை விட சற்றே அதிகமாக இருக்க முயன்று வருகின்றனர், கிரேக்கத்தில் ஒரு சோதனை ஓட்டத்திற்கு முன் நடந்த ஒரு மாநாட்டில், கியாவின் ரஷ்ய அலுவலக நிர்வாகத்திடமிருந்து "பிரீமியம்" என்ற வார்த்தையை எட்டு தடவைகள் கேட்டேன், இதில் இருக்கை காற்றோட்டம் மற்றும் ஒரு பரந்த கூரை. ஆனால் இயந்திரம் ஓரளவு மறுசீரமைக்கப்பட்டிருந்தாலும் அப்படியே இருந்தது: மூன்று குதிரைத்திறன் சேர்க்கப்பட்டது, மேலும் 100 கிமீ / மணிநேரத்திற்கு முடுக்கம் நேரம் 0,3 வினாடிகளால் குறைக்கப்பட்டது - 9,6 வினாடிகள். கியர்பாக்ஸ் ஒன்றுதான் - ஒரு மென்மையான, ஆனால் சில நேரங்களில் ஆறு வேக "தானியங்கி". இது முற்றிலும் புதுப்பித்த இயந்திரம் (தவிர, ஒழுக்கமான 441 என்.எம் முறுக்குவிசை) என்று கியா கவுண்டர்கள், இது இன்னும் ஓய்வு பெறவில்லை, மேடை மற்றும் இடைநீக்கம் தீவிரமாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது, உடல் புதியது, மற்றும் உள்துறை மட்டும் தான் ஆஹா.

ஒப்புக்கொள்வது சாத்தியமில்லை. ஷ்ரேயர் வடிவமைப்பு குழுவிலிருந்து புதிய காரின் வெளிப்புறம் ஒரு வெடிக்கும் விளைவை உருவாக்கவில்லை என்றால், அது அழகாகவும், சுத்தமாகவும், மெல்லியதாகவும் இருந்தாலும், அதன் முன்னோடிக்கு ஒப்பிடும்போது பிரைம் உள்ளே வேறுபட்ட நிலை உள்ளது. இது உள்துறை மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த வகுப்பு தோழர்களை விட தரத்தில் குறைவாக இருக்காது, இருப்பினும் சில விலை வரம்புகளுக்குள் இருக்க வேண்டிய அவசியம் அதன் சொந்த நிலைமைகளை ஆணையிடுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, பிரீமியம் லெதர் டிரிமின் வழக்கமான பண்புக்கூறு, முன் பேனலில் ஆர்ப்பாட்டம் செய்யும் நூல் தையல் இங்கே பிளாஸ்டிக்கோடு இயங்குகிறது. ஆனால் பிளாஸ்டிக் உயர்தர, மென்மையான மற்றும் இறுக்கமாக பொருத்தப்பட்டிருக்கும். பிரைம் மிகவும் நன்றாக கூடியது மற்றும் நேர்த்தியானது, பல விவரங்கள் தோல், அரக்கு மர செருகல்கள் மற்றும் அலுமினிய கூறுகள் ஆகியவற்றால் மூடப்பட்டிருக்கும், பொய்மைப்படுத்தல் மற்றும் ஓவர்கில் இல்லாமல்.

மேலும், மூன்றாம் தலைமுறையில் உள்ள சோரெண்டோ ஒவ்வொரு அர்த்தத்திலும் மிகவும் வசதியாக மாறியது: இது அளவு அதிகரித்தது, மேலும் இருக்கைகள் வடிவம் மற்றும் அமைப்பு இரண்டிலும் மிகவும் வசதியாக மாறியது, மேலும் ஏராளமான மின் மாற்றங்களுக்கு நன்றி - 14 வரை குஷனின் நீளத்தை மாற்றுவது உட்பட டிரைவர், மற்றும் முன் பயணிகளுக்கு 8. மூலம், பிரைம் முந்தைய சோரெண்டோவை விட நீண்ட மற்றும் அகலமானது, ஆனால் குறைவாக உள்ளது, இது இருந்தபோதிலும், பயணிகளுக்கு அதிக ஹெட்ரூம் உள்ளது. இரண்டாவது வரிசையில் பயணிகளுக்கு இடையில் ஒரு சுரங்கப்பாதை இல்லாதது மற்றும் தண்டு தளத்திலிருந்து தலையணைகள் வரை வசதியான உயரத்தாலும், பின்புற சோபாவின் பின்புறத்தின் வசதியான சாய்விலும் வேறுபடுகிறது, இது சரிசெய்யக்கூடியது. எளிதாக நுழைவதற்கு / வெளியேறுவதற்கு இருக்கைகள் குறைவாக உள்ளன, மேலும் கதவுகள் சில்ஸை முழுவதுமாக மூடுகின்றன, எனவே அவை அழுக்குகளால் மூடப்படாது, பயணிகளின் ஆடைகளுக்கு மறைக்கப்பட்ட அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தாது.

மூன்றாவது வரிசையில், காலநிலை கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள் கூட இருக்கும் ஒரு நடுத்தர அளவிலான குறுக்குவழிக்கு முடிந்தவரை வசதியானது - மேலும் இது பிரீமியம் கருவிகளுக்கான கியாவின் கூற்றுகளின் மற்றொரு சமிக்ஞையாகும். தானியங்கி டிரங்க் திறப்பு செயல்பாடு, அதற்காக நீங்கள் காரின் பின்புறம் நடந்து செல்ல வேண்டும், சாவியை உங்களுடன் வைத்திருக்க வேண்டும், மேலும் சில வினாடிகள் நிற்க வேண்டும், இதனால் பிரைம் அதிகம் யோசிக்க மாட்டார். இது பழைய பிரைம் டிரிம் நிலைகளின் உரிமையாளர்களின் சலுகை, அதே போல் மல்டிமீடியா அமைப்பின் 8 அங்குல தொடுதிரை, அத்துடன் மற்ற கியா மாடல்களிலிருந்து எங்களுக்கு நன்கு தெரிந்த "வரையப்பட்ட" மேற்பார்வை டாஷ்போர்டு. லக்ஸ் பதிப்பின் உரிமையாளர்கள் சிறிய திரை மற்றும் எளிமையான "நேர்த்தியாக" பெறுவார்கள், ஆனால் அடிப்படை உபகரணங்கள் மிகவும் பணக்காரர்: செனான் ஹெட்லைட்கள், தோல் உள்துறை டிரிம், ஒரு வழிசெலுத்தல் அமைப்பு, பின்புற பார்வை கேமரா மற்றும் "சூடான விருப்பங்கள்" தொகுப்பு, இதில் சூடான விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் விண்ட்ஷீல்ட் கண்ணாடிகள், அத்துடன் ஸ்டீயரிங் மற்றும் முன் மற்றும் பின்புற இருக்கைகள் இரண்டையும் சூடாக்கும் செயல்பாடுகள் உள்ளன. அவற்றின் காற்றோட்டம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ஆல்-ரவுண்ட் தெரிவுநிலை அமைப்பு மற்றும் தானியங்கி பார்க்கிங் அமைப்பு ஆகியவை ஏற்கனவே கூடுதல் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகின்றன.

குறுக்குவழிகளை வாங்குபவர்களுக்கு முக்கியமான புள்ளிவிவரங்கள்: சோரெண்டோவின் அனுமதி மாறவில்லை மற்றும் 185 மி.மீ ஆகும், மேலும் உடற்பகுதியின் அளவு ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட பதிப்பில் 660 லிட்டர் (மடிந்த இருக்கைகளுடன் 1732) மற்றும் 124 லிட்டர் (மடிந்த இருக்கைகளுடன் 1662 லிட்டர்) ஏழு இருக்கைகள். முதலாவது, நீங்கள் இன்னும் கட்டுக்குள் நிறுத்தலாம், உங்கள் அண்டை வீட்டாரைப் பாதுகாக்க முடியாது, இரண்டாவதாக நீங்கள் பழிவாங்குவதற்காக கூரையின் மீது தூக்கி எறியும் எல்லாவற்றையும் உங்களுடன் எடுத்துச் செல்வீர்கள். நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, இவை மிகப் பெரிய பொருள்களாக இருக்கலாம்.

பிரைமைப் பற்றி வெல்வது அதன் ஒட்டுமொத்த போதுமானதாகும். 200 குதிரைத்திறன் கொண்ட டீசல் எஞ்சினிலிருந்து நீங்கள் உணர்ச்சிகளை எதிர்பார்க்கக்கூடாது, ஆனால் அது மிகவும் கண்ணியமாக இயங்குகிறது, நீங்கள் நான்கு பேரை அதில் வைத்திருந்தாலும், முழு உடற்பகுதியையும் கனரக உபகரணங்களால் நிரப்பி, கிரேக்கத்தில் நாங்கள் செய்த பாம்புக்குச் செல்லுங்கள். நிலையான மற்றும் தீவிரமான ரோல் இல்லாமல், பிரைம் நம்பிக்கையுடன் மலையை ஏறுகிறது, மேலும் பிரேக்குகள் ஏற்றப்பட்ட காரில் ஓட்டுவதற்கான வேகமான வேகத்தைத் தாங்கி, பின்னர் வம்சாவளியில் தோல்வியடையாது. ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் அறிவிக்கப்பட்ட 10 லிட்டருடன் இவை 100 கி.மீ.க்கு சுமார் 7,8 லிட்டர் எடுத்தன - கார் சுமை மற்றும் வேகத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, எப்போதும் எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு பங்களிக்கவில்லை, இந்த எண்ணிக்கை ஒழுக்கமானது.

மூலை முடுக்கும்போது நுட்பமாக உதவுகிறது மேம்பட்ட இழுவை மூலை கட்டுப்பாடு (ஏடிசிசி), இது அண்டர்ஸ்டீரில் பூட்டப்பட்டு மற்றவர்கள் மீது இழுவைக் கண்காணிக்கும் போது உள் பின்புற சக்கரத்தை மெதுவாக பிரேக் செய்கிறது. ஆனால் திசைமாற்றிக்கு பதிலளிக்கக்கூடிய தன்மை இல்லை - ஸ்டீயரிங் ரேக்கில் மின்சார மோட்டரிலிருந்து ஒரு இயக்கி கொண்ட மேம்பட்ட ஆர்-எம்.டி.பி.எஸ் பெருக்கி, இது பிரீமியம் தொகுப்பில் தங்கியிருக்கிறது, அல்லது விளையாட்டு முறைக்கு மாறுவது உதவாது. இந்த செயல்பாட்டை நீங்கள் செயல்படுத்தினால், ஸ்டீயரிங் செயற்கை எடையால் நிரப்பப்படுகிறது, ஆனால் அதிக தகவல்களாக மாறாது.

ஆனால் பிரைம் மிகவும் மென்மையாகவும் மென்மையாகவும் இருக்கிறது, எல்லா முறைகேடுகளையும் செய்தபின் பூர்த்தி செய்கிறது, அதே நேரத்தில் தன்னை அதிகப்படியான ஊசலாட்டத்தை அனுமதிக்காது. இந்த விஷயத்தில், சாலையுடன் தொடர்பு இல்லாததை மன்னிக்க முடியும் - இது கிட்டத்தட்ட எந்தவொரு காரின் விலை, எனவே தெளிவாக ஆறுதலுக்கு உதவுகிறது. பிரைம் என்பது முற்றிலும் பயணிக்கும் விருப்பமாகும், இது பயணிகளுக்கு முடிந்தவரை நேர்த்தியாக தூரங்களை மறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பின்புறத்தில், சோரெண்டோவின் இடைநீக்கம் இப்போது இரட்டை கீழ் விஸ்போன்களைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், முன்பு 23 டிகிரி சாய்ந்தன, பின்புற அச்சுக்கு பின்னால் செங்குத்தாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன. முன்பக்கத்தில், வடிவமைப்பு மாறவில்லை, ஆனால் முந்தைய சோரெண்டோவைப் போலன்றி, ஹைட்ராலிக் ரீபவுண்ட் பஃப்பருடன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் உள்ளன. இடைநீக்க வடிவவியலுடன் கூடுதலாக, பின்புற சப்ஃப்ரேம் மாறியது மற்றும் அமைதியான தொகுதிகள் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் உடலின் முறுக்கு விறைப்பு 14% அதிகரித்துள்ளது, உடலில் அதிக வலிமை கொண்ட இரும்புகளின் பங்கு 53% ஐ எட்டியுள்ளது, அதாவது இரண்டாவது தலைமுறை சோரெண்டோவை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம். இந்த மாற்றங்களுக்கு நன்றி உட்பட, பிரைம் 2014 இல் 5 நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது - யூரோஎன்சிஏபி முறையைப் பயன்படுத்தி செயலிழப்பு சோதனையில் தேர்ச்சி பெறும்போது அதிகபட்ச மதிப்பெண்.

மிக முக்கியமாக, சோரெண்டோ பிரைமில் எதுவும் கேட்கப்படவில்லை. அதாவது, வெளி உலகத்திலிருந்து எதுவும் இல்லை. பக்க கண்ணாடியால் வெட்டப்பட்ட காற்றின் ஓட்டத்திலிருந்து விசில் போன்ற எரிச்சலூட்டும் மேற்பார்வைகள் இல்லாமல் சிறந்த ஒலி காப்பு உள்ளது, நடைமுறையில் சக்கரங்களிலிருந்து சத்தம் இல்லை, மற்றும் இயந்திர ரம்பிள் தொந்தரவு செய்யாது. முழுமையான ம silence னத்தின் உணர்வு ஒரு புதிய நிலை பிராண்ட் உணர்வை அடைவதற்கான போராட்டத்தில் பின்புற இடது பயணிகளுக்கு இருக்கை காற்றோட்டம் போன்ற ஒரு டஜன் விருப்பங்களுக்கு மதிப்புள்ளது.

புதிய சோரெண்டோவை ஒரு பிரீமியமாக கருத்தில் கொள்ளலாமா அல்லது இப்போது "பிரதமமா" என்று எனக்குத் தெரியாது, ஆனால் அது நிச்சயமாக அதன் பணத்திற்கு மதிப்புள்ளது, இது ரஷ்ய சந்தை மற்றும் ரஷ்ய விலைகளின் நிலைமைகளில் ஏற்கனவே நிறைய உள்ளது. ஆனால் பெயரின் முன்னொட்டில் அதன் விளையாட்டுகளுடன், கியா ஒரு சொற்பொருள் வலையில் விழும் அபாயத்தை இயக்குகிறார், விற்பனையாளர்கள் "அவர் சோரெண்டோவைப் போன்றவர், சிறந்தவர்" என்று விளக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கும்போது. இது அரை மில்லியனுக்கான வாதமாகத் தெரியவில்லை.