நடைமுறை மோட்டார் சைக்கிள்: சங்கிலி பதற்றத்தை சரிசெய்யவும்

உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளை பராமரிப்பதற்கான நடைமுறை குறிப்புகள்

• அதிர்வெண்:. கோட்பாட்டளவில், ஒவ்வொரு 500 கி.மீ.
• சிரமம் (1 முதல் 5 வரை, எளிதானது முதல் கடினமானது): 1
• காலம்: 30 நிமிடங்களுக்கும் குறைவானது
• பொருள்: அடிப்படை கருவிகள் + பின்புற சக்கரத்தை இறுக்க முறுக்கு விசை

உங்கள் சங்கிலியை விரிவாக்குங்கள்

சங்கிலியை நீட்டுவது ஒரு பைக் ஓட்டுபவர் தனது காரை கவனித்துக்கொள்வதற்கான பொதுவான செயலாகும். இருப்பினும், இது எவ்வளவு எளிமையானதாகத் தோன்றினாலும், தவறாகப் புரிந்து கொள்ளாமல் இருக்க குறைந்தபட்ச கவனம் தேவை ...

உங்கள் கேரேஜில் 1098 R இல்லையோ? ஒரு கையால் சங்கிலி பதற்றம் இன்னும் எளிதாக இருப்பதால் அவை பேல்கள். சக்கரம் தவறான வழியில் மாற வாய்ப்பில்லை ...

கிலோமீட்டர்களில், அணியும் சங்கிலி அவிழ்ந்து, வாகனம் ஓட்டும்போது இறுதியில் அடிபடும். ஒரு நல்ல நேர்காணல், நாம் மீண்டும் வரும் பொருள், இந்த நிகழ்வைக் குறைக்கிறது, ஆனால் மிக முக்கியமாக கையடக்க சங்கிலியுடன் அதிக நேரம் பயணிக்க வேண்டாம்.

உண்மையில், முடுக்கத்திலிருந்து குறைப்பு நிலைகளுக்கு மாறும்போது, ​​சங்கிலி திடீரென இறுக்கமடைந்து தளர்வடைகிறது, பரிமாற்றத்தில் அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்துகிறது, பரிமாற்ற அதிர்ச்சி உறிஞ்சி, கியர்பாக்ஸ் மற்றும் வசதிக்கு தீங்கு விளைவிக்கும். சங்கிலி கிட் விளைவுகளால் பாதிக்கப்படுகிறது மற்றும் குறைந்த நேரம் நீடிக்கும். இறுதியாக, ஸ்கேட்கள் மற்றும் பிற வழிகாட்டிகள் கடினமாக உழைக்கிறார்கள் மற்றும் வேகமாக தேய்ந்து போகின்றனர். சுருக்கமாகச் சொன்னால், ஃப்ரேம் அல்லது அருகில் செல்லும் எக்ஸாஸ்டைத் தாக்குவதுடன் கூடுதலாக வரவில்லை என்றால் அது நல்லதல்ல.

செயல்பட வேண்டிய நேரம் இது...

ஆம் கேட்க, ஆனால் எவ்வளவு? ...

அறுவைசிகிச்சையை அடிக்கடி செய்யாமல் இருக்க, சங்கிலியை இன்னும் கொஞ்சம் நீட்டிக்க ஆசையாக இருக்கலாம், ஆனால் அது ஒரு தவறு. உண்மையில், பின்புற சஸ்பென்ஷன் நகரும் போது, ​​பிவோட் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் அவுட்புட் கியர்கள் குழப்பமடையாது (பிஎம்டபிள்யூ 450 எண்டூரோவைத் தவிர...), சஸ்பென்ஷன் விலகும்போது சங்கிலி இறுக்கமடைகிறது.

கொஞ்சம், ஆனால் அதிகமாக இல்லை

எனவே இது அவசியம் தளர்ச்சியை வழங்கும், இல்லையெனில் கதவு கிரீடத்தின் தாங்கு உருளைகள் போன்ற சங்கிலி கிட் மீண்டும் மிக விரைவாக தேய்ந்துவிடும், ஆனால் குறிப்பாக பெட்டி கடையின் தாங்கு உருளைகள், இது ஒரு பணியகம் போல வேலை செய்கிறது. அது சேதமடைந்தவுடன், செயல்பாட்டிற்கு முற்றிலும் மாறுபட்ட செலவு இருக்கும் (டெபாசிட் மற்றும் அதை மாற்ற இயந்திரத்தைத் திறப்பது ...). தீவிர நிகழ்வுகளில், நீங்கள் தாக்கத்தின் சங்கிலியை உடைக்கலாம், ஆனால் நீங்கள் இந்த நிலைக்கு வருவதற்கு முன்பு, உங்கள் பின்புற இடைநீக்கம் மன அழுத்தம் மற்றும் சக்திகளின் கீழ் அசாதாரணமாக மோசமாக செயல்படுவதை நீங்கள் கவனித்திருக்கலாம் ... தார்மீக: அதிகமாக இல்லை.

மிக பெரும்பாலும், சிறந்த மதிப்பு உற்பத்தியாளரால் கையேட்டில் அல்லது ஸ்டிக்கரைப் பயன்படுத்தி நேரடியாக ஸ்விங் கையில் குறிக்கப்படுகிறது.

கையொப்பம்: ஸ்விங் கையில் ஒரு சிறிய ஸ்டிக்கர் உகந்த பதற்றத்தைக் குறிக்கிறது. இல்லையெனில், நேர்காணல் சிற்றேடு அல்லது வெள்ளைத் தாளைப் பார்க்கவும்.

உற்பத்தியாளர் சங்கிலி பதற்றத்திற்கான அனைத்து நிபந்தனைகளையும் கொடுக்கிறார். அதே மோட்டார்சைக்கிளுக்கு மேற்கோள் காட்டப்பட்ட மதிப்புகள் வேறுபட்டவை என்பதை இங்கே நீங்கள் கவனிப்பீர்கள். “என்னுடையது என்ன? "நான் இத்தாலியில் சவாரி செய்கிறேன் !!!

உண்மையில், ஒரு இணைப்பை வழங்குவது சாத்தியமில்லை, ஏனெனில் இது கையின் நீளம், இயக்கத்தின் முக்கியத்துவம் மற்றும் பிவோட் அச்சுகளுக்கு இடையிலான தூரத்தைப் பொறுத்து ஒரு இயந்திரத்திலிருந்து மற்றொன்றுக்கு மாறுபடும். சங்கிலி அம்புக்கு 25 முதல் 35 மிமீ வரம்பைப் பற்றி நாம் இன்னும் பேசலாம், அதாவது, உயரத்தில் சங்கிலியைத் தள்ளும் போது குறைந்த மற்றும் உயர் புள்ளிகளுக்கு இடையில் உயரத்தில் ஏற்படும் மாற்றம். (புகைப்படங்களைப் பார்க்கவும்)

சில நேரங்களில் உற்பத்தியாளர் சங்கிலியை மேல்நோக்கி தள்ளுவதன் மூலம் ஊன்றுகோலுக்கு எதிராக மோட்டார் சைக்கிளை அளவிடுவதற்காக ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் ஸ்விங் கைக்கும் சங்கிலிக்கும் இடையே உள்ள தூரத்தைக் குறிப்பிடுகிறார். கவனமாக இருங்கள், இருப்பினும், நீங்கள் இறுதி கியரை மாற்றினால் (உதாரணமாக, ஒரு பெரிய கிரீடம்), இந்த கடைசி அளவு வளைந்திருக்கும்.

கடினமான இடங்களைக் கவனியுங்கள்!

சேதமடைந்த இணைப்புகள் அல்லது மிகவும் இறுக்கமான ஒரு riveted இணைப்பு ஒரு மோசமான சீர்ப்படுத்தப்பட்ட சங்கிலி ஒரு கடினமான புள்ளி. இணைப்புகள் கியர் மீது நன்றாக உருட்டவில்லை, மற்றும் சங்கிலி நீண்டு மற்றும் இடங்களில் ஓய்வெடுக்கிறது. இது ஒரு மோசமான அறிகுறி. இதை சரிசெய்ய சில நல்ல சுத்தம் மற்றும் லூப்ரிகேஷனை முயற்சிக்கவும் (நாங்கள் இதற்கு மீண்டும் வருவோம்). எப்படியிருந்தாலும், மிகவும் பதட்டமான தருணத்தில் நீங்கள் உங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டு பதற்றத்தை தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும். கிட்டை மாற்றுவது எப்படியும் நீண்டதாக இருக்க வேண்டியதில்லை.

நடைமுறை

எப்போது?

இது எல்லாம் முட்டாள்தனம்: அது ஓய்வெடுக்கும்போது! எத்தனை? இது சங்கிலியின் நிலையைப் பொறுத்தது, ஆனால் அது மேலும் மேலும் அடிக்கடி வந்தால் சங்கிலி தேய்ந்து விட்டது என்று அர்த்தம். நீங்கள் சரிசெய்தலின் முடிவில், வலியுறுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை ...

உடைகள் உள்ளதா என்று சங்கிலியைச் சரிபார்க்க, பிட்டில் உள்ள இணைப்பை இழுக்கவும். பாதிக்கு மேல் பல்லைக் கண்டால் சங்கிலி முழுமையடையும். நீங்கள் அதை மாற்றலாம்

எப்படி?

இது மிகவும் எளிமையானது: பி-பில்லர் அல்லது ஸ்டாண்டில் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள்.

இது எளிமையானது மற்றும் துல்லியமானது, ஏனெனில் சக்கரத்தில் எடை இல்லை, அது தவறாக இருக்க முடியாது. உங்களிடம் ஒன்று இல்லையென்றால், பைக்கின் அடிப்பகுதி தட்டையாக இருந்தால், பழைய பாட்டில் கேபினட் தந்திரம் செய்யலாம். இல்லையெனில், நீங்கள் மோட்டார் சைக்கிளை சைட் ஸ்டாண்டில் ஸ்லைடு செய்து, லாக்கரை மறுபக்கத்தின் கீழ் ஸ்லைடு செய்யலாம். பைக் சாய்ந்தது, ஆனால் பின் சக்கரம் தரையைத் தொடவில்லை.

• ஓய்வு நிலையில் சங்கிலி உயரத்தை அளவிடவும்

• ஒரு விரலால் சங்கிலியை அழுத்தவும் (போ, அது அழுக்கு!) மற்றும் கடற்கரையில் ஏறவும்

• மதிப்பு சரியாக இல்லையெனில், வீல் அச்சு Ar ஐ தளர்த்தவும், இதனால் சக்கரம் சரியலாம்.

• பின்னர் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 1⁄4 முறை படிப்படியாக வேலை செய்யுங்கள், ஒவ்வொரு முறையும் சங்கிலி பயணத்தை சரிபார்க்கவும்.

• ஸ்விங் கையில் வரையப்பட்ட மதிப்பெண்களுடன் சக்கரத்தின் சரியான சீரமைப்பைச் சரிபார்க்கவும்.

• சரியான மின்னழுத்தம் கிடைத்தவுடன், பிரித்தெடுப்பதை தலைகீழாக மாற்றவும். பரிந்துரைக்கப்பட்ட இறுக்கமான முறுக்குவிசையின்படி, முடிந்தால், முறுக்கு குறடு மூலம் சக்கரத்தை இறுக்கவும் (அச்சு விட்டத்தைப் பொறுத்து இது மாறுபடும், 10 µg என்பது பொதுவான மதிப்பு).
• மின்னழுத்தம் மாறவில்லை என்பதை உறுதிசெய்து, மின்னழுத்த அமைப்பில் கொட்டைகளை பூட்டவும்.

இது முடிந்துவிட்டது, கியர்பாக்ஸின் பராமரிப்பு (சுத்தம், உயவு) பற்றி பேசும் போது "சார்பு சங்கிலி"க்கான நேரம் அது நீண்ட காலம் நீடிக்கும், மேலும் அது உங்களைக் கெடுக்காது. அது ஆடம்பரமாக இருக்காது!