போருக்குப் பிந்தைய மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் அவற்றின் அலகுகள் - WSK 175 இன்ஜின் எதிராக WSK 125 இன்ஜின். எது சிறந்தது?

அனைத்து கணக்குகளின்படி, WSK 175 இன்ஜின் ஒரு சிக்கலான வடிவமைப்பாகும். இருப்பினும், பாகங்கள் இன்னும் கிடைக்கின்றன, விரைவில் அல்லது பின்னர் கண்டுபிடிக்கப்படலாம். சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, வேலை அளவு 175 கன மீட்டர் ஆகும். cm என்றால் இந்த பைக் மிகச் சிறந்த செயல்திறனைக் கொண்டிருந்தது - ஒருமுறை அது சேவைக்கு வந்தது... அதைப் பற்றி மேலும் அறியவும்!

WSK 175 இயந்திரம் - மிக முக்கியமான தொழில்நுட்ப தரவு

1971 ஆம் ஆண்டில், பிரபலமான "Vuesca" 175 cm³ இயந்திரத்துடன் சந்தையில் தோன்றியது. இது அதன் முன்னோடி (WSK 125cc) மற்றும் சில வசதிகளை விட சற்றே கூடுதலான திறனை வழங்கியது. குறிப்பாக சமமான பிரபலமான WFM உடனான ஒப்பீடு, ஸ்விட்னிகாவில் உள்ள ஆலை மிகவும் நவீன தீர்வுகளுக்கு மாற தயாராக உள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது. WSK 175 மோட்டார்சைக்கிளுக்கு, எண்ணெய் நிரப்பப்பட்ட முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன, இது அதிர்வுகளை நன்றாகக் குறைக்கிறது. ஒரு பெரிய இடப்பெயர்ச்சியைப் பயன்படுத்தி 14 ஹெச்பி விளைந்தது, இது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டில் அளவிடப்பட்டது. இது ரைடரை மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் வேகப்படுத்த இயந்திரத்தை அனுமதித்தது.

குறைதல்

வடிவமைப்பாளர்களும் வேகத்தை குறைக்க நினைத்தனர். பெரிய விட்டம் கொண்ட டிரம் பிரேக்குகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, இது பாதுகாப்பான நிறுத்தத்தை அனுமதிக்கிறது. வாகனம் ஓட்டும் அனுபவம் திரவங்களால் நிரப்பப்பட்ட காரின் குறைந்த கர்ப் எடை காரணமாக இருந்தது - கோபஸ் பதிப்பு (இலகுவானது) சுமார் 112 கிலோ எடையும், கனமான (பெர்கோஸ்) - 123 கிலோவும் இருந்தது. சுயவிவரங்கள் கொண்ட எஃகு சட்டகம் போதுமான விறைப்புடன் மோட்டார் சைக்கிளை வழங்கியது.

டூ-ஸ்ட்ரோக் ஏர்-கூல்டு WSK 175 இன்ஜின்

பதிப்பைப் பொருட்படுத்தாமல், சக்தி அலகு செயல்பாட்டின் அதே கொள்கையைக் கொண்டிருந்தது - 2T இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் என்று அழைக்கப்பட்டது. இதன் பொருள் இயந்திரத்தை உயவூட்டுவதற்கு சரியான அளவு எண்ணெயை தொட்டியில் சேர்ப்பது. WSK 175 இயந்திரம், நிச்சயமாக, ஒரு சிலிண்டர் இயந்திரம், மற்றும் சிலிண்டர் துடுப்புகள் திறமையான வெப்பச் சிதறலை உறுதி செய்தன. இந்த அலகு ஒரு பேட்டரி மின்சார ஸ்டார்டர் மற்றும் 12-வோல்ட் நிறுவலைப் பயன்படுத்துகிறது. ஹெட்லைட்டுக்கு இன்னும் 6 வோல்ட் தேவைப்பட்டாலும், பிந்தைய பதிப்புகள் அதை 12 வோல்ட்டுகளாக மாற்றின. ஒரு காலத்தில் தீர்க்க முடியாததாகத் தோன்றிய சிக்கல்கள் இப்போது அற்பமானவை மற்றும் விரைவாகவும் ஒப்பீட்டளவில் மலிவாகவும் தீர்க்கப்படுகின்றன. இது இந்த மோட்டார்சைக்கிளை மீண்டும் பிரபலமாக்குகிறது.

WSK 175 இல் என்ன உடைகிறது?

கொள்கையளவில், ஒருவர் கேட்கலாம் - WSK 175 இல் உடைக்காதது எது? முதல் பதிப்பிலும், அடுத்தடுத்த பதிப்புகளிலும், ஒரு அடிப்படை சிக்கல் இருந்தது - ஏற்றும் முறை. 70 களில், ஒழுக்கமான பேட்டரியைப் பெறுவது கடினமாக இருந்தது, எனவே சில நேரங்களில் மோட்டார் சைக்கிள் மோகத்தை நிறுத்தி வைக்க வேண்டியிருந்தது. இன்று ஒரு தவறான பற்றவைப்பை நிரூபிக்கப்பட்ட CDI அமைப்புடன் மாற்றுவதன் மூலம் சரிசெய்ய முடியும். கூடுதலாக, கியர்பாக்ஸில் உள்ள ஸ்லைடர்கள் கவனிக்கத்தக்கவை. பலருக்கு, இது ஒரு தீர்க்க முடியாத பிரச்சினையாக இருந்தது, இன்று கருப்பொருள் மன்றத்தில் இந்த சிரமங்களை எவ்வாறு எளிதாக தீர்ப்பது என்பது குறித்த நிறைய உதவிக்குறிப்புகளைக் காண்பீர்கள்.

WSK 175 இன்ஜின் - சுருக்கம்

கடைகளில் கிடைக்கும் பரந்த அளவிலான உதிரி பாகங்கள் மற்றும் பயனர்களின் விழிப்புணர்வு WSK 175 இன்ஜினில் எந்த ரகசியமும் இல்லை. பயன்படுத்தப்படாத நகலை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடிந்தால், அதை சொந்தமாக எடுத்துக்கொள்வதற்கு பல வாதங்கள் உள்ளன. சாத்தியமான பழுதுபார்ப்புக்குப் பிறகு, பல கிலோமீட்டர் அமைதியான பயணம் உங்களுக்கு காத்திருக்கிறது.

புகைப்படம். முக்கிய: விக்கிபீடியா வழியாக Pibwl, CC 3.0