நடைமுறை மோட்டார் சைக்கிள்: ஃபோர்க்கை ஆதரிக்கவும்

உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளை பராமரிப்பதற்கான நடைமுறை குறிப்புகள்

• அதிர்வெண்: மாதிரியைப் பொறுத்து ஒவ்வொரு 10-20 கிமீ…
• சிரமம் (1 முதல் 5 வரை, எளிதானது முதல் கடினமானது): 2
• காலம்: 1 மணி நேரத்திற்கும் குறைவானது
• பொருள்: கிளாசிக் கை கருவிகள் + ஆட்சியாளர், விநியோகிக்கும் கண்ணாடி + டூரிட் துண்டுடன் கூடிய பெரிய சிரிஞ்ச் மற்றும் ஒரு நிறுத்தமாக செயல்படும் ரப்பர் அல்லது அட்டை வாஷர் + பொருத்தமான பாகுத்தன்மை ஃபோர்க் எண்ணெய்

காலப்போக்கில் லேமினேட் செய்யப்பட்டு, ஃபோர்க் ஆயில் படிப்படியாக மோசமடைந்து, உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளின் வசதியையும் செயல்திறனையும் திறம்படச் சிதைக்கிறது. இதை சரிசெய்ய, எண்ணெயை புதிய எண்ணெயுடன் மாற்றவும். உங்களிடம் வழக்கமான ஃபோர்க் இருந்தால் மற்றும் சரிசெய்தல் இல்லை என்றால், செயல்பாடு ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது...

பகுதி 1: வழக்கமான பிளக்

டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க் ஒரே நேரத்தில் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் damping வழங்குகிறது. சஸ்பென்ஷன் சுருள்கள் மற்றும் குழாய்களில் சிக்கியுள்ள காற்றின் அளவு ஆகியவற்றால் நம்பப்படுகிறது. ஒரு சைக்கிள் பம்பைப் போலவே, இது பிரஷர் பம்பின் மீது அழுத்துகிறது, இயந்திர ஸ்பிரிங் வேலை செய்ய ஏர் ஸ்பிரிங் ஆக செயல்படுகிறது. முட்கரண்டியில் எண்ணெயின் அளவை அதிகரிப்பதன் மூலம், மீதமுள்ள காற்றின் அளவு குறைவாக இருக்கும். உண்மையில், அதே வெள்ளம் உள் அழுத்தத்தில் அதிக அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும். இதனால், எண்ணெயின் அளவு இடைநீக்கத்தின் விறைப்பை பாதிக்கிறது. நீங்கள் எவ்வளவு அதிகமாக அணிகிறீர்களோ, அவ்வளவு கடினமாகிறது.

ஆனால் நெகிழ் பகுதிகளை உயவூட்டுவதுடன், எண்ணெய் அளவீடு செய்யப்பட்ட துளைகளில் உருட்டுவதன் மூலம் தவறான அமைப்புகளை மென்மையாக்குகிறது. எனவே, இது மிகவும் முக்கியமானது அளவு அல்ல, ஆனால் பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை. மென்மையான எண்ணெய், குறைந்த தணிப்பு, அதிக பிசுபிசுப்பானது, முட்கரண்டி மிகவும் மெத்தையாக இருக்கும்.

எனவே நீங்கள் உங்கள் ஃபோர்க்கை சுத்தம் செய்தவுடன், உற்பத்தியாளரின் அடிப்படை அமைப்புகளை உங்கள் உடல் அளவு அல்லது பயன்பாட்டு வகைக்கு ஏற்ப மாற்றுவதற்கான வாய்ப்பைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளலாம். ஒரு விதியாக, உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து ஒவ்வொரு 10-20 கிமீக்கும் அறுவை சிகிச்சை மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அல்லது அடிக்கடி, குறிப்பாக நீங்கள் ஆஃப்-ரோடு பயிற்சி செய்தால்.

வடிகால் பிளக்குகள்…

கடந்த காலத்தில், மோட்டார் சைக்கிள்களில் ஷெல்லின் அடிப்பகுதியில் வடிகால் திருகுகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக இவை மறைந்துவிடும். வெறுமையாக்குதல் குறைவாகவே முடிந்தது என்பதில் சந்தேகமில்லை, ஆனால் சாதாரண மக்களுக்கு இது பொருத்தமானது மற்றும் முட்கரண்டி, சக்கரம், பிரேக்குகள் மற்றும் மட்கார்டுகளை அகற்றுவதைத் தவிர்த்தது... உற்பத்தியாளர் இப்போது உற்பத்தியில் சில காசுகளைச் சேமிக்கிறார்...

அதே மோட்டார்சைக்கிளின் சில விண்டேஜ் துண்டுகள் (ஹோண்டா CB 500 போன்றவை) காஸ்டிங் முதலாளிகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் இனி திரிக்கப்பட்ட வடிகால் போர்ட் இல்லை. இந்த நடைமுறை தொப்பிகளின் பயன்பாட்டைக் கண்டுபிடிக்க துளையிட்டு அழுத்தினால் போதும்... இறுதியாக, இங்கே குறிப்பிடப்பட்டுள்ள முறை வழக்கமான ஃபோர்க்குகளுக்கு மட்டுமே பொருந்தும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், தலைகீழ் ஃபோர்க்குகள் அல்லது கார்ட்ரிட்ஜ் ஃபோர்க்குகள் அல்ல, குறிப்பாக சுத்தம் செய்வதற்கு அதிக கவனம் தேவை. மறுபயன்பாட்டின் போது. மேலும், உங்கள் ஃபோர்க்கில் ஹைட்ராலிக் சரிசெய்தல் இருந்தால், வசந்தத்தை சுத்தம் செய்ய நீங்கள் கணினியை அவிழ்க்க வேண்டும்.

அதிரடி!

அகற்றுவதற்கு முன், மறுசீரமைப்பின் போது நிலையை (மோட்டார் சைக்கிளை கிடைமட்டமாக இறுக்குவது) மாற்றாமல் இருக்க, மேல் மும்மடங்குகளுடன் தொடர்புடைய ஃபோர்க் குழாய்களின் உயரத்தை சரிசெய்தல் மூலம் அளவிடவும்.

ஒரு அமைப்பு இருந்தால், ப்ரெஸ்ட்ரெஸ்ஸுக்கும் இது பொருந்தும்: உயரம் அல்லது நிலையை அதிகரிக்கவும் (பக்கங்களின் எண்ணிக்கை, குறிப்புகளின் எண்ணிக்கை). பிறகு, ஃபோர்க் கேப்களை பிரித்தெடுத்தல்/மீண்டும் இணைக்க வசதியாக, ஸ்பிரிங் ப்ரீலோட் அமைப்புகளை முடிந்தவரை தளர்த்தவும்.

தொப்பியில் இருந்து இழைகளை விடுவிக்க குழாயைச் சுற்றி மேல் டீ இறுக்கும் திருகு தளர்த்தவும், பின்னர் பைக்கில் குழாய்கள் இருக்கும் போது 1/4 முறை மேல் தொப்பிகளை தளர்த்தவும், ஏனெனில் சில நேரங்களில் அவை தடுக்கப்படும்.

மோட்டார் சைக்கிளை முன் சக்கரத்தில் காற்றில் வைத்து, அது நிலையாக இருப்பதை உறுதிசெய்யவும். சக்கரம், பிரேக் காலிப்பர்கள், மட்கார்டுகள், மீட்டர் டிரைவ் போன்றவற்றை அகற்றவும். முடிந்ததும், ஃபோர்க் ட்யூப்களை ஒவ்வொன்றாக வைத்து, தொப்பிகளை முழுவதுமாக தளர்த்தவும்.

குழாயை கொள்கலனில் காலி செய்யவும், நீரூற்றுகள் மற்றும் பிற கேஸ்கட்களை ஒரு விரலால் பாதுகாக்கவும், அவை விழாமல் தடுக்கவும்.

குழாயை அதன் உறைக்குள் பல முறை சறுக்கி அனைத்து எண்ணெயையும் சுத்தம் செய்யவும்.

சட்டசபை வரிசையின் படி பிரிக்கக்கூடிய பாகங்களை (ஸ்பிரிங், ப்ரீ-லோட் ஸ்பேசர், த்ரஸ்ட் வாஷர் போன்றவை) அசெம்பிள் செய்யவும். கவனமாக இருங்கள், சில நேரங்களில் முற்போக்கான நீரூற்றுகள் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும், அதை மதிக்க வேண்டும். எல்லாவற்றையும் நன்றாக சுத்தம் செய்யவும்.

உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட தோராயமான அளவு எண்ணெயை டோசிங் கொள்கலனில் ஊற்றவும். குழாய்களை நிரப்பும் போது, ​​நாம் அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டுள்ளோம், அளவு அல்ல, எனவே நிரப்பப்பட்ட பிறகு நாம் மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டும்.

குழாயை நிரப்பிய பிறகு, தணிக்கும் சாதனத்தை திறம்பட சுத்தம் செய்ய முட்கரண்டியை கீழிருந்து மேலே பல முறை இயக்கவும். உங்கள் இயக்கங்களில் நிலையான எதிர்ப்பை நீங்கள் சந்திக்கும் போது, ​​சுத்திகரிப்பு முடிந்தது.

உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்தபடி எண்ணெய் அளவை சரிசெய்யவும். நீங்கள் ஒரு பெரிய சிரிஞ்ச் மூலம் கருவிகளை உருவாக்கலாம். பரிந்துரைக்கப்பட்ட விளிம்பில் அதிகப்படியான குழாயை நகரக்கூடிய நிறுத்தத்தில் சரிசெய்வதன் மூலம், அதிகப்படியான எண்ணெய் சிரிஞ்சில் செலுத்தப்படுகிறது.

வசந்த காலத்தில் இருந்து ஓய்வு எடுத்து குடைமிளகாய் அடுக்கி, பின் அட்டையில் திருகு. குறிப்புக்கு, சுட்டிக்காட்டப்பட்ட எண்ணெய் அளவுகள் வெற்று முட்கரண்டியைக் குறிக்கின்றன. பக்கவாதத்தின் முடிவில் குழம்பை கடினப்படுத்த விரும்பினால், எண்ணெய் அளவை அதிகரிக்கவும்.

டீயில் குழாய்களை வைத்து, பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறுக்குக்கு தொப்பிகளை பூட்டவும். பிரித்தெடுப்பதற்கு முன் பதிவுசெய்யப்பட்ட மதிப்புகளுக்கு ஸ்பிரிங் ப்ரீலோடை சரிசெய்யவும். ஒரு முறுக்கு குறடு மூலம் அனைத்து கூறுகளையும் சரியாக இறுக்கி, பட்டைகளை பின்னுக்குத் தள்ள முன் பிரேக்கைப் பயன்படுத்தவும்.

இது முடிந்துவிட்டது, நீங்கள் செய்ய வேண்டியதெல்லாம், சரியான தொழிலில் பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெயை மறுசுழற்சி செய்யக்கூடிய ஒரு தொழில்முறை அல்லது டீலரிடம் உங்கள் பழைய எண்ணெயை திருப்புங்கள்!