டெஸ்ட் டிரைவ் போர்ஷே 911 கேப்ரியோலெட்: திறந்த பருவம்

சின்னமான விளையாட்டு வீரரை அடிப்படையாகக் கொண்ட மாற்றத்தக்க புதிய திருத்தத்தை இயக்குதல்

எந்தப் புதிய 911ஐப் போலவே, இந்த ஆல்-டூ-கிரீன் 992 எஸ் அதே முக்கிய கேள்வியை எழுப்புகிறது - இது இன்னும் சிறப்பாக வருமா? 911 தானே, டிரைவிங் இன்பம் மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் சமீபத்தில் தரம் தாண்டுவதற்கான அவர்களின் திறனை தீர்ந்துவிட்டன.

காலப்போக்கில், அவை அனைத்தும் படிப்படியாக, மைக்ரோமீட்டர் மூலம் மைக்ரோமீட்டர், "சரி, எங்கும் சிறந்தது இல்லை" என்ற சொற்றொடருக்கு வந்தது, அதன் பிறகு (என்ன ஒரு பயங்கரமான காட்சி!) முழுமையின் காரணமாக வளர்ச்சி நிறுத்தப்பட வேண்டும்.

புதிய மாடல் சற்று பெரியது மற்றும் பெரும்பாலும் அகலமானது, முதன்மையாக சக்கரங்களை மறைக்கும் வளைந்த பின்புற ஃபெண்டர்கள் காரணமாக, இது 911 இன் வரலாற்றில் முதல் முறையாக, கூபேவின் மூடிய பதிப்பைப் போல, முன்பக்கத்தை விட ஒரு அங்குலம் பெரியது. .

இன்டர்நெட் ஃபோரங்களில் உள்ள ஹார்ட்லைனர் ஆதரவாளர்கள் பின்புறத்தின் வடிவமைப்பு பற்றி இன்னும் வாதிடுகின்றனர் - சந்தேகங்களும் அதிருப்தியும் முக்கியமாக முழு நீள LED ஹெட்லைட் ஸ்ட்ரிப் மற்றும் முழு உடல் அகலம் முழுவதும் 90 கிமீ / மணி நேரத்திற்குப் பிறகு தானாகவே வெளியேறும் ஸ்பாய்லர் மீது குவிந்துள்ளது.

உண்மை என்னவென்றால், நேர்த்தியானது மிகவும் நுட்பமான கூறுகளின் இழப்பில் வருவதாக முன்பு தோன்றியது, ஆனால், எப்போதும்போல, போர்ஷே பொறியாளர்கள் மாற்றங்களைச் செய்யும்போது கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டனர்.

புதிய மாற்றத்தக்க விஷயத்தில், ஸ்பாய்லர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு கூரை மூடப்பட்டதா அல்லது திறந்திருக்கிறதா என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு அதை வேறு கோணத்தில் வைக்கிறது, பயன்படுத்தக்கூடிய பகுதியை 45% அதிகரிக்கும் மற்றும் மேம்பட்ட ஏரோடைனமிக் சுருக்க மற்றும் பின்புற அச்சு நிலைத்தன்மைக்கான வாய்ப்புகளை முழுமையாகப் பயன்படுத்துகிறது.

ஒரு வேலை நன்றாக முடிந்தது

இந்த விவரம் இல்லாமல், உங்களுக்கு பிடித்த மலைச் சாலையில் மாலை ஓட்டுவது மிகவும் சலிப்பாகவோ அல்லது ஆபத்தானதாகவோ இருந்திருக்காது. ஏன் இந்த சிக்கல்? சரி, வெறுமனே ஜுஃபென்ஹவுசனில் அவர்களால் முடியும். அவர்கள் அதை வாங்க முடியும். அவர்கள் அதை விரும்புகிறார்கள். உங்கள் வேலையை சிறந்த முறையில் செய்யுங்கள்.

வெறுமனே, காரின் ஓட்டுநர் தன்னிச்சையாக விஷயங்களைப் பற்றிய இந்த பார்வையைப் பகிர்ந்து கொள்ளத் தொடங்குவார். பரிபூரணத்திற்கான ஆசை உணர்ச்சி மட்டத்தை பாதிக்கிறது மற்றும் சாலையில் நடத்தையின் நீளமான மற்றும் பக்கவாட்டு இயக்கவியல் அடிப்படையில் சிறந்த முடிவுகளை அடைய வேண்டும் என்ற விருப்பத்தால் செயல்படுத்தப்படுகிறது.

தகவமைப்பு அடர்த்தியான செயல்திறனின் மறுமொழியை மேலும் அதிகரிப்பதன் மூலம், 911 கேப்ரியோலட்டின் புதிய அசாதாரணமான நிலையான உடல் அமைப்பு மோசமாக பராமரிக்கப்படும் சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஒரு அளவிலான ஆறுதலை அளிக்கிறது, இது 300 கிமீ / மணி ரேசரை விட ஆடம்பர லிமோசைன் போன்றது.

இது ஒருபுறம். மறுபுறம், மேம்பட்ட திறன்கள் குறைந்தபட்சம் தனது கடமைகளின் ஓட்டுனரை விடுவிப்பதில்லை, ஆனால் என்ன நடக்கிறது என்பதில் அவரை இன்னும் ஆழமாக ஈடுபடுத்துகின்றன. திசைமாற்றி சாலையின் நிலையை துல்லியமாக தெரிவிக்கிறது.

மேலும் "ஆறுதல்" பயன்முறையில் கூட, தயக்கம் மற்றும் தாமதமான எதிர்வினை மற்றும் செயலின் உணர்வு இல்லை - குறிப்பாக டைனமிக் டிரைவிங் நிலைகளில். சரி, சோதனை காரில் செயலில் உள்ள பின்புற சக்கர ஸ்டீயரிங் பொருத்தப்பட்டுள்ளது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், இது இன்னும் சுறுசுறுப்பான தன்மையை அளிக்கிறது.

ஆனால் இந்த அமைப்பு இல்லாமல் கூட, புதிய மாற்றத்தக்கது (அத்துடன் கூபே பதிப்பு) உங்கள் எல்லா தோழர்களுக்கும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத வேகத்தில் எந்த மூலைகளிலும் நுழைகிறது அல்லது வெளியேறும் என்று நாம் கருத வேண்டும்.

டர்போசார்ஜர் நன்றாக உள்ளது

உங்கள் வெளிப்புறங்களை முழுமையாக அனுபவிக்க 450 ஹெச்பி தேவையா? நிச்சயமாக இல்லை ... ஆனால் அவர்கள் தலையிட மாட்டார்கள். ஏனெனில் இந்த குதிரைகள், சுமை மாறும்போது வேற்றுகிரகவாசிகளைப் போல கர்ஜித்து, கூக்குரலிடுகின்றன, மேலும் அதிக வருவாய்களில் முன்பைப் போலவே ஒலிக்கின்றன, துகள் வடிகட்டிகள் இருந்தபோதிலும், வன்முறையாகவும் கட்டுப்பாடில்லாமல் ஸ்டாலியன்களைப் போல இழுக்காது.

7500 ஆர்பிஎம் அடித்து, அடுத்த கியருக்கு (மாறாக மலிவான தோற்றமுடைய) பிளாஸ்டிக் துடுப்புகளில் ஒன்றை மாற்றுவது உங்களுக்கு எப்போதாவது உண்டா? மிகுந்த மகிழ்ச்சியுடன்.

சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் என்ஜின்கள் கடந்த காலத்தில் விதிவிலக்காக இருந்தன, ஆனால் இந்த பிடர்போ அவற்றை விட தாழ்ந்ததல்ல - இது வேறுபட்டது. நீங்கள் அதனுடன் பயணிக்கிறீர்கள், உங்கள் காதுகளுக்கு திருப்தியை உணர்கிறீர்கள் மற்றும் 911 இன் இந்த தலைமுறை மிகவும் கச்சிதமாக இருக்கும், அது சக்கரத்தின் பின்னால் உணர்ச்சிகளுக்கு இடமளிக்காது என்ற உறுதிமொழிகளை நல்ல குணமுள்ள முரண்பாட்டுடன் நீங்கள் நினைவுபடுத்துகிறீர்கள்.

நீங்கள் வெயில், குளிர் அல்லது ஈரப்பதத்தின் ஆபத்தில் இருந்தால், மென்மையான மேல் பகுதி 12 வினாடிகளுக்குள் மூடப்படும் - ஓய்வில் அல்லது மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது புதிய இருக்கைகளின் சற்றே மெல்லிய அமைப்பால் பாதிக்கப்படுவதில்லை. வழக்கமான நெம்புகோல்களைத் தள்ளுவதற்குப் பதிலாக தோல் "காதுகளை" (சிறந்த யோசனை) வெளியே இழுப்பதன் மூலம் முதுகுகள் கீழே மடிகின்றன.

கூடுதலாக, இந்த மாற்றத்தக்கது ஆண்டு முழுவதும் பாதுகாப்பாக பயன்படுத்தப்படலாம் - நவீன உதவி மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைப்புகளின் சிறந்த உபகரணங்களுக்கு (மிகவும் ஊடுருவக்கூடியது அல்ல) நன்றி.

ஹார்ட் டாப் பதிப்பிற்கு போர்ஸ் விரும்பும் பிரீமியம், 14 200 ஆகும், இது கூடுதல் அம்சங்களைக் காட்டிலும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது என்று தோன்றுகிறது, ஏனெனில் சிறிய பின்புற சாளரம் ஓட்டுநரின் பார்வையை கணிசமாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது, ஒரு ரியர்வியூ கேமரா மற்றும் பார்க்கிங் சென்சார்கள் நிலையான உபகரணங்கள்.

992 கோடையில் எஸ் இன்டெக்ஸ் இல்லாமல் தோன்றும், ஆனால் போதுமான சக்தியுடன், அதற்கு இணையாக, கையேடு பரிமாற்றங்களுடன் மாற்றங்கள் வழங்கத் தொடங்கும். இந்த ஆண்டு தொடங்கி, டர்போ, ஜிடி 3 மற்றும் தர்கா வடிவத்தில் வேலைநிறுத்தம் செய்யும் பிரீமியர்களின் உண்மையான பீரங்கி கிடைக்கும்.

வெளிப்படையாக, போர்ஸ் பிராண்டின் ரசிகர்கள் விரும்புவதை சரியாக அறிவார். உண்மையில், இது துல்லியமாக தொடர்ந்து இருப்பதால் ...